4 bí ẩn vũ trụ khoa học chưa thể giải thích
Người ngoài hành tinh đang cố gửi thông điệp cho Trái đất?
NASA xác nhận đã tìm ra Trái đất thứ 2 trong dải Ngân hà

Thiên thạch (meteoroid) là một vật thể tự nhiên từ ngoài không gian và tác động đến bề mặt Trái Đất. Khi thiên thạch từ ngoài không gian rơi vào bầu khí quyển của Trái Đất thì áp suất nén làm thiên thạch nóng lên và phát ra ánh sáng, có thể có sự đốt cháy lớp ngoài.

Các thiên thạch có thể là tiểu hành tinh nhỏ hay sao chổi đã chết, với khối lượng từ 10−10 đến 104 kg và đường kính từ vài μm đến hàng mét. Các hạt thiên thạch nhỏ được gọi là thiên thạch micrô. Các thiên thạch lớn hơn là các phần sót lại, các mãnh vỡ của sao chổi hay tiểu hành tinh. Các phần vỡ vụn còn lại của các sao chổi già, hết phát sáng vẫn tiếp tục chuyển động theo quỹ đạo elip ban đầu của sao chổi. Chỉ khi quỹ đạo Trái Đất giao cắt với các dòng thiên thạch vô hình này, sự tồn tại của nó mới được phát hiện. Khi xuyên vào khí quyển Trái Đất, chúng bốc cháy ở độ cao 150 – 120 km gây nên hiện tượng sao băng; các sao băng sáng đặc biệt được gọi là cầu lửa (tiếng Anh: bolide). Một thiên thạch với kích thước chỉ 30 đến 40cm tạo ra vùng không khí bốc cháy quanh nó rộng vài trăm mét. Nhiệt độ bề mặt thiên thạch có thể đạt đến 1.600 °C và ở độ cao trên 100 km, bề mặt của nó nóng chảy, biến thành chất khí, bốc hơi nhanh và phát sáng. Thiên thạch phải có khối lượng đủ lớn, khối lượng riêng cao và chuyển động tương đối chậm (vận tốc nhỏ hơn 20 km.s−1) mới không bị cháy hoàn toàn trong khí quyển. Và vẫn thạch là phần còn lại của thiên thạch đến từ vùng không gian giữa các hành tinh bay vào khí quyển, bị cháy mất một phần và rơi xuống bề mặt Trái Đất.

Theo Wikipedia thì bạn còn có một khái niệm là Hố vẫn thạch. Hố vẫn thạch là các hố trên bề mặt Trái Đất, các hành tinh, vệ tinh có bề mặt cứng... được tạo ra do va chạm với các vẫn thạch. Hố vẫn thạch được chia làm hai nhóm theo trình tự hình thành của nó. Hố vẫn thạch chính bị va chạm đầu với thiên thạch đào xới mà thành. Các hố vẫn thạch phụ xuất hiện do các mảnh vỡ từ vụ va chạm đầu rơi xuống lại bề mặt hành tinh. Trước đây các hố vẫn thạch được coi là các đặt điểm riêng biệt của Mặt Trăng, các hố vẫn thạch ít ỏi trên bề mặt Trái Đất được coi là hiện tượng hiếm có.

Từ Trái Đất có thể quan sát trên bề mặt Mặt Trăng bằng ống nhòm khoảng 300.000 Hố vẫn thạch. Thực tế kết quả từ các ảnh chụp từ các vệ tinh nhân tạo của Mặt Trăng hay của các thiết bị hạ cánh trên bề mặt của nó dự tính số lượng 3.1012 hố vẫn thạch có đường kính lớn hơn 1m (tính cả mặt không nhìn thấy của Mặt Trăng). Mật độ hố vẫn thạch của Sao Thủy tương tự như trên Mặt Trăng.

Tổng quan lại, khi còn ở ngoài không gian, thì nó được gọi là Thiên thạch. Khi đã qua lớp khí quyển, rời xuống mặt đất còn lại đến bây giờ thì nó được gọi là Vẫn thạch.

Cấu trúc của Hệ mặt trời gồm có gì?

Trong Hệ mặt trời ngoài thiên thể chính là Mặt trời thì còn chó nhiều hành tinh cũng như hàng ngàn thiên thể nhỏ bao quanh chúng.

Kim Siêu Quần sinh năm 1951 tại Đài Loan. Ông theo cha mẹ mưu sinh bằng nghề bán hàng rong. Tình cờ, Kim gặp gỡ và được một ông bầu nâng đỡ, đưa vào nghề sân khấu. Tuy nhiên, nam diễn viên chỉ được đảm nhận những vai phụ và vai phản diện. Quá chán nản, Kim Siêu Quần quyết định tìm kiếm cơ hội bằng cách nộp hồ sơ vào hãng phim truyền hình.

Cơ may đến khi ông được giao vai Bao Chửng trong bộ phimBao Thanh Thiên. Nam diễn viên từng tâm sự, khi ông nhận vai này, rất nhiều người e ngại, sợ ông không đảm đương nổi, nhưng ông vẫn tự tin nắm lấy cơ hội. Kim Siêu Quần nói: "Tôi coi đây là cơ hội duy nhất để cứu vớt bản thân, còn nếu không thì cả đời chỉ mãi sống với những vai diễn mờ nhạt”.

Để phù hợp với vai Bao Chửng, nam diễn viên quyết định tăng 20 kg chỉ trong thời gian ngắn. Việc tăng cân khiến ông gặp rất nhiều hệ lụy về sức khỏe sau này.

Trong quá trình quay phim, nam diễn viên cũng phải tới trường quay sớm hơn rất nhiều đồng nghiệp khác rồi ngồi im 2 tiếng để chuyên viên hóa trang bôi mặt đen, làm vết sẹo hình mặt trăng trên trán.

Những nỗ lực của Kim Siêu Quần được đền đáp xứng đáng. Ông nổi danh khắp Trung Quốc và nhiều nước châu Á. Truyền thông Trung Quốc từng viết: “Suốt một thời gian dài, đi đâu ở khắp các nước châu Á cũng dễ dàng bắt gặp hình ảnh Bao Công. Nếu Lục Tiểu Linh Đồng dành cả đời để đóng Tôn Ngộ Không, Kim Siêu Quần cũng đã sống chết với vai diễn kinh điển này”.

Tổng cộng Kim Siêu Quân đã đóng 700 tập phim về nhân vật Bao Công. Khi về già, ông dồn tiền bạc mở xưởng phim mang tên mình, chuyên làm các tác phẩm về vị quan này.

Cực kỳ nổi tiếng nhưng trong suốt mấy chục năm hoạt động nghệ thuật, Kim Siêu Quần không hề vướng scandal. Vợ ông - Trần Kỳ - vốn là y tá trước khi chuyển sang đóng phim. Bà từng xuất hiện trong Bao Thanh Thiênvới vai con gái Bàng Thái sư. 

Trong thời gian đóng phim, bà chăm sóc chồng rất chu đáo. Thậm chí, bà còn mang cả đồ dùng trong bếp tới trường quay để nấu cơm cho chồng.

Tuy tình cảm vợ chồng rất mặn nồng nhưng vợ chồng Kim Siêu Quần lại không có con. Ông từng tâm sự: "Nhiều người cũng nói tôi nên ly hôn hay kiếm con nuôi nhưng đây là phúc phận mỗi người. Con cái là do duyên số, tôi tự bằng lòng với những gì mình có. Tôi cũng không sợ cảnh sống đơn độc không con cái".

Do phải tăng vài chục cân để đóng vai Bao Chửng, về già, Kim Siêu Quần bị tiểu đường và các bệnh về tim mạch, huyết áp.

Năm 2016, các bác sĩ phát hiện Kim Siêu Quần có khối u ở não. Sau ca phẫu thuật, sức khỏe giảm sút buộc ông phải từ bỏ niềm đam mê diễn xuất. Cũng từ đó, ông lo mình có thể ra đi bất cứ lúc nào nên lập sẵn di chúc, để lại hết tài sản cho vợ. Ông cũng hy vọng bà có thể đi thêm bước nữa nhưng với điều kiện không được lấy trai trẻ.

Theo vtc.vn

Tài tử 'Bao Thanh Thiên' lãnh 4 năm tù vì tội hiếp dâm

- Nữu Thừa Trạch bị tuyên án 4 năm tù giam vì tội cưỡng hiếp nữ trợ lý. Nam diễn viên một mực chối tội, đồng thời tuyên bố sẽ nhờ luật sư kháng án. 

Mẫu xe điện đầu tiên của Hyundai lắp ráp có thể là Ioniq 5 và dự kiến sẽ được sản xuất ở nhà máy mới vào khoảng giữa năm sau. Nhà máy này vừa được khánh thành với công suất thiết kế 100.000 xe/năm, giúp nâng cao năng lực sản xuất của hãng tại Việt Nam lên 180.000 xe/năm, đáp ứng tốt nhu cầu trong nước cũng như hướng đến xuất khẩu sang các nước trong khu vực.

Trước khi lắp ráp xe điện, nhà máy lắp ráp thứ 2 của liên doanh này sẽ sản xuất bản hybrid của mẫu SUV Hyundai Santa Fe. Điều này cho thấy năng lực lắp ráp của nhà máy mới ở Việt Nam khi được đầu tư nhiều công nghệ hiện đại với các dây chuyền ở xưởng hàn, xưởng sơn đều được tối đa hoá robot và tự động hoá. Xưởng lắp ráp được quản lý dữ liệu theo thời gian thực.

Toàn bộ hệ dữ liệu về sản xuất, kiểm soát chất lượng được quản lí bằng thời gian thực, kết nối với hệ thống kiểm soát chất lượng của Hyundai toàn cầu. Điều này khiến lãnh đạo tập tự tin với kế hoạch lắp ráp mẫu xe điện đầu tiên của hãng ở Việt Nam.

Theo Chủ tịch TC Group ông Nguyễn Anh Tuấn, nhà máy này đầu tư nhiều công nghệ hiện đại và hướng đến mô hình nhà máy thông minh. Đây được xem là bước tiến mới trong việc nâng cao năng lực sản xuất và cung ứng các dòng xe Hyundai, đồng thời hiện thực hóa chiến lược phát triển chung của hai tập đoàn cũng như đóng góp nhiều hơn nữa cho sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.

Dù đã bắt đầu giới thiệu các mẫu xe xanh đến người dùng trong nước nhưng các hãng xe còn “bỏ ngỏ” kế hoạch sản xuất xe điện ở Việt Nam. Điều khiến các hãng xe chưa "mặn mà" với việc đầu tư sản xuất xe điện bởi dung lượng thị trường còn thấp và xe điện vẫn chưa được nhiều người dùng lựa chọn. Cùng với đó là việc chậm phát triển cơ sở hạ tầng. 

Hiện mới chỉ có VinFast sản xuất xe điện ở nhà máy nội địa. Hồi tháng 9, nhà máy VinFast Hải Phòng đã mở cửa cho báo giới tham quan dây chuyền sản xuất ô tô điện, khi mẫu xe đầu tiên VF8 hoàn thiện và rời dây chuyền để xuất khẩu. Xe điện VinFast sản xuất ở tổ hợp nhà máy hiện đại, có tỷ lệ tự động hoá cao với xưởng thân vỏ 98% tự động, xưởng động cơ 90% tự động với công suất 3.000 xe buýt điện, 250.000 ô tô điện mỗi năm ở giai đoạn 1. Tại nhà máy này, nhiều mẫu xe điện khác cũng sẽ đến tay người dùng trong thời gian ngắn nữa.

Kế hoạch lắp ráp xe điện của Hyundai không chỉ góp phần thúc đẩy thị trường xe điện được cho là tiềm năng, mà còn mở ra triển vọng lớn khi có thêm thương hiệu lớn có kế hoạch sản xuất xe điện ở Việt Nam. 

HIện, Chính phủ đang đưa ra các chính sách ưu đãi thuế để thúc đẩy các dòng xe điện khí hóa, trong đó tập trung vào xe thuần điện. Các chính sách được kỳ vọng có thể thúc đẩy thị trường nếu song hành cùng chiến lược phát triển hạ tầng. Khi thị trường phát triển, sản xuất ô tô cũng sẽ được thay đổi khi có thể thu hút các nhà đầu tư tập trung cho sản xuất.