Thời điểm Trần Anh Kiệt (SN 2007, quê Phú Yên) nghỉ học, các thầy cô giáo liên tục động viên em trở lại trường nhưng không được. Thiếu niên 17 tuổi muốn đỡ đần gánh nặng kinh tế cho cha mẹ, nhất là sau khi em nhận được tháng lương đầu tiên. Thế nhưng chưa đầy 2 tháng, em đã gặp tai nạn giao thông dẫn đến chấn thương sọ não.

Do tình trạng quá nặng, Kiệt được chuyển từ Phú Yên vào Bệnh viện Chợ Rẫy cấp cứu. Bác sĩ chẩn đoán em bị dập não rải rác, xuất huyết dưới nhện, vỡ xương sọ và xương mặt, tổn thương thị thần kinh mắt phải. Ngày 26/2, sau 1 tháng điều trị, em tiếp tục được chuyển sang Bệnh viện Phục hồi chức năng – Điều trị bệnh nghề nghiệp đến nay.

Bác sĩ Phạm Văn Thái, Khoa Thần kinh sọ não cho biết, khi được chuyển sang, Kiệt vẫn còn lơ mơ, tiếp xúc chậm, yếu liệt tứ chi. Em phải thở qua mở khí quản và bị viêm phổi. Đến nay, bệnh tình có tiến triển nhưng vẫn còn nặng, phải điều trị lâu dài, mà gia đình em đã cạn kiệt tiền bạc.

Trong phòng bệnh, Kiệt ngồi tựa lưng vào tường, cả người hốc hác. Chị Bùi Thị Ngọt (mẹ Kiệt, SN 1985) cho hay, hiện tại tay và chân của con đã cử động được nhưng còn rất yếu. Mọi việc từ vệ sinh đến ăn uống của em đều phụ thuộc người thân.

“Tôi không nghĩ là con phải điều trị kéo dài đến thế. Lúc đầu cả 2 vợ chồng ở trong này, giờ một mình tôi chăm để ba Kiệt về quê đi làm. Cực nhưng phải chịu”, chị Ngọt tâm sự.

Ngày con trai gặp nạn, chị còn đang đi làm xa. Khi về đến nơi thì con đã vào phòng cấp cứu. Miết mải đến nay cũng đã hai tháng rưỡi mà con chị vẫn chưa bình phục. Mỗi ngày, ngoài lúc đi xin cơm từ thiện, còn lại chị chẳng dám rời phòng bệnh, sợ Kiệt bị sặc đờm, không hút đờm kịp sẽ bít tắc đường thở, cậu bé sẽ gặp nguy hiểm.

Đưa tay gạt nước mắt, chị Ngọt chạnh lòng. Kiệt là đứa con ngoan ngoãn, niềm vui của em chỉ đơn giản là phụ giúp được cha mẹ. Tháng đầu đi làm, thỉnh thoảng được chủ cho vài chục nghìn đồng, em lại mua đồ ăn yêu thích cho cha mẹ và em út. Giờ con gặp nạn, cha mẹ lại chẳng thể xoay xở để lo cho con.

Bởi, tất cả tài sản mà họ có chỉ là căn nhà cấp 4 cũ nát. Không có phương tiện canh tác hay nghề nghiệp ổn định, vợ chồng chị Ngọt đi làm mướn đủ nghề để nuôi con. Hơn 2 tháng Kiệt xảy ra chuyện, vợ chồng chị đã vay mượn hơn 100 triệu đồng, số tiền chẳng mấy chốc đã cạn sạch. Mấy ngày này chồng chị về quê đi làm, nhưng tiền công làm mướn ít ỏi, không biết lúc nào mới gom đủ 50 triệu đồng viện phí.

“Cha mẹ chúng tôi đều đã lớn tuổi, nhiều bệnh, không còn sức lao động. Anh em ai có lòng cũng đã giúp, nhưng đâu thể cho mình mãi. Con mình thì mình phải lo, nhưng biết kiếm ở đâu bây giờ!”, chị Ngọt chua xót.

Bác sĩ Thái đánh giá, tuổi đời của Kiệt còn rất trẻ, thêm nữa, cha mẹ của em cũng rất quyết tâm trong việc trị. Điều họ cần và mong mỏi nhất lúc này là những bàn tay nhân ái trợ giúp trong lúc ngặt nghèo.

Chủ tịch China Telecom Ke Rui Wen cũng đồng ý với quan điểm này. Ông chia sẻ công ty đang trong quá trình phát triển mảng kinh doanh theo định hướng dịch vụ, công nghệ và bảo mật. Nhà mạng này đang cải thiện khả năng cung ứng năng lực điện toán thông minh thông qua các nền tảng Huiju, Yunxiao và Xirang. Hiện họ là nhà cung cấp dịch vụ trung tâm dữ liệu lớn nhất đại lục.

Sự chuyển dịch trong chiến lược của ba trong số các nhà mạng lớn nhất thế giới phản ánh phản ứng của ngành trước nhu cầu AI ngày một tăng, đòi hỏi dung lượng dữ liệu, hạ tầng và dịch vụ liên quan nhiều hơn để phục vụ doanh nghiệp và khách hàng.

Đối với Huawei, các lãnh đạo nhấn mạnh đến triển khai mạng lưới dựa trên công nghệ 5.5G (5G-Advanced) của China Mobile, China Unicom, China Telecom và nhà cung cấp dịch vụ viễn thông HKT. 5G-Advanced hỗ trợ các ứng dụng nâng cao như AI, đồng thời mang đến sự tin cậy cao hơn. Tại MWC Thượng Hải, Huawei còn giới thiệu sáng kiến chung để phát triển video di động chất lượng cao trong kỷ nguyên AI cùng với nhà mạng, khách hàng doanh nghiệp và tổ chức liên quan trên toàn cầu.

“2024 đánh dấu năm đầu tiên thương mại hóa 5G-Advanced của chúng tôi và năm đầu tiên AI tham gia vào các thiết bị đầu cuối mạng lưới”,David Wang – Chủ tịch ban quản trị hạ tầng CNTT và truyền thông Huawei – cho biết tại sự kiện. Ông hi vọng những tiến bộ của ngành sẽ mở ra kỷ nguyên của AI di động và làm cho các dịch vụ thông minh phổ biến hơn.

Đối thủ của Huawei – ZTE – cũng nêu bật các sáng kiến AI tại MWC Thượng Hải, bao gồm các sản phẩm 3D được hỗ trợ bởi AI và mô hình Nebula Telcom, hỗ trợ khách hàng doanh nghiệp trong các dự án chuyển đổi số. ZTE còn giới thiệu chiến lược “AI cho tất cả”, bao trùm nhiều loại thiết bị AI như smartphone, máy tính bảng, laptop, desktop và các sản phẩm Internet di động khác.

Các nhà sản xuất smartphone Trung Quốc như Honor, Oppo, Vivo và Xiaomi nhắc đến tiềm năng của AI tại triển lãm. Theo CEO Honor George Zhao Ming, AI đang cách mạng hóa cuộc sống của chúng ta và thúc đẩy ngành công nghiệp smartphone.

Hãng nghiên cứu Counterpoint dự đoán lượng xuất xưởng smartphone AI năm nay sẽ vượt 100 triệu đơn vị, tăng từ 47 triệu năm 2023.

(Theo SCMP)

SUV Subcompact chạy xăng tiết kiệm nhiên liệu nhất – Nissan Kicks (7,59 L/100 km trong thành phố/ 6,53 L/100 km trên cao tốc): Có lẽ chúng ta cần chia phân khúc subcompact thành hai lớp. Không thực sự công bằng khi so sánh mức sử dụng nhiên liệu của Subaru Crosstrek và Volkswagen Taos so với Hyundai Venue hoặc Nissan Kicks.

Nhưng khi nhìn vào xếp hạng mức tiêu thụ nhiên liệu cho loại xe nhỏ nhất trong số những chiếc SUV, không có gì đánh bại được chiếc Nissan Kicks dẫn động cầu trước. Đáng ngạc nhiên, chiếc SUV cỡ nhỏ hiệu quả nhất tiếp theo là Lexus UX 200 FWD với 8,11 L/100 km, không thể sánh với chiếc Kicks trong thành phố nhưng Lexus đã đánh bại Nissan trên đường cao tốc với mức 6,36 L/100 km.

Đứng ở vị trí thứ ba là chiếc Hyundai Kona FWD với mức tiêu thụ 7,84 L/100 km trong thành phố và 6,72 L/ 100 km trên đường cao tốc.

SUV Subcompact Hybrid tiết kiệm nhiên liệu nhất – Lexus UX 250h (5,47 L/100 km trong thành phố/ 5,74 L/100 km trên cao tốc): Trong phân khúc SUV hybrid cỡ nhỏ chỉ có một cái tên duy nhất Lexus UX 250h.

Được trang bị động cơ 2.0 L kết hợp với một động cơ điện sản sinh công suất tổng cộng là 181 mã lực. Về mặt kỹ thuật, nó cũng là một chiếc xe dẫn động tất cả các bánh nhờ một động cơ điện độc lập vận hành các bánh sau.

Tuy nhiên, nó chỉ có thể hoạt động ở tốc độ 69,23 km/h, tại thời điểm đó hệ thống sẽ ngắt và chiếc UX 250h sẽ trở thành một chiếc xe dẫn động cầu trước.

SUV Subcompact Plug-in tiết kiệm nhiên liệu nhất – Volvo C40 Recharge (tương đương 2,7 L/100 km): Đáng ngạc nhiên là có nhiều chiếc SUV subcompact plug-in hybrid hơn là hybrid thông thường.

Trong khi Lexus UX 250h thuộc hàng top đầu thì có ba chiếc SUV cỡ nhỏ khác ở phía sau. Tiết kiệm nhất trong số đó là chiếc crossover Volvo C40 Recharge có thiết kế giống một chiếc coupe, tiết kiệm hơn so với người “anh em” của nó Volvo XC40 Recharge. Cuối cùng là chiếc MINI Cooper SE Countryman với mức tiêu thụ tương đương 3,22 L/100 km.

SUV Compact chạy xăng tiết kiệm nhiên liệu nhất – Nissan Rogue (7,84 L/100 km trong thành phố/ 6,36 L/100 km trên cao tốc): Chiếc Rogue đã được trang bị một động cơ mới cho năm 2022 và đó là động cơ ba xi-lanh tăng áp 1.5 L kết hợp với khả năng nén biến thiên cho phép nó không chỉ tạo ra công suất cực đại 201 mã lực mà còn đạt được mức tiêu hao nhiên liệu rất tối ưu - 7,84 L/100 km trong thành phố và 6,36 L/100 km trên cao tốc với một mẫu xe dẫn động cầu trước.

Các mẫu SUV chạy xăng nhỏ gọn khác có thể kể đến là chiếc Ford Escape và Honda CR-V. Khi được trang bị hệ dẫn động cầu trước, cả hai xe đều được đánh giá ở mức 8,4 L/100 km trong thành phố và 6,92 L/100 km trên đường cao tốc.

SUV Compact Hybrid tiết kiệm nhiên liệu nhất – Kia Niro (4,44 L/100 km trong thành phố/ 4,9 L/100 km trên cao tốc): Chiếc Niro dẫn đầu phân khúc này với thông số trên, chiếc xe tiết kiệm tiếp theo là chiếc Ford Escape dẫn động cầu trước với mức 5,35 L/100 km trong thành phố và 6,36 L/100 km trên cao tốc.

Đứng ngay sau đó là chiếc Toyota RAV4 với mức 5,74 L/100 km trong thành phố và 6,19 L/100 km trên cao tốc.

SUV Compact Plug-in tiết kiệm nhiên liệu nhất – Ford Escape PHEV/ Kia Niro Plug-in (tương đương 2,24 L/100 km): Sau khi là chiếc xe tiết kiệm thứ hai trong hai hạng mục trước, Ford Escape cuối cùng đã đứng đầu khi nói đến những chiếc SUV plug-in hybrid nhỏ gọn.

Mặc dù cần phải chia sẻ danh hiệu với Kia Niro Plug-in, cả hai xe dẫn động cầu trước đều đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương 2,24 L/100 km như nhau. Mẫu xe tiết kiệm tiếp theo là chiếc Toyota RAV4 Prime được trang bị hệ dẫn động 4 bánh, mạnh mẽ được đánh giá ở mức tương đương 2,5 L/100 km, tiếp theo là người anh em cùng công ty, Lexus NX 450h Plus AWD được đánh giá ở mức 2,8 L/100 km.

SUV cỡ trung chạy xăng tiết kiệm nhiên liệu nhất – Subaru Outback (9,05 L/100 km trong thành phố/ 7,13 L/100 km trên cao tốc): Mặc dù các mẫu SUV của Subaru thường khá tiết kiệm vì chúng đạt tiêu chuẩn với hệ dẫn động tất cả các bánh nên thường không thể cạnh tranh với các mẫu xe dẫn động cầu trước vốn đã tiết kiệm hơn từ các nhà sản xuất khác.

Nhưng điều đó không xảy ở đây vì chiếc AWD Outback vượt trội so với các mẫu xe tiếp theo, cụ thể chiếc Hyundai Santa Fe dẫn động cầu trước có mức tiêu thụ nhiên liệu 9,41 L/100 km trong thành phố và 8,4 L/100 km trên đường cao tốc. Gần như tương đồng với chiếc Santa Fe là Kia Sorento dẫn động cầu trước với mức tiêu thụ nhiên liệu 9,8 L/100 km và 8,11 L/100 km.

SUV cỡ trung Hybrid tiết kiệm nhiên liệu nhất – Toyota Venza (5,88 L/100 km trong thành phố/ 6,36 L/100 km trên cao tốc): Toyota sau tất cả là một nhà tiên phong trong công nghệ hybrid. Chiếc Venza cỡ trung đã đem lại chiến thắng cho Toyota, vượt qua xếp hạng của Kia Sorento Hybrid là 6,03 L/100 km trong thành phố và 6,72 L/100 km trên đường cao tốc. Đứng ở vị trí thứ ba là người anh em của Venza - Toyota Highlander hybrid có mức tiêu thụ trong thành phố và cao tốc lần lượt là 6,53 L/100 km và 6,72 L/100 km.

SUV cỡ trung Plug-in tiết kiệm nhiên liệu nhất – Kia Sorento Plug-in (tương đương 2,9 L/100 km): Bạn có thể nhận thấy rằng Kia rất mạnh ở dòng Hybrid khi mà đây là chiến thắng thứ 3 của Kia trước các nhà sản xuất khác trong danh sách. Chiếc Sorento Plug-in này có mức tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn so với người “anh em” của mình là chiếc Hyundai Santa Fe Plug-in với 3,6 L/100 km. Đứng ở vị trí thứ 3 là chiếc Volvo XC60 Recharge mạnh mẽ và sang trọng với mức tiêu thụ 3,73 L/100 km.

SUV full-size tiết kiệm nhiên liệu nhất – Chevrolet Tahoe Diesel (11,2 L/100 km trong thành phố/ 8,4 L/100 km trên cao tốc): Đây cũng là một điều ngạc nhiên khác, bộ ba SUV cỡ lớn của General Motor là những chiếc xe cỡ lớn tiết kiệm nhất trên thị trường hiện nay. Lý do có thể được tóm gọn trong một từ - dầu diesel.

Trong khi tất cả các nhà sản xuất khác đã từ bỏ động cơ diesel trong phân khúc SUV cỡ lớn, General Motors đã trang bị cho Chevrolet Tahoe / Suburban, GMC Yukon và Cadillac Escalade mới nhất động cơ diesel sáu xi-lanh tăng áp 3.0 L.

Động cơ sản sinh công suất 277 mã lực và mô-men xoắn 623 Nm và truyền sức mạnh qua hộp số tự động 10 cấp. Khi được trang bị cho các phương tiện dẫn động cầu sau, nó được đánh giá là mang lại khả năng tiết kiệm ấn tượng là 11,2 L/100 km trong thành phố và 8,4 L/100 km trên đường cao tốc.

Chiếc SUV cỡ lớn tiết kiệm tiếp theo là Audi Q8 cấp cơ sở tiêu thụ 11,76 L/100 km trong thành phố và 9,41 L/100 km trên đường cao tốc - những con số ấn tượng khi Q8 được trang bị hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian.

SUV full-size Plug-in tiết kiệm nhất – Volvo XC90 T8 Recharge (tương đương 3,56 L/100 km): Mỗi năm, ngày càng có nhiều mẫu SUV cỡ lớn được trang bị hệ dẫn động plug-in hybrid. Nó rất có ý nghĩa vì những phương tiện lớn, nặng này không quá tiết kiệm.

Ngoài ra, với kích thước lớn, có rất nhiều không gian để chứa các bộ pin PHEV lớn. Dẫn đầu về tiết kiệm tiếp tục là Volvo XC90 T8 Recharge được đánh giá ở mức tương đương 3,56 L/100 km. Tiếp theo là chiếc Jeep Grand Cherokee 4xe được giới thiệu gần đây với mức tiêu thụ tương đương 4,2 L/100 km, tiếp theo là Range Rover PHEV cỡ lớn được đánh giá ở mức tương đương 5,6 L/100 km.

Theo VOV