Đỗ xe song song là một kỹ thuật đưa xe vào khoảng trống khi 2 đầu bị chặn bởi vật cản hoặc các phương tiện khác. Nguồn: Vũ Tuấn

Các bước thực hành cách đỗ xe song song

Để thực hiện kỹ thuật ghép xe thành công, người điều khiển phương tiện có thể tham khảo hướng dẫn dưới đây:

Bước 1: Chọn vị trí để đỗ xe

Khi làm quen với cách đỗ xe song song, người lái nên chọn khoảng trống rộng rãi với chiều dài hơn 2m. Khi đã dần thành thạo thì có thể chuyển sang thực hành ở những không gian hẹp hơn. Tuy nhiên, khoảng trống đó cũng cần phải có chiều dài tối thiểu 1m để đảm bảo không gian lý tưởng với chiều dài của xe.

Chọn vị trí đậu xe phù hợp là bước đầu tiên để học cách đỗ xe song song. Nguồn: Vũ Tuấn

Trong các tình huống đỗ xe thực tế, người lái cần thực hiện đúng quy định, đồng thời đảm bảo an toàn cho mình và các phương tiện xung quanh. Nếu đỗ xe ở trong hoặc ngoài khu dân cư, người điều khiển cần quan sát biển báo cấm hoặc các khu vực không được phép dừng, đỗ ôtô. Chẳng hạn, người tham gia giao thông không được phép đỗ xe tại điểm dừng xe buýt, các đoạn đường giao nhau, trên các đoạn đường cong và gần đầu dốc khuất tầm nhìn.

Ngoài ra, lái xe cũng cần đảm bảo an toàn trong quá trình ghép xe song song. Nếu phát hiện thấy vị trí đỗ nhiều chướng ngại vật, người lái cần ước lượng khoảng không gian còn lại tương thích với chiều dài của xe. 

Bước 2: Điều khiển xe vào vị trí

- Bật đèn xi nhan trước khi đi vào vị trí chuẩn bị

Người lái nên nhìn kính chiếu hậu để quan sát các tình huống phía sau xe. Tiếp theo là bật đèn xi nhan phải để báo hiệu phương tiện đang di chuyển vào lề đường.

- Nhờ sự hỗ trợ của những người xung quanh 

Những người lái ít kinh nghiệm đỗ xe song song hoặc gặp phải chỗ đậu chật hẹp thì có thể nhờ sự hỗ trợ của người ở gần đó hoặc người ngồi trên xe. Bên cạnh đó, người điều khiển vẫn nên chỉnh gương chiếu hậu ở vị trí đảm bảo tầm nhìn đủ rộng có thể quan sát lề đường khi cần thiết.

Trong trường hợp không có người hỗ trợ, người lái nên chủ động quan sát gương chiếu hậu và tận dụng hệ thống camera được trang bị trên xe để tính toán vị trí điều khiển xe chính xác.

Trước khi điều khiển xe vào vị trí, người lái nên chỉnh gương chiếu hậu kết hợp quan sát camera kỹ lưỡng. Nguồn: Vũ Tuấn

- Bắt đầu lùi xe

Trước khi lùi xe, người điều khiển nên quan sát xem có phương tiện nào chạy đến từ phía sau hay không để tránh xảy ra va chạm. Sau đó, người lái đặt xe vào số lùi và lùi đến khi ghế lái ngang hàng với đuôi xe nằm ở phía trước vị trí đỗ. Người điều khiển xoay vô lăng về phía cần đỗ sao cho thân xe tạo một góc lệch với mép xe phía sau 45 - 50 độ. 

Tiếp theo, người lái thực hiện lùi xe cho đến khi bánh sau cách lề đường khoảng 30cm và đuôi xe nằm cách xe đằng sau tầm 1m. Nếu bánh xe chạm lề đường thì người điều khiển nên chuyển về số 1 để nhích xe lên phía trước.

- Trả thẳng vô lăng khi xe lùi 

Quan sát gương chiếu hậu bên trái, nếu thấy xe phía sau càng gần và nằm chính giữa gương thì người thực hiện tiến hành trả thẳng lái và tiếp tục lùi. Ở thời điểm này, thân xe sẽ tạo thành 1 góc 45 độ so với lề đường.

Khi xe cách vỉa hè khoảng 20 - 30cm, người thực hiện đánh hết lái về bên phải, tiếp tục lùi chậm và quan sát liên tục để tránh va chạm với xe phía sau. Nếu quan sát thấy thân xe đã song song với lề đường, người thực hiện tiến hành trả hết lái để đưa xe và vị trí.

Bước 3: Quan sát trước khi mở cửa xe

Sau khi đưa xe vào đúng vị trí, người lái nên cẩn thận quan sát trước khi mở cửa xe, đảm bảo không có phương tiện nào đang di chuyển đến. Ngoài ra, người lái cũng nên chú ý không để cửa xe va chạm lề đường hoặc các vật cản trên đường.

Theo Lao động

Bạn có kinh nghiệm nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những lỗi thường gặp lái xe cần tránh kẻo ‘dông’ cả năm

Nếu tự lái xe đi chúc Tết, du xuân, bạn cần chú ý những điều sau để có hành trình hanh thông, thuận lợi, đồng thời tránh bị cảnh sát giao thông “tuýt còi” và xử phạt nặng ngay những ngày đầu tiên của năm mới.

(Nguồn: newsbreak.com)

Hãng công nghệ BlackBerry và tập đoàn bán lẻ Amazon ngày 1/12 thông báo hợp thành liên minh để tạo một nền tảng điện toán đám mây và các ôtô có thể kết nối với nền tảng này để sử dụng các dịch vụ và sự thấu hiểu dựa trên dữ liệu từ phương tiện và người dùng.

Thông tin về kế hoạch Nền tảng Dữ liệu Phương tiện Thông minh, được gọi là "IVY," trong đó đồng bộ hóa các ôtô không dây với sức mạnh tin học của Dịch vụ Điện toán đám mây của Amazon (AWS), đã khiến cổ phiếu của công ty BlackBerry có trụ sở tại Canada tăng hơn 50% lên gần 9 USD.

Giám đốc điều hành BlackBerry, ông John Chen, cho biết: "BlackBerry và AWS có chung tầm nhìn là cung cấp cho các nhà sản xuất ôtô và các nhà phát triển công nghệ có sự thấu hiểu tốt hơn để họ có thể cung cấp các dịch vụ mới cho khách hàng."

IVY được thiết kế để trở thành một nền tảng phần mềm kết nối đám mây. Bất cứ nhà sản xuất ôtô nào cũng có thể sử dụng để phân tích dữ liệu cảm biến trong thời gian thực và cung cấp cho người lái xe những thông tin hữu ích.

BlackBerry và Amazon lưu ý những chiếc ôtô hiện đại được chế tạo với hàng nghìn bộ phận từ một loạt các nhà cung cấp, thường liên quan đến phần cứng và phần mềm độc quyền.

Tầm nhìn của hai đối tác này là nhằm tạo một nền tảng nhanh chóng nắm bắt tất cả các dữ liệu đó cho người lái xe, đồng thời đóng vai trò là nền tảng cho các ứng dụng hoặc dịch vụ bổ sung từ các nhà phát triển công nghệ.

Theo Amazon, phần mềm được vận hành chung sẽ chạy trên các hệ thống ôtô, nhưng sẽ được quản lý từ xa thông qua điện toán đám mây.

Các khả năng tiềm ẩn của IVY bao gồm phát hiện những cung đường nguy hiểm như có băng tuyết phủ dày hoặc giao thông đông đúc, nhắc người điều khiển xe thực hiện các biện pháp an toàn.

Người điều khiển xe điện có thể chia sẻ thông tin về thời lượng pin với mạng lưới trạm sạc, để có thể đặt trước chỗ sạc dọc đường đi; hoặc cha mẹ có thể được chia sẻ dữ liệu cảm biến khi con của họ ở độ tuổi thanh thiếu niên lái xe.

Giám đốc điều hành AWS, ông Andy Jassy, nhấn mạnh: "AWS và BlackBerry giúp các nhà sản xuất ôtô có thể liên tục mang lại các trải nghiệm mới cho khách hàng và chuyển đổi các phương tiện từ các thành phần công nghệ cố định thành các hệ thống có thể phát triển và thích ứng với nhu cầu và sở thích của người dùng".

BlackBerry đã chuyển sang tập trung phát triển phần mềm và dịch vụ kể từ khi hãng này bị "truất ngôi" trên thị trường điện thoại di động cách đây hơn 10 năm do các khách hàng bị cuốn hút với các sản phẩm điện thoại màn hình cảm ứng của hãng Apple hoặc sử dụng phần mềm Android.

Bàn phím BlackBerry sẽ góp mặt trong một dòng điện thoại thông minh 5G mới, do công ty OnwardMobility có trụ sở tại Texas (Mỹ) phát triển và dự kiến tung ra thị trường vào năm tới./.

(Theo Vietnam+)

Chiếc ô tô được in 3D hoàn toàn gây choáng váng ngành sản xuất xe hơi

Một công ty của Mỹ đã cho ra đời một chiếc xe ô tô được in 3D hoàn toàn và mở ra tương lai mới về phương thức sản xuất xe hơi.

Sáng 5/7, có rất nhiều người tập trung ở điểm lấy mẫu ở khu nhà B của chợ. Họ chen chúc, xô đẩy, tranh giành để nhận tờ giấy đăng ký xét nghiệm, dù lực lượng tổ chức liên tục nhắc nhở, yêu cầu xếp hàng, thực hiện giãn cách.

Ngoài ra, những ngày qua, nhiều bệnh viện tại thành phố cũng có tình trạng người dân tập trung đông để làm test nhanh, hoặc chờ lấy giấy xét nghiệm âm tính.

Trao đổi với VietNamNet, một giám đốc Trung tâm Y tế TP.HCM cho rằng, quy định cung cấp giấy thông hành bằng giấy xét nghiệm nCoV ở một số tỉnh và một số nơi đối với người dân thành phố là không hợp lý. Việc này đòi hỏi người dân phải tranh thủ đi làm test nhanh, mong nhận được kết quả âm tính để có thể được đi làm và thông hành.

Trong khi hiện nay, dịch tại TP.HCM đang có có diễn biễn phức tạp, số ca F0 liên tục tăng, mầm bệnh ở khắp mọi nơi nên việc tập trung đông người sẽ vô tình tạo điều kiện cho dịch bệnh lây lan thêm.

Vị giám đốc Trung tâm Y tế TP.HCM khẳng định, giấy xét nghiệm âm tính chỉ có giá trị 2-3 ngày. Ảnh: T.A.

Vị giám đốc Trung tâm Y tế khẳng định, kết quả xét nghiệm nCoV âm tính chỉ có giá trị 2-3 ngày. “Một người vừa nhận xét nghiệm âm tính xong vẫn có thể nhiễm bệnh nếu không may tiếp xúc với F0. Kết quả xét nghiệm âm tính chỉ là tạm thời. Rất nhiều nơi trên thế giới, chỉ áp dụng kết quả xét nghiệm trong vòng 2 ngày”, vị giám đốc nói.

Về việc nhiều người dân tập trung đến các bệnh viện làm test nhanh, vị chuyên gia cho biết, một số bệnh viện tại TP.HCM có khuôn viên không đủ để đông người tập trung. Trong khi đó, thành phố đang thực hiện Chỉ thị 10, việc tập trung quá đông người cùng lúc sẽ ảnh hưởng đến công tác giãn cách, không đảm bảo yếu tố phòng chống dịch.

Tuy nhiên, giám đốc Trung tâm Y tế TP.HCM cho rằng, hiện nay vì nhu cầu đi lại và công việc, người dân phải đi lấy mẫu xét nghiệm. Việc làm này cũng giúp thành phố nhanh chóng tìm ra F0. Vì vậy, các bệnh viện cần tổ chức lấy mẫu xét nhiệm nhiều nơi, đảm bảo tốt khâu tổ chức, bố trí cho người dân xếp hàng, giãn cách để tránh xảy ra việc chen lấn, tập trung quá đông người một lúc. 

Ngoài ra, chuyên gia này cho rằng, việc test nhanh SARS-CoV-2 có thể được thực hiện bởi nhiều cơ sở y tế, bao gồm bệnh viện công lập, tư nhân và phòng khám đa khoa, chuyên khoa. Do đó, Sở Y tế TP.HCM và Bộ Y tế cần công khai danh sách các đơn vị được phép test nhanh và cung cấp giấy chứng nhận này, tránh tình trạng người dân đổ dồn về một địa điểm và làm giả giấy chứng nhận.

Nhiều người dân xếp hàng chờ lấy mẫu xét nghiệm nCoV ở TP.HCM. Ảnh: Thanh Tùng.

Tại cuộc họp với Ban chỉ đạo phòng chống Covid-19 tại TP.HCM mới đây, Thứ trưởng Bộ Y tế Nguyễn Trường Sơn cũng cho rằng, việc thành phố tổ chức lấy mẫu xét nghiệm nCoV và tiêm vắc xin Covid-19 ở một điểm có đông người là chưa thực hiện nghiêm Chỉ thị 10. “Tôi cho rằng, TP.HCM cần phải đảm bảo giãn cách trong việc tổ chức xét nghiệm. Khi lượng người đến điểm lấy mẫu đông rất ảnh hưởng đến việc giãn cách và không đảm bảo đúng quy tắc phòng tránh dịch”, thứ trưởng Sơn nói.

Thứ trưởng Sơn đề xuất, trong tình hình dịch bệnh có diễn biến phức tạp, mầm bệnh có ở nhiều nơi, thành phố cần tổ chức nhiểu điểm, tốt nhất là nên tổ chức điểm lấy mẫu ở đầu hẻm, đầu đường để đảm bảo giãn cách. 

Tú Anh

Không nên quy định 'giấy thông hành' Covid-19 có hiệu lực 3-7 ngày

Yêu cầu xét nghiệm nhanh Covid-19 với người đến từ vùng dịch là cần thiết nhưng không nên quy định "giấy thông hành" có giá trị trong vòng 3-7 ngày.