Nhóm này gồm: Lê Văn Tuấn (SN 1989), Nguyễn Văn Tuyên (SN 1992) và Lê Thanh Đức (SN 1991), cùng trú tại Hà Nội.

Kết quả điều tra xác định, từ 22/9 - 19/10/2023, các đối tượng nói trên sử dụng một phần mềm để gửi tin nhắn đến nhiều chủ thuê bao, dụ dỗ nhập thông tin số thẻ ngân hàng, ngày hết hạn, CVV và mã OTP và chiếm đoạt tài khoản người dùng.

Sau đó, lợi dụng cơ chế thanh toán trung gian, không dùng tiền mặt, nhóm đối tượng đã thực hiện 59 giao dịch, chiếm đoạt hơn 1,2 tỷ đồng. 

Đến nay, TP.HCM đã bàn giao 98,22% diện tích đất cho chủ đầu tư để triển khai các gói thầu xây lắp, cơ bản đáp ứng về yêu cầu tiến độ do Chính phủ đề ra. Trong đó, huyện Hóc Môn đã hoàn thành 100% công tác thu hôi đất, bồi thường. 

“Tiến độ ban đầu cơ bản đáp ứng yêu cầu. Tuy nhiên, càng về cuối thì tiến độ càng chậm dần, đến nay còn 7,32ha chưa bàn giao mặt bằng, chiếm 1,78% diện tích dự án tại TP.HCM”, đại diện Sở TN&MT TP.HCM cho hay. 

Những trường hợp chưa bàn giao mặt bằng có các nguyên nhân chính như: Vướng mắc về thủ tục kê khai thừa kế; nguồn gốc đất do lấn chiếm; chưa đồng ý về vị trí đất để tính bồi thường; người sử dụng đất đang khiếu nại hoặc khởi kiện; chưa đồng ý với mức giá bồi thường. 

Về tình hình bố trí vốn và kết quả giải ngân, tổng chi phí bồi thường hơn 410ha đất tại TP.HCM dự kiến 18.906 tỷ đồng. Năm 2022, TP.HCM đã chi bồi thường 85 tỷ đồng và năm 2023 đã chi 10.288 tỷ đồng.

Lo thiếu cát phục vụ thi công dự án 

Nhằm đảm bảo vật liệu xây dựng phục vụ cho dự án Vành đai 3 TP.HCM đoạn qua thành phố, tổ công tác của UBND TP.HCM đã làm việc với các tỉnh lân cận và khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. 

Theo thống kê nguồn cung vật liệu dự kiến, đất đắp nền đường khoảng 1,7 triệu m3, vượt 106% nhu cầu; đá xây dựng khoảng 6,2 triệu m3, vượt 141% nhu cầu; cát xây dựng khoảng 1,1 triệu m3, đạt 73% nhu cầu; cát đắp nền đường khoảng 5,8 triệu m3, đạt 63% nhu cầu. 

Sở TN&MT TP.HCM cho biết việc đang gặp nhiều khó khăn về nguồn cát đắp nền đường do các tỉnh không có chủ trương cung cấp vật liệu xây dựng phục vụ cho dự án đường Vành đai 3 TP.HCM mà đang cung cấp cát cho các dự án triển khai tại các tỉnh miền Tây.

Tại cuộc họp vào tháng 12/2023, tỉnh Tiền Giang và tỉnh Bến Tre thống nhất chủ trương cung cấp một phần trữ lượng các mỏ cát tại địa phương để phục vụ dự án đường Vành đai 3 TP.HCM nếu kết quả thí nghiệm các mẫu cát đáp ứng yêu cầu kỹ thuật của dự án. 

Trong khi đó, các tỉnh Vĩnh Long, Trà Vinh, Đồng Tháp, An Giang cần xin ý kiến do khó khăn về nguồn cung cấp cát phục vụ các dự án cao tốc đang triển khai, các công trình của tỉnh và chủ trương không cấp cát cho công trình ngoài tỉnh.

Cuối tháng 2/2024, Sở TN&MT Tiền Giang thống nhất sẽ tham mưu UBND tỉnh hỗ trợ, chia sẻ cho dự án Vành đai 3 TP.HCM khoảng 6,3 triệu m3 cát. 

Tỉnh Bến Tre đang chuẩn bị thủ tục đấu giá quyền khai thác khoáng sản của các mỏ cát. Sau khi lựa chọn được đơn vị trúng đấu giá, Sở TN&MT sẽ tham mưu, đề xuất UBND tỉnh xem xét, hỗ trợ một phần khối lượng cát để phục vụ dự án đường Vành đai 3 TP.HCM. 

Từ những khó khăn trên, ngày 1/3, Sở TN&MT TP.HCM đã kiến nghị UBND TP có văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo, tổ chức làm việc với các bộ, ngành và địa phương để điều phối nguồn cát đắp nền đường phục vụ dự án đường Vành đai 3 TP.HCM. 

Lần đầu tiên hãng sử dụng đèn pha LED ma trận, có khả năng tự động cân bằng góc chiếu sáng và điều chỉnh cường độ của chùm đèn pha ở phiên bản Wildtrak.

Không gian nội thất và các trang bị của Ranger tương tự như Ford Everest. Điểm nhấn của Ranger 2022 là trang bị màn hình trung tâm cảm ứng dạng dọc có kích cỡ 12 inch (phiên bản Wildtrak) hoặc 10 inch (các phiên bản còn lại) như chiếc Everest vừa ra mắt. Màn hình kết nối với hệ thống Sync 4 và camera 360 độ. 

Xe bán rải Ford Ranger trang bị màn hình cảm ứng dọc như Everest.

Xe được trang bị hệ thống kiểm soát tốc độ tự động thông minh kết hợp với hệ thống duy trì làn đường; hệ thống phanh sau va chạm; hệ thống hỗ trợ phanh khi lùi, cảnh báo va chạm và phanh khẩn cấp cùng nhiều công nghệ an toàn khác.

Tại Việt Nam, Ranger mới có 2 phiên bản động cơ. Trang bị động cơ diesel 2.0L Turbo đơn (trên XL, XLS và XLT) cho công suất 170PS/ 3500rpm và mô-men xoắn cực đại 405Nm/ 1750-2500rpm, đi kèm hộp số 6 cấp (tự động hoặc số sàn). 

Phiên bản Wildtrak sử dụng động cơ diesel 2.0L turbo kép kết hợp với hộp số tự động 10 cấp, mang lại công suất 210PS/ 3500 rpm và mô men xoắn cực đại 500Nm/ 1750-2000rpm.

Ranger được mệnh danh là “bán tải vua” khi doanh số luôn nằm trong top xe ăn khách và cách biệt với phần còn lại trong phân khúc. Tính đến hết tháng 7/2022, có 7.739 chiếc Ranger được bán ra tại thị trường Việt Nam.

6 phiên bản Ranger sẽ tới tay người dùng vào tháng 9 với giá bán 659 – 965 triệu đồng. Mức giá này tăng từ 23 - 30 triệu đồng so với bản cũ. Tuy nhiên, nhiều người lo ngại rằng giá bán của Ranger khi tới tay người tiêu dùng sẽ chênh cao hơn tương tự như Everest vừa ra mắt. Việc lắp ráp xe tại Việt Nam được kỳ vọng giúp nguồn cung ổn định hơn nhưng tình trạng chênh giá có thể xảy ra bởi nhiều hãng xe đang đối mặt với tình trạng thiếu linh kiện sản xuất.

Phúc Vinh

Khách hàng Việt cấp tập mua xe trước tháng Ngâu

Thị trường Việt Nam tiêu thụ trên 38.000 xe ô tô các loại trong tháng 7, tăng trưởng mạnh trước khi bước sang tháng Ngâu.