Khối động cơ Toyota 2JZ có dung tích 3.0L (2.997cc) với 6 xi lanh thẳng hàng, sản xuất từ năm 1991-2007. Trong vòng đời, khối động cơ này có bốn phiên bản, gồm: 2JZ, 2JZ-GE, 2JZ-GTE và 2JZ-FSE. Một trong những mẫu xe huyền thoại, được trang bị khối động cơ 2JZ phải kể đến Toyota Supra Mk4.

Vừa qua, kênh Youtube có tên I Do Cars tại Mỹ đã "săn" được động cơ 2JZ cũ trên mẫu xe Lexus GS300 đời 2005, có ODO khoảng 150.000 dặm (khoảng hơn 241.000km), trị giá 250 USD. Được biết, đây là khối động cơ hút khí tự nhiên nên có độ bền tốt hơn so với các khối động cơ 2JZ có bộ tăng áp.

Mục đích chính của kênh I Do Cars muốn truyền tải thông qua video này là giúp người xem chiêm ngưỡng khối động cơ huyền thoại và những gì còn sót lại sau hơn 241.000km lăn bánh. Thông qua đó, chuyên gia kỹ thuật cũng đánh giá được tình trạng để có định hướng sử dụng lại động cơ này trong tương lai.

Các chuyên gia kỹ thuật của kênh Youtube trên đã tiến hành tháo rời toàn bộ chi tiết bên trong khối động cơ Toyota 2JZ này.

Những hình ảnh trực quan sau khi "bổ máy" cho thấy, phần thân trong và trục cam khá sạch sẽ sau khi tháo nắp động cơ. Sau một thời gian dài, dây đai curoa vẫn trong tình trạng hoàn hảo, điều này khiến các chuyên gia nghi ngờ rằng, liệu dây có phải đã được thay thế ?

Khi tháo rời các chi tiết bên trong, các chuyên gia kỹ thuật xe của kênh này cho biết, các xi-lanh động cơ, trục khuỷu, piston, thanh truyền và ổ trục,... vẫn còn sáng bóng và nguyên vẹn. Không chỉ vậy, bu lông cốt máy cũng được tháo một cách dễ dàng, không phải tác động quá nhiều lực.

Có thể thấy, sau khoảng 19 năm sử dụng và ODO đạt hơn 241.000km, cụm động cơ 2JZ trên chiếc Lexus GS300 vẫn gần như hoàn hảo. Các chuyên gia đến từ I Do Carskhẳng định có thể sử dụng ngay khối động cơ này mà không cần phải đại tu hay sửa chữa lại.

Mặc dù không phủ nhận những khối động cơ trước kia của Toyota có độ bền rất cao nhưng bắt buộc, người dùng phải bảo dưỡng và chăm sóc kỹ lưỡng mới có thể đảm bảo được độ bền bỉ của các chi tiết máy bên trong.

Khác biệt với quá khứ huy hoàng, hiện nay, Toyota đang "đau đầu" khi phải giải quyết các vấn đề nghiêm trọng trên khối động cơ xăng tăng áp kép V6, dung tích 3.4L của mình. Được biết, trong khối động cơ này có nhiều mảnh vụn do không được vệ sinh đúng cách trong quá trình sản xuất, lắp ráp, có thể khiến ổ trục chính của trục khuỷu bị hư hỏng.

Những vấn đề nghiêm trọng từ khối động cơ trên khiến Toyota đưa ra quyết định triệu hồi 102.092 xe Toyota Tundra (95.568 xe) và Lexus LX600 (3.524 xe) để tiến hành khắc phục.

Theo Motor1 và tổng hợp

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Một trong những ứng dụng là điều khiển xe hơi, được minh hoạ bốn nút lệnh: Khởi động động cơ, tắt máy, tiến và lùi xe. Trong đoạn video, một người nhìn vào một trong bốn nút và chiếc xe tiến lên phía trước.

Hiện tại chưa có thông tin về việc tính năng này sẽ xuất hiện cùng một nhà sản xuất xe hơi chính thức, song Honor đang giới thiệu công nghệ trên smartphone nhằm cạnh tranh với những chiếc điện thoại AI khác.

Honor thực chất là công ty con của Huawei, từng bị bán đi vào năm 2020 để tuân thủ các lệnh cấm vận từ Mỹ. Kể từ đó đến nay, thương hiệu này ra mắt nhiều sản phẩm, trong đó có điện thoại nắp gập nhắm vào phân khúc cao cấp. Tại Trung Quốc, Honor là thương hiệu đứng thứ 4 về thị phần, nhưng chưa được biết đến nhiều trên toàn cầu.

Một trong những tính năng sẽ có trên Magic 6 Pro phiên bản quốc tế là khả năng mở ứng dụng chỉ bằng cách nhìn màn hình. Khi thông báo xuất hiện phía trên màn hình, người dùng có thể mở app bằng cách hướng mắt đến vị trí chính xác.

Bên cạnh đó, không nằm ngoài xu hướng AI đang là tâm điểm của MWC, công ty Trung Quốc cũng giới thiệu một chatbot dạng concept, phát triển dựa trên mô hình Llama2 của Meta. Video trình diễn cho thấy chatbot gợi ý cho người dùng về các hoạt động có thể tham gia khi ở Barcelona và thậm chí còn sáng tác một bài thơ về MWC.

(Theo CNBC, Autocar)

Theo thoả thuận, hai bên sẽ hợp tác để phát triển cơ sở hạ tầng và ngành công nghiệp bền vững tại Việt Nam.

Cụ thể, FPT và Siemens bắt tay phát triển trong các mảng: Tòa nhà thông minh, trung tâm dữ liệu xanh, thông minh; Cung cấp giải pháp công nghiệp số; Phát triển phần mềm ô tô. Hợp tác này phù hợp với vị thế, năng lực, kinh nghiệm của hai bên, mở ra các cơ hội kinh doanh mới cũng như hỗ trợ khách hàng trên toàn cầu của Siemens và FPT chuyển đổi số mạnh mẽ và hiệu quả hơn. 

Ở mảng cơ sở hạ tầng, Siemens đặt mục tiêu trở thành đối tác cung cấp toàn cầu cho FPT trong những dự án xây dựng hạ tầng thông minh, trung tâm dữ liệu với các sản phẩm và giải pháp hạ tầng thông minh. Hợp tác này sẽ giúp FPT tận dụng các giải pháp tiên tiến của Siemens để hỗ trợ khách hàng toàn cầu.

Ở mảng chuyển đổi số, hai bên cung cấp hệ sinh thái dịch vụ, sản phẩm chuyển đổi số cho mỗi bên cũng như khách hàng của nhau. Siemens mong muốn FPT tham gia hệ sinh thái Xcelerator của Siemens nhằm đẩy nhanh quá trình chuyển đổi số với các giải pháp, ứng dụng trên nền tảng công nghệ của Siemens.

FPT mong muốn sẽ trở thành nhà cung cấp dịch vụ cho công ty công nghệ phần mềm Siemens EDA (công ty dẫn đầu về phần mềm, phần cứng cho lĩnh vực tự động hoá thiết kế ngành điện tử) của Siemens. Từ đó, hai bên thúc đẩy đổi mới sáng tạo trong việc phát triển ngành phần mềm ô tô - lĩnh vực mà hai tập đoàn đang chú trọng. 

Đồng thời, FPT mong muốn trở thành đối tác toàn cầu (Global SI) triển khai Mendix - nền tảng trí tuệ nhân tạo và low-code số 1 thế giới của Siemens, giúp việc phát triển ứng dụng cho doanh nghiệp dễ dàng hơn. Dựa trên nền tảng này, FPT sẽ cùng Siemens cung cấp các giải pháp sáng tạo cho khách hàng trong nhiều ngành khác nhau.

Là doanh nghiệp đi đầu ở mảng chip bán dẫn tại Việt Nam, FPT mong muốn sẽ cung cấp chip bán dẫn cho Siemens trong tương lai.

Ở lĩnh vực đào tạo, Siemens sẽ hỗ trợ kỹ sư FPT tham gia các khóa đào tạo nâng cao, trang bị những kỹ năng và chuyên môn cần thiết để phát triển vượt trội trong lĩnh vực công nghiệp năng động này, nhận chứng chỉ do Siemens cấp. Phía Siemens sẽ chia sẻ kiến ​​thức và kinh nghiệm trong mảng thiết kế và sản xuất chip bán dẫn để hỗ trợ FPT mở rộng lĩnh vực này trong tương lai.

Trong khuôn khổ sự kiện, ông Trương Gia Bình - Chủ tịch FPT cho biết: “Từ những năm 1998, 1999, FPT luôn muốn được hợp tác với Siemens. Chúng tôi mong muốn với thoả thuận hợp tác này, hai bên sẽ đạt được những kết quả đáng ghi nhận. Tập đoàn FPT đang tập trung vào 5 từ khóa: Chuyển đổi số, chuyển đổi xanh, trí tuệ nhân tạo, phần mềm ô tô và chip bán dẫn. Nguồn lực lớn nhất của FPT là con người với hơn 32.000 kỹ sư công nghệ làm việc khắp thế giới. Thời gian tới, FPT có kế hoạch đầu tư cơ sở hạ tầng - Siêu máy tính trí tuệ nhân tạo. Bên cạnh đó, FPT đầu tư phát triển phần mềm ô tô, thành lập công ty FPT Automotive có trụ sở tại Mỹ với hơn 4.000 kỹ sư và chuyên gia trong lĩnh vực này. Những năm gần đây, FPT còn đẩy mạnh mảng chip bán dẫn. Tôi tin tưởng đây sẽ là tiền đề để đẩy mạnh hợp tác giữa FPT và Siemens”. 

Ông Roland Busch, Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc tập đoàn Siemens AG khẳng định, FPT và Siemens có rất nhiều điểm chung. “Siemens có kinh nghiệm ở mảng chip bán dẫn và tự tin có thể hỗ trợ các công nghệ trong mảng này. Bên cạnh đó, Siemens còn rất nhiều mảng khác như xây dựng hạ tầng thông minh, giải pháp công nghiệp số… Chúng tôi ứng dụng công nghệ để những sản phẩm ứng dụng linh hoạt hơn trong cuộc sống. Từ đó, chúng tôi có thể đồng hành cùng FPT trong tương lai”, ông Roland Busch khẳng định. 

Trong bối cảnh ngành công nghệcó những bước phát triển mạnh mẽ, trí tuệ nhân tạo và dữ liệu được đặc biệt quan tâm, hợp tác này là bước đi đúng đắn để hai bên nâng cao năng lực, phát huy sức mạnh, cung cấp nền tảng, sản phẩm, dịch vụ và giải pháp tốt nhất đến với khách hàng. 

Siemens là một trong những tập đoàn công nghệ lớn nhất toàn cầu, tập trung vào các lĩnh vực công nghiệp, cơ sở hạ tầng, giao thông vận tải và y tế. Tập đoàn này có gần 320.000 nhân viên tại hơn 200 quốc gia trên toàn cầu, đạt doanh thu 77,8 tỷ euro và lợi nhuận ròng 8,5 tỷ euro trong năm tài chính 2023.