Lexus cần đến 60 nhà thiết kế, 1.400 kỹ sư, 2.500 công nhân để thử nghiệm mọi thử, ngay cả 24 loại gỗ và nhiều loại da. Sau hơn 2 thập kỷ sử dụng, những chiếc Lexus LS 400 vẫn cho thấy sự cao cấp riêng và vận hành tốt.

2. Toyota Hilux

Tạp chí Top Gear từng bình chọn Hilux là mẫu xe bền bỉ khi nó từng xuất hiện trong nhiều cuộc đua off-road và giành thứ hạng cao. Tất cả các thế hệ của Toyota Hilux đều cho độ tin cậy cao, song tốt nhất phải kể đến thế hệ thứ 6 (sản xuất từ năm 1997  đến năm 2004). Bền bỉ nhất trên mẫu bán tải này là động cơ diesel hút khí tự nhiên 3.0L.

Khung gầm vững chắc áp dụng trên nhiều thế hệ của Hilux đã giúp mẫu bán tải này giành chiến thắng ở nhiều “đấu trường”. Chi phí cho việc bảo trì rất thấp, giúp chiếc xe này lọt vào danh sách những mẫu xe đáng tin cậy.

Tại Việt Nam, Hilux không được ưa chuộng nhiều như đối thủ Ford Ranger, song mẫu xe này vẫn cho thấy độ bền bỉ mà nó mang lại.

3. Toyota Camry

Danh sách này không thể thiếu mẫu Toyota Camry, khi mức độ tin cậy của mẫu sedan hạng D minh chứng bằng doanh số tốt tại thị trường Mỹ nói riêng và toàn cầu nói chung. Một mẫu xe khác dựa trên Camry cũng được đánh giá cao là Lexus ES.

Lý do Camry là một trong những phương tiện đáng tin cậy nhất bắt nguồn từ sự đơn giản. Công nghệ không có quá nhiều trên mẫu xe này. Thế hệ hiện tại đã có động cơ dùng công nghệ hybrid, song chúng không ảnh hưởng đến danh tiếng bền bỉ của hãng, thậm chí còn giúp chủ sở hữu tiết kiện chi phí nhiên liệu hơn.

Toyota Camry hiện là mẫu xe đắt khách nhất phân khúc sedan hạng D tại Việt Nam, với 4 phiên bản kèm giá bán dao động từ 1,105-1,495 tỷ đồng.

4. Mercedes-Benz E-Class (W124)

W124 có trước tên gọi mẫu E-Class và bắt nguồn từ thời đại mà thương hiệu Đức tự thiết kế, phát triển mẫu xe này. E-Class nằm trong dự án phát triển từ năm 1984 đến năm 1995, với “thân xác” ví như nồi đồng cối đá. Chỉ với những đợt bảo trì tối thiểu, xe có thể di chuyển hơn 800.000 km mà không gặp bất kỳ lỗi lớn nào.

Một trong những mẫu E-Class W124 trở thành huyền thoại, được săn đón trên toàn thế giới. Đó là mẫu 500 E – sản phẩm của sự hợp tác giữa Daimler-Benz AG và Porsche trong thời gian thương hiệu “ngựa chồm Đức” gặp khủng hoảng.

5. Honda Civic

Toyota Corolla “ra đời” trước Honda Civic vài năm, nhưng cả hai mẫu xe đều có những điểm tương đồng đáng chú ý. Đó không chỉ là sự đơn giản của hai chiếc xe này, mà còn là hướng đến trải nghiệm của người dùng.

Đầu tiên và quan trọng nhất, Civic được thiết kế để có giá thành rẻ và bền bỉ. Bên cạnh đó, hãng xe Nhật Bản còn đảm bảo nguồn cung cấp phụ tùng ổn định với giá cả phải chăng. Đây là yếu tố theo chốt cho chi phí bảo trì của Civic rẻ hơn so với một số mẫu xe cùng phân khúc. Các yếu tố trên cũng bao gồm cả phiên bản hiệu năng cao là Honda Civic Type R.

6. Subaru Legacy

Subaru Legacy là một trong những chiếc xe bị đánh giá thấp nhất hiện nay. “Người anh em” của nó – Subaru Outback – lại đắt khách hơn, nhưng Legacy là một chiếc sedan sang trọng khá tốt với không gian rộng rãi và cảm giác lái ấn tượng. Thế hệ thứ 4 (2003-2006) có điểm đánh giá độ tin cậy cao hơn, dùng động cơ 3.0L mạnh 245 mã lực và hệ dẫn động 4 bánh.

Thực tế, các thế hệ của Subaru Legacy không bị phàn nàn về chất lượng, nhưng thế hệ hiện tại do sử dụng hộp số CVT và thiết kế nhàm chán khiến mẫu sedan này không còn sức hút tại thị trường Mỹ.

7. Chevrolet Suburban

Khá thú vị khi đây là mẫu xe duy nhất do hãng xe Mỹ sản xuất lọt vào danh sách này. Chevrolet Suburban lọt vào danh sách này, trong khi “người anh em” GMC Yukon không có mặt. Số lượng khách hàng phàn nàn về xe ngày càng giảm theo thời gian.

Suburban 2006 là một ví dụ điển hình. Chevrolet chuẩn bị giới thiệu thế hệ thứ 10 vào năm 2007. Năm đó, mẫu xe này chỉ nhận được 4 lời phàn nàn từ chủ xe. Ngay sau khi thế hệ thứ mười được giới thiệu, số lượng khiếu nại đã tăng vọt lên 353. Đến nay, Suburban vẫn được lựa chọn tốt bên cạnh hai đối thủ 4Runner hay Sequoia của Toyota.

8. Volkswagen Beetle

Ít ai biết rằng, VW Beetle vốn là “đứa con tinh thần” của Adolf Hitler – người khởi xướng Thế chiến thứ 2. Tuy nhiên, Thiếu tá người Anh có tên là Ivan Hirst đã khiến nó trở nên nổi tiếng.

Wolfsburg là trung tâm sản xuất lớn của Đức nên quân Đồng minh đã ném bom vào đây. Mọi người đều nhất trí cho phá hủy nhà máy Beetle  vì người Đức sử dụng nó để chế tạo xe quân sự. Nhưng Hirst đã phát hiện một chiếc Beetle đời đầu ở trong góc và nhìn thấy tiềm năng. Vì vậy, anh đã thuyết phục được các cơ quan có thẩm quyền cho phép anh bắt đầu lại sản xuất.

Beetle vẫn giữ kỷ lục là chiếc xe chạy lâu nhất và được sản xuất nhiều nhất. Việc sản xuất chỉ dừng lại vào năm 2019 tại Brazil – thời điểm đã có hơn 23 triệu chiếc được bán ra. Mẫu xe này còn được coi là biểu tượng hòa bình. Không có gì ngạc nhiên khi nó vẫn là chiếc xe được nhiều người trẻ lựa chọn.

9. Citroёn 2CV

Citroёn 2CV sản xuất trong những năm 1948-1990. Mẫu xe này được sản xuất với số lượng lên đến hơn 9 triệu chiếc, từng là dòng xe rất đắt khách. Giám đốc kỹ thuật của hãng đã làm một điều tưởng chừng “điên rồ” khi trang bị động cơ 2 xi-lanh và hộp số sàn 4 cấp, giúp khách hàng có thể bảo dưỡng tại nhà. Thậm chí là tháo ra và lắp lại như một bộ lego.

Điểm trừ của 2CV là thân vỏ hay bị rỉ sét, do Citroёn chủ yếu sử dụng thép thay cho nhôm vì giá nhôm tăng 40% ở thời điểm đưa vào sản xuất. Sau này, hãng đã phát triển khung thép riêng biệt nhằm giảm thiểu tối đa nhược điểm trên. Chi phí thay thế, bảo dưỡng của xe cũng rất rẻ.

10. Mazda Miata

Đây là mẫu xe thể thao duy nhất nằm trong danh sách này. Tuy nhiên, Mazda Miata vẫn do thương hiệu xe của Nhật sản xuất, thay vì đến từ những hãng xe đình đám của châu Âu như Porsche, BMW hay Aston Martin. Các thế hệ đầu tiên của dòng xe được đánh giá cao về độ tin cậy. Dù đã đi 200.000 km, xe mới chỉ thay tản nhiệt và ống xả mới.

Chi phí bảo dưỡng, sửa chữa một chiếc Miata khá rẻ. Nó là một chiếc xe thể thao phù hợp cho người thích nhẹ nhàng, giá cả phải chăng. Tại Việt Nam, đến nay chỉ có duy nhất một chiếc thuộc đời 2022, với giá bán không dưới 2 tỷ đồng. Xe hiện thuộc sở hữu của một đại gia Vũng Tàu chơi xe có tiếng.

Mạnh Hà(Theo CarBuzz)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Một ngày điển hình của Jennifer – một trong những trợ lý làm việc cho Insignia – bắt đầu từ 7 giờ sáng. 8 giờ cô có mặt ở văn phòng. Bữa sáng của cô, nếu có, thường là một chút sữa chua Hy Lạp hoặc một quả chuối.

Jennifer mất khoảng nửa tiếng để đi tàu điện tới văn phòng.

Mặc dù 9 giờ mới là giờ làm việc chính thức nhưng Jennifer đủng đỉnh ngồi vào bàn từ 8 giờ 30 phút. Nửa tiếng này, cô kiểm tra email và nhâm nhi cà phê.

Đúng 9 giờ, họ có một cuộc họp. Hiện tại, văn phòng New York có tất cả 10 nhân viên. Những chuyên gia về mua sắm, du lịch, ăn uống sẽ ngồi tại chỗ để xử lý các yêu cầu của khách hàng, trong khi những trợ lý cá nhân như Jennifer cần phải làm việc chung và giữ liên lạc với nhau.

Việc đầu tiên cô phải làm hôm nay là tới cửa hàng của Cartier để chọn một món quà.

Giao dịch diễn ra trong phòng VIP của Cartier – khu vực dành cho những khách hàng thích trải nghiệm sự riêng tư khi mua sắm.

‘Một chiếc đồng hồ đặc biệt’ là món quà mà vị khách yêu cầu để tặng vợ nhân dịp 15 năm ngày cưới.

Xong việc, cô lại ghé qua cửa hàng Polo Bar để đặt chỗ cho bữa tối của khách. Đây là nhà hàng đầu tiên của Ralph Lauren ở New York và được đánh giá là một trong những nhà hàng nổi tiếng nhất thành phố.

Khai trương vào năm 2015, Polo Bar chuyên phục vụ các món ăn cổ điển kiểu Mỹ. Nó cũng được mệnh danh là nhà hàng ‘kênh kiệu’ nhất ở New York.

Trừ khi bạn là người nổi tiếng, còn nếu không, gần như bạn không thể đặt được bàn ở đây, thậm chí là không đặt được cả một chỗ ở quầy bar. Nếu muốn đặt chỗ, bạn phải chờ ít nhất 1 tháng.

Việc của Jennifer là xác nhận rằng cô sẽ có một bàn ở vị trí đẹp cho bữa tối nay của khách – một chỗ ngồi yên tĩnh, không gần nhà bếp hay cửa cuốn bởi vì vợ vị khách này không thích thế. Cô cũng phải đảm bảo rằng trên bàn sẽ được đặt sẵn một chai Dom Perignon – loại rượu sâm-panh yêu thích của người vợ.

Sau khi xong việc ở Polo Bar, Jennifer quay trở lại văn phòng. Trên đường về, cô dừng ở Starbucks để mua một cốc cà phê – thứ tiếp năng lượng cho cô vào buổi chiều.

Với vị khách tiếp theo, cô có nhiệm vụ tìm hiểu về khu nghỉ dưỡng trượt tuyết lớn nhất Nhật Bản - Niseko.

Tiếp theo, Jennifer tới Bergdorf’s – cửa hàng bách hoá hạng sang - để mua một chiếc áo khoác. Chiếc áo này được chuẩn bị cho chuyến trượt tuyết ở Nhật Bản của khách hàng và nó phải là áo lông thú. Cô chọn một chiếc có giá 4.000 USD.

Với món quà kỷ niệm ngày cưới từ Cartier và chiếc áo khoác từ Bergdorf trong tay, cô đi thẳng đến một sân bay dành cho trực thăng để giao hàng cho khách.

Cô sử dụng ứng dụng Blade – nơi giúp khách hàng thuê chung những chuyến trực thăng với quãng đường ngắn. Đây là một lựa chọn vận chuyển ưa thích của các khách hàng siêu giàu ở Insignia.

Lúc này đã là chiều muộn và Jennifer phải quay về văn phòng.

Cô có một cuộc họp với các trợ lý khác. Mặc dù, một trợ lý sẽ được chỉ định phục vụ một khách hàng nào đó, nhưng các trợ lý thường xuyên trao đổi và hỗ trợ nhau.

Sau cuộc họp, Jennifer thay trang phục sang trọng để tới khách sạn Plaza dự sự kiện của một thành viên Insignia.

Sự kiện kéo dài từ 7 giờ 30 phút tới 9 giờ 30 phút. Cô có mặt để đảm bảo mọi thứ diễn ra suôn sẻ.

Ngoài việc giúp hỗ trợ các sự kiện của khách hàng, Insignia còn tổ chức các sự kiện tri ân khách hàng của mình theo mùa.

‘Sự kiện tri ân khách hàng thường được tổ chức mỗi mùa 1 lần. Khách hàng của chúng tôi di chuyển rất nhiều, vì thế nó thường được tổ chức vào thời điểm khi hầu hết khách đang ở New York’ – Jennifer chia sẻ.

Trong lúc đang dự sự kiện, Jennifer liên tục ra ngoài để giải quyết một trường hợp khẩn cấp của khách hàng. Những trường hợp khẩn cấp thường liên quan tới việc nhỡ chuyến bay. Lúc này, Jennifer sẽ phải xử lý để kiểm soát thiệt hại cho khách hàng và cố gắng đưa họ đến đó càng sớm càng tốt.

Cô về nhà vào khoảng 10 giờ 30 phút. Không phải ngày nào Jennifer cũng về muộn như vậy, thường là khoảng 6 giờ 30 đến 8 giờ tối.

Nhưng cô cũng thường xuyên nhận được các cuộc gọi vào nửa đêm. ‘Mỗi tuần, tôi nhận được 3-4 cuộc gọi vào lúc 3 giờ sáng. Các trợ lý cá nhân thường phải làm việc nhiều khi ở nhà, vì thế điện thoại và máy tính luôn phải trong tình trạng mở. Về cơ bản, bạn sẽ nhận được điện thoại vào tất cả các giờ, vì thế điện thoại luôn được đặt trên đầu giường’.

Họ cũng luôn phải có phương án B đề phòng các ‘thượng đế’ của mình thay đổi kế hoạch vào phút cuối.

Tỷ phú Nhật Bản tuyển bạn gái lên Mặt Trăng

Tỷ phú người Nhật Bản Yusaku Maezawa đang tìm kiếm một cô bạn gái để đồng hành cùng mình trong chuyến du hành Mặt Trăng bằng tàu vũ trụ của công ty Space X.

Đúng như tên gọi, chợ chỉ bán mặt hàng chủ yếu là lá dong. Ngoài ra chợ còn có thêm lá chuối và khuôn gói bánh chưng.

Chúng tôi ghé vào một điểm bán lá trước UBND Phường 7. Hàng được để trên lề, sát đường gồm nhiều bó lá dong còn rất tươi và dây cột. Phía sau, cách đó không xa nhiều bó lá được bọc bằng những bao tải dựng sát tường rào một cửa hàng. Người bán là một phụ nữ chừng trên 30 tuổi.

Chị cho biết, hôm nay là ngày đầu tiên của năm thứ 2 chị bán ở đây. Nguồn lá chị lấy từ Gia Kiệm (Đồng Nai). 

Chợ được bán ngay trước cổng UBND Phường 7, quận Tân Bình. Ảnh: Trần Chánh Nghĩa.

Ở một điểm khác, người bán hàng cho biết, năm nào cũng vậy chị từ Gia Kiệm xuống đây bán lá. Lá được chị gom từ các vườn, các rẫy rồi phân loại, bó thành từng bó. Khi được đầy một xe, chị chở về Sài Gòn giao cho các mối chuyên gói bánh chưng. Số còn thừa, chị đem về chợ lá để bán cho khách mua lẻ.

Chị bắt đầu vào nghề từ năm 13 tuổi, đến nay đã được gần 20 năm. 'Nghề bán lá dong cũng lắm vui buồn. Có năm không đủ lá bán nhưng có năm, đến trưa ngày 30 Tết, lá vẫn còn hàng đống, phải thuê xe chở đi đổ', chị kể.

Khách hàng dừng chân mua lá dong về gói bánh. Ảnh: Trần Chánh Nghĩa.

Những chị lớn tuổi ở đây cho biết, chợ lá đã tồn tại từ hơn 50 năm nay. Thuở ấy, những người gốc Bắc ở vùng Hố Nai, Gia Kiệm, Túc Trưng (Đồng Nai) chuyên sống về nghề nông mang lá dong từ Bắc vào trồng để Tết đến có lá gói bánh chưng. Trồng nhiều thừa lá, họ mang về khu vực ngã ba Ông Tạ, cũng là nơi có nhiều bà con người Bắc để bán.

Ban đầu, chợ có vài người bán, dần dần lượng người bán lên đến vài chục. Nơi đây biến thành 1 chợ lá lúc nào không hay.

Lá dong, lá chuối, lạt buộc, khuôn bánh chưng ... Ảnh: Trần Chánh Nghĩa.

Càng gần Tết, chợ lá càng đông càng nhộn nhịp. Từ những chiếc lá này, cái Tết của người Việt không thể thiếu chiếc bánh chưng bởi ông bà đã cho chúng ta câu đối:
Thịt mỡ dưa hành câu đối đỏ
Cây nêu tràng pháo bánh chưng xanh.

'Nêu và pháo có thể thiếu nhưng dứt khoát phải có bánh chưng. Mà bánh chưng gói bằng lá dong chợ lá thì ngon ... 'hết xẩy', phải không anh?', một chị bán hàng nói vui với chúng tôi.

Phiên chợ nửa tỷ bán cho bệnh nhân 0 đồng để đón Tết ấm áp

Chợ họp ngay trong khuôn viên bệnh viện. Khách hàng gồm những bệnh nhân có hoàn cảnh đặc biệt khó khăn. Họ đi chợ không cần tiền bởi nơi đây là chợ 0 đồng.