Theo anh Đào Quốc Dương, chủ cửa hàng xe máy cũ trên phố Nguyễn Phúc Lai (Hà Nội), xe tay ga cũ nếu được bảo dưỡng và thay thế phụ tùng tốt thì có thể dùng ổn định thêm nhiều năm. Anh Dương lưu ý người tìm mua xe tay ga cũ nên bảo dưỡng xe mỗi 6 tháng một lần để thay dầu, kiểm tra côn, bơm xăng, dây cua-roa, lọc gió,... Đây là những bộ phận chính thường có vấn đề nhất trên xe tay ga.

Dưới đây là những mẫu xe tay ga cũ trong tầm giá 10 triệu đồng đáng quan tâm.

Honda Lead 2009: Cốp siêu rộng

Honda Lead 2009 chính là đời đầu của dòng Lead đang bán tại Việt Nam. Mẫu xe ra mắt vào tháng 12/2008, kế thừa thiết kế và công nghệ của chiếc SCR trước đó nhập khẩu từ Trung Quốc. Thời điểm này, xe có giá 31 triệu đồng với màu thường và màu đặc biệt giá 31,5 triệu đồng. Hiện nay, thế hệ mới của Honda Lead đã khác biệt cả về giá bán lẫn công nghệ. Xe mới đang có giá từ 40,3-43,59 triệu đồng, cùng trang bị động cơ 125cc, khoá thông minh, đèn pha LED,...

Với tầm tiền 10 triệu đồng, người dùng có thể tìm được một chiếc Honda Lead đời đầu còn tốt, với những xe kém về thân vỏ hơn giá sẽ khoảng 7-8 triệu đồng. So với xe thế hệ mới thì Honda Lead 2009 có kích thước lớn hơn, động cơ loại 110cc, chìa khoá cơ, không có chân chống điện tử. Bên cạnh đó, dù có phun xăng điện tử nhưng Lead đời đầu cũng tiêu thụ xăng khoảng 2,3-2,5 lít/100km. Hơn nữa, điểm yếu của mẫu xe này là bộ phận IC gắn ở đầu yếm xe rất dễ bị trộm và mỗi lần thay thế tốn từ 1-2 triệu đồng.

Bù lại, ưu điểm của Honda Lead đời đầu vẫn là cốp xe rộng nhất phân khúc, để được cả cặp sách, ba lô, mũ bảo hiểm..., rất tiện cho các những bà mẹ trẻ đưa đón con nhỏ đi học. Cùng đó, xe có động cơ lành, ít hỏng hóc, dễ bảo dưỡng ở bất kỳ cửa hàng xe máy nào.

SYM Attila Venus 2015: Chế độ thông minh tự tắt máy khi dừng quá 3 giây

Chiếc xe tay ga của hãng Đài Loan SYM là Attila hiện đã dừng bán tất cả các phiên bản dung tích động cơ trên 100cc mà chỉ còn sản xuất Attila dung tích 50cc (giá 26,2 triệu đồng). Trước đó, dòng SYM Attila là một mẫu xe tay ga khá quen thuộc với người Việt, bởi ngay từ thế hệ đầu (2001-2002) xe đã được ví với Honda Spacy nhưng giá rẻ hơn. Theo thời gian, thế hệ mới của SYM Attila có thiết kế ngày càng mới mẻ theo phong cách xe Ý, giá cũng tăng lên mức 29,5-33,5 triệu đồng.

Khác với Honda Lead hay Vision, với tài chính 10 triệu đồng, người dùng có thể tìm được SYM Attila cũ nhưng đời cao. Hiện thị trường đang có SYM Attila phiên bản Venus 2015 giá loanh quanh 10 triệu đồng, rẻ hơn rất nhiều so với giá khi vừa ra mắt (từ 38,9 triệu đồng).

Xe được trang bị động cơ 4 thì 124,6cc cho công suất tối đa hơn 8,1 mã lực tại 7.500 v/ph, mô men xoắn cực đại 8,6Nm tại 6.500 v/ph, phun xăng điện tử EFI với mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 2 lít/100km. Thiết kế bên ngoài xe tròn trịa phù hợp với chị em phụ nữ, cốp xe rộng để vừa 2 mũ bảo hiểm và chìa khoá có sẵn tính năng tìm xe trong bãi đỗ. Đáng chú ý, ở đời xe này đã có công tắc bật chế độ Smart Idle – tự tắt máy khi dừng đèn đỏ quá 3 giây và tự khởi động khi lên ga. Tuy nhiên, nhược điểm lớn nhất của dòng SYM là độ bền và dễ mất giá theo thời gian.

Yamaha Nozza 2013: Kiểu dáng thời trang, thanh lịch

Tháng 9/2011, Yamaha ra mắt chiếc Nozza tại Việt Nam và kỳ vọng đây sẽ là đối thủ cạnh tranh "sòng phẳng" với Honda Lead, khi đó đang rất "hot" trên thị trường. Với mức giá 33,9 triệu đồng, Yamaha Nozza gần như nhắm trực diện vào Honda Lead. Tuy nhiên số phận của mẫu xe này "bi đát" hơn so với đối thủ Honda.

Từ năm 2013 đến 2016 đã có nhiều đợt triệu hồi lên đến hàng trăm ngàn xe Yamaha Nozza liên quan đến lỗi rò rỉ nhiên liệu. Điều này dẫn đến Yamaha đã dần loại bỏ Nozza ra khỏi danh mục sản phẩm từ 2020. Đến nay, giá trị bán lại của dòng xe này trên thị trường khá rẻ. Với số tiền 10 triệu đồng, người mua có thể tìm được một chiếc Yamaha Nozza đời 2013-2014, còn với xe đời đầu, giá sẽ rẻ hơn từ 3-4 triệu đồng.

Nhìn bề ngoài, Yamaha Nozza gây ấn tượng với ngoại hình khá thời trang và thanh lịch, cùng với đó là cốp xe rộng giống như đối thủ Honda Lead.

Động cơ Yamaha Nozza là loại phun xăng điện tử YMJET-FI, dung tích 115cc, công suất 7,4 mã lực tại vòng tua 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 7,6 Nm ở 5.500 vòng/phút. Động cơ này có công suất nhỏ hơn 1,2 mã lực và 1,6 Nm nếu đặt cạnh loại 110cc của Honda Lead. Ưu điểm của mẫu xe này so với đối thủ Honda Lead là nắp xăng nằm ngay cạnh phần yếm trước và chỉ cần ấn rồi vặn chìa khóa là nắp tự bung, thay vì mở ở dưới sàn để chân.

Vespa LX125 2012: Bền dáng nhưng phí sửa chữa đắt

Tháng 11/2012, Piaggio Việt Nam đã gây chú ý khi tập trung cải tiến mẫu Vespa LX với việc ra mắt thế hệ mới cùng động cơ tiết kiệm nhiên liệu hơn mang tên 3V. Theo hãng xe Ý, động cơ này đã khắc phục nhược điểm cũ của dòng Vespa LX là tốn xăng cùng tiếng khởi động "xè xè" xót tai đặc trưng. Cùng với đó, Vespa LX125 mới có giá là 66,9 triệu đồng và bản LX150 là 80,7 triệu đồng, đắt hơn bản cũ 200.000 đồng.

Theo thời gian, hiện Vespa LX125 3V đời đầu đang có giá chỉ khoảng 10 triệu đồng, tức chỉ còn bằng 1/6 so với giá trị ban đầu. 

Thực tế, ưu điểm lớn nhất của Vespa LX chính là thiết kế bền dáng theo thời gian, dù đã hơn chục năm trôi qua, chiếc LX 3V 2012 vẫn không quá lạc hậu nếu chủ xe giữ gìn các chi tiết trên xe. Nhược điểm là cốp xe bé, bình xăng nằm dưới yên vẫn phải lật mở nếu muốn nạp nhiên liệu. Bên cạnh đó, xe càng nhiều năm tuổi thì giá trị bán lại càng giảm, nhưng chi phí bảo dưỡng, sửa chữa vẫn đắt tương đương xe mới, nhất là khi không phải cửa hàng xe máy nào cũng sửa được xe của Piaggio/Vespa. 

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thế nhưng thứ giày vò mẹ tôi không chỉ có thế. Mỗi lần nhìn anh thẫn thờ ngồi trên xe lăn là nước mắt mẹ tôi lại lăn dài. Bà oán hận bản thân, cho rằng chính mình là người gây ra bi kịch này cho con trai.

Cách đây 4 năm anh tôi dẫn bạn gái về ra mắt. Khi vừa nhìn thấy chị ấy, mẹ lập tức phản đối gay gắt. Nguyên nhân nói ra khá nực cười, bởi vì chị ấy có đôi mắt khá giống với người phụ nữ từng cặp kè với bố tôi ngày trước. Dù đó chỉ là sự trùng hợp và thời điểm ấy bố tôi đã mất rồi nhưng mẹ một mực bắt anh tôi phải chia tay người yêu.

Anh tôi không chấp nhận thì bà lấy cái chết ra uy hiếp. Buộc phải lựa chọn giữa mẹ và bạn gái, cuối cùng anh tôi chọn nghe lời mẹ. Chị ấy quá đau khổ và oán giận bạn trai nên nhanh chóng lấy chồng có cuộc sống riêng.

Tôi và mẹ cứ ngỡ mọi thứ như thế là chấm dứt. Ai ngờ đâu từ sau khi chia tay bạn gái, anh tôi không còn thiết tha yêu đương, tìm hiểu ai. Cả ngày đi làm, tối về anh nhốt mình trong phòng, sống lầm lũi và khép kín. Mẹ tôi khuyên giải, thậm chí mắng mỏ anh thế nào cũng không ăn thua.

Hôm đó bà phát hiện chiếc nhẫn anh vẫn đeo trên tay trong suốt mấy năm qua chính là nhẫn đôi với bạn gái cũ. Bà giận anh quá lụy tình, chuyện đã qua và chị ấy cũng lấy chồng rồi mà anh vẫn ôm lòng thương nhớ mối tình dang dở của họ. Mẹ tôi giận dữ lao vào giật bằng được chiếc nhẫn ném ra đường. Anh hoảng loạn lao theo nhặt nhẫn mà không quan tâm đến chiếc ô tô đang chạy nhanh đến.

Từ khi phải ngồi trên xe lăn, anh tôi ngày càng ít nói ít cười, không muốn giao tiếp, gặp gỡ ai. Mẹ tôi thì bị tra tấn hàng đêm bởi suy nghĩ giá kể khi đó bà không phản đối anh trai cưới chị ấy thì mọi chuyện bây giờ chắc chắn vẫn vui vẻ và tốt đẹp. Giá kể bà không ném chiếc nhẫn đó đi thì anh cũng chẳng chạy ra đường như mất trí để tai nạn xảy ra.

Tôi thương anh trai nhưng cũng có phần giận anh. Dù thật sự mẹ đã sai trong quá khứ song chuyện đã qua cả rồi, tại sao anh không quên được chị ấy, vẫn yếu đuối, si tình đến thế, để rồi làm khổ bản thân và làm khổ cả mẹ?

Nhìn mẹ gầy mòn, héo hon mà tôi thương đến thắt ruột. Tôi phải khuyên giải, an ủi mẹ thế nào cho bà nguôi bớt nỗi lòng?

Bị bỏ rơi lúc bệnh tật, cô gái bất ngờ với quyết định của mẹ chồng tương lai

Vắt chiếc khăn quàng bằng len qua lỗ thông gió, tôi quyết sẽ chấm dứt chuỗi ngày đau khổ. Đúng lúc ấy, tiếng gọi của mẹ chồng tương lai khiến tôi bừng tỉnh.