Ronaldo và Man City góp một tay đẩy Mourinho sang Real

MU bị Man City trả đũa, Real dẹp Conte vì Hazard

Real thắng giải tỏa, cùng Barca đi tiếp ở Cúp nhà Vua

Theo Sky Sports, thẩm phán Tây Ban Nha, Jose Maria Vazquez Hunrubia đang dẫn đầu một cuộc điều tra về những cáo buộc xung quanh chuyển nhượng bất thường của Neymar từ Santos tới Barcelona. Nếu bị kết tội, Neymar có thể phải ngồi tù tới 6 năm.

Neymar có thể ngồi tù 6 năm vì phi vụ chuyển nhượng đến Barca được cho bị gian lận

Barca ký hợp đồng với Neymar từ Santos vào 2013, và đến 1/2014 thì bị điều tra, khi xuất hiện các thông tin không trùng khớp, mâu thuẫn nhau.

Hãng thông tấn AFP khẳng định, họ có bản sao chi tiết hồ sơ giấy tờ của vụ việc, do thẩm phán Hunrubia ký.

Ở thời điểm mua Neymar, Barca tuyên bố bỏ ra 57,1 triệu euro, với Santos chỉ nhận 17,1 triệu euro tiền phí, còn 40 triệu euro thuộc về cha mẹ của tiền đạo này.

Ngay sau khi cuộc điều tra được tiến hành, ông Sandro Rosell đã từ chức vị trí Chủ tịch Barca, đồng thời tiết lộ phí chuyển nhượng thực tế CLB xứ Catalan phải chi ra là 86,2 triệu euro.

Neymar hiện đã chuyển sang chơi cho PSG

Neymar, cha mẹ của tiền đạo Brazil, chủ tịch đương nhiệm Josep Maria Bartomeu và cựu Chủ tịch Sandro Rosell được cho liên quan đến những cáo buộc gian lận và sẽ phải hầu tòa trong thời gian tới, sau khiếu nại của DIS, đơn vị sở hữu 1 phần giá trị của Neymar.

DIS (nhận 6 triệu euro) cho rằng, Santos và Barca đã bắt tay với nhau để giấu giá trị thật của vụ chuyển nhượng. Hiện chưa có ngày cụ thể diễn ra phiên điều trần liên quan vụ việc.

Neymar sau 4 năm chơi cho Barca, đã chuyển sang PSG từ hè năm ngoái, với phí chuyển nhượng kỷ lục 222 triệu euro.

L.H

Đây là cảnh báo của nhà sản xuất xe điện hàng đầu Trung Quốc, Beijing Electric Vehicle (BEV - Hãng xe điện Bắc Kinh), trong bối cảnh chính quyền Bắc Kinh đang siết chặt lại các ưu đãi cho lĩnh vực EV, nhằm khuyến khích các hãng dựa vào tự sinh và sáng tạo hơn là trợ cấp.

Theo ông Lian Qingfeng, Phó chủ tịch điều hành BEV, có nhiều điểm tương đồng giữa thị trường EV của Trung Quốc hiện nay và sự sụp đổ của thị trường chứng khoán 2 thập kỷ trước, khi hàng loạt doanh nghiệp đều mong trở thành câu chuyện thành công trong lĩnh vực internet.

Giống như vậy, với chính sách ưu đãi của Trung Quốc trong những năm qua cùng với nguồn vốn khoảng 18 tỷ USD đổ vào ngành EV từ năm 2011, không chỉ hàng chục, mà hàng trăm doanh nhân đều mong muốn trở thành Elon Musk (người sáng lập hãng xe điện Tesla) tiếp theo, biến cường quốc châu Á thành thị trường xe điện lớn nhất thế giới.

BloombergNEF ước tính rằng, các công ty khởi nghiệp trong lĩnh lực EV đã huy động được gần 8 tỷ USD trong năm 2018. Tính đến tháng 3 năm nay, Trung Quốc có 486 nhà sản xuất EV, nhiều gấp 3 lần so với cách đây 2 năm.

Tuy nhiên, khi Bắc Kinh đang bắt đầu thay đổi các chính sách đối với ngành và nhiều nhà sản xuất ô tô truyền thống quan tâm hơn tới việc chế tạo EV, không ít start-up sản xuất xe hơi điện gặp phải áp lực lớn trong việc đưa ra các kế hoạch kinh doanh bền vững.

Vị lãnh đạo BEV cảnh báo rằng, sẽ có tới 80% start-up xe điện Trung Quốc buộc phải rời khỏi ngành này vào năm 2021 do thiếu sức mạnh cốt lõi, cụ thể là vốn hoặc không vượt qua các bài kiểm tra “sống còn”.

“Ngược lại, áp lực lớn này sẽ giúp nhiều doanh nghiệp có năng lực cạnh tranh nổi lên như những cái tên hàng đầu của ngành xe điện Trung Quốc”, ông Lian nhận định.

Cách nào để đứng vững trong cuộc đua?

ác hãng xe điện Trung Quốc đưa ra thị trường khoảng 3,9 triệu xe điện mỗi năm, trong khi doanh số bán xe điện tại đây chỉ vừa vượt ngưỡng 1 triệu xe vào năm 2018

Đối mặt với những áp lực này, ông Lian tự tin khẳng định, Beijing Electric Vehicle sẽ là một trong những công ty cuối cùng đứng vững trong cuộc cạnh tranh trong ngành.

Rõ ràng, ông Lian có lý do để tự tin. Beijing Electric Vehicle là đơn vị thuộc Beijing Automotive Group (BAIC), tập đoàn nhà nước nơi có tham gia sản xuất ô tô Mercedes-Benz (Đức) và Hyundai (Hàn Quốc) ở Trung Quốc.

Theo ước tính của Công ty Tư vấn Sanford C. Bernstein (Mỹ), BAIC hiện đang đứng đầu thị trường xe điện chở khách của Trung Quốc trong 2 năm liên tiếp, chiếm 19% doanh thu ngành này trong năm 2018, nếu tính cả xe điện mini.

Nếu loại trừ dòng xe này, tập đoàn vẫn đứng thứ hai sau Công ty BYD, doanh nghiệp được nhà đầu tư huyền thoại Warren Buffett hậu thuẫn.

Hãng tin Bloomberg cho hay, để có được lợi thế hơn các đối thủ, BEV đã nghiên cứu các phương pháp để giúp người dùng sạc xe thuận tiện hơn.

Ngoài 75.000 trạm sạc được thiết lập cho khách hàng của Beijing Electric Vehicle và 290.000 điểm sạc công cộng trên toàn quốc, công ty đã thành lập 139 trạm trao đổi pin, cho phép tài xế thay thế các bộ pin trong 90 giây.

BEV cũng đang làm việc để phát triển nhiều mẫu xe phù hợp với việc thay pin và thúc đẩy sự hợp tác với các nhà sản xuất ô tô khác, như NIO, một start-up xe điện hiện đang dẫn đầu về thu hút đầu tư.

Ngoài ra, theo Phó chủ tịch điều hành Lian, BEV đang mở rộng dòng sản phẩm của công ty sang những dòng xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro (fuel-cell cars) và dự kiến thử nghiệm một số phương tiện này trong Thế vận hội mùa đông Bắc Kinh năm 2022.

Tuy nhiên, hướng đi này chỉ dành cho các doanh nghiệp đã có nhiều dòng sản phẩm và lượng khách hàng ổn định, giúp ngày càng gia tăng vị thế trên thị trường. Còn với các start-up vẫn đang chật vật tìm chỗ đứng, việc thoái lui hoặc bị sáp nhập bởi các công ty lớn hơn sẽ là điều khó tránh khỏi trong cuộc cạnh tranh này.

(Theo Xe Giao thông)

Trung Quốc cắt giảm ưu đãi cho xe điện

Chính phủ Trung Quốc tuyên bố sẽ cắt giảm dần trợ cấp đối với xe chạy điện, rồi sẽ chấm dứt hoàn toàn vào năm 2020.