Xe buýt điện VinBus đã chính thức lăn bánh thử nghiệm trên đường phố Hà Nội sau hơn 1 tháng vận hành trong nội khu đô thị Vinhomes Ocean Park (Gia Lâm). Với màu xanh lá bắt mắt làm chủ đạo và thiết kế hiện đại, chiếc VinBus nổi bật trên đường phố, thu hút mọi người dân trên đường. 

Khác với những chiếc xe buýt thông thường, xe VinBus không có ống xả và không có tiếng ồn của động cơ, thân thiện với môi trường.

Thông tin từ công ty TNHH Dịch vụ Vận tải Sinh thái VinBus – Đơn vị vận hành xe buýt điện cho biết, đây là những xe chạy thử nghiệm để chuẩn bị hòa vào mạng lưới giao thông công cộng, phục vụ đông đảo người dân trong thời gian tới.

Màn hình led trên mũi xe thông báo “xe không phục vụ” để thực hiện công việc thử nghiệm, tính toán quãng đường và thời gian cho những lộ trình di chuyển trước khi đi vào vận hành chính thức.

Xe buýt điện VinBus có khoảng sáng gầm thấp, phù hợp với việc di chuyển nội đô. Xe có thể chuyên chở được 68 người, trong đó có 24 ghế ngồi và khu vực dành riêng phục vụ người khuyết tật. 

Đây là dòng xe buýt điện thông minh có hệ thống tự động kiểm soát hành vi của người lái, cảnh báo những nguy cơ gây mất an toàn. Xe có chế độ hạ thấp thân xe khi lên xuống phù hợp với người già, trẻ em, người khuyết tật, phụ nữ mang thai... Trên xe có trang bị đầy đủ bảng điện tử thông báo điểm dừng sắp tới, Wi-Fi miễn phí, cổng sạc USB, màn hình giải trí, hệ thống camera an ninh và kiểm soát hành trình, cảnh báo lùi, quan sát khi dừng đỗ...

Kế hoạch vận hành thử nghiệm sẽ được Vinbus thực hiện trong khoảng từ 3 đến 4 tuần. Trong ngày 17/5, xe đã chạy thử 3 tuyến, bao gồm: Tuyến Hào Nam –  Khu đô thị Vinhomes Ocean Park; Tuyến Times City - Khu sở ban ngành (Đối diện UBND quận Tây Hồ); Tuyến công viên nước Hồ Tây – Khu đô thị Vinhomes Smart City. Cung đường 10 tuyến khi đi vào vận hành chính thức sẽ đi qua nhiều phố huyết mạch nội thành Hà Nội.

Thiết kế thừa hưởng mẫu tay ga huyền thoại Vespa Sprint 150

Nhờ thiết kế thừa hưởng mẫu tay ga huyền thoại Vespa Sprint 150 và định hướng là phương tiện di chuyển giá cả phù hợp cho đại đa người dân Ấn Độ nên Bajaj Chektar nhanh chóng được đón nhận.

Đến năm 1970, chiếc Bajaj Chetak thứ 1 triệu được bán ra. Chỉ trong năm 1977, 1 triệu chiếc Bajaj Chektar đã được bán sạch. Kỷ lục này được phá vỡ khi chỉ tính riêng năm 1986, hãng ghi nhận đã bán 5 triệu chiếc. Thời điểm đó, người dân Ấn Độ đặt cho chiếc Bajaj Chetak một cái tên khác là Hamara Bajaj (theo tiếng Ấn nghĩa là Bajaj của chúng tôi).

Thành công này giúp Bajaj Chetak vượt ra biên giới Ấn Độ, sự phổ biến của Bajaj đã lan rộng khắp châu Á trong đó có Việt Nam.

Từ năm 1986, công ty Bajaj Auto đã thay đổi hình ảnh từ một nhà sản xuất xe tay ga sang một nhà sản xuất xe mô-tô bằng những thiết kế của riêng mình.

Trước sự cạnh tranh ngày càng tăng từ những hãng khác, dòng Bajaj Chetak đã mất dần vị trí tại thị trường Ấn Độ và bị dừng sản xuất vào năm 2006.

Bajaj Chetak còn được người dân Ấn Độ đặt tên "truyền mến" là Hamara Bajaj (theo tiếng Ấn nghĩa là Bajaj của chúng tôi).

Quay trở lại chiếc xe trong bài, chiếc xe máy Bajaj Auto 150 thuộc sở hữu của anh Nguyễn Văn Bình Minh (H.Bình Chánh, Tp. Hồ Chí Minh) hiện là mẫu hàng hiếm còn lại ở Việt Nam. Mẫu xe thuộc phiên bản năm 2000, động cơ 2 thì, dung tích 150 phân khối, tính đến nay đã 20 năm tuổi.

Chia sẻ với VietNamNet, anh Minh cho biết: "Tôi mua được chiếc xe này vào năm 2011 trong một dịp công tác tại Hà Nội. Điểm đặc biệt tôi thấy thích nhất chiếc xe này kiểu dáng và nguồn gốc xuất xứ rất hiếm của dòng Bajaj Chekta. Nếu nhìn sơ qua, đa số mọi người sẽ nhầm lẫn với chiếc Vespa Sprint".

"Sau khi mua về, tôi cũng đã đại tu lại toàn bộ xe, sau đó thực hiện vài chuyến đi trên chiếc xe này. Tôi cảm thấy may mắn khi có duyên sở hữu chiếc xe này", anh Minh chia sẻ.

Bajaj Chetak có ngoại hình không khác gì so với Piaggio Vespa Sprint 150 (1950-1960).

Bajaj Chetak có 2 phiên bản động cơ 2 thì và 4 thì, cả hai động cơ đều có dung tích 150 phân khối. Phiên bản sản xuất trước năm 2002 trang bị động cơ 2 thì, phiên bản sản xuất sau năm 2002 được trang bị động cơ 4 thì.

Xe có động cơ 2 thì, dung tích 150cc

Động cơ cho công suất cực đại 7,5 mã lực tại vòng tua máy 5500 vòng/phút, cùng mô-men xoắn cực đại 10,8 Nm tại vòng tua 3500 vòng/phút. Động cơ này kết hợp cùng hộp số tay 4 cấp, với tay côn và số bên trái tương tự những mẫu Piaggio Vespa Sprint.

Tay côn và số tay 4 cấp bên trái tương tự những Vespa Sprint cùng thời.

Xét về thiết kế, Bajaj Chetak có ngoại hình không khác gì so với Piaggio Vespa Sprint. Tuy nhiên cũng có vài điểm khác biệt nhỏ. Điểm khác biệt đầu tiên phải kể đến logo của thương hiệu Bajaj.

Cốp trước của xe rất rộng

Bajaj Chetak được thiết kế thêm cốp trước, có thể để dụng cụ cá nhân và cốp sau hai bên yên xe tận dụng làm dụng cụ sửa xe v.v. Ngoài ra phía sau còn được thiết kế thêm baga mang theo bánh phụ (bánh sơ cua) có thể thay thế khi cần thiết.

Bánh phụ được bố trí phía sau xe

Yên xe rộng rãi, thoải mái.

Bajaj Chetak có kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt 1770 x 670 x 1080 mm, cùng chiều trục cơ sở là 1230 mm. Trọng lượng khô của xe khoảng 89 kg. Công nghệ về phanh, giảm xóc của Bajaj Chetak tượng tự mẫu Vespa Sprint 150 với trang bị phuộc đơn thiết kế đặc trưng của Piaggio, cùng hệ thống phang tang trống.

Phuộc đơn thiết kế đặc trưng của Piaggio

Bajaj Chetak chính thức bị khai tử năm 2006, tuy nhiên năm 2019 hãng Bajaj Auto bất ngờ hồi sinh dòng Chetak nhưng với phiên bản xe điện.

Bajaj Chetak EV 2019 sở hữu bề ngoài khá cứng cáp với vóc dáng dễ liên tưởng đến dòng Vespa GT. Theo đó, Chetak sẽ dùng bộ pin Lithium-ion công suất 4kW, xe có hai chế độ lái Eco và Sport với quãng đường đi được tối đa 95km nếu sạc đầy.

Bajaj Chetak EV 2019 được trang bị động cơ điện.

Theo đó, Chetak EV sẽ được cung cấp với sáu màu khác nhau khi ra mắt. Dự kiến giá bán của xe vào khoảng khoảng 1 lakh rupee (khoảng 32 triệu VND).

Dương Tuấn

Sở hữu vẻ ngoài không quá hầm hố, Subaru WRX STI là một tượng đài trong làng xe JDM (xe nội địa Nhật Bản). Sau khi làn sóng chơi xe JDM lan rộng ở Việt Nam, Subaru WRX STI bắt đầu được quan tâm. Được phân phối chính hãng cũng là một lợi thế của mẫu xe thể thao này.

Tuy nhiên, mức giá 2,1 tỷ đồng của Subaru WRX STI là một trở ngại đối với những người muốn sở hữu dòng xe này. Dù số lượng WRX STI tại Việt Nam còn khá ít, các chủ xe vẫn có nhu cầu cá nhân hóa. Một trong số đó là chiếc WRX STI được độ động cơ lên đến 500 mã lực cùng một vài phụ kiện đắt tiền.

Tổng thể, chiếc Subaru WRX STI sở hữu thiết kế nam tính với cánh gió thể thao cỡ lớn ở phía sau là trang bị tiêu chuẩn.

Ở phía trước, xe nổi bật với nắp ca-pô đến từ thương hiệu Seibon. Nắp ca-pô mới được làm hoàn toàn từ sợi carbon, giúp giảm khối lượng và tăng tính thẩm mỹ cho xe.

Cụm đèn pha nguyên bản được thay thế bằng hệ thống đèn LED của Coplus có thiết kế đẹp mắt và khác biệt hơn. Bên cạnh đó, cụm đèn pha mới cũng mang lại hiệu quả chiếu sáng tốt hơn cho xe.

Xe cũng được bổ sung các chi tiết tăng tính khí động học như cánh lướt gió ở cản va trước, ốp sườn cho hai bên hông để tăng tính ổn định cho xe khi vận hành ở tốc độ cao.

Bộ mâm BBS đa chấu kích thước 18 inch màu đen mờ nguyên bản được giữ nguyên. Ở bên trong, các đĩa phanh được nâng cấp lên loại có kích thước lớn hơn, kết hợp với kẹp phanh Brembo mang đến hiệu suất phanh tốt hơn, phù hợp với sức mạnh mới của xe.

Ở phía sau, ngoài cánh gió cỡ lớn, chiếc WRX STI được trang bị hệ thống ống xả Akrapovic, mang đến âm thanh uy lực hơn cho khối động cơ 500 mã lực.

Ở bên trong, nội thất của Subaru WRX STI có thiết kế tối giản, hướng đến tính thể thao với tone màu đen đỏ chủ đạo. Hàng ghế trước của xe sử dụng thương hiệu Recaro mang phong cách xe đua, hàng ghế sau được bọc da Alcantara.

Vô-lăng 3 chấu carbon có thể điều chỉnh độ nghiêng và độ cao. Carbon còn xuất hiện ở bảng táp-lô, khu vực cần số. Sau vô-lăng, bảng đồng hồ cũng lấy tone đỏ làm chủ đạo.

Đáng chú ý nhất là hệ thống động lực trên xe. Nguyên bản, chiếc Subaru WRX STI sở hữu động cơ boxer tăng áp 4 xy-lanh, dung tích 2.5L, sản sinh công suất 305 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 393 Nm. Xe sử dụng hộp số sàn 6 cấp, có thể tăng tốc 0-100 km/h trong dưới 4,8 giây - con số ấn tượng đối với mẫu sedan thể thao.

Vẫn chưa hài lòng, chủ xe đã chi một số tiền khá lớn để nâng cấp sức mạnh cho xe. Động cơ boxer 4 xy-lanh được nâng cấp nhiều chi tiết như lọc gió K&N, bộ tản nhiệt của Nishimoto, bộ tăng áp của Precision Turbo. Nhờ những chi tiết này, chiếc xe tăng thêm gần 200 mã lực, chạm mốc 500 mã lực.

Theo chủ xe, gói độ trên chiếc Subaru WRX STI này có tổng giá trị hơn một tỷ đồng.

Theo Zing

SUV Mercedes Benz G-Class 21 năm tuổi rao giá 2 tỷ

Một chiếc Mercedes-Benz G-Class được sản xuất từ năm 1999 đang được một chủ nhân ở Tp HCM rao bán với giá 2 tỷ đồng khiến nhiều người bất ngờ.