Đỗ xe song song là một kỹ thuật đưa xe vào khoảng trống khi 2 đầu bị chặn bởi vật cản hoặc các phương tiện khác. Nguồn: Vũ Tuấn

Các bước thực hành cách đỗ xe song song

Để thực hiện kỹ thuật ghép xe thành công, người điều khiển phương tiện có thể tham khảo hướng dẫn dưới đây:

Bước 1: Chọn vị trí để đỗ xe

Khi làm quen với cách đỗ xe song song, người lái nên chọn khoảng trống rộng rãi với chiều dài hơn 2m. Khi đã dần thành thạo thì có thể chuyển sang thực hành ở những không gian hẹp hơn. Tuy nhiên, khoảng trống đó cũng cần phải có chiều dài tối thiểu 1m để đảm bảo không gian lý tưởng với chiều dài của xe.

Chọn vị trí đậu xe phù hợp là bước đầu tiên để học cách đỗ xe song song. Nguồn: Vũ Tuấn

Trong các tình huống đỗ xe thực tế, người lái cần thực hiện đúng quy định, đồng thời đảm bảo an toàn cho mình và các phương tiện xung quanh. Nếu đỗ xe ở trong hoặc ngoài khu dân cư, người điều khiển cần quan sát biển báo cấm hoặc các khu vực không được phép dừng, đỗ ôtô. Chẳng hạn, người tham gia giao thông không được phép đỗ xe tại điểm dừng xe buýt, các đoạn đường giao nhau, trên các đoạn đường cong và gần đầu dốc khuất tầm nhìn.

Ngoài ra, lái xe cũng cần đảm bảo an toàn trong quá trình ghép xe song song. Nếu phát hiện thấy vị trí đỗ nhiều chướng ngại vật, người lái cần ước lượng khoảng không gian còn lại tương thích với chiều dài của xe. 

Bước 2: Điều khiển xe vào vị trí

- Bật đèn xi nhan trước khi đi vào vị trí chuẩn bị

Người lái nên nhìn kính chiếu hậu để quan sát các tình huống phía sau xe. Tiếp theo là bật đèn xi nhan phải để báo hiệu phương tiện đang di chuyển vào lề đường.

- Nhờ sự hỗ trợ của những người xung quanh 

Những người lái ít kinh nghiệm đỗ xe song song hoặc gặp phải chỗ đậu chật hẹp thì có thể nhờ sự hỗ trợ của người ở gần đó hoặc người ngồi trên xe. Bên cạnh đó, người điều khiển vẫn nên chỉnh gương chiếu hậu ở vị trí đảm bảo tầm nhìn đủ rộng có thể quan sát lề đường khi cần thiết.

Trong trường hợp không có người hỗ trợ, người lái nên chủ động quan sát gương chiếu hậu và tận dụng hệ thống camera được trang bị trên xe để tính toán vị trí điều khiển xe chính xác.

Trước khi điều khiển xe vào vị trí, người lái nên chỉnh gương chiếu hậu kết hợp quan sát camera kỹ lưỡng. Nguồn: Vũ Tuấn

- Bắt đầu lùi xe

Trước khi lùi xe, người điều khiển nên quan sát xem có phương tiện nào chạy đến từ phía sau hay không để tránh xảy ra va chạm. Sau đó, người lái đặt xe vào số lùi và lùi đến khi ghế lái ngang hàng với đuôi xe nằm ở phía trước vị trí đỗ. Người điều khiển xoay vô lăng về phía cần đỗ sao cho thân xe tạo một góc lệch với mép xe phía sau 45 - 50 độ. 

Tiếp theo, người lái thực hiện lùi xe cho đến khi bánh sau cách lề đường khoảng 30cm và đuôi xe nằm cách xe đằng sau tầm 1m. Nếu bánh xe chạm lề đường thì người điều khiển nên chuyển về số 1 để nhích xe lên phía trước.

- Trả thẳng vô lăng khi xe lùi 

Quan sát gương chiếu hậu bên trái, nếu thấy xe phía sau càng gần và nằm chính giữa gương thì người thực hiện tiến hành trả thẳng lái và tiếp tục lùi. Ở thời điểm này, thân xe sẽ tạo thành 1 góc 45 độ so với lề đường.

Khi xe cách vỉa hè khoảng 20 - 30cm, người thực hiện đánh hết lái về bên phải, tiếp tục lùi chậm và quan sát liên tục để tránh va chạm với xe phía sau. Nếu quan sát thấy thân xe đã song song với lề đường, người thực hiện tiến hành trả hết lái để đưa xe và vị trí.

Bước 3: Quan sát trước khi mở cửa xe

Sau khi đưa xe vào đúng vị trí, người lái nên cẩn thận quan sát trước khi mở cửa xe, đảm bảo không có phương tiện nào đang di chuyển đến. Ngoài ra, người lái cũng nên chú ý không để cửa xe va chạm lề đường hoặc các vật cản trên đường.

Theo Lao động

Bạn có kinh nghiệm nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những lỗi thường gặp lái xe cần tránh kẻo ‘dông’ cả năm

Nếu tự lái xe đi chúc Tết, du xuân, bạn cần chú ý những điều sau để có hành trình hanh thông, thuận lợi, đồng thời tránh bị cảnh sát giao thông “tuýt còi” và xử phạt nặng ngay những ngày đầu tiên của năm mới.

Tàu điện trên cao hay metro đã xuất hiện ở các quốc gia phát triển vài thấp kỷ với sức tác động tới nền kinh tế chưa bao giờ giảm, đặc biệt là sự tác động trong lĩnh vực bất động sản. Tại Singapore, khảo sát của EdgePro - website tìm kiếm nhà ở hàng đầu cho thấy, BĐS trong phạm vi 0,5 km từ ga tàu giá thường cao hơn 15% so với xung quanh hoặc gần đó; thậm chí ở một số ga, giá trị bất động sản chênh lệch lên tới 43% trong bán kính 1 km so với khu vực khác. Còn tại Bangkok, hầu hết các căn hộ quanh ga trung tâm Siam luôn có giá gấp đôi so với xung quanh.

Tại Việt Nam, tuyến Metro Bến Thành - Suối Tiên (TP.HCM) cũng đã đẩy giá đất dọc tuyến lên chóng mặt. Một số dự án căn hộ gần ga trung tâm có giá chào bán lên tới từ 90-200 triệu/m2, tăng từ 60-70 triệu đồng/m2 khi chưa có tuyến metro mọc lên.

Toàn cảnh tuyến Metro Bến Thành - Suối Tiên kết nối quận 1- quận 9 khiến giá bất động sản dọc tuyến tăng không ngừng

Metro mang tới triển vọng lớn cho ngành bất động sản, là đòn bẩy đẩy giá bất động sản. Bên cạnh đó, hạ tầng giao thông đường bộ được đầu tư trọng điểm, nâng tầm và đa dạng loại hình cũng là bệ đỡ cho bất động sản hưởng lợi, chất lượng sống người dân được nâng lên.

Trong số rất nhiều dự án đang “đón gió” hạ tầng, Vinhomes Smart City được các chuyên gia đánh giá là sở hữu vị trí đẹp bậc nhất Hà Nội. Cụ thể, quanh đại đô thị này tới đây sẽ có 3 tuyến metro trọng điểm là 5, 6, 7 kết nối thẳng tới dự án. Đặc biệt, mới đây TP.Hà Nội vừa trình Thủ tướng thẩm định đề xuất chi hơn 65.000 tỉ đồng để sớm khởi công tuyến metro số 5 vào năm 2022 và đưa vào vận hành, khai thác trong năm 2026.

Từ 3 tuyến này, cư dân đại đô thị có thể di chuyển tới mọi điểm đến của Thủ đô mà không lo ngại kẹt xe, khói bụi hay mưa nắng.

Xe bus điện của Vingroup sắp đi vào vận hành giúp hạn chế khói bụi

Đại đô thị này cũng bám dọc hệ thống đường bộ hiện đại, dày đặc: Đại lộ Thăng Long, đường 70, đường Lê Trọng Tấn, Đường Vành đai 2, Vành đai 3, Vành đai 3.5, Đường Lê Đức Thọ - Xuân Phương,… giúp việc kết nối tới các điểm đến hay vùng lân cận dễ dàng.

Bên cạnh đó, dự án còn sở hữu liên kết vùng hoàn hảo, gần sát các cơ quan hành chính cấp trung ương, chuỗi hạ tầng mua sắm, giải trí nhộn nhịp như Vincom Center Trần Duy Hưng,  Big C Thăng Long, SVĐ Mỹ Đình, Landmark 72, khách sạn JW Marriot, bảo tàng Hà Nội,…

The Grand Sapphire - “viên ngọc” của đại đô thị

Theo nhiều nhà đầu tư, phân khu The Grand Sapphire với 5 toà căn hộ, ra mắt tòa GS2 đầu tiên từ cuối tháng 9 vừa qua hội tụ những ưu thế vượt trội về hạ tầng của đại đô thị Vinhomes Smart City.

The Grand Sapphire là phân khu đắt giá, thừa hưởng trọn vẹn chuỗi tiện ích vượt trội

Chọn sống tại phân khu này, cư dân sẽ sở hữu vị trí cửa ngõ của cả đại đô thị. Từ toà nhà của mình, trong tương lai cư dân có thể dễ dàng đến các nút giao trung chuyển của 3 tuyến metro số 5 ,6 ,7 nhanh chóng và thuận lợi.

Toạ lạc tại ngay cửa ngõ dự án, The Grand Sapphire kết nối trực tiếp tới các tuyến đường huyết mạch

Lợi thế đặc biệt của cư dân The Grand Sapphire là từ các toà căn hộ, cư dân có thể kết nối trực tiếp tới đường Lê Trọng Tấn - đường Vành đai 3.5 - những tuyến đường được coi là “xương sống” của thành phố, đưa người dân toả ra các khu vực Mỹ Đình - Đại lộ Thăng Long, Hà Đông & Thanh Trì thuận lợi.

Vị trí đắc địa nằm kế cận cầu vượt số 2, toả ra các cụm đường chính nội khu sẽ đưa cư dân dễ dàng di chuyển tới các tiện ích của đại dự án: Trung tâm thương mại Vincom Mega Mall; Bệnh viện đa khoa quốc tế Vinmec; Trường mầm non & trường liên cấp Vinschool; Bộ ba công viên liên hoàn 16.3ha đã đi vào vận hành.

Cư dân The Grand Sapphire dễ dàng tiếp cận mọi tiện ích ngoại khu cũng như nội khu dự án

Với tất cả những lợi thế về hạ tầng giao thông, các tuyến metro tương lai, Vinhomes Smart City nói chung và The Grand Sapphire hứa hẹn trở thành tâm điểm phía tây Hà Nội, thu hút dân cư hiện đại đổ về thời gian tới.

Minh Tuấn

Bộ Tài chính đã có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ báo cáo về việc thực hiện các chính sách miễn giảm phí, lệ phí để tháo gỡ khó khăn trong sản xuất kinh doanh, do tác động của dịch Covid-19, đồng thời đưa ra các kiến nghị liên quan đến việc thực hiện trong năm 2021. Trong đó, có nhắc đến chính sách giảm 50% phí trước bạ đối với ô tô sản xuất trong nước.

Theo văn bản của Bộ Tài chính, Nghị định 70/2020/NĐ-CP ngày 28/6/2020 của Chính phủ quy định mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước đến hết ngày 31/12/2020. Theo đó, mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước được giảm 50% trong vòng 6 tháng. Nghị định này sẽ hết hiệu lực thi hành kể từ ngày 1/1/2021.

Theo Bộ Tài chính, đây là giải pháp ngắn hạn nhằm kích thích tiêu dùng trong nước, tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước trước ảnh hưởng của dịch bệnh Covid-19. “Trong quá trình thực hiện, Đại sứ quán một số nước (Indonesia, Thái Lan) và Hiệp hội (Eurocham) có ý kiến và gặp Bộ Tài chính kiến nghị về việc phân biệt đối xử giữa xe nhập khẩu và xe sản xuất trong nước”, văn bản của Bộ Tài chính nêu rõ.

Bộ Tài chính cho biết, tổng số lệ phí ước giảm thu ngân sách nhà nước khoảng 3.700 tỷ đồng.

Vì vậy, Bộ Tài chính trình Chính phủ “Khi Nghị định 70/2020/NĐ-CP hết hiệu lực từ ngày 1/1/2021 thì không tiếp tục xem xét kéo dài”. Điều này có nghĩa lệ phí trước bạ của ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước sẽ được tính theo mức cũ kể từ đầu năm sau.

Trên cơ sở giảm 50% phí trước bạ cho ô tô lắp ráp trong nước, một số doanh nghiệp sản xuất ô tô trong nước đã quyết định hỗ trợ nộp 50% lệ phí trước bạ còn lại. Ngay cả các dòng xe nhập khẩu nguyên chiếc cũng chấp nhận hỗ trợ khách hàng 50% phí trước bạ khi mua xe cho bằng với các mẫu xe trong cùng phân khúc, nhưng được lắp ráp, sản xuất tại Việt Nam.

Cùng với chính sách hỗ trợ 50% phí trước bạ của Chính phủ, nhiều doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe trong nước đã hỗ trợ giám nốt 50% phí trước bạ còn lại để kích cầu. Điều này đã kích thích thị trường phục hồi đáng kể.

Số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), lượng xe bán ra của toàn thị trường trong 10 tháng năm 2020 đạt 212.409 chiếc xe các loại, trong đó có 155.663 xe du lịch, giảm khoảng 18% so với cùng kỳ năm ngoái. Còn xe thương mại giảm 17% và xe chuyên dụng giảm 32%.

Về cơ cấu thị trường, VAMA cho biết, sản lượng của xe lắp ráp trong nước trong 10 tháng của năm 2020 giảm 12% còn xe nhập khẩu nguyên chiếc giảm 26%.

Phúc Vinh

TC Motor thừa nhận lỗi trục lái xe Accent, sẽ xử lý đại lý từ chối bảo hành

TC Motor cho biết hiện tượng lỗi trục lái xuất hiện trên một số xe Accent. Nguyên nhân được xác định là do sự sai khác trong cơ cấu trục vít và bánh răng.