Khi hoàn thành, nó sẽ trở thành công trình có diện tích nền lớn nhất trên thế giới với 500.000 m2. Nếu mọi việc diễn ra theo đúng kế hoạch, lượng pin mà Gigafactory sản xuất sẽ cung cấp 150 gigawatt giờ mỗi năm, đủ dùng cho 1,5 triệu chiếc Model 3s.

Trong bản thiết kế, Gigafactory sẽ trải dài theo hướng Bắc – Nam, bằng diện tích của 107 sân bóng bầu dục cộng lại. Nhà máy có 5 tầng, tầng trên cùng là văn phòng, 4 tầng còn lại là nhà xưởng. Những hồ nước nhân tạo phục vụ cho việc xây dựng.

Chia sẻ về đứa con tinh thần với báo giới, Elon Musk không giấu vẻ thích thú khi nhận định: “Việc xây dựng thật tuyệt vời và có một chút lãng mạn, giống các bộ phim về miền Tây hoang dã”.

Thời điểm hiện tại, Gigafactory là mục tiêu quan trọng hàng đầu của Tesla. Không có nhà máy này, sẽ không có pin năng lượng, đồng nghĩa với việc những chiếc xe Model 3, Model 3s sẽ mãi nằm trong các bản thiết kế. Ngoài ra, trước vấn đề ô nhiễm không khí, biến đổi khí hậu trầm trọng của toàn thế giới, lượng pin do Tesla sản xuất không khác gì chiếc phao cứu sinh.

Musk cho rằng, “Gigafactory là một cỗ máy khổng lồ, sản xuất ra những cỗ máy khác (ôtô điện). Nó quan trọng hơn rất nhiều so với những sản phẩm mà nó tạo ra”. Đồng thời, vị CEO đề cao công việc của các kỹ sư khi không ngừng nghiên cứu cải thiện hiệu suất làm việc của nhà máy.

Không chỉ có Tesla, cả Panasonic và các OEM khác đang đầu tư để xây dựng dây chuyền sản xuất pin ngay trong Gigafactory – mối quan hệ chủ nhà/người thuê trong ngành công nghiệp.

Đại diện Panasonic - Yoshi Yamada cho biết: “3 năm trước, khi dự án Gigafactory lần đầu được công bố, tôi đã nghĩ nó thật điên rồ. Hiệu suất của nhà máy này vượt quá tổng sản lượng của cả ngành công nghiệp Nhật Bản, Hàn Quốc và Trung Quốc cộng lại. Tuy nhiên tôi biết mình đã sai sau khi chứng kiến sự thành công phi thường của Model 3 và nhu cầu năng lượng cho mẫu xe này”.

“Tesla và Panasonic đang cùng chung chí hướng khi cố gắng tạo ra một thế giới bền vững. Mối quan hệ kinh doanh giữa hai công ty cũng đang dần thay đổi, từ mua – bán, trở thành người một nhà”.

Tất cả các quy trình từ thiết kế, sản xuất, lắp đặt đều diễn ra trong nhà máy này. Điều này giúp tiết kiệm chi phí vận chuyển và tránh để xảy ra tình trạng hàng tồn kho.

Elon Musk sẻ về dự án với giới truyền thông.

Nguyên liệu được đưa vào từ cửa phía nam, thành phẩm là pin năng lượng được đóng gói và xuất xưởng ở cửa phía bắc. Tất cả công đoạn được thực hiện bởi gần 10.000 nhân viên và robot thông minh Fanuc. Thép và các nguyên, vật liệu được chế tạo tại Mỹ, không có bất cứ thành phần nào có xuất xứ từ Trung Quốc.

Nhưng câu hỏi đặt ra là tại sao nhà máy lại được xây dựng ở đây, giữa một hoang mạc ở Nevada? Thậm chí Tesla còn liên kết với trường Đại học Nevada để mở các lớp học kỹ thuật liên quan đến chế tạo pin nhằm phát triển nguồn nhân lực cho công ty.

Về phía chính quyền, một dự án về cơ sở hạ tầng đang được triển khai, kết nối các khu công nghiệp nơi đặt Gigafactory với tuyến đường 50 chạy thẳng về phương Nam. Giả thiết cho rằng, chính điều này mang lại lợi ích cho cả Tesla và các công ty xung quanh.

10.000 nhân sự cùng hệ thống robot Fanuc làm việc trong dây chuyền sản xuất của Gigafactory.

Tham vọng của Elon Musk khi khởi công Gigafactory không chỉ dừng lại ở đó, hãng còn muốn sản xuất các thiết bị dự trữ năng lượng khổng lồ cho các khu chung cư, tòa nhà thương mại với giá thành thấp nhất có thể. Hai sản phẩm Powerwall và Powerpack dùng cho căn hộ thông minh cũng đang được sản xuất tại đây. Theo Musk sự thành công mang cấp số nhân của những sản phẩm này chỉ còn là vấn đề thời gian.

Gigafactory sẽ là một phần không thể thiếu của quả tên lửa mang tên Tesla. Nếu thành công, nó sẽ đưa công ty đến ngôi vị bá chủ trong nền công nghiệp năng lượng sạch. Nếu thất bại và nổ tung, 5 tỷ USD sẽ tan thành mây khói, nó sẽ tiêu diệt Tesla, hủy hoại toàn bộ công ty, biến giấc mơ của Musk trở thành cơn ác mộng.

Tuy nhiên, tham vọng về một hành tinh xanh, không còn ô nhiễm cũng đáng để chúng ta mạo hiểm, đúng không?

Không ai còn thấy G4 hủy diệt cả Đông Nam Á, đánh bại mọi đối thủ của Việt Nam trong giải đấu lần này. Thay vào đó là một G4 di chuyển lẻ rất lỗi, thi đấu không quá nổi bật nếu không muốn nói là kém hơn so với những game thủ đường giữa của các đội tuyển khác. Chắc hẳn chúng ta còn nhớ trong trận đấu ra quân, Ryze của G4 đã chơi khá tệ và đỉnh điểm của sự tệ hại này đến từ game đấu lại với đội tuyển Đông Âu. Khi đó Diana của G4 đã rất xanh, tuy nhiên do đi lẻ và bị bắt quá nhiều trở nên “phế” dần theo thời gian. Kết quả trận thua với Đông Âu cũng có phần nào đó thuộc về lỗi của G4.

Và khỏi phải nói cộng đồng game thủ Việt Nam cảm thấy thất vọng như thế nào với màn trình diễn của người đi đường giữa đội tuyển BKT. Trong suốt những ngày đội tuyển Đông Nam Á thi đấu, G4 là cái tên bị nhắc đến rất nhiều trên các group hay trên các fanpage về LMHT. Những lời chỉ trích hướng vào phía game thủ này là rất nhiều…

Tuy nhiên nhìn đi cũng phải nhìn lại, việc G4 thi đấu tệ cũng đến từ nhiều nguyên nhân, trong đó có nguyên nhân lớn nhất đến từ rào cản ngôn ngữ. Với đặc thù phải giao tiếp với nhau qua tiếng Anh, các game thủ của chúng ta và các game thủ của Thái không có được sự giao tiếp ăn ý nhất. Chính HLV Dương Nguyễn Duy Thanh cùng nhiều chuyên gia phân tích khác đều thừa nhận đây là một rào cản quá lớn không thể phá bỏ trong một sớm một ngày.

Thứ hai, theo như phân tích của xạ thủ hàng đầu Việt Nam SAJ Minas, lối đánh của G4 khác với những thành viên còn lại khi thành viên này mạnh về giao tranh, trong khi đó Archie hay Optimus lại mạnh về khả năng đẩy lẻ. Vì sự trật khớp trong chiến thuật đó, G4 không thể hiện được bộ mặt đáng sợ nhất tại giải All-Stars Wild Card 2015 lần này.

Mặc dù thông tin về văn bản Cục đăng kiểm yêu cầu Honda triệu hồi xe SH đã có từ 25/11, nhưng phải đến hôm nay, Cục Đăng kiểm mới chính thức công khai thông tin về việc sẽ gửi văn bản đến Công ty Honda Việt Nam và yêu cầu hãng này phải tiến hành một cuộc triệu hồi để sửa chữa lỗi chìa khóa thông minh của xe Honda SH 125i và 150i.

Theo thông tin, Cục Đăng kiểm yêu cầu Công ty Honda Việt Nam thực hiện chương trình triệu hồi để khắc phục lỗi xảy ra liên quan đến hệ thống báo động chống trộm của kiểu loại xe Honda SH.

Cơ quan này cho hay, ngày 24/11/2015, Cục Đăng kiểm đã nhận được văn bản giải trình chi tiết liên quan đến lỗi xảy ra đối với hệ thống báo động chống trộm trên xe Honda JF422 SH125i, KF143 SH150i của Công ty Honda Việt Nam. Qua buổi làm việc với đại diện Công ty Honda Việt Nam về các vấn đề liên quan đến lỗi đã xảy ra với hệ thống chống trộm.

Qua đó, Cục Đăng kiểm Việt Nam kết luận: Việc hệ thống báo chống trộm tự hủy sau 10 phút kích hoạt đã hoạt động không đúng theo chức năng thiết kế và công bố của Công ty Honda Việt Nam.

Lỗi xảy ra liên quan đến hệ thống báo động chống trộm của xe và có thể gây nguy hiểm đến tài sản của người sử dụng xe (mất tài sản) trong một số điều kiện sử dụng nhất định.