Kết quả ngày thi đấu cuối cùng của Tuần 3 - Stage 1 OWL

Chiến thắng 4-0 của Outlaws trước Gladiators đã thể hiện rõ sự vượt trội của họ so với Gladiators, khi team này không thể ghi bất cứ điểm số nào sau bốn maps đấu vừa qua.

Gladiators khởi đầu trận đấu bằng pha kết thúc đợt tấn công trên Numbani khi thời gian chỉ còn 1:15 – và đây cũng là checkpoint cuối cùng họ giành được vào sáng nay (28/01).

Outlaws push thành công khi bộ đếm thời gian điểm 3:32 và xây chắc bức tường phòng ngự để nắm lấy các cứ điểm trong đợt tấn công đầu tiên của họ. Kể từ đó, Outlaws đã hoàn toàn áp đảo Gladiators.

Outlaws vượt qua Gladiators ở map đấu thứ hai, Temple of Anubis, nhờ chiến thắng pha giao tranh cuối cùng ngay cả khi gặp bất lợi về việc thiếu hụt một loạt các ultimate. Junkrat của Jacob "JAKE" Lyon thuộc Outlaws đã chơi “trên cơ” hoàn toàn João Pedro "Hydration" Goes Telles bên phía Gladiators để có được một kill quan trọng giúp team chiếm lợi thế lớn ngay từ đầu.

Hai teams bước vào map đấu thứ ba, Ilios, nơi chứng kiến Outlaws dễ dàng đánh bại đối thủ 2-0 -  chiếm tới 99% thời lượng kiểm soát cứ điểm và dập tắt hoàn toàn cơ hội giành điểm của Gladiators.

Ở Dorado, Gladiators đã đẩy xe đi được tổng quãng đường dài 68,91m nhưng họ lại chẳng thể đánh chiếm được bất cứ checkpoint nào. Như một lẽ thông thường, Outlaws tận dụng tối đa tinh thần đang lên dể khép lại trận đấu với tỉ số cách biệt.

Jiri "Linkzr" Masalin với hai heroes Widowmaker và McCree là không thể ngăn cản ở map Dorado. Junkrat của JAKE cũng để lại một vài dấu ấn đáng kể.

Bộ đôi tanker Austin "Muma" Wilmot và Matt "coolmatt" Iorio cũng khiến cho Gladiators trở thành những “gã hề” khi tạo ra đủ áp lực và khoảng trống cho các DPS thoải mái trình diễn.

Ở phía ngược lại, cặp đôi support lừng danh của Gladiators đã phải chật vật để chống đỡ sức tấn công không ngừng nghỉ từ phía địch thủ. Trong khi đó, support player Shane "Rawkus" Flaherty của Outlaws lại tỏ ra thanh thoát khi sử dụng Zenyatta.

“Tôi nghĩ khi chúng tôi chơi theo cách của mình thì chúng tôi không thể ngăn cản”, Rawkus, player bị hạ gục sáu lần trong suốt trận đấu, nói với Soe "Soembie" Gschwind-Pensk ở cuộc phỏng vấn sau trận đấu. “Nếu chúng tôi duy trì được nó, chúng tôi sẽ còn có thêm kết quả 4-0 với nhiều team khác nữa.”

Tuy vừa có được chuỗi bốn trận thắng liên hoàn, nhưng những đối thủ của Outlaws chỉ toàn là các teams nằm ở top 5 thuộc đáy BXH.

BXH OWL sau Tuần 3 - Stage 1

Outlaws chắc chắn là team thi đấu thành công nhất tại Tuần 3 – Stage 1 OWL vừa qua. Nhưng đây vẫn chưa phải là “thuốc thử” hạng nặng bởi những đối thủ khó chịu của Outlaws vẫn còn ở phía trước mà cụ thể là San Francisco Shock và Seoul Dynasty vào tuần sau.

Lịch thi đấu Tuần 4 - Stage 1 OWL

None (Theo Dot Esports)

'Tuổi trẻ trôi dạt', giao 100 đơn hàng một ngày

Hầu hết người làm công việc giao hàng (shipper) ở Trung Quốc như Jianguo đều là dân di cư từ nông thôn hoặc các thành phố nhỏ. Họ dành cả ngày để vật lộn với giao thông trong thành phố, cố gắng giao hàng trước giờ quy định để kiếm tiền trang trải cuộc sống.

Nhóm nghiên cứu của phó giáo sư Ge Tianren thuộc khoa Quan hệ quốc tế và Chính trị của Đại học Tongji (Trung Quốc) gọi họ là những người có "tuổi trẻ trôi dạt".

Họ nhận các đơn hàng rồi giao cho khách, là mắt xích quan trọng trong chuỗi ngành dịch vụ hậu cần phức tạp ở Trung Quốc. Tuy vậy, với lịch trình làm việc khắc nghiệt, cấp trên không sát sao, ít cơ hội thăng tiến, nhiều người trong số họ cảm thấy như đang chạy theo một cuộc sống vô nghĩa.

Nhiều người làm công việc giao hàng ở Trung Quốc cho biết họ thường làm việc hơn 10 tiếng một ngày. Ảnh: China Daily.

Theo một nghiên cứu năm 2018 do CBNdata và nhà bán lẻ Suning đồng thực hiện, ước tính có khoảng 3 triệu người làm công việc giao hàng trên khắp Trung Quốc.

Để hiểu hơn về nhóm người này và những khó khăn họ gặp phải, nhóm nghiên cứu đã thực hiện phỏng vấn trực tiếp hơn 115 người và phân tích kết quả từ hơn 1.500 phiếu điều tra online với những người giao hàng làm việc tại thành phố lớn Thượng Hải.

Kết quả thu được cho thấy các shipper đều có độ tuổi tập trung từ 18 đến 35. Có đến hơn 50% người được khảo sát cho biết mình làm việc hơn 10 tiếng mỗi ngày.

Những người giao hàng bình thường có lịch trình tương đối cố định, từ 8 giờ sáng đến 6 giờ chiều. Trong thời gian đó, họ dự kiến phải giao được khoảng 100 đơn hàng.

Đối với người giao đồ ăn, thời gian làm việc ít ổn định hơn. Hầu hết chọn ca làm việc từ 9 giờ sáng đến 9 giờ tối, số ít chọn làm việc ca đêm. Trung bình shipper đồ ăn sẽ giao 30-40 đơn hàng trong khung giờ làm việc, tập trung vào các giờ cao điểm là bữa trưa và bữa tối. 

Chỉ là công việc 'mì ăn liền'

Hầu hết người được khảo sát đều coi shipper là công việc tạm thời, chỉ có khoảng 15% là muốn gắn bó lâu dài. Phần lớn đều hy vọng có ngày mua được nhà và định cư tại quê hương.

Số khác đơn giản là muốn có một công việc thoải mái hơn, được trả lương cao hơn. 

"Tôi biết mình sẽ không làm công việc giao hàng mãi được, nhưng để tìm việc khác cũng chẳng phải dễ. Tôi định làm shipper trong vài năm rồi tiết kiệm một khoản tiền, sau đó về quê và mở một cửa hàng nhỏ", Jianguo nói với Sixth Tone.

Có những điểm cộng không thể phủ nhận về nghề giao hàng này: không yêu cầu học vấn cao, mức lương khá, luôn "khát" nhân lực - những yếu tố đủ để thu hút lượng ứng viên lớn.

Công việc này có thể coi như một bước đệm cho những thanh niên di cư từ nông thôn ra các thành phố lớn.

Tuy vậy, chế độ quản lý thiếu linh hoạt, hầu như không có cơ hội thăng tiến và không ổn định là những lý do khiến nhiều người chẳng thể gắn bó lâu dài với nghề mang tiếng "cứ lên xe là có tiền" này.

Nhiều shipper coi đây là công việc tạm thời hơn là để gắn bó dài lâu. Ảnh: Sixth Tone.

Hầu hết tài xế đều mong muốn được nhận các đãi ngộ giống phần lớn nghề khác như: chăm sóc y tế cơ bản, môi trường làm việc an toàn và mức lương tốt, ổn định.

Bên cạnh đó, 27% số người được hỏi cũng mong muốn có được chế tài quản lý nhân đạo hơn, bao gồm việc phạt nhẹ hơn, công tâm khi xem xét đánh giá từ khách hàng và có các kênh hiệu quả để shipper khiếu nại về hành vi sai trái của khách hàng.

Ví dụ, các shipper thường phải chịu hình phạt nghiêm khắc nếu bị khách hàng khiếu nại, thường là 50 nhân dân tệ mỗi đơn (khoảng 170.000 đồng).

Tuy nhiên, không phải khách hàng nào cũng công bằng trong việc đánh giá, thậm chí để lại nhận xét tiêu cực mà chẳng cần lý do.

"Ví dụ như một gói hàng của họ bị hỏng trong quá trình phân loại, không phải trong quá trình giao hàng, họ vẫn đánh giá xấu về tôi mà chẳng thèm nghe tôi giải thích", người giao hàng 32 tuổi tên Wan Li nói.

Wang Junjie, 23 tuổi, đã sống ở Thượng Hải được 4 năm nay. Anh đến với nghề giao hàng này mới được 4 tháng song cũng xác định đây chỉ là nghề "mì ăn liền".

"Nếu bạn muốn tìm một công việc kiếm tiền nhanh chóng, hãy làm shipper. Bạn chẳng cần phải học gì cả, chỉ cần nhận đồ và giao cho khách, vậy là xong, ai cũng làm được", anh nói.

Gần đây, sơ đồ CAD của Galaxy S9 đã bị rò rỉ. Hình ảnh cho thấy mặt trước của cặp Galaxy S mới chỉ có tỷ lệ màn hình so với mặt trước (Screen to Body rate – StB) thậm chí còn nhỏ hơn so với phiên bản tiền nhiệm. Hiện kích thước màn hình chính xác của Galaxy S9 và Galaxy S9+ vẫn chưa được tiết lộ nên giới công nghệ chỉ có thể đưa ra dự đoán.

Galaxy S9 sẽ dài và hẹp hơn cả Galaxy S8.

Hình ảnh cũng cho thấy, viền cạnh dưới màn hình của bộ đôi Galaxy S9 sẽ được thu lại mỏng hơn trong khi độ dày ở viền cạnh trên vẫn được giữ nguyên. Tuy nhiên, người dùng có thể dễ dàng hình dung được, khi cầm trên tay, Galaxy S9 sẽ khó phân biệt với Galaxy S8.

Ngoài ra, loạt Galaxy S năm nay cũng sẽ cao hơn một chút so với bản cũ, các góc cũng được bo cong nhẹ nhàng hơn, hơi vuông như Galaxy Note 8 năm 2017. Rất có thể, sự khác biệt giữa hai thế hệ này sẽ chỉ nằm ở thiết kế camera sau và vị trí máy quét dấu vân tay.

Theo Danviet

Xuất hiện kết quả benchmark nghi của Galaxy S9

Trang Geekbench vừa cho đăng tải kết quả benchmark của một mẫu điện thoại bị giấu số hiệu mẫu, tình nghi là Samsung Galaxy S9.