Tài xế Grab và bí kíp “sinh tồn” giữa thời dịch Covid
2025-04-30 07:34:00 Nguồn：NEWS Tác Giả：Giải trí View:694lượt xem
Những ngày này,àixếGrabvàbíkípsinhtồngiữathờidịthứ hạng của đội tuyển bóng đá quốc gia brasil khi dịch Covid – 19 đang hoành hành và diễn biến ngày càng phức tạp, người dân mỗi khi có việc cần ra ngoài đều không tránh khỏi lo lắng. Nhiều người thậm chí không dám gọi đến xe công nghệ, dù là ô tô hay xe máy bởi họ lo các bác tài tiếp xúc với nhiều hành khách và nguy cơ lây nhiễm cao hơn. Khi mà đó đây đã có một vài tài xế taxi bị cách ly sau khi chở hành khách nhiễm Covid - 19, người ta càng ngại chạm tay vào những app gọi xe quen thuộc trước kia.
Tuy nhiên, đối với các tài xế xe công nghệ và cụ thể là các đối tác tài xế Grab, từ GrabBike đến GrabCar, ngay khi có dịch, họ đã được tập huấn, trang bị đầy đủ kiến thức để phòng tránh dịch bệnh, tránh các nguy cơ lây nhiễm. Theo anh Hoàng Minh (tài xế GrabCar tại Hà Nội), ngay từ những ngày đầu xuất hiện dịch, anh và các đồng nghiệp được hướng dẫn các hoạt động phòng ngừa. “Xác định vẫn tiếp tục công việc chạy xe nên chúng tôi đều theo dõi rất kỹ mọi khuyến cáo cũng như hướng dẫn của phía Grab để đảm bảo không lây nhiễm. Từ hướng dẫn rửa tay đúng cách, dùng nước sát khuẩn như thế nào để có hiệu quả cao nhất, cách vệ sinh xe, cách tiếp xúc với khách hàng... Tất cả đều được hướng dẫn kỹ cho cánh tài xế chúng tôi thực hiện. Thật sự với chúng tôi đây là kế sinh nhai, nhưng phía sau còn là an toàn của gia đình, vợ con, người thân nên chẳng ai dám lơ là, cẩu thả”.
Nhiều kiến thức phòng hộ hữu ích cho tài xế GrabCar
Anh Minh kể, anh đã thuộc lòng lời khuyên từ Bs. Trương Hữu Khanh – Trưởng khoa Nhiễm – Nội thần kinh BV Nhi Đồng 1 – TP.HCM dành cho các đối tác tài xế Grab, đặc biệt là GrabCar, bởi xe 4 bánh có nguy cơ lây nhiễm rất cao. Ngoài việc ăn uống nghỉ ngơi đảm bảo, tăng cường uống nước không để họng bị khô, tài xế cần thường xuyên rửa tay và lau chùi điện thoại bằng dung dịch sát khuẩn hoặc xà phòng, tắm rửa thay quần áo khi về nhà để loại trừ mầm bệnh bên ngoài. Các tài xế cũng thường xuyên đọc báo, xem tin tức để nắm rõ các vùng có dịch, điểm nào mình đã đi qua có người mắc bệnh để kịp thời tham vấn cơ quan y tế.
Với GrabCar, tài xế đều trang bị đầy đủ dụng cụ vệ sinh/sát khuẩn trên xe. Thực tế, nguy cơ với tài xế 4 bánh cao hơn vì chỉ ngồi trong không gian chật hẹp có 2 người hoặc 3-4 người và không khí ít lưu thông. Tài xế chắc chắn phải mang khẩu trang, bắt đầu đi đón khách thì chưa cần đeo vội bởi thời gian trên đường đi có thể tài xế mệt hay kéo xuống. Nhưng khi vừa thấy khách lên xe thì phải đeo khẩu trang cho đúng. Bắt đầu xuất phát xe, tài xế có thể đề nghị với họ một cách lịch sự là có thể mở cửa ra để thông gió.
Vị trí xây dựng sân bay là khu đất sản xuất nông nghiệp của người dân
Sở Giao thông Vận tải tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cho biết, địa điểm xây dựng sân bay, theo đề xuất của phía Hồ Tràm, là khu vực sản xuất nông nghiệp và trồng cây lâu năm của người dân. Nếu triển khai sân bay tại khu vực này, sẽ ảnh hưởng rất lớn đến đời sống nhân dân và công tác đền bù, giải phóng mặt bằng cũng sẽ gặp nhiều khó khăn, phức tạp.
Với những vấn đề trên, UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã đề nghị phía Hồ Tràm phối hợp cùng các sở, ban, ngành địa phương nghiên cứu, khảo sát lựa chọn địa điểm mới, đáp ứng các yêu cầu về tính năng kỹ thuật hàng không và ít gây ảnh hưởng đến sản xuất, đời sống nhân dân.
Mặc dù vậy, báo cáo tại buổi làm việc với lãnh đạo tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, ngày 11/9, Công ty Hồ Tràm cho biết, đã khảo sát một số địa điểm và đánh giá các yếu tố ảnh hưởng đến tổng thể quy hoạch sân bay. Qua nghiên cứu, phân tích và so sánh các vị trí, công ty cho rằng việc triển khai sân bay như đề xuất tại xã Lộc An và Láng Dài là thuận lợi nhất.
Hết đất canh tác, dân sẽ sống bằng gì?
Dự án sân bay chuyên dùng tại xã Láng Dài và Lộc An mới chỉ là đề xuất của phía Công ty Hồ Tràm, chưa có quy hoạch cụ thể. Tuy nhiên, nhiều cư dân ở 2 địa phương này đều có tâm trạng hoang mang, lo lắng. Bởi lẽ, từ trước đến nay, người dân tại đây chủ yếu sản xuất nông nghiệp, nếu xây dựng sân bay sẽ lấy hết đất canh tác sẽ không biết sống bằng gì.
Theo ông Bảy (ngụ ấp An Bình, xã Lộc An), trước đây chính quyền địa phương đã một số lần về làm việc với người dân tại trụ sở ấp. Theo đó, vị trí dự định xây sân bay tại 2 xã Lộc An và Láng Dài, hiện tại là diện tích canh tác lúa, hoa màu, cây keo và chăn nuôi gia súc của rất nhiều hộ dân trong vùng.
“Nếu chính quyền và Công ty Hồ Tràm quyết định chọn khu vực này làm sân bay, thì người dân chúng tôi, dù muốn hay không cũng phải chấp hành. Tuy nhiên, rất mong chính quyền địa phương và Công ty Hồ Tràm đền bù làm sao thỏa đáng, hợp tình họp lý cho người dân”, ông Bảy cho biết.
Trong khi đó, chị Nguyễn Thị Thu (ngụ ấp Gò Sầm, xã Láng Dài) cho biết, chị có nghe thông tin về việc sẽ xây dựng sân bay trên địa bàn xã, nhưng chưa biết được chính xác vị trí ở đâu. Nếu bắt buộc phải thực hiện dự án, thì ngoài việc bồi thường về đất đai, tài sản, người dân còn mong muốn chính quyền và Công ty Hồ Tràm có phương án hỗ trợ việc cho những hộ dân trong vùng bị ảnh hưởng.
Cùng tâm trạng lo lắng, bà Lan (ngụ ấp An Bình, xã Lộc An) cho rằng, việc thu hồi đất sản xuất sẽ tác động rất lớn đến cuộc sống người dân. Rất nhiều dự án trước đây ở các địa phương, sau khi thu hồi đất, nhiều nhà có tiền tỷ trong tay nhưng không có việc làm.
“Nông dân chân đất, bỗng dưng có tiền tỷ chẳng biết làm gì, rồi tiêu xài vài năm cũng hết. Từ đó đời sống lại lâm vào cảnh khó khăn hơn trước. Nên việc đền bù sao cho thỏa đáng là 1 chuyện, nhưng chính quyền cũng nên có hướng lo công ăn việc làm để hỗ trợ người dân bị thu hồi đất”, bà Lan nói.
Khắc Thành
Công ty của Cường đô-la xin hợp thức hoá sai phạm?
Chủ tịch UBND TP.HCM đã xử phạt, buộc tháo dỡ đối với các công trình vi phạm sai thiết kế, thuộc chung cư cao cấp Quốc Cường Gia Lai. Tuy nhiên, chủ đầu tư không chấp hành và có kiến nghị cho tồn tại công trình.
" alt=""/>Sân bay 4.000 tỷ mọc lên, đến thời tỷ phú chân đất?
