Anh Xuân cho biết: "Kính bị vỡ do đâm, va thì bảo hiểm phải có trách nhiệm bồi thường toàn bộ. Sửa chữa chính hãng, thay mới hoàn toàn theo điều khoản của hợp đồng.

Thực chất lời khai của khách hàng không hề bất nhất. Vì khi đang chạy cao tốc, kính bỗng nhiên vỡ, khách hàng đã có động thái thông báo cho bảo hiểm. Còn nguyên nhân từ đâu thì đã có bộ phận giám định để xác định do đập vào hay tự vỡ. Khách hàng chỉ biết, đang đi nó vỡ toang. Công ty bảo hiểm viện vào lời khai của khách hàng trước sau không đồng nhất để từ chối là không đúng". 

Bên cạnh đó, theo anh Xuân, khoản 1, điều 5 trong hợp đồng có ghi rõ: "Bên B (phía công ty bảo hiểm) thỏa thuận rằng khi bộ phận xe cơ giới được bảo hiểm bị hư hỏng thuộc phạm vi bảo hiểm cần được thay mới, bên B sẽ trả bồi thường toàn bộ giá trị thực tế của bộ phận thay thế đó mà không tính tỷ lệ khấu hao". 

Chiếc Mercedes S400 này là xe cũ đời 2016 và công ty bảo hiểm đã nhận bảo hiểm. Hợp đồng cũng có điều khoản lựa chọn cơ sở sửa chữa chính hãng, có điều khoản thay mới không khấu hao thì không có lý gì để giải thích khấu trừ. 

Kính xe Mercedes S400 2016 bị vỡ khi đang chạy trên cao tốc. Ảnh NVCC.

"Chẳng qua phía bảo hiểm đang cố tình làm sai, tìm cách từ chối bồi thường vì giá trị thay kính cao. Với vụ việc này, khách nên yêu cầu công ty bảo hiểm ra văn bản chính thức để làm cơ sở cho những bước khiếu nại tiếp theo", anh Xuân nói thêm.

Đồng thời, anh Xuân cũng khuyên các chủ xe nên lựa chọn đơn vị bảo hiểm uy tín để mua. Đặc biệt, tuyệt đối không mua bảo hiểm ô tô theo chỉ định của ngân hàng. Đa số các công ty bảo hiểm không uy tín, không thể bán được mới chấp nhận chiết khấu cao cho ngân hàng để ngân hàng ép khách vay mua.

"Một khi họ đã chiết khấu đến 30% cho ngân hàng thì buộc phải gian lận với chủ xe khi bị tai nạn", anh Xuân nhận định.

Về phía đại diện chủ xe, anh Nguyễn Đức Thành cho biết, ngày 14/6, khi anh liên hệ với Phụ trách bộ phận giám định bồi thường Công ty bảo hiểm BSH Tràng An thì họ liên tục báo bận và phản hồi rằng họ vẫn đang chờ quyết định từ tổng công ty.  

Như VietNamNet đưa tin trước đó, ngày 3/6 chiếc xe Mercedes S400 đời 2016 bị rạn vỡ kính đang di chuyển trên cao tốc Bắc Giang - Hà Nội, đến địa phận Bắc Ninh thì bất ngờ bị đá văng vào khiến kính trần rạn và vỡ thủng một lỗ to. Ngay lập tức chủ xe gọi điện và chụp hình hiện trạng chiếc xe bị vỡ kính báo cho phía bảo hiểm BSH Tràng An. Ước tính thiệt hại của chiếc xe sang vào khoảng 70 triệu đồng.

Sau sự cố, Phụ trách bộ phận giám định bồi thường của công ty bảo hiểm có đến thẩm định trực tiếp để làm thủ tục duyệt bồi thường. Tuy nhiên, đến sáng 12/6, phía bảo hiểm BSH Tràng An thông báo chủ xe là không đồng ý chi trả bảo hiểm với lý do "Kính xe sử dụng bị khấu hao, chất lượng kính kém, không chịu được va đập”. 

Phía chủ xe bức xúc cho rằng công ty bảo hiểm BSH Tràng An từ chối bồi thường 100% tổng thiệt hại là không đúng như hợp đồng đã ký. 

Vụ việc vẫn đang tiếp tục gây tranh cãi và chưa có hồi kết. 

Dưới đây là kinh nghiệm và góc nhìn của của bác sĩ Trần Văn Phúc - hiện công tác tại bệnh viện Saint Paul, Hà Nội.

Vì sao nhiều người lái xe rất dễ gây tai nạn?

Là người đã lái xe 15 năm trời, thay đổi 4 đời xe mới đủ nhãn hiệu, thường xuyên lái đường trường và lái cả những cung đường rất khó, tôi hiểu rằng lái xe quan trọng nhất là phản xạ có điều kiện, lái xe đúng phương pháp mới có lợi cho việc rèn luyện phản xạ có điều kiện đúng.

Quan sát thực tế, tôi thấy nhiều người học lái xe bì bõm sai nhiều hơn đúng, đơn giản nhất là chỉnh khoảng cách ghế họ cũng sai, tư thế ngồi và cách đặt tay lên vô lăng cũng sai, chưa nói đến những kỹ thuật và kỹ năng rất quan trọng khác đều sai hết, vì thế mới xảy ra chuyện “đạp chân phanh nhầm thành chân ga” để bao nhiều người khác bị chết oan.

Lỗi đạp nhầm ga là nguy hiểm nhất

Nếu bạn đã từng lái xe thì sẽ hiểu, khi bạn có thói quen đặt chân lên bàn đạp phanh, bàn chân của bạn sẽ hình thành trí nhớ cơ bắp và bạn thực sự có thể đạp phanh ngay khi gặp phải điều gì đó, nhưng tất cả chỉ là khi não của bạn tỉnh táo và không phải trong trường hợp khẩn cấp.

Nhưng tình huống khẩn cấp sẽ rất khác!

Tôi lấy ví dụ một tình huống như thế này. Khi bạn lái xe đang leo dốc, chân của bạn đạp ga khá sâu, đột nhiên có một đứa trẻ lao ra và cần phải đạp phanh ngay lập tức. Não chỉ huy phải đạp phanh, nhưng vì quá gấp nên chỉ huy nhầm thành đạp chân ga, tức là phản xạ có điều kiện sai, dẫn đến hiện tượng đạp nhầm chân ga như đạp phanh, thế là tai nạn xảy ra.

Ví dụ khác rất hay gặp, nhiều người trong quá trình lùi đạp nhầm chân ga, nguyên nhân thực ra rất đơn giản. Đầu tiên là do khả năng định vị không gian kém nên kĩ năng lùi không tốt. Thứ hai là tốc độ xe chậm trong quá trình lùi nên cần phải đạp nhẹ ga để tăng tốc, đến khi xảy ra tình huống khẩn cấp hoặc đơn giản là phải đạp phanh, não chỉ huy đạp phanh nhưng lại chỉ huy nhầm thành đạp chân ga do phản xạ có điều kiện bị sai, thế là xe tăng tốc đột ngột, thảm hoạ sau đó vài giây.

Bình thường không ai dùng chân ga làm chân phanh, sự nhầm lẫn chỉ xảy ra trong trường hợp khẩn cấp, khi đó thì hậu quả khôn lường.

Có một lỗi lái xe rất dễ nhầm chân ga

Hàng ngày đi trên đường, tôi hay phát hiện những chiếc xe thường xuyên đèn phanh sáng vô cớ, lái xe phía sau, tôi nhầm tưởng xe trước mình đang gặp tình huống bất ngờ nên tôi cũng đạp phanh, qua ba lần quan sát thấy tình hình đường xá bình thường, tôi phải tránh xa những chiếc xe này. Khi một người lái xe luôn rà chân phanh, đây là thói quen cực kỳ nguy hiểm, nó sẽ gây ra ba hậu quả.

Chân phanh rất nhạy, chỉ cần chạm nhẹ vào thì đèn phanh sẽ sáng nên gây hiểu nhầm cho xe phía sau cũng đạp phanh, má phanh bị mòn nên giảm tuổi thọ của phanh.

Chân phanh quá cao và cần phải đạp với lực mạnh hơn nhiều so với chân ga, vì thế mà chân nhanh mỏi dẫn đến phản ứng chậm chạp, từ đó ảnh hưởng đến an toàn khi lái xe.

Nghiêm trọng nhất là hình thành phản xạ có điều kiện sai như đã nói ở trên, đến khi gặp phải tình huống khẩn cấp, thế là đạp nhầm chân ga tưởng như đạp chân phanh.

Để lái xe không nhầm chân ga

Chỉ một số rất rất rất ít người, tôi nhấn mạnh rất ít người có khả năng đạp phanh bằng chân trái, nên bài viết này tôi chỉ nói đạp phanh bằng chân phải.

Để không bị đạp nhầm chân ga, thì việc đầu tiên khi lái xe là phải đặt gót chân phải ở phía trước chân phanh, xoay bàn chân phải sang hướng chân ga để tiếp tục đạp ga, đây là cách để phát triển trí nhớ chính xác “khi cần phanh thì đạp phanh – khi cần tăng tốc thì đạp ga”.

Khi không cần đạp ga, bàn chân phải có thể gác lên chân ga, hoặc xoay tựa vào thành xe, như thế bàn chân sẽ không mỏi.

Tư thế chân rất quan trọng, giúp phát triển trí nhớ chính xác, tạo phản xạ có điều kiện đúng, bất kể tình huống khẩn cấp nào xảy ra cũng sẽ không bị nhầm, vị trí gót chân như vậy cũng cho phép chuyển chân phanh rất nhanh.

Phụ nữ rất dễ đạp nhầm chân ga

Thông thường, cỡ chân của chị em khoảng 38, trong khi đàn ông khoảng 42, chênh nhau đến 4 size nên phụ nữ lái xe khó đạp phanh hơn đàn ông rất nhiều.

Tôi để ý thấy, nhiều chị em di chuyển gót chân khi đạp ga và đạp phanh, thậm chí nhiều chị em còn nhấc hẳn chân lên để đạp phanh. Thói quen này không thể hình thành bộ nhớ chính xác, thậm chí trong tình huống khẩn cấp không tìm thấy bàn đạp phanh, sẽ rất nguy hiểm.

Tôi có người bạn nữ rất giàu, nhưng dáng người thấp nhỏ, cỡ chân khoảng 36. Cô đặt mua hẳn chiếc xe châu Âu, nhập khẩu nguyên chiếc, nên tất cả mọi chi tiết xe đều thiết kế dành cho người châu Âu to cao. Mỗi lần xin-nhan cô phải thả tay khỏi tay lái để gạt cần. Còn mỗi lần phanh, ôi thôi, cô phải cúi xuống tìm xem bàn đạp phanh ở đâu. Tôi nói với cô ấy rằng lái xe như vậy quá nguy hiểm. Nhưng cô nói với tôi rằng sẽ chẳng có cách nào cả, vì cái ô tô nó vậy, không cúi xuống tìm chân phanh thì biết ở đâu mà đạp.

Nhiều người chỉ biết chọn xe đẹp

Việc tìm cho mình một chiếc ô tô phù hợp với bàn chân, theo tôi, đó là hành động có trách nhiệm với bản thân và người khác.

Năm 2008, Bộ Y tế đề xuất quy định tiêu chuẩn chiều cao, cân nặng, vòng ngực, lực tay và chân đủ tiêu chuẩn mới được phép lái xe. Đây là quy định cực kì quan trọng. Nhưng báo chí xoáy vào “ngực lép” không được lái xe, dư luận chửi ầm ĩ, cuối cùng dự thảo này bị "hoá vàng".

Không nên đi dép lê và giày cao gót

Tại thời điểm xảy ra vụ tai nạn ở nút giao Võ Chí Công, hình ảnh clip tại hiện trường cho thấy, người đàn ông bước ra khỏi xe với đôi dép lê. Mọi người còn nhớ vụ tai nạn xảy ra vào 7h sáng ngày 20/11 năm 2019, tại cầu Hoà Mục hướng Lê Văn Lương đi Láng Hạ, khiến 1 người tử vong tại chỗ, 2 người khác bị thương, 5 phương tiện bị thiêu rụi trong đó có chiếc Mercedes. Tại cơ quan công an, người phụ nữ gây tai nạn đã khai đi giày cao gót, đạp nhầm chân ga mất kiểm soát.

Do kích thước của dép lê không bằng giày, cảm nhận chân không tốt, dép dễ bị tuột gây kẹt phía dưới bàn đạp, quai dép dễ móc vào bàn đạp, ma sát không tốt nên dễ bị trượt, đi dép khó tạo lực chắc chắn và ổn định như giày.

Đi giày cao gót tương tự như lái xe ở tư thế “kiễng chân”. Rõ ràng với giày cao gót, thì gót chân không chạm sàn, nên không thể thực hiện các động tác chân chính xác. Cảm giác chân cũng rất kém. Giày cao gót dễ bị kẹt. Về cơ bản, cả dép lê và giày cao gót đều dễ bị phân tâm khi lái, ví dụ như tìm vị trí bàn đạp, tìm một chiếc dép tự dưng bị mất.

Ngay cả chân trần cũng nguy hiểm, vì mấu chốt của vấn đề là tăng size chân và chống trơn trượt, đó là hai ưu tiên hàng đầu. Không chỉ ma sát với bàn đạp, mà ngay cả ma sát giữa bàn chân và đế giày cũng rất quan trọng, cũng giống như chạy bộ với đôi chân trần, với dép lê, với giày cao gót, giày da đế thấp, giày thể thao.

Trên thế giới, đến nay vẫn chưa có quốc gia nào đưa vào luật quy định lái xe không được đi chân trần, không được mang dép lê hay dép quai hậu, không được đi giày cao gót. Một số nơi có quy định xử phạt hành chính nhưng cũng không nhiều. Nói chung đi gì khi lái xe là tuỳ bạn.

Trên quan điểm pháp lý, người lái xe có thể mang bất kì loại giày dép nào, kể cả đi chân trần cũng hợp pháp. Tuy nhiên, những nghiên cứu trên thế giới cho thấy, dép lê và giày cao gót là hai thủ phạm dễ gây tai nạn. Vì thế mà bằng cách này cách khác, các quốc gia đều khuyến cáo để lái xe an toàn thì đừng đi dép lê, đừng đi giày cao gót, tốt nhất là đi giày thể thao, nếu không thì cũng nên đi giày da bình thường.

Đi giày đế phẳng lái xe an toàn nhất

Bởi vì, đi giày đế phẳng sẽ tăng size chân giúp cho cố định gót chân và tiếp cận bàn chân với bàn đạp phanh và bàn đạp ga được dễ dàng, góc bàn chân phù hợp với chi tiết thiết kế xe, cảm nhận của bàn chân cũng tốt nhất. Giày không bị tụt, không bị vướng mắc, không bị kẹt. Giày cũng tăng ma sát, không bị trơn trượt, đặc biệt là giày thể thao lái xe thuận lợi và an toàn.

Bác sĩ Trần Văn Phúc

Hãy chia sẻ kinh nghiệm của bạn về việc chống nhầm lẫn chân ga, chân phanh. Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ông định ghi điểm với bà bằng phong cách thời trang hippie quần ống loe, áo sơ mi in hình chim cò, tóc dài ngang vai. Tuy vậy, bà Chi vẫn không để ý.

Mãi cho đến khi thấy ông nhiều lần lấp ló sau cửa sổ lén nhìn mình, bà mới ngạc nhiên. Thấy lạ, bà vẫy tay, gọi ông vào nói chuyện. Từ đó, mỗi khi đóng dấu phiếu ăn xong, ông lại ngồi trò chuyện với bà.

Những cuộc trò chuyện ấy khiến 2 người dần có cảm tình với nhau. Lâu dần, ông Nghiêm cảm thấy trái tim mình nghiêng về người con gái mới quen.

Tuy vậy, sợ người yêu đau lòng, ông không dám nói lời chia tay. Ông tìm cách lảng tránh, trốn chạy người yêu cùng cuộc tình không duyên nợ để theo đuổi bà Chi.

Lúc này, bà Chi cũng loáng thoáng biết chuyện ông Nghiêm đã có người con gái khác. Bố mẹ bà cũng không có cảm tình với ông Nghiêm vì thời điểm đó, ông “nổi tiếng càn quấy, ăn mặc không giống ai”.

Do vậy, dù có cảm tình nhưng bà Chi vẫn lưỡng lự, chưa quyết định đến với ông Nghiêm. Thế nhưng, sau khi có "đêm động phòng bất khả kháng" với ông, bà quyết tâm lấy ông làm chồng.

Chuyện xảy ra khi ông Nghiêm mời bà Chi theo mình về quê làm lễ cúng 49 ngày cho người bố vừa qua đời. Sau lễ cúng, trời đã về khuya, bà Chi những tưởng mình sẽ được ông sắp xếp cho ngủ cùng các chị dâu.

Nào ngờ lúc này, ai về phòng nấy, bỏ bà bơ vơ. Không có chỗ ngủ, bà ra hiên nhà ngồi. Tiếng mưa rả rích hòa cùng tiếng côn trùng trong đêm tối khiến bà cô đơn, sợ hãi.

Tại chương trình Tình trăm nămtập 176, bà Chi (67 tuổi) kể: “Ông ấy đến bên tôi ngồi nói chuyện đến khuya rồi bảo vào nhà ngủ. Lúc này, chỉ còn chiếc giường được kê sát với chiếc giường anh chị của ông ấy đang nằm.

Không còn cách nào khác, chúng tôi lên nằm ở đấy. Hai chiếc giường gần nhau nên khi ông ấy tỏ tình, tôi không dám lên tiếng vì xấu hổ.

Trong tình thế bất khả kháng, tôi không biết phải làm thế nào. Trong lòng tôi lúc ấy chỉ nghĩ mình đã trao ai thì nhất định phải lấy người ấy làm chồng. Thế rồi tôi có đêm động phòng bất khả kháng”.

Từng hận bản thân mình

Sau đêm ấy, tình cảm của hai người thêm sâu đậm. Dẫu vậy, cả hai vẫn chưa nghĩ đến chuyện kết hôn. Một tháng sau, bà Chi phát hiện mình mang thai và đặt vấn đề cưới xin với người yêu.

Ông Nghiêm không đồng tình với lý do bố vừa mất không thể tổ chức đám cưới. Lúc này, ý nghĩ mình đã sập bẫy ông xuất hiện trong tâm trí bà. Bà Chi quyết bắt người yêu phải chịu trách nhiệm.

Bà chấp nhận không tổ chức đám cưới nhưng yêu cầu gia đình ông phải đến nhà mình làm lễ ăn hỏi. Ông Nghiêm đồng ý. Đôi bên gia đình tổ chức lễ hỏi với 3 mâm cơm ấm cúng.

Gia cảnh khó khăn, lúc lấy nhau, ông bà chỉ đủ tiền mua một chiếc màn tuyn mới. Cả hai đến ở nhờ nhà bà ngoại của bà Chi. Khi con được 8 tháng, vì không có ai trông nom bé để mình đi làm, ông bà quyết định đến ở nhờ nhà một người thân không lập gia đình.

Thế rồi biến cố ập đến. Đứa con đầu lòng của ông bà bất ngờ bị bệnh nặng, không qua khỏi. Hứng chịu nỗi đau quá lớn, ông bà chỉ biết ôm nhau khóc.

Mất con, ông bà lại xách va li đi ở nhờ trong một căn nhà tập thể bị chủ cũ bỏ lại. Cả hai dọn dẹp nhà cửa, bắt đầu lại cuộc sống.

Nào ngờ, chỉ ít tháng sau, căn nhà bị trộm ghé thăm, lấy sạch đồ đạc. Sợ hãi, bà Chi dốc hết số tiền bấy lâu chắt bóp, mua lại căn nhà cũ ở lưng chừng núi.

Mua được nhà, vợ chồng ông hạnh phúc tột cùng bởi đã có tấc đất cắm dùi. Rồi bà Chi sinh đứa con thứ 2. Không có ai chăm con, ông bà phải chia ca đi làm.

Bà Chi xin chuyển làm ca 1 để ông Nghiêm nhận làm ca 2. Mỗi ngày, 60h30 sáng, bà Chi đã ra khỏi cửa.

Ông Nghiêm ở nhà trông con mọn. Tan ca, bà không dám đợi xe của mỏ than chở về mà chủ động vừa đi bộ vừa chạy để về nhà cho kịp lúc chồng vào ca.

Nhiều hôm, ông bà chỉ kịp thấy nhau lúc trao, nhận con để đi làm. Bà tâm sự: “Lúc mới yêu, tôi thấy cuộc sống tươi đẹp, lãng mạn. Cưới nhau về, cuộc sống bắt đầu khó khăn, tăm tối, tôi hận bản thân lắm. Nhưng tôi chỉ tự trách mình vì đã để đêm định mệnh ấy xảy ra chứ không giận ông ấy”.

Suy nghĩ ấy khiến bà chấp nhận, rơi nước mắt một mình. Trong khi đó, ông Nghiêm yêu thương vợ nên gần như không khiến bà phải phiền lòng.

Con được 1 tuổi, ông bà quyết định bán căn nhà ở lưng chừng núi, mua một ngôi nhà khác gần khu mỏ. Tại đây, ông Nghiêm vừa đi làm vừa tôi vôi, đóng gạch… kiếm thêm thu nhập.

Công việc thuận lợi, ông bà có tiền mua đất, cất nhà khang trang, ổn định cuộc sống. Hiện nay, ông bà có gia đình hạnh phúc cùng 2 con thành đạt.

Cuối chương trình, ông Nghiêm bất ngờ gửi đến vợ bức thư tay đầy xúc động. Trong niềm cảm xúc dâng trào, ông nắm tay vợ, nói: “Vợ chồng mình sống với nhau mấy chục năm, trong thâm tâm anh lúc nào cũng muốn những điều tốt cho vợ, con.

Dẫu vậy, anh không thể thể hiện những cảm xúc ấy qua hành động, lời nói. Mong rằng vợ chồng mình luôn giữ được mái ấm gia đình, tình yêu đến trọn đời”.

Gặp nhau trong ruộng bắp, đôi uyên ương có hạnh phúc trọn đời