Xét về tính tiết kiệm xăng, Honda Future 125 Fi là cái tên dẫn đầu trong thị trường xe 2 bánh. Xe được trang bị động cơ 4 kỳ, dung tích 124,9 cc, làm mát bằng không khí. Khối động cơ này sản sinh công suất 9,1 mã lực tại 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 10,2 Nm tại 5.500 vòng/phút. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của Honda Future là 1,54 lít/100 km.

Những trang bị đáng chú ý khác có trên xe gồm đèn chiếu sáng chính dạng LED, trang bị này khá hiếm gặp trên những mẫu xe số tại Việt Nam. Đèn báo rẽ phía trước được tạo hình chữ V. Thiết kế cụm đèn hậu của Future cũng được hướng lên cao nhưng vẫn mang nét nhẹ nhàng và trung tính.

2. Yamaha Jupiter (1,55 lít/100 km)

Cạnh tranh trực tiếp với Honda Future là Yamaha Jupiter. Khác với đối thủ từ Honda, Yamaha Jupiter mang thiết kế thể thao hơn với yếm trước nhô lên đầy cơ bắp kết hợp cùng phần đuôi vuốt nhọn. Phong cách thể thao của Jupiter còn được thể hiện qua trang bị giảm xóc sau tích hợp bình dầu.

Sức mạnh của Yamaha Jupiter đến từ động cơ 4 kỳ, dung tích 114 cc, sản sinh công suất 9,9 mã lực tại 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 9,9 Nm tại 6.500 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số 4 cấp. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của mẫu xe số này là 1,55 lít/100 km.

Dù được trang bị động cơ nhỏ hơn, công suất của Jupiter lại nhỉnh hơn Future 0,8 mã lực, nhưng mô-men xoắn nhỏ hơn, trong khi mức tiêu hao nhiên liệu gần như tương đương.

3. Yamaha Sirius (1,57 lít/100 km)

Thế hệ mới của Yamaha Sirius vừa được ra mắt vào đầu tháng 9 với những thay đổi trong thiết kế, xe có 3 phiên bản, giá bán dao động 20,84-23,69 triệu đồng. Khối lượng ướt của Sirius 2021 là 98 kg, nhẹ hơn đời cũ 1 kg. Khu vực yếm xe cũng được Yamaha điều chỉnh đôi chút giúp phần để chân của người lái có thêm không gian.

Đáng chú ý, Sirius 2021 đã không còn công tắc đèn, điều này đồng nghĩa với việc đèn chiếu gần luôn sáng khi xe được khởi động. Đây là lần đầu tiên Yamaha Việt Nam áp dụng thiết kế này lên sản phẩm của hãng, trong khi điều này dần trở nên quen thuộc trên các dòng xe của Honda Việt Nam.

Sirius mới tiếp tục được trang bị động cơ dung tích 113,7 cc, phun xăng điện tử, làm mát bằng không khí. Khối động cơ này có khả năng tạo ra công suất 8,7 mã lực tại 7.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 9,5 Nm tại 5.500 vòng/phút. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của mẫu xe số này là 1,57 lít/100 km.

4. Yamaha Grande (1,69 lít/100 km)

Mẫu xe tay ga duy nhất góp mặt trong danh sách này là Yamaha Grande Hybrid. Mẫu xe này đang được phân phối với 3 phiên bản nhưng chỉ 2 phiên bản có phanh ABS là Đặc biệt và Giới hạn, có giá 49,5-50 triệu đồng.

Xe sử dụng động cơ Blue Core dung tích 125 cc, cho ra công suất 8,1 mã lực và mô-men xoắn 10,4 Nm. Với công nghệ trợ lực điện, mức tiêu hao nhiên liệu của Yamaha Grande khá tiết kiệm, ở mức 1,69 lít/100 km.

Những điểm nổi bật trên mẫu xe này có thể kể đến như đồng hồ tốc độ có màn hình LCD màu, đèn chiếu sáng và đèn hậu LED, đèn soi cốp…Phiên bản cao cấp có phanh ABS.

5. Honda RSX Fi 110 (1,7 lít/100 km)

Honda RSX Fi 110 là một trong những mẫu xe số phổ biến nhất thị trường. Xe có 3 phiên bản và 6 lựa chọn màu sắc, giá bán từ 21,69 triệu đồng đến 24,69 triệu đồng. Thiết kế trẻ trung, gọn gàng và động cơ tiết kiệm nhiên liệu là ưu điểm của mẫu xe này.

Honda RSX Fi 110 được trang bị động cơ có dung tích 110cc, 4 kỳ, xy-lanh đơn, làm mát bằng không khí, phun xăng điện tử, cho công suất cực đại 8,6 mã lực tại 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 8,70 Nm tại 6.000 vòng/phút. Mức tiêu hao xăng trung bình của mẫu xe này là 1,7 lít/100 km.

Là mẫu xe máy bình dân, những trang bị trên Honda RSX ở mức cơ bản như ổ khóa tích hợp 4 chức năng, hệ thống chiếu sáng dạng halogen, bình xăng dung tích 4,6 lít, lớn hơn 0,6 lít so với đối thủ Yamaha Sirius.

6. Honda Winner X (1,7 lít/100 km)

Mẫu xe côn tay duy nhất góp mặt trong danh sách này là Honda Winner X. Ra mắt Việt Nam vào tháng 9/2019, Winner X là phiên bản nâng cấp của Winner 150. So với Winner, Winner X được lột xác ở kiểu dáng, thêm trang bị nhưng động cơ không thay đổi.

Honda Winner X sử dụng động cơ 150 cc cho công suất 15,4 mã lực tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn 13,5 Nm tại 6.500 vòng/phút. Sức mạnh được truyền đến bánh sau thông qua hộp số 6 cấp. Mẫu xe này cũng khá tiết kiệm, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình ngang với các mẫu xe số phổ thông, ở mức 1,7 lít/100 km.

Winner X có kiểu dáng hầm hố hơn hẳn phiên bản trước. Mẫu côn tay của Honda được bổ sung phanh ABS, đồng hỗ kỹ thuật số bên cạnh dàn đèn LED. Hiện tại, Winner X có giá niêm yết từ 45,99 triệu đến 49,99 triệu đồng. Thực tế, mẫu côn tay này thường được bán dưới giá đề xuất để kích cầu doanh số.

Theo ZingNews

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những mẫu xe máy ít được chú ý tại Việt Nam

Bên cạnh các mẫu xe nổi tiếng như Honda Vision hay Yamaha Exciter, số ít xe máy có "số phận" khá hẩm hiu tại Việt Nam.

Ảnh minh họa. (Nguồn: Reuters)

Cơ quan Cạnh tranh và Thị trường Vương quốc Anh (CMA) ngày 14/12 đánh giá hai tập đoàn công nghệ là Google và Apple có thể tận dụng sức mạnh thị trường của họ để tạo ra các hệ sinh thái phần lớn khép kín và loại bỏ những lựa chọn có lợi cho người dùng trong quá trình sử dụng điện thoại di động.

Tuyên bố trên là một lời cảnh báo mới đối với các tập đoàn công nghệ sau khi CMA, với sự hỗ trợ của Chính phủ Anh, tăng cường hoạt động giám sát trước sự gia tăng hoạt động trực tuyến trên toàn cầu.

CMA cho biết sẽ tham khảo những tài liệu của Apple và Google và sẽ hoan nghênh những phản hồi trước ngày 7/2. Dự kiến, CMA sẽ đưa ra báo cáo cuối cùng vào tháng Sáu tới.

Giám đốc điều hành CMA Andrea Coscelli nhận định Apple và Google đã kiểm soát cách sử dụng điện thoại di động của người dùng.

CMA lo ngại điều này đang khiến hàng triệu người trên khắp nước Anh chịu thiệt thòi.

Chris Philp, Bộ trưởng Công nghệ và Kinh tế số nước Anh, cho biết nước này sẽ tạo dựng "sân chơi" bình đẳng giữa những “người khổng lồ” công nghệ và các doanh nghiệp nhỏ hơn.

Báo cáo của CMA cũng đưa ra một loạt các tùy chọn có thể giải quyết các vấn đề, bao gồm cả việc giúp người dùng chuyển đổi dễ dàng hơn giữa điện thoại iOS của Apple và Android của Google mà không làm mất chức năng hoặc dữ liệu.

Cơ quan này còn đang xem xét phương án người dùng có thể cài đặt ứng dụng thông qua các ứng dụng khác ngoài App Store của Apple hay Play Store của Google.

Theo Vietnam+

Hơn 200 tờ báo Mỹ kiện Facebook và Google

Hơn 200 tờ báo đang kiện Facebook và Google vì thao túng thị trường quảng cáo, gây thiệt hại cho doanh thu của họ.    

Những chiếc drone này còn có khả năng phun thuốc đúng chỗ cây trồng bị bệnh, giúp tiết kiệm đến 99% thuốc trừ sâu. MiSmart cũng chính là doanh nghiệp dành giải nhất tại cuộc thi Tìm kiếm giải pháp chuyển đổi số Việt Nam (Viet Solution) do Bộ TT&TT khởi xướng

Hai năm tự nghiên cứu mày mò làm UAV

Theo anh Phạm Thanh Toàn - CEO MiSmart, việc chế tạo những chiếc drone tích hợp trí tuệ nhân tạo được thực hiện bởi cá nhân anh cùng với một người bạn cấp 3 là anh Trần Phi Vũ. Anh Vũ hiện vẫn đang đảm nhiệm vị trí giám đốc công nghệ (CTO) của dự án này. 

Nhóm phát triển drone của MiSmart với Tiến sĩ UAV Trần Phi Vũ (trái) và Thạc sĩ Deep Learning Phạm Thanh Toàn (phải). Ảnh: Hà An

Đây là một sự kết hợp khá tình cờ khi hai người bạn này vô tình gặp lại nhau vào dịp Tết nguyên đán. Ở thời điểm đó, anh Vũ vẫn còn đang học chương trình tiến sĩ về thiết bị bay không người lái tại đại học New South Wales (Australia). Với Phạm Thanh Toàn, đây là lúc mà anh đã đúc rút được nhiều năm kinh nghiệm trong việc phát triển các phần mềm machine learning và trí tuệ nhân tạo. 

Nhận thấy cả hai đều có điểm chung về việc mong muốn tại ra một giải pháp hiện đại hóa ngành nông nghiệp, Toàn và Vũ đã cùng ngồi lại với nhau và thành lập nên MiSmart - dự án chuyên chế tạo những chiếc drone chuyên dụng để sử dụng cho nhiều mục đích khác nhau. 

Những mẫu drone do MiSmart phát triển đều được nhóm nghiên cứu người Việt này làm chủ về mặt phần cứng và phần mềm, chỉ một vài linh kiện như motor, pin phải nhập ngoại.

Sau khoảng 2 năm lên ý tưởng và bắt tay vào hoàn thiện, giờ đây những chiếc drone của MiSmart đã thương mại hóa được gần 6 tháng với 2 mẫu drone khác nhau là Mis GA-22 và Mis TH-16.

Người nông dân có thể sử dụng drone ở chế độ tự động, bán tự động hoặc bằng tay. Thiết bị được thiết kế chống bụi, chống nước. Nó cũng có thể gấp gọn lại sau khi sử dụng.

Những chiếc drone của MiSmart có đặc điểm là chúng được làm từ sợi carbon fiber, nhẹ hơn nhôm nhưng lại cứng gấp 5 lần titanium và có khả năng nâng được 22kg vật nặng. Đây là một trong những mẫu drone hiếm hoi do người Việt hoàn toàn làm chủ từ thiết kế phần cứng cho tới phần mềm. 

Dùng AI diệt sâu bệnh bằng máy bay không người lái

Chia sẻ về dự án của mình, anh Toàn cho biết, ý tưởng sử dụng drone vào lĩnh vực nông nghiệp được anh thực hiện nhằm tăng giá trị nông sản của người dân Việt Nam. Bằng việc sử dụng drone, sản phẩm của MiSmart có khả năng khoanh vùng sâu bệnh, từ đó giải quyết được việc lạm dụng thuốc trừ sâu đồng thời giúp tiết kiệm tối đa về mặt chi phí. 

Quy trình hoàn thiện của drone do MiSmart phát triển sẽ bắt đầu từ lúc drone đi trinh sát, gửi bản đồ về server, đến lúc phát hiện sâu bệnh bằng AI và cuối cùng là phun tưới. Tất cả những số liệu này đều nằm trên một platform về IoT để quản lý. Bằng cách này, người nông dân có thể biết chính xác khu vực cần phun tưới mà không cần phải thao tác nhiều trên drone.

Những chiếc drone này còn được lập trình để hỗ trợ phun thuốc bảo vệ thực vật trên một diện tích đất nông nghiệp lớn, di chuyển linh hoạt bay lên, hạ xuống hoặc chuyển hướng theo địa hình.

MiSmart không cần sử dụng camera AI, thay vào đó, chỉ là những chiếc camera có độ phân giải cao, giá rẻ. Sau khi drone chụp ảnh gửi về máy chủ, hình ảnh sẽ được ứng dụng AI phân tích để tìm ra điểm bất thường. Drone sẽ tiếp tục bay ra những điểm bất thường đó để ghi nhận thêm hình ảnh và nhận dạng vùng sâu bệnh. Đây là những điểm vượt trội của công nghệ AI mà mắt thường khó có thể nhận dạng được. 

So với cách phun thuốc truyền thống, drone của MiSmart hoạt động hiệu quả hơn tới 40 lần nhờ sử dụng radar. Radar này sẽ quét diện tích đất bên dưới và duy trì khoảng cách phun hợp lý, tiết kiệm thuốc. 

Khát vọng chuyển đổi số ngành nông nghiệp Việt

Sau 6 tháng thương mại hóa, công ty của anh Toàn đã có khoảng 4 tỷ doanh thu. Theo anh Phạm Thanh Toàn, mô hình kinh doanh của MiSmart sẽ bao gồm việc bán drone hoặc cho thuê thuê dịch vụ. Nếu muốn mua đứt, mỗi thiết bị drone do MiSmart phát triển có giá từ 200-250 triệu đồng.  

Kết quả bước đầu cho thấy, sản phẩm của doanh nghiệp này đã bắt đầu có những phản hồi tích cực từ phía khách hàng. Các mẫu drone đều hoạt động tốt với độ ổn định cao, chưa mẫu drone nào gặp phải sự cố. 

Không chỉ được sử dụng trong việc phun tưới, phát hiện sâu bệnh, bảo vệ sức khỏe cây trồng, nhóm phát triển MiSmart còn có tham vọng ứng dụng công nghệ này vào việc quản lý rừng, lập bản đồ và cứu hộ, cứu nạn.

Do điều kiện đặc thù về trình độ của người điều khiển drone, khách hàng chủ yếu của MiSmart không phải trực tiếp người nông dân mà là các hợp tác xã nông nghiệp, những công ty phun tưới và các tập đoàn nông nghiệp lớn. Đây là những nhóm đối tượng đã có trình độ nhất định, do vậy việc chuyển giao công nghệ sẽ dễ dàng hơn. 

Theo anh Toàn, mỗi vùng địa hình lại có một đặc điểm riêng, các drone do vậy cũng sẽ được thiết kế tùy theo địa hình để có thể hoạt động hiệu quả nhất. 

“Hiện tại, MiSmart đang tập trung chính vào thị trường miền tây, nơi có những cách đồng mẫu lớn. Ở miền bắc, MiSmart sẽ tập trung vào các đồi chè. Sắp tới, MiSmart cũng sẽ phát triển một mẫu drone để dành riêng với những cánh đồng cà phê tại khu vực Tây Nguyên.”, anh Toàn nói. 

Khách hàng chủ yếu của MiSmart không phải trực tiếp người nông dân mà là các hợp tác xã nông nghiệp, những công ty phun tưới và các tập đoàn nông nghiệp lớn.

Sau hơn 2 năm tự tìm tòi phát triển drone, vị CEO này cho rằng, khó khăn nhất trong quá trình phát triển drone là ngành công nghiệp phụ trợ tại Việt Nam hiện vẫn còn yếu. 

Công ty của anh Toàn hiện đã làm chủ được việc sản xuất bộ phận cơ khí và khung carbon của drone. Phần software công ty này cũng tự mình phát triển. Tuy nhiên, với motor, pin,... là những cấu phần quan trọng của drone, MiSmart vẫn phải nhập khẩu từ nước ngoài. Sắp tới, MiSmart muốn tìm kiếm thêm các đối tác có trụ sở tại Việt Nam để giải quyết bài toán về linh phụ kiện. 

Bên cạnh đó, giấy phép bay cũng là một rào cản trở ngại mà MiSmart hy vọng có thể giải quyết được. Hiện không phải khách hàng nào của công ty cũng có thể xin được giấy phép. Đây là một khó khăn của MiSmart trong việc đưa sản phẩm đến với thị trường. 

Tuy mới chỉ trong giai đoạn mới thành hình, sự xuất hiện của các dự án giàu tham vọng như MiSmart được kỳ vọng sẽ làm thay đổi bộ mặt ngành nông nghiệp Việt Nam. Chuyển đổi số bằng việc đưa các công nghệ tiên tiến nhất của thế giới vào trong quá trình sản xuất, đó chính là cách duy nhất để ngành nông nghiệp Việt Nam có thể theo kịp với bước tiến của thế giới. 

Trọng Đạt

Tìm ra bài toán đúng sẽ giải được nỗi đau của xã hội

Bài toán đúng, tường minh và đặc biệt là đủ lớn sẽ mang lại giá trị lớn. Đó là nhận định được Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng đưa ra tại đêm trao giải cuộc thi Tìm kiếm giải pháp chuyển đổi số Việt Nam.