Bản thân anh được đào tạo chuyên khoa cấp I, khoá 21 Đại học Y Hà Nội. Bên cạnh đó, anh cũng là bác sĩ sản phụ khoa luôn nỗ lực áp dụng quan điểm điều trị mới nhất, đó là "y học thực chứng" và "cá thể hoá từng trường hợp".

Theo BS. Hùng, y học và khoa học ngày càng phát triển, những quan điểm cũ tồn tại từ nhiều năm nay giờ đã trở thành sai. Nam bác sĩ dẫn chứng: “Cách đây 5, 10 năm rộ lên phong trào xét nghiệm gen đông máu cho những người mẹ thai lưu nhiều lần, khiến không ít gia đình lục đục. Nhưng sự thật là tỷ lệ gen đông máu tồn tại trong cộng đồng rất lớn, nếu xét nghiệm bộ 12 gen hầu như ai cũng có. Rất nhiều sản phụ đẻ 2,3 con bình thường cũng có 2-3 gen đông máu. Gen đông máu gần như không liên quan hoặc liên quan rất ít đến chuyện thai lưu. Đó là điểm mạnh của y học thực chứng”.

Hay cùng là một bệnh lý buồng trứng đa nang, có những người cần phải uống thuốc, người phải tiêm, nhưng có người chỉ cần thay đổi lối sống, chế độ ăn là có thể có thai như bình thường. Tôi có những bệnh nhân bị buồng trứng đa nang, rối loạn kinh nguyệt khó có con, về giảm cân, ăn theo chế độ keto 3 tháng sau có thai luôn. Đó là y học cá thể hoá”, bác sĩ Hùng khẳng định.

Ngoài ra, nam bác sĩ sản khoa này luôn có một nỗi sợ, đó là sợ bản thân bỏ sót bệnh lý của bệnh nhân.

“Nếu phát hiện bất thường sớm, nhất là những bất thường khiến thai lưu hay đứa trẻ thành gánh nặng cho gia đình và xã hội, có thể giúp gia đình có nhiều phương án chọn lựa. Nếu phát hiện quá muộn thì không thể can thiệp được. Để tránh những sai sót đó, bản thân tôi luôn ý thức phải cập nhật kiến thức mới, khi khám bệnh cố gắng theo những quy chuẩn đã định sẵn”, BS. Hùng tâm sự.

Vì vậy, dù bận với công việc hàng ngày nhưng anh luôn dành thời gian tham dự hội nghị hay các khoá đào tạo chuyên sâu để mong muốn mang những kỹ thuật, kiến thức mới nhất phục vụ bệnh nhân. 

Tư vấn tận tình, điều trị tận tâm

Năm 2019, BS. Hùng quyết định mở phòng khám sản phụ khoa. Phòng khám đã được Sở Y tế Hà Nội cấp phép hoạt động. Từ đó, anh cũng là người dẫn dắt phòng khám khi trực tiếp khám, tư vấn cho các cặp vợ chồng về sinh sản và những thai phụ tiền sử thai lưu nhiều lần, quản lý thai kỳ, siêu âm sàng lọc dị tật thai quanh khu vực Hà Nội và lân cận. 

Dù bận nhưng nam bác sĩ luôn tận tâm tư vấn cho bệnh nhân cho đến khi họ hiểu bản chất vấn đề. Bởi anh coi người bệnh như người nhà của mình nên cẩn thận, chân thành nhất có thể. Nếu bận quá, anh luôn sẵn sàng trao đổi qua Zalo với bệnh nhân, kể cả khi đêm muộn.

“Tôi đã từng chứng kiến những trường hợp thai phụ khám thai đầy đủ, không theo hướng dẫn của bác sĩ chuyên khoa. Đến khi thai lưu hoặc tai biến thì đã quá muộn không thể giúp gì được họ. Cảm giác của tôi khi ấy rất bất lực. Tôi thường tự trách bản thân, giá như mình tư vấn kỹ hơn nữa cho họ, biết đâu mọi chuyện sẽ khác”, BS. Hùng nói.

Vì cái tâm với nghề và luôn đau đáu vì các bệnh nhân mà những vợ chồng trẻ hiếm muộn, các thai phụ tìm đến với bác sĩ Hùng và phòng khám của anh ngày càng nhiều. Họ còn luôn tin tưởng, yên tâm giao phó cả thai kỳ cho người bác sĩ mát tay này.

“Được các thai phụ và người nhà tin tưởng, tôi rất vui và cũng rất áp lực. Bởi vậy tôi càng nỗ lực đem đến dịch vụ tốt nhất, phù hợp nhất cho bệnh nhân. Hiện quy trình quản lý thai của phòng khám theo quy chuẩn Bộ Y tế và khuyến cáo của các tổ chức y tế về sản phụ khoa trên thế giới. Tôi còn mong muốn hoàn thiện hơn nữa các mảng vô sinh hiếm muộn, kế hoạch hoá gia đình”, BS. Hùng khẳng định.

Thảo Nguyên

Cuộc thảo luận về việc sử dụng bếp ga và sức khỏe cộng đồng đã được đẩy lên cao hơn sau nhận xét của ủy viên CPSC, Richard Trumka Jr., trong một bài báo trên Bloomberg. Ông Trumka nói: “Những sản phẩm không đảm bảo an toàn có thể bị cấm”. 

Sau đó, Chủ tịch CPSC, Alex Hoehn-Saric, đã làm rõ các bình luận của ông Trumka: “Nghiên cứu chỉ ra rằng khí thải từ bếp ga có thể gây nguy hiểm. CPSC đang tìm cách giảm thiểu các mối nguy liên quan đến chất lượng không khí trong nhà. Nhưng tôi không muốn cấm bếp ga và CPSC không có quyền làm như vậy”. 

Tại sao bếp ga lại nguy hiểm cho sức khỏe?

Giáo sư Jonathan Levy, Chủ nhiệm Khoa Sức khỏe môi trường tại Trường Y tế Công cộng thuộc Đại học Boston, giải thích, khi mọi người nấu ăn, bếp ga có thể thải ra các khí độc hại. Bếp ga hoạt động bằng cách đốt khí đốt tự nhiên, một loại nhiên liệu hóa thạch; NO2, CO, và CH2O đều là sản phẩm của quá trình đó.

Các chuyên gia đặc biệt lo lắng việc tiếp xúc với NO2 có thể gây ra các vấn đề sức khỏe khác nhau. Giáo sư Levy nói với Health: “Nồng độ NO2 có thể tăng khá cao ở môi trường trong nhà khi bạn nấu nướng”.

Tiếp xúc lâu dài với NO2 có thể làm tăng khả năng mắc bệnh hen suyễn hoặc các tình trạng hô hấp khác. Mối nguy đặc biệt cao với trẻ em, người già, người đã mắc bệnh hen suyễn, bệnh phổi tắc nghẽn mạn tính. Ngay cả khi tiếp xúc NO2 trong thời gian ngắn cũng có thể làm tăng số lần đến bệnh viện và các triệu chứng hô hấp như ho, thở khò khè hoặc khó thở.

Không chỉ vậy, nghiên cứu khác đã chỉ ra NO2 dễ dẫn tới các vấn đề về nhận thức và sự chú ý ở trẻ nhỏ. Một báo cáo của Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA) cho biết NO2 thậm chí có thể gây ra các vấn đề về tim mạch, tiểu đường và ung thư. 

Ngoài các vấn đề sức khỏe bộc lộ trực tiếp, các chuyên gia cũng khuyến cáo nguy cơ bếp ga góp phần biến đổi khí hậu khi đốt nhiên liệu hóa thạch. 

Ngay cả khi không bật, bếp ga vẫn thải ra gần 2,5 triệu tấn khí metan. Nếu bị rò rỉ, bếp ga có thể gây rủi ro về sức khỏe hoặc cháy nổ. 

Lý do các chuyên gia y tế muốn cấm bếp ga

Không những thế, trong quá trình sử dụng, dòng xe nhỏ luôn chứng tỏ được các ưu thế vượt trội như: chi phí sửa chữa, bảo dưỡng, thay thế phụ tùng rẻ, không bị rớt giá nhiều khi muốn bán để nâng đời xe. Kích thước nhỏ gọn cũng giúp việc đi lại trong phố xá chật hẹp linh hoạt hơn hẳn dòng xe lớn… Chính vì có những ưu điểm trên mà trong những năm qua, dòng xe nhỏ chưa bao giờ hết “sốt”.

Hyundai i10 luôn có mặt trong Top xe bán chạy nhất thị trường Việt Nam

Anh Tuấn Anh, chủ một cửa hàng tạp hoá tại Chợ Thái Hà – Đống Đa (Hà Nội) chia sẻ: “Hầu hết những người mua ô tô lần đầu như tôi đều nhắm tới dòng xe cỡ nhỏ đã qua sử dụng bởi lợi thế lớn nhất là giá bán rất phù hợp, đi lại thuận tiện, chi phí sử dụng thấp và không sợ bị va quệt như dòng xe đắt tiền. Tôi rất hài lòng với chiếc Hyundai i10 mới tậu trước Tết ở một gara ô tô cũ, nó đủ rộng cho cả gia đình 4 người gồm 2 vợ chồng và 2 con nhỏ”.

Còn dưới cái nhìn của những chuyên gia về ô tô, mua xe nhỏ sẽ mang lại lợi ích lớn cho người sử dụng, đó là một quyết định thông minh đối với một gia đình có tổng thu nhập dưới 20 triệu đồng/tháng.

Chi phí về xăng xe là điều dễ nhìn thấy nhất và thấy rõ cái lợi của dòng xe nhỏ. Cụ thể, những chiếc xe nhỏ như: Hyundai i10, Kia Morning, Rio… có mức tiêu hao nhiên liêu trung bình chỉ khoảng 7 lít/100 km (đường đô thị) và khoảng 6 lít/100 km (đường trường) trong khi dòng sedan lớn hơn như: Toyota Altis, Hyundai Elentra, Mazda3… tiêu hao khoảng 9 lít/100 km (đường đô thị) và 7 – 8 lít/100 km (đường trường).

Như vậy, các mẫu xe nhỏ như: Hyundai i10, Kia Morning, Rio… sẽ tiêu tốn 115.000 đồng tiền xăng cho 100km (tính theo giá xăng hiện nay là 19.000 đồng/lít), trong khi đó cũng quãng đường trên, các mẫu xe sedan Toyota Altis, Hyundai Elentra, Mazda3 sẽ mất 170.000 đồng chi phí cho tiền xăng.

Tuy mới gia nhập thị trường Việt Nam nhưng Toyota Wigo cũng đã khẳng định được vị thế của mình

Làm một bài toán kinh tế thì người sử dụng xe càng sang, càng đắt tiền thì chi phí sẽ tốn kém theo cấp số nhân, và càng sử dụng lâu thì số tiền chi phí càng lớn, chưa kể khi bán xe để nâng đời thì chủ xe sang lỗ nặng hơn, trong khi chủ nhân của các mẫu xe nhỏ ngoài có mức chi phí sử dụng xe thấp hơn, khi bán xe còn ít bị lỗ hơn.

Anh Nghĩa, quản lý một gara ô tô trên phố Lĩnh Nam (Hà Nội) chia sẻ: “Những chiếc xe nhỏ ngày càng được nhiều người chọn mua bởi nó đã chứng minh được lợi ích kinh tế, tiện dụng, cơ động, đầu tư thấp… Chính người sử dụng xe sẽ “thấm thía” và nhìn rõ nhất những lợi ích từ xe nhỏ mang lại, nhất là khi mang xe tới gara, số tiền bảo dưỡng, sửa chữa của xe nhỏ thấp hơn, phần lớn giá linh kiện, phụ tùng thay thế cũng rẻ các dòng xe lớn…”.

Hiện mức giá bảo dưỡng định kỳ các dòng xe tại các gara ô tô tư nhân ở Hà Nội dao động như sau: cấp bảo dưỡng định kỳ mức thấp cho các dòng xe nhỏ như: Kia Moring, Rio, Hyundai i10, Chevrolet Spark… (5000 – 15000 km) là từ 300 – 400 nghìn đồng/xe. Cùng cấp bảo dưỡng và số km xe chạy như trên khi áp dụng cho các dòng sedan như Toyota Altis, Camry, Mazda6… số tiền tăng lên gấp đôi từ 700 – 800 nghìn đồng.

Chủ nhân các dòng xe lớn cũng phải móc hầu bao số tiền lớn hơn mỗi khi thay thế, sửa chữa phụ tùng. Chẳng hạn, tiền sơn và công thay Padershock các dòng xe nhỏ Kia Morning, Hyundai i10, Chevrolet Spark dao động trong khoảng giá 400 – 500 nghìn đồng, nhưng số tiền sẽ tăng lên 900 – 1 triệu đồng cho các dòng xe lớn hơn như Toyota Vios, Altis, Mazda3, còn với dòng SUV như Honda CR-V, Hyundai Santafe, Mazda CX5… số tiền lên đến 1,2 triệu đồng…

(Theo Báo Giao thông)

9x Bến Tre sở hữu chính chủ dàn 8 xe biển ngũ quý cực khủng

 Tám chiếc xe số của 9x Huỳnh Chí Tâm (Bến Tre) không chỉ được độ đồ chơi hàng hiệu mà đeo biển ngũ quý, tứ quý cực độc, tất cả đều chính chủ khiến dân chơi xe Việt phải ghen tỵ.