Trở lại với việc làm thế nào để con thích đọc sách, theo tôi có một số điều cần chuẩn bị và tiến hành:

Thứ nhất, lựa chọn một cuốn sách phù hợp với từng lứa tuổi. Nếu trẻ còn nhỏ, sách càng có nhiều hình ảnh, ít chữ và càng đơn giản càng tốt. Thời gian đầu, trẻ làm quen với sách thông qua hình ảnh sinh động, từ đó các bé sẽ thích lật giở, không “sợ” sách - đó là bước đầu thành công. 

Đối với trẻ lớn, có thể chọn sách nhiều chữ hơn, nhưng cũng phải có nội dung tương ứng với lứa tuổi của con. Đặc biệt, chú trọng sách văn học, kỹ năng để trẻ có thể bồi bổ tâm hồn, học hỏi các kỹ năng để ứng dụng vào đời sống. 

Khi lựa chọn sách, phụ huynh cần tinh tế nhận ra trẻ có sở thích gì để xen kẽ những cuốn có nội dung tương ứng với sở thích, mối quan tâm của con. Nếu con bạn thích khám phá công nghệ, vũ trụ có thể chọn sách khoa học; trẻ thích thiên nhiên, môi trường thì ưu tiên sách sinh học, các loài động vật... 

Bên cạnh đó, có thể tìm một số sách về ngoại ngữ giúp con trau dồi thêm kỹ năng cần thiết để trở thành công dân toàn cầu trong tương lai.

Thứ hai, người lớn cần nêu gương. Theo đó, phụ huynh cũng phải đọc sách, yêu thích sách. Không thể có chuyện bố mẹ không hề cầm đến quyển sách mà “bắt” con phải đọc, hoặc mơ ước con tự giác đọc sách. 

Tôi nghĩ, thích đọc sách cũng là một loại gen đặc biệt được “cài đặt” bằng sự rèn luyện, trong đó có nỗ lực để luyện tập sự kiên nhẫn mỗi khi cầm cuốn sách.

Có câu ngạn ngữ rất hay: thói quen tạo nên tính cách, tính cách tạo nên số phận. Sự kiên nhẫn không tự dưng mà có. Kiên nhẫn trong đọc một cuốn sách cũng vậy. Có thể hôm nay chúng ta chưa thể đọc một lúc mấy chục trang sách hãy tập bắt đầu bằng 1-2 trang, và ngày mai cũng thế, tăng dần đều. Đến một lúc, chính mình sẽ ngạc nhiên, ồ, tôi đã đọc hết một cuốn sách vài trăm trang rồi sao? Chiến thắng chính mình là chiến thắng lớn nhất, chính sự rèn luyện của cha mẹ sẽ tạo ra động lực cho con, kiến tạo năng lượng tích cực cho mình để mỗi lời khuyên đọc sách dành cho con hay ai đó đều mang giá trị, giúp họ chuyển hóa.

Thứ ba, cần có những tủ sách gia đình, thậm chí thư phòng. Ít nhất là có một góc đọc sách với những cuốn sách dễ đọc, dễ cảm. Cả nhà cùng đọc và thi thố, trẻ rất thích những cuộc thi mà qua mỗi chặng, con sẽ có phần thưởng ghi nhận. 

Đọc sách cùng con và có thể cho trẻ tóm tắt một chương sách, hỏi về cảm nhận riêng, lắng nghe chăm chú và tặng những phần thưởng khích lệ. Nhờ cách ấy, trẻ sẽ hào hứng đọc sách, có thể ban đầu vì phần thưởng nhưng lâu ngày, tình yêu sách sẽ ngấm vào trong con một cách không ngờ.

Thứ tư, thường xuyên cho con tham gia các ngày hội sách, nếu ở thành phố có thể đưa trẻ đi nhà sách, tham quan đường sách… thay vì đi chơi, xem phim, chơi game. 

Từ nhỏ, bố mẹ có thể đọc sách cho con nghe vào mỗi tối. Có độc giả tham gia tuyến bài này đã chia sẻ một cách thức giúp con yêu đọc sách rất hay đó là thai giáo. Nghĩa là cùng con đọc sách ngay khi bé mới tượng hình, còn ở trong bụng mẹ. 

Biến việc đọc sách thành món ăn tinh thần hằng ngày, hằng tuần khiến cho cả gia đình trở nên gắn kết. Vô hình trung, việc cùng con đọc sách lại trở thành cách vun bồi yêu thương, hạnh phúc gia đình. Thật sự đọc sách có quá nhiều ý nghĩa tích cực, tại sao mỗi bậc phụ huynh không thử?

'Không lý gì cha mẹ cầm điện thoại mà bảo con phải đọc sách'

Trên các diễn đàn và mạng xã hội, không ít giáo viên còn chủ động chạy quảng cáo để tiếp cận những người có nhu cầu. Mức giá mà họ đưa ra thường khá linh hoạt và luôn ở mức khá thấp so với mặt bằng chung, dao động chỉ từ 10-12 triệu. Tuy nhiên theo một số học viên vừa trải qua kỳ sát hạch, chi phí thực tế sẽ cao hơn nhiều, nhất là khi phải chạy 810 km đường trường dưới sự giám sát của thiết bị DAT.

Chia sẻ về thời gian học lái xe vừa qua, anh Trần Trung Hiếu (quận Hà Đông, Hà Nội) kể, anh đã đăng ký học lái xe từ hồi đầu năm tại một trung tâm có tiếng gần nhà, đồng thời đóng trọn gói là 12,5 triệu đồng. Tuy vậy, quá trình học của anh lại "vắt" qua thời điểm Thông tư 04/2022 có hiệu lực, đồng nghĩa với việc phải thực hành đủ 810 km đường trường. Nhóm của anh được thầy "gợi ý" nộp thêm mỗi người 3 triệu để bù đắp chi phí xăng xe nếu muốn đủ điều kiện thi.

"Chúng tôi phản ứng vì cho rằng đã đóng 'một cục' rồi, sao bây giờ lại phải nộp thêm thì thầy giáo và phía trung tâm đưa Thông tư mới ra và thuyết phục rằng đây là trường hợp bất khả kháng. Sau đó, tôi và các anh em trong nhóm cũng đồng ý vì thực ra được lái nhiều cũng tốt cho mình mà thôi", anh Hiếu nói.

Anh Nguyễn Tuấn Anh - một giáo viên dạy lái xe lâu năm tại Hà Nội cho biết, nếu như trước đây (thời điểm trước 15/6), học viên chỉ cần chi khoảng trên dưới 15 triệu là có GPLX hạng B2 thì nay, số tiền này đã tăng đáng kể.

Theo cách tính của vị giáo viên này, học phí đầu vào mà các thầy nộp lại cho các trung tâm phục vụ cho quản lý và tổ chức thi dao động từ khoảng 3-4 triệu tuỳ nơi; phí học sa hình mất khoảng 250 nghìn/giờ và với xe chip là 400 nghìn/giờ, tổng cộng sẽ tốn khoảng 6-8 triệu để học thuần thục; cộng với việc đi đủ 810 km đường trường mất thêm khoảng 6-8 triệu mỗi người nữa,...

“Trước đây mất tiền nhiều hay ít tiền còn phụ thuộc vào khả năng của từng học viên. Nhưng bây giờ muốn có được GPLX hạng B2 thì học viên ngoài đi tốt trong sa hình còn buộc phải hoàn thành đủ quãng đường là 810 km đường trường, số tiền bỏ ra thêm là không nhỏ. Tôi nghĩ tổng 'thiệt hại' không dưới 20 triệu cho mỗi người”, giáo viên này nhận định.

Khó chấp nhận việc tăng học phí vô tội vạ

Qua tìm hiểu, mức thu học phí đào tạo lái xe ô tô hiện nay đều do các cơ sở đào tạo tự xây dựng mức thu cụ thể đối với từng hạng giấy phép, dựa trên quy định tại Thông tư liên tịch số 72/2011/TTLT-BTC-BGTVT của Bộ Tài Chính và Bộ GTVT. Chính điều này khiến tình trạng mỗi đơn vị đào tạo lại có một mức học phí khác nhau.

Theo đại diện Sở GTVT Hà Nội, tuy các đơn vị đào tạo, sát hạch lái xe trên địa bàn thành phố được phép tự xây dựng và điều chỉnh mức thu học phí, nhưng vẫn phải báo cáo lại cho Sở để theo dõi, kiểm tra.

Vị này cho biết, vào giữa năm 2022 vừa qua, vin vào cớ phải đầu tư thêm thiết bị DAT để lắp đặt cho các xe tập lái và quy định tăng thời gian chạy đường trường lên 810 km khiến chi phí tăng cao, nhiều cơ sở đào tạo đã báo cáo lên Sở về việc tăng học phí.

"Ngay thời điểm đó, Sở đã có văn bản yêu cầu các cơ sở đào tạo lái ô tô trên địa bàn thành phố tập trung nguồn lực để bổ sung cơ sở vật chất, hoàn thiện các hạng mục lắp đặt, trang thiết bị phục vụ đào tạo lái xe đáp ứng lộ trình đã được Bộ GTVT quy định. Đồng thời, Sở GTVT Hà Nội nghiêm cấm cơ sở đào tạo tuỳ tiện tăng giá mà không có lý do chính đáng", đại diện Sở GTVT Hà Nội chia sẻ với VietNamNet.

Liên quan đến việc nhiều đơn vị điều chỉnh học phí lái xe theo hướng tăng trong thời gian vừa qua, ông Lương Duyên Thống - Trưởng phòng Quản lý vận tải, phương tiện và người lái (Cục Đường bộ Việt Nam) cho rằng, việc các cơ sở lấy cớ phải thực hành đường trường nhiều hơn để tăng học phí là không chính đáng. 

"Trước đây vẫn quy định mỗi học viên phải thực hành tổng cộng 1.100 km gồm cả ở sân tập và đường trường. Hiện nay, quy định tại Thông tư 04 chỉ tăng thời gian đường trường từ 36 lên 40 giờ với 810 km nhưng lại giảm thời gian học trong sa hình, tổng quãng đường thực hành vẫn giữ nguyên. Như vậy không thể lấy đây là cớ để tăng học phí được", ông Thống nói với VietNamNet.

Hoàng Hiệp

Cơ sở dữ liệu quản lý DAT của Cục Đường bộ đã cấp mã số và giám sát tổng cộng 561.138 học viên, trong đó có 374.903 học viên đủ điều kiện dự sát hạch. Cũng trong 6 tháng qua, đã có tổng số 11.307 khóa học và 5.170.177 phiên học thực hành lái xe sử dụng thiết bị DAT.

"Qua tổng hợp đánh giá của các địa phương, việc ứng dụng DAT vào công tác quản lý đào tạo được học viên, cơ sở đào tạo và các Sở Giao thông vận tải đánh giá cao. Thông qua hệ thống DAT, học viên học lái xe được học đủ thời gian và số km lái xe trên đường theo quy định, được học đủ trên các loại điều kiện địa hình và tình trạng giao thông khác nhau, qua đó kỹ năng lái xe được nâng cao", ông Thống chia sẻ.

Kể từ ngày 15/6/2022, khi Thông tư 04/2022/TT-BGTVT của Bộ GTVT quy định về đào tạo, sát hạch cấp Giấy phép lái xe có hiệu lực, việc học và dạy lái xe được siết chặt lại. Các trung tâm đào tạo, sát hạch phải ứng dụng công nghệ trong công tác quản lý đào tạo, sử dụng phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông để đào tạo lái xe, tăng thời gian thực hành trên đường,...

Xe ô tô tập lái đều phải lắp thiết bị giám sát thời gian và quãng đường (DAT). Học viên bắt buộc phải hoàn thành 24 giờ lái xe thực tế với quãng đường 710 km với giấy phép hạng B1 số tự động; còn hạng B2 và B1 số sàn phải chạy đủ tối thiếu 40 giờ với quãng đường 810 km.

Dù còn nhiều ý kiến khác nhau nhưng sự thay đổi mạnh mẽ này là chủ trương đúng đắn để tránh tình trạng học hình thức, học sơ sài, đối phó,... và mục đích cuối cùng là nâng cao chất lượng học và dạy lái xe. 

Hoàng Hiệp

Bạn có bình luận thế nào về quy định giám sát học lái đường trường trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!