Cơ trưởng Nguyễn Nam Liên - Hiệu trưởng Trường Phi công Bay Việt, người đã có 39 năm ngồi ghế lái với 9 loại máy bay, cho biết, ngành hàng không Việt Nam hiện nay đang phát triển rất nhanh, ‘từ lúc chỉ có 1-2 hãng hàng không đến bây giờ đã có 5-6 hãng cùng bay một lúc, từ chỗ các sân bay vắng vẻ đến bây giờ sân bay nào cũng đông đúc’. Vị hiệu trưởng này cũng khẳng định, trong vòng 5-10 năm nữa, nhu cầu phi công của Việt Nam vẫn đang rất ‘nóng’.

Nếu như thời của cơ trưởng Nguyễn Nam Liên, huấn luyện phi công là để phục vụ cho quân đội, được Nhà nước bao cấp toàn bộ chi phí ăn học, thì bây giờ việc đào tạo phi công đã được xã hội hoá như các ngành học khác và chủ yếu là phục vụ cho hàng không dân dụng. 

‘Các tiêu chuẩn về sức khoẻ của phi công quân sự khắt khe hơn rất nhiều so với phi công dân sự bây giờ. Tôi còn nhớ năm của tôi có gần 14 nghìn người khám sức khoẻ thì chỉ có 350 người đạt yêu cầu, đến khi hoàn thành khoá học chỉ còn khoảng 100 người. Nhìn chung khoá nào cũng vào hàng chục nghìn người nhưng đến khi thành công chỉ còn vài chục người’.

Ông Liên cho rằng, chính thực tế đó từ cách đây vài chục năm đã ăn sâu vào nhận thức của xã hội bây giờ, rằng để trở thành phi công là rất khó, rất xa vời, hoặc phải là con ông cháu cha… ‘Nhưng đó là ngày xưa, khi mà phi công đào tạo là để chiến đấu, còn ngày nay, nhiệm vụ của phi công dân dụng là để chuyên chở hành khách. Ngày xưa là quân đội vào tuyển, Nhà nước bao cấp, còn ngày nay là trường đăng thông tin tuyển và học viên phải trả học phí’.

Với Trường Phi công Bay Việt - một trường bay được Cục Hàng không Việt Nam phê chuẩn và thành lập theo Nghị quyết của Thủ tướng Chính phủ vào năm 2008, mỗi năm trường tổ chức từ 4-5 lớp học, mỗi lớp khoảng 20-30 học viên. 

‘Mỗi đợt chúng tôi có khoảng 60-70 đơn đăng ký và chọn ra được khoảng 20-30 học viên cho một lớp. Sau quá trình huấn luyện, tỷ lệ trở thành phi công chuyên nghiệp thành công là khoảng 75-80%. Lớp nào giỏi, con số này sẽ lên đến trên 90%’ - cơ trưởng Nguyễn Nam Liên cho biết.

Để được chính thức trở thành học viên, các ứng viên phải trải qua 4 vòng kiểm tra: kiểm tra sức khoẻ, thi tiếng Anh, bài đánh giá năng khiếu (ADAPT) do một công ty của Anh sản xuất dành cho các đối tượng muốn trở thành phi công. Vòng thi cuối cùng là phỏng vấn trực tiếp với các giáo viên của Bay Việt để kiểm tra 3 yếu tố: khả năng ngôn ngữ, kiến thức nền và động cơ đến với nghề.

‘Thực ra nghề bay không phải là nghề của các bác học, mà cần sự hoà quyện giữa kiến thức và kỹ năng. Tố chất cũng là một yếu tố rất quan trọng của nghề này. Bởi vì chúng tôi phải làm việc trong một môi trường mà con người sinh ra không phải để làm việc ở đó. Tất nhiên, các tố chất đó cũng được chúng tôi rèn luyện qua thời gian’ - ông Liên chia sẻ.

Học tiền tỷ, thu nhập trăm triệu đồng mỗi tháng

Cơ trưởng Nam Liên cho biết, hiện tại thời gian từ khi học viên bắt đầu được đào tạo tới lúc cầm bằng lái phi công chuyên nghiệp là 18 tháng, trong đó học lý thuyết và thực hành trên buồng lái mô phỏng ở Bay Việt chiếm 7 tháng.

Thời gian còn lại, các học viên sẽ được chuyển tiếp sang các trường thực hành ở Úc, Mỹ, New Zealand. Sau khi các phi công được các hãng hàng không tuyển chọn, họ sẽ phải học chuyển loại khoảng 2 tháng, huấn luyện tiếp thực hành trên máy bay từ 4-6 tháng. Cộng với thời gian nghỉ lễ, chờ huấn luyện, trung bình mất khoảng 2,5 năm cho cả quá trình học tập. Riêng đối với các học viên có nguyện vọng bay cho Vietnam Airlines thì yêu cầu có thêm 3 tháng huấn luyện trong quân đội.

Chi phí chuẩn để đào tạo một phi công cơ bản là khoảng 1,8 tỷ đồng học phí (chưa tính phí sinh hoạt). Nhưng trên thực tế, trung bình học phí rơi vào khoảng 2 tỷ đồng do có những kỹ năng học viên phải học lại, bay thêm giờ, cơ trưởng Nam Liên cho hay.

Cơ trưởng Nguyễn Nam Liên (giữa) và các học viên của Trường Phi công Bay Việt tại Sân bay Cam Ranh. Ảnh: NVCC

Đây là một khoản đầu tư lớn, tuy nhiên cơ trưởng Nam Liên cho rằng, sau khi tốt nghiệp, thu nhập của phi công ở các hãng hàng không cũng rất tương xứng. 

‘Tôi ví dụ như thu nhập ở Vietnam Airlines, cơ phó lương khởi điểm thấp nhất là 65-75 triệu đồng/ tháng. Cơ trưởng, nếu lái máy bay lớn, mức cao nhất khoảng 130-140 triệu đồng/ tháng. Đây là thu nhập sau thuế của phi công’ - ông Liên cho biết.

Vị cơ trưởng này cũng chia sẻ rằng, hiện nay vẫn còn rất nhiều người có hiểu biết chưa đầy đủ về nghề phi công. Không ít người cho rằng nghề này nguy hiểm, chi phí đào tạo đắt đỏ và học rất khó.

‘Trong xã hội hiện nay không ít người vẫn đang mơ ước mức thu nhập 10 triệu đồng/ tháng. Nhiều bạn trẻ đi du học về để kiếm được 1.000-2.000 đô la cũng rất vất vả. Tất nhiên, tôi hoàn toàn không khuyến khích học nghề phi công chỉ vì thu nhập cao, nhưng với những bạn trẻ có đam mê, có ước mơ chinh phục bầu trời, hãy mạnh dạn đến với nghề này. Việc đào tạo phi công hiện nay đang mở ra cơ hội cho tất cả mọi người. Nó không còn xa vời như cách đây vài chục năm nữa’.

'Còn về yếu tố nguy hiểm, tôi cho rằng hàng không là một phương tiện giao thông an toàn, nếu không muốn nói là an toàn nhất. Trong vòng 22 năm qua, hàng không dân dụng Việt Nam chưa có tai nạn nào dẫn đến chết người khi đang bay trên không trung, trong khi đó theo một thống kê, mỗi ngày trung bình có tới 30 người tử vong vì các loại hình giao thông khác'. 

Đó cũng là chia sẻ của anh Nhân, hiện làm việc ở bộ phận An toàn khai thác bay, Đoàn bay 919, Tổng Công ty Hàng không Việt Nam, người từng có 10 năm lái máy bay quân sự và 10 năm điều khiển máy bay dân sự. 

Theo anh Nhân, những năm gần đây, hình thức đào tạo phi công theo dạng xã hội hóa dần phổ biến. Người học có thể tự bỏ tiền tham gia trường dạy lái máy bay trong và ngoài nước, sau đó tự xin việc. 

Nếu học phi công dân dụng, chi phí đi học trong nước hay ở nước ngoài, các gia đình đều phải tự chi trả 100%. 

Chị Tuyết (Long Biên, Hà Nội), một người cũng đang công tác trong ngành hàng không chia sẻ, chị biết nhiều bạn bè, hàng xóm của chị định hướng cho con theo nghề phi công. Có gia đình có tới 4 trong số 5 người con hiện đang là phi công. Để có chi phí đầu tư cho các con, nhiều gia đình sẵn sàng bán nhà, vay ngân hàng. ‘Có bà mẹ chia sẻ với tôi rằng cho đến tận bây giờ khi nhìn thấy con mặc bộ đồng phục của phi công, chị ấy vẫn xúc động và ngỡ như mình đang ở trong mơ’.

Anh Nhân chia sẻ, với những người không hiểu kỹ về việc đào tạo nghề này, họ sẽ rất dè dặt, nhưng với những ai hiểu rõ về quy trình đào tạo và tiềm năng của nó, họ sẵn sàng đầu tư cho con ngay. ‘Thậm chí, có anh lái xe ở cổng cơ quan tôi cũng đã cho con đi học phi công’.

Theo cơ trưởng Nguyễn Nam Liên, từ nay đến năm 2025, Vietnam Airlines và các hãng hàng không trong nước còn cần hơn 1.000 phi công nữa. ‘Đó là một cơ hội rất lớn cho các bạn trẻ có đam mê với nghề bay’ - ông khẳng định.

(Còn nữa)

VNA: đào tạo phi công 7-8 năm rồi bị ‘vợt’ mất

Đó là thực trạng được Tổng Giám đốc Vietnam Airlines chia sẻ tại chương trình Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc gặp gỡ công nhân, lao động kỹ thuật cao năm 2019 do Tổng liên đoàn Lao động Việt Nam tổ chức sáng ngày 5/5/2019 tại TP.HCM. 

‘Từ xa xưa ngôi chùa có sự linh thiêng, nhiều người về đây cầu con nên người dân đặt tên là Mục Đồng hay còn gọi là chùa Cầu Con. Năm 2017, Đại đức Thích Nguyên Bình được địa phương mời về trụ trì. Ngôi chùa đang được xây dựng mới’, ông Dương nói.

Vẫn lời ông Dương, sư trụ trì còn khởi công xây dựng thêm khu nhà bảo trợ cho mẹ đơn thân, mang thai ngoài ý muốn, trẻ mồ côi, người già không nơi nương tựa và nghĩa trang thai nhi. Để thực hiện công trình này, địa phương đã tạo điều kiện, cho chùa khu đất rộng gần 4 nghìn m2.

Chùa Mục Đồng đang xây dựng dang dở

Những mảnh đời côi cút

Tiết trời oi ả, nắng như đổ lửa nhưng Đại đức Thích Nguyên Bình vẫn cần mẫn cuốc từng nhát đất, cùng anh em thợ xây, san lại con đường dẫn vào chùa. Tâm nguyện xây dựng trung tâm bảo trợ của sư thầy đã ấp ủ từ lâu nhưng đến giờ mới có cơ hội thực hiện.

‘Nhân duyên đầu tiên khiến tôi muốn xây dựng trung tâm bảo trợ bắt đầu từ năm 2006 khi có cháu bé bị bỏ rơi, tôi đứng ra nhận nuôi dưỡng. Từ đó người này truyền người kia, hễ có hoàn cảnh nào bị bỏ rơi là phật tử đưa về chùa’, sư thầy trụ trì nói.

Sư thầy Nguyên Bình cưu mang những đứa trẻ bị bỏ rơi

Sư thầy Nguyên Bình cho biết, hiện chùa có 23 trẻ. Trong đó có 3 cháu khuyết tật. Đáng thương nhất là bé trai 4 tuổi rưỡi. Cháu là trẻ mồ côi, được cặp vợ chồng ở Hải Phòng nhận nuôi. Tuy nhiên, sự chăm sóc của bố mẹ nuôi không đầy đủ. Năm 2 tuổi, cháu ốm rồi mắc bệnh bại não.

Việc chăm sóc đứa trẻ khuyết tật vất vả, vợ chồng này nảy sinh cãi vã. Cuối cùng họ đưa đứa con nuôi lên chùa. Vô hình chung, đứa trẻ bị bỏ rơi lần thứ hai. Sư thầy đang cho cháu về bệnh viện ở Hải Phòng điều trị vật lý trị liệu.

‘Đây chính là lý do khiến tôi không muốn cho các cháu đi làm con nuôi, dù rất nhiều người gọi đến đặt vấn đề. Có lúc, hàng trăm cuộc gọi xin con, tôi từ chối không hết, đành phải tắt máy để tránh bị làm phiền. Nhỡ may đứa trẻ vào gia đình không tốt, lại làm khổ cháu', vị sư trụ trì bộc bạch.

Được biết, ngoài chùa Mục Đồng, sư thầy Nguyên Bình còn trụ trì chùa Thiên Hương (Dương Quang, Mỹ Hào, Hưng Yên). Thời điểm này, tất cả các trường hợp cần cưu mang, sư thầy đều đưa về chùa Thiên Hương ở, chùa Mục Đồng hoàn thiện cơ sở vật chất, sẽ chuyển mọi người về đây, vì khu nhà ở chùa Thiên Hương đã xuống cấp.

‘Vài ngày nay, tôi ốm sốt. Mấy đứa nhỏ đi học về là chạy vào hỏi thăm. Hỏi ‘thầy ơi bao giờ thầy khỏi’. Nghe xong, tôi cảm thấy ấm lòng, như có nguồn động lực, động viên bản thân phải cố gắng thật nhiều, để che chở cho chúng’, sư thầy tâm sự.

Khu bảo trợ, nuôi dưỡng trẻ em và phụ nữ mang thai đang được gấp rút hoàn thiện

Sư thầy chia sẻ thêm, những đứa trẻ ở đây đều chung số phận côi cút giữa cuộc đời. Cách chúng đến với chùa cũng đặc biệt, như trường hợp đứa trẻ bị mẹ ruột bỏ ở chùa cách đây 2 năm.

Một ngày cuối tháng 10/2017, sau bữa cơm tối, nhóm sinh viên tình nguyện cùng nhau lên khu nhà mẫu (chùa Thiên Hương) quét dọn thì phát hiện một bé sơ sinh khoảng 2 ngày tuổi đang khóc ngằn ngặt liền báo cho sư thầy Thích Nguyên Bình lên xem. Khi thầy bế lên thì cháu bé nín ngay. Mẹ đứa bé chỉ để lại tờ giấy vỏn vẹn dòng chữ: ‘Con không nuôi được con, nay gửi nhà chùa nuôi con cho con, cháu sinh 13h ngày 18/10, con đội ơn Thầy ạ".

Người phụ nữ giang hồ tìm đến chùa nhờ giúp đỡ sinh nở

Sư thầy Thích Nguyên Bình cho hay, chùa còn một cháu bị sứt môi và một cháu mắc đa di tật.

Giọng chậm rãi, vị sư trụ trì kể, bé mắc đa dị tật có hoàn cảnh bất hạnh. Mẹ cháu khoảng 40 tuổi (Yên Bái), người thân không còn ai. Chị lấy chồng và sinh liên tiếp 3 người con, người chồng phải vào tù vì buôn ma túy.

Sư thầy quây quần bên những đứa trẻ mình nuôi trong chùa. Ảnh NVCC

Thời điểm đến chùa, chị đang mang thai đứa con thứ 4. Hoàn cảnh gia đình phức tạp, tất nhiên cuộc sống của người phụ nữ này không thuần túy như bao người khác.

‘Tôi vẫn nhớ ngày đến, chị đi cùng một người phụ nữ khác. Theo giới thiệu, chị phải nhờ người đó dẫn mối, tìm địa điểm nương thân, với điều kiện chị phải trả công 10 triệu', sư thầy nói tiếp.

Thương đứa trẻ chưa chào đời, vị sư trụ trì vay mượn số tiền đó đưa cho người phụ nữ kia. Ở chùa vài tháng, người phụ nữ sinh con, không may bàn tay đứa trẻ có 6 ngón, hở vòm họng. Mỗi lần cho cháu ăn vô cùng vất vả, cháu thường xuyên bị sặc sữa, tiếng thở rít lên từng hồi, thể trạng còi cọc.

Đứa trẻ đầy tháng, người mẹ lấy lý do về thăm nhà, hẹn chị gái đón ở ngoài đường quốc lộ. Sư thầy bố trí người trong chùa đưa chị ra điểm hẹn. Không ngờ, người nhà chùa phát hiện một nhóm dân xã hội đang đợi chị, trong đó, có cả người phụ nữ từng đưa chị đến chùa trước đây.

Sư thầy Nguyên Bình biết tin, gọi điện cho chị hỏi rõ sự tình. Người mẹ hứa sẽ quay về đón con nhưng vài tuần sau chị bất ngờ thông báo, không có khả năng mang con đi, nhờ nhà chùa phát tâm từ bi, nuôi hộ. Từ đó, mẹ đứa trẻ biến mất cùng nhóm người kia, không liên hệ lại nữa.

Để chăm sóc đứa trẻ 24/24h, sư thầy thuê một người giúp việc, chờ đứa trẻ đủ 9 tháng tuổi sẽ đưa đi mổ dị tật ở bệnh viện Nhi Trung Ương. 

Đứa trẻ bị mẹ bỏ rơi do mắc đa dị tật

Anh Bùi Văn Ninh - phật tử ở tại chùa, giúp thầy quản lý công việc chăm sóc các phụ nữ mang bầu tiết lộ, có trường hợp lợi dụng lòng tốt của sư thầy, tìm cách lừa đảo về tiền bạc.

‘Một số cô gái có số điện thoại của thầy, nhắn tin cầu cứu, kêu thầy gửi tiền làm lộ phí đi đường. Lần đầu, thầy gửi nhưng chờ mãi không thấy họ ra chùa. Hoàn cảnh thầy khó khăn, cáng đáng bao nhiêu con người mà vẫn bị người ta lừa’, anh Ninh bức xúc nói.

Rơi nước mắt chuyện cô gái trẻ mang bầu, nương nhờ ngôi chùa ở Hưng Yên

 Hai cuộc tình đều để lại cho cô gái trẻ Hồ Thị L nước mắt và đau khổ. Cô làm mẹ đơn thân trong sự ghẻ lạnh của người thân. Lần thứ 2 mang thai, L đến chùa Mục Đồng cầu cứu, xin nương náu chờ ngày sinh nở.

Mới 23 tuổi, Kiều Trinh đã mua được xế hộp gần 3 tỷ - một con số không hề nhỏ đối với cô gái trẻ. Được biết, số tiền mua xe được cô tiết kiệm trong 2 năm hoạt động nghệ thuật. Không chỉ sở hữu siêu xe, Kiều Trinh còn có bộ sưu tập túi xách hàng hiệu đắt đỏ.

Túi Doir Lady màu đen đơn giản là chiếc túi hiệu bất kỳ tín đồ thời trang nào cũng mong muốn sở hữu, Kiều Trinh cũng không ngoại lệ. Chiếc túi có giá dao động trong khoảng 80 triệu đồng tới dưới 200 triệu đồng tùy theo từng size khác nhau.

Chiếc túi Hermes màu đen dòng clasic với quai xách được cuốn khăn lụa khá đẹp mắt. Mẫu túi này mang lại sự sang trọng cho Kiều Trinh khi cô tham gia những sự kiện quan trọng. Dòng Hermes birkin chưa khi nào là "giá rẻ" cho những tín đồ thời trang khi số tiền lên tới 100 triệu đồng.

Chiếc balo Gucci màu đen là món đồ hàng hiệu tiếp theo nằm trong BST túi xách đắt đỏ của nàng hot girl xinh đẹp. Mẫu túi này cũng có giá lên tới cả 100 triệu đồng.

Chanel là thương hiệu thời trang được Kiều Trinh vô cùng yêu thích, dòng túi Chanel Boy với họa tiết quả trám ngốn gần 100 triệu đồng của nàng hot girl được cô sử dụng hiệu quả, từ thời trang đời thường tới khi đi sự kiện.

Dù diện trang phục theo phong cách trẻ trung hay thanh lịch, mẫu túi này cũng đáp ứng được. Nhất là đối với những người như Kiều Trinh, liên tục thay đổi với những hình ảnh khác nhau để phù hợp với sự kiện cô tham gia thì mẫu túi Chanel này là lựa chọn an toàn nhất.

Vẫn là chiếc túi không bao giờ lỗi mốt của Chanel nhưng Kiều Trinh sở hữu một mẫu khác với phom dáng hình chữ nhật khá đẹp mắt. 

Dòng túi J'aDior khiến các tín đồ thời trang trên toàn thế giới mê mẩn, Kiều Trinh cũng có 1 chiếc. Món đồ có giá khoảng 70 triệu đồng.

Vẻ đẹp gợi cảm của cô đào Hồng Kông từng bị tố 'có giá 1 tỷ'

Tình cũ của thiếu gia ăn chơi nhất Trung Quốc - Vương Tư Thông ăn đu đủ, uống sữa và các loại đậu để tăng kích cỡ vòng 1.