Trong số các nước châu Á, Hàn Quốc có hệ thống giao thông rất hiện đại, được quản lý và vận hành một cách quy củ. Đây là thành quả của sự mạnh dạn chuyển đổi và ứng dụng công nghệ, trong đó hoạt động kinh doanh phải đúng quy định pháp luật.

Cấm xe Uber

Ghi nhận của PV Báo Giao thông tại Hàn Quốc tháng 6/2019, hoạt động vận tải tại đây rất hiện đại, đa dạng. Tuy nhiên, bất ngờ là việc ứng dụng gọi xe nước ngoài như Uber bị cấm hoàn toàn. Tại Thủ đô Seoul có 250 nghìn xe taxi trong tổng số 400 nghìn xe cả nước, trong đó có khoảng 60% xe là của mô hình hợp tác xã, số còn lại là của hộ cá thể.

Tuy nhiên, tư nhân muốn kinh doanh taxi phải bắt buộc vào một doanh nghiệp taxi nào đó. Tất cả xe của các hộ đều phải đeo mào như taxi, có đồng hồ tính tiền, có nhận diện, có đăng ký mã số thuế, và đóng thuế nhưng lại dùng nền tảng kết nối nội địa y như Uber đó là KaKao.

Trao đổi với Báo Giao thông, ông ParkKeDong, Chủ tịch Liên đoàn taxi Hàn Quốc cho biết, trước đây khi Uber vào Hàn Quốc đã nảy sinh nhiều vấn đề trái với quy định pháp luật của Hàn Quốc về kinh doanh vận tải. “Người đi xe Uber không an toàn vì không biết lái xe, dịch vụ taxi đó từ đâu, không có ai quản lý, không có bảo hiểm. Xe chất lượng thấp không được kiểm soát về niên hạn xe. Uber không có trách nhiệm khi xảy ra sự cố đối với khách hàng, khi xảy ra sự cố, hành khách không biết khiếu nại đến ai”, ông ParkKeDong nói.

Cũng theo ông ParkKeDong, các hãng taxi trong nước được quản lý chặt chẽ, họ có bộ phận quản lý về nhân sự, bảo hiểm. Khi xảy ra vấn đề sẽ có người trực tiếp đến hiện trường giải quyết, đảm bảo quyền lợi cho tài xế và hành khách. Hàng tháng, xe taxi phải kiểm tra xe, hồ sơ lý lịch tư pháp, lý lịch sức khỏe của lái xe được cập nhật lên dữ liệu chung quốc gia để quản lý.

“Mỗi quốc gia có quy định riêng, những gì kinh doanh bất hợp pháp so với luật pháp Hàn Quốc đều bị cấm. Trên cơ sở kiến nghị của Hiệp hội taxi và sự phản đối của người dân và để bảo vệ quyền lợi, thương hiệu taxi trong nước, Chính phủ Hàn Quốc đã đưa ra quyết định cấm Uber hoạt động”, ông ParkKeDong nói và cho biết: “Ở Hàn Quốc, mặc dù đã có quy định xe kinh doanh vận tải có màu biển số riêng nhưng xe taxi hay taxi công nghệ đều phải gắn mào để quản lý. Thị trường taxi có sự tham gia của cả taxi tư nhân nên có sự cạnh tranh rất lớn, các hãng taxi phải cạnh tranh, liên tục cải thiện chất lượng dịch vụ tốt nhất, an toàn nhất cho người dân”.

Theo TS Trần Hữu Minh, Phó chánh văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia, hiện nhiều quốc gia cấm hoàn toàn hoạt động của loại hình taxi công nghệ như Uber, có thể kể đến như Bungary, Hungary, Nhật, Đức…”Tòa Công lý châu Âu đã ra phán quyết hoạt động của Uber là hoạt động kinh doanh vận tải, dù trước đó Uber đã đưa ra các lập luận rằng họ là cung ứng dịch vụ công nghệ thông tin kết nối”, ông Minh nói.

Cũng theo TS Minh: “Loại hình dịch vụ vận tải Uber, Grab mang đến lợi ích nhất định cho người dân và làm thay đổi không nhỏ thị trường vận tải, song cũng tồn tại nhiều vấn đề cần phải xem xét tổng thể để quản lý. Bởi dù có thể tốt cho người dân, nhưng tổng thể lợi ích kinh tế, xã hội chưa tốt, thì cơ quan quản lý vẫn phải can thiệp. Tôi nghĩ đó là việc hết sức bình thường”.

Việt Nam rút ra bài học gì?

Tham tán thương mại Đại sứ quán Việt Nam tại Hàn Quốc Nguyễn Văn Tuyên cho rằng, qua kinh nghiệm quản lý xe Uber của Hàn Quốc, các hãng taxi truyền thống trong nước có thể kiến nghị Chính phủ chính sách quản lý phù hợp đảm bảo công bằng trong kinh doanh, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân.

Đối với việc quản lý taxi công nghệ tại Việt Nam, GS.TS Từ Sỹ Sùa, giảng viên cao cấp Trường Đại học GTVT Hà Nội cho rằng, chúng ta có thể học Hàn Quốc, nhưng không nên cấm Uber và các loại hình xe công nghệ khác. Bởi bất kỳ việc gì cũng đều có giải pháp quản lý. Các ứng dụng cung cấp nền tảng kết nối nước ngoài luôn cho rằng họ chỉ là một hãng công nghệ, không phải là một hãng kinh doanh vận tải. Nhưng thực tế mô hình kinh doanh của họ không đơn thuần chỉ có công nghệ.

Thực tế hoạt động tại Việt Nam, các ứng dụng công nghệ nước ngoài đang điều hành kinh doanh vận tải bằng việc quyết định giá cước, điều chỉnh giá cước theo khung giờ, áp đặt tỷ lệ ăn chia với lái xe cũng như các chương trình khuyến mãi cho khách hàng và tài xế. “Nếu đã có những hoạt động kinh doanh như taxi, taxi công nghệ phải được quản lý như một hãng taxi, như vậy mới công bằng và bình đẳng trên thị trường taxi. Vấn đề đang gây tranh cãi hiện nay là xe taxi công nghệ có cần phải gắn hộp đèn taxi hay không?”, GS.TS Sùa nói.

Cũng theo GS.TS Sùa, xe ứng dụng công nghệ tại Việt Nam không đúng với bản chất của kinh tế chia sẻ mà hầu hết là mua xe kinh doanh vận tải chuyên nghiệp. Theo tôi, trong điều kiện hiện nay, trong khi chưa có màu biển số quy định riêng cho xe kinh doanh vận tải thì giải pháp trước mắt phải gắn hộp đèn để quản lý. Khi được gắn mào, mỗi tỉnh, thành phố, ngành có thể giới hạn số lượng xe công nghệ thông qua dữ liệu giám sát hành trình cộng với dữ liệu từ các đơn vị cung cấp ứng dụng gửi về cục thuế giám sát.

Trong dự thảo Nghị định mới về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ôtô cũng cần phải lưu ý tới vấn đề an toàn tài sản và tính mạng cho hành khách, gồm an toàn thông tin dữ liệu khách hàng và an toàn về tài sản và sinh mạng. Cần phải có quy định cụ thể đảm bảo tuân thủ các yêu cầu về bảo mật thông tin khách hàng và có chế tài xử phạt thật nặng nếu để mất an toàn thông tin cá nhân khách hàng.

“Một điểm nữa cũng cần phải xem xét trong mô hình hoạt động của taxi công nghệ là vấn đề quyền lợi của người lao động. Hiện họ luôn ở vị trí bất lợi, không được quan tâm về phúc lợi, không được tham gia bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế... Họ làm việc trong một môi trường đầy rẫy rủi ro rình rập trên đường nhưng không hề được bảo vệ. Cần những quy định buộc các hãng taxi công nghệ có trách nhiệm đối với người lao động, đóng bảo hiểm xã hội cho đội ngũ đối tác là lái xe thay vì chỉ có những áp đặt một chiều của hãng dành cho người lao động. Cần phải căn cứ theo Luật Lao động để áp dụng, nhằm đảm bảo quyền lợi của người lao động khi tham gia mô hình này”, GS.TS Sùa nói.

Fnatic đã hoàn toàn kiểm soát trận đấu vào đêm muộn hôm qua (15/5) và đã đánh gục Liquid để giành chiếc vé cuối cùng đến với vòng bốn đội xuất sắc nhất MSI 2018.

Phong độ của Fnatic là cực kỳ thất thường xuyên suốt vòng bảng MSI 2018 vừa qua. Họ có thể thắng những đội tuyển hàng đầu như Kingzone DragonXvà Flash Wolves nhưng lại để thua trước đối thủ bị đánh giá thấp hơn là EVOS Esports.

Sự ổn định là thứ mà Fnatic còn thiếu nếu muốn làm nên chuyện tại MSI 2018. Nhưng trước tiên họ cần phải vượt qua Liquid ở trận Tiebreak.

Trận đấu ngay lập tức trở nên hứng khởi sau một vài pha xâm lăng rừng của Fnatic và đã bị Fnatic trừng phạt thích đáng. Đi rừng Jake "Xmithie" Puchero đã có được điểm Chiến Công Đàu bằng việc hạ gục đường trên Gabriël "Bwipo" Rau.

Phần lớn những tình huống đáng xem nhất thường xuất hiện ở đường trên, nơi cả hai người đi rừng đều thường xuyên ghé thăm. Thậm chí, cả đường giữa của Fnatic, Rasmus "Caps" Winther cũng xuất hiện ở đường dài nhất bản đồ Summoner’s Rift.

Sau một loạt những tình huống hỗn loạn, Bwipo đã thắng đường trong một tình thế tưởng chừng như không thể khi Gangplank của anh phải đối đầu với Vladimir trong tay Jung "Impact" Eon-yeong. Thông thường, Vladimir sẽ thắng thế, nhưng với rất nhiều sự can thiệp, Bwipo đã không làm cho đồng đội phải thất vọng.

Fantic luôn nổi tiếng với những bước di chuyển mạo hiểm để tìm kiếm lợi thế từ đó. Liquid thì chủ động chơi phòng ngự và tập trung ứng biến với chiến thuật mà Fnatic đã đề ra.

Liquid đã không thể làm gì hơn khi họ đã để thua quá nhiều ở những ngày thi đấu đầu tiên tại vòng bảng MSI 2018

Chính lối chơi có phần thụ động này đã khiến cho Liquid bị Quét Sạch, trong khi Fnatic chỉ có hai người phải nằm xuống sau pha giao tranh ở đường trên. Fnatic kiên trì với những pha tấn công liên tục và để cho hỗ trợ Zdravets "Hylissang" Iliev Galabov băng trụ tự vẫn để hạ gục được Impact.

Sau đó, Fnatic tiếp tục có được điểm hạ gục của Xmithie. Lúc này, Liquid đang bối rối khi từng người một trong đội hình của họ đã nằm xuống.

Fnatic xây chắc con đường dẫn tới chiến thắng và chắc chắn giành quyền đi tiếp. Trong số ba đội tuyển xếp trên Fnatic thì có hai cái tên họ đã từng đánh bại, ngoại trừ Royal Never Give Up, đội đầu bảng, là đại diện của LCS Châu Âu vẫn chưa thể hạ gục.

Kết quả tất cả các cặp đấu thuộc Ngày 5, ngày cuối cùng, tại vòng bảng MSI 2018

BXH MSI 2018 sau giai đoạn vòng bảng

Fnatic có cơ hội lớn để ghi tên vào trận Chung kết MSI 2018 nếu như họ tiếp tục chơi tấn công rực lửa và Caps cho thấy anh xứng đáng là ngôi sao đường giữa nổi bật tại giải đấu.

Còn về phía Liquid, việc họ không thể góp mặt tại top 4 MSI 2018 được coi là một giải đấu thất vọng nữa với LCS Bắc Mỹ. Nhà ĐKVĐ LCS Bắc Mỹ Mùa Xuân 2018 đã rất gần với tấm vé đi tiếp, nhưng họ lại ngã ngựa ở ngay ngưỡng cửa cuối cùng – dù đã rất nỗ lực ở những ngày thi đấu cuối cùng.

Vòng play-off MSI 2018 sẽ bắt đầu với cặp đấu đầu tiên giữa RNG vs Fnatic vào lúc 17g00 ngày kia (18/5). Sau đó đúng một ngày (17g00 – 19/5), FW sẽ chạm trán với Kingzone.

Tại LCS Studio, Paris, Pháp, tất cả các trận đấu sẽ đều theo thể thức Best-of-Five (Bo5) và nhà ĐKVĐ MSI 2018 sẽ được xác định sau trận Chung kết được tổ chức vào lúc 17g00 ngày 20/5.

Chịu (Theo Dot Esports)

Được phát triển bởi “ông lớn” của ngành game Hàn Quốc – Netmarble Corp, một trong những công ty game được đánh giá cao hàng đầu thế giới. Lineage 2 Revolution là game thuộc thể loại game nhập vai MMORPG lấy bối cảnh Châu Âu. Tựa game cho phép người chơi có thể party với nhau để đi đánh quái, vượt phụ bản, săn Boss và tham gia chiến trường 30 vs 30.

Game được phát hành trên 54 quốc gia và được phát triển bởi Net Marble, một công ty khá nổi tiếng tại Hàn Quốc với nhiều sản phẩm hot như: Raven, Seven Knights,  Stone Age Begins, Marvel Future Fight, Vào ngày 26/5 tới đây, tại sự kiện công bố Lineage 2: Revolution tại khách sạn Intercontinental, những người tham dự nói riêng và toàn bộ game thủ Việt nói chung sẽ có một cái nhìn cận cảnh nhất về tựa game này.

Tại sự kiện này, ngoài việc công bố Lineage 2: Revolution sẽ diễn ra những hoạt động khác như trưng bày và trình diễn gameplay. Không chỉ dừng lại ở đó, sẽ có một cuộc Pháo đài chiến lên tới 30vs30 với sự góp mặt của những streamer nổi tiếng của làng game Việt như: MisThy, HyNam, Hiệp Độ, Linh Ngọc Đàm, Hai Mẹ và Tiên Zombie. Những streamer này sẽ dẫn đầu hai phe của cuộc chiến và giúp cho đội quân của mình giành chiến thắng cuối cùng.

Bên cạnh những hoạt động ingame, sẽ có những khu trưng bày triển lãm  với những bức ảnh đánh dấu những cột mốc đáng nhớ của Lineage 2:Revolution trong suốt thời gian qua tại thị trường toàn cầu. Những người tham dự có thể nhận được những phần thưởng giá trị như iPhone X và những Coupon giảm giá trong game thông qua các sự kiện bên lề này.

Sau khi thống trị tại thị trường Hàn Quốc, Lineage 2: Revolution đã ra mắt tại 12 quốc gia và vùng lãnh thổ khác tại châu Á bao gồm Đài Loan, Thái Lan và Hồng Kông vào tháng 6 năm ngoái. Tại bất kỳ quốc gia nào mà Lineage 2: Revolution ra mắt, tựa game này đều dẫn đầu bảng xếp hạng game tại quốc gia đó. Line 2: Revolution cũng đã có một màn ra mắt “không thể tin được” tại Nhật Bản vào tháng 8 vừa qua và ngay lập tức trở thành tựa game có doanh thu cao nhất trên App Store chỉ trong 18 giờ. Tại thị trường Indonesia, tựa game  cũng ra mắt vào tháng 3/2018 và giữ vị trí thứ 2 trong bảng xếp hạng doanh thu tại quốc gia này.

Lineage 2: Revolution là tựa game MMORPG hoàn toàn miễn phí dựa trên IP “chính chủ” của tựa game PC đình đám Lineage 2. Tất cả những giá trị tinh túy nhất của Lineage 2 đều được giữ nguyên vẹn trong Lineage 2: Revolution như mở ra một thế giới đầy bí ẩn và ma mị, những cuộc xung đột đầy kịch tính và choáng ngợp… Lineage 2: Revolution được xây dựng trên nền tảng Unreal Engine 4, mang đến một tựa game kỳ vĩ và hoành tráng nhất cho người chơi với một chất lượng đồ họa rực rỡ.

Hãy đến ngay với Lineage 2: Revolution để sớm được tận hưởng những không khí mà không có một sản phẩm nào có thể mang đến cho bạn tại khách sạn Intercontinental – Hà Nội vào ngày 26/5 tới nhé!