Đó là cuộc tranh luận nảy lữa, là vấn đề nóng bỏng được bàn tán sôi nổi trong vài tháng trở lại đây, với mỗi bên có những lý luận, dẫn chứng thuyết phục.

Đây không phải lần đâu tiên mà gã khổng lồ công nghệ xứ kim chi phát triển một mẫu điện thoại nhưng có nhiều phiên bản khác nhau với những thay đổi nho nhỏ. Ví dụ như Galaxy Note 8 phiên bản châu Âu cũng hỗ trợ phiên bản 2 sim chẳng hạn. Họ cho phép thử nghiệm nội bộ, để lấy ý kiến người dùng rồi mới đưa ra quyết định.

Nếu ông lớn Hàn Quốc này thực hiện “dã tâm” từ bỏ giắc tai nghe 3,5mm, thì họ sẽ không phải là công ty đầu tiên thất hứa. Khi trình làng bộ đôi Pixel và Pixel XL hồi năm 2016, Google đã hết lời cười chê và trêu chọc Apple vì đã giết chết loại cổng kế nối này, thì 1 năm sau họ tự tay khai tử nó luôn.

Nhiều nhà sản xuất lựa chọn phó thác việc nghe nhạc và truyền dữ liệu âm thanh cho tai nghe Bluetooth, hoặc dùng cổng chuyển đổi từ USB Type C sang giắc 3,5mm. Giải pháp đầu tiên thì “đốt pin” một cách kinh khủng và khiến thời lượng sử dụng máy của bạn tụt giảm nhanh chóng, còn sáng kiến thứ 2 thì sẽ biến smartphone của bạn thành một mớ “bùng nhùng” vì cái dongle kìa.

Thế nhưng không phải ai cũng quay lưng lại với loại kết nối gần trăm tuổi kia. Nhà sáng lập của OnePlus, Pete Lau cho biết, 70% chủ nhân của những chiếc OnePlus ưu tiên chất lượng âm thanh hơn hết, và có đến 80% trong số họ đều sử dụng tai nghe. Dù sử dụng USB Type C hoặc kết nối không dây sẽ khiến chiếc OnePlus tiếp theo mỏng hơn, nhưng vị lãnh đạo nào cảm thấy cái giá mà họ phải đánh đổi – chính là trải nghiệm của người dùng, là không đáng.

Giờ là lúc để Samsung quyết định. Xu hướng thiết kế không viền cùng trào lưng làm thiết bị mỏng, nhẹ đang khiến cổng 3,5mm trở nên thô kệch hơn bao giờ hết, tuy nhiên, nó vẫn tiếp tục là điểm “ăn tiền” của nhiều hãng. Chia tay với giắc tai nghe sẽ cho phép Samsung tiếp tục tiến tới tới tương lai của mobile computing, sẽ tiếp tục dẫn đầu cuộc cách mạng về công nghệ trên smartphone, nhưng giữ lại nó sẽ được lòng “bàn dân thiên hạ hơn”.

Xuất hiện hình ảnh Galaxy S9, thiết kế hoàn toàn mới?

Những hình ảnh được cho là của Galaxy S9 đã xuất hiện trên Twitter với nhiều thay đổi trong thiết kế.

Apollo IE được đánh giá là một tuyệt tác nghệ thuật thế giới máy móc đạt được sự cân bằng giữa tính năng và hình dáng xe.
Phần ngoại thất của chiếc xe được lấy cảm hứng từ những mẫu máy bay chiến đấu. Thậm chí, nhìn ngoại hình xe, nhiều người còn liên tưởng đến loài cá mập chuyên ăn thịt.

Toàn cảnh phần thân xe của Apollo IE được chế tạo thiên về sự chuyển động và dòng khí nhằm đạt hiệu suất hoạt động tối ưu. Các mảng bề mặt, các góc cạnh kết hợp với bộ kính chắn gió hình giọt nước đã tạo nên một chiếc xe với diện mạo cực kỳ dữ dằn và ấn tượng nhưng cũng rất cân đối.

Cánh gió phía sau được thiết kế theo dạng đuôi cá voi với kết cấu sợi các-bon cùng và một số cánh gió phụ có thể được điều chỉnh độ nghiêng tốt khi xe đạt vận tốc tối đa nhất. Cùng với đó, bộ khuyến tán gió ở phía trước cùng với phần thân xe được tối ưu dòng khí lướt qua cũng như cánh đuôi siêu lớn ở phía sau đã giúp triệt tiêu tối đa lực cản nhưng bổ sung một lượng lực ép khổng lồ.

Mục đích của việc thiết lế các cánh gió như vậy là giúp chiếc xe có thể tạo ra 1350 kg lực ép khi di chuyển ở vận tốc 300km/h với 750kg ở phía sau và 600kg ở phía trước – một tỉ lệ phân bố khá cân bằng.

Không chỉ tạo ấn tượng từ ngoại thất xe, toàn bộ phần nội thất được trang bị bân trong mẫu xe này cũng khiến nhiều người mê mẩn. Trên táp-lô, chiếc xe được trang bị một màn hình điều khiển trung tâm với kích thước 12 inch, trợ giúp cho nó là một màn hình phụ 5 inch dạng cảm ứng được gắn trên trần xe.

Màn hình này phụ trách việc điều khiển hệ thống HVAC (sưởi, thông gió và điều hòa); giải đông kính chắn gió... rất đa dạng. Bên cạnh đó, toàn bộ ghế và giá đỡ được bọc da thuộc hay alcantara cao cấp.