Đặc biệt, nếu xe bạn không phải là loại có phanh tay điện tử mà là cơ khí (cần kéo hoặc thanh kéo), nên hạ phanh tay xuống nếu đỗ lâu dài. Vì thời gian lâu khiến lực ép từ má phanh lên đĩa phanh làm cho khu vực này lõm lại, dẫn đến việc bề mặt đĩa sẽ trở nên gồ ghề, dẫn đến hiện tượng kẹt, bó khi sử dụng lại. Nếu vị trí đỗ không bằng phẳng, có thể dùng vật cứng chèn bánh xe.

Rửa xe sạch sẽ

Khi không sử dụng xe dài ngày, cần rửa và vệ sinh nội ngoại thất. Điều này không chỉ giúp chiếc xe trông ưng mắt mà còn giúp loại bỏ hết các yếu tố dơ bẩn trong quá trình hoạt động như bùn đất, vết ố phân chim, thức ăn bám bẩn trong nội thất. Theo các chuyên gia ô tô, các vết bẩn có yếu tố hóa chất như phân chim, đồ ăn có dầu sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến nước sơn của xe, đặc biệt nội thất như da, nhựa...sẽ nhanh chóng bạc màu và xuống cấp.

Kiểm tra lốp

Việc đỗ xe lâu ngày sẽ khiến bề mặt 4 lốp xe cố định ở một vị trí, dễ dẫn đến bị lão hóa nhất là khi bị tăng diện tích bề mặt tiếp xúc do trọng tải của xe đè xuống. Để tránh điều này, nên bơm lốp căng hơn một chút so với tiêu chuẩn khuyến cáo của nhà sản xuất. Đồng thời cũng không nên đỗ xe ở vị trí không bằng phẳng (dốc, vỉa hè…).

Chú ý ắc-quy

Khi ngưng hoạt động lâu, ắc-quy trong xe sẽ mất dần khả năng sạc lại, có thể dẫn đến thiếu điện để đề nổ. Vì vậy, có thể nên tháo cọc “âm” bình ắc-quy nếu xe của bạn là xe đời cũ. Với xe đời mới, việc tháo cọc bình ắc-quy có thể dẫn đến mất các cài đặt hệ thống âm thanh, thời gian, báo động…

Vì vậy, cách tốt nhất là ít nhất mỗi tuần nên kiểm tra và nổ máy xe một lần từ 15 phút trở lên để động cơ xe vừa hoạt động trơn tru, vừa tái nạp bổ sung điện cho ắc-quy.

Tháo cần gạt mưa

Cần gạt nước mưa có một lớp cao su, khi lớp cao su này để lâu trong thời gian dài, nó sẽ bị biến chất, nhất là trong điều kiện đỗ ngoài trời, dẫn đến bị chảy và dính chặt lên kính. Vì vậy nên bớt chút thời gian tháo chốt, cất cần gạt mưa cho đến khi sử dụng lại. Hơn nữa việc tháo cần gạt mưa cũng giúp những tài xế phải đỗ xe ngoài trời tránh bị trộm vặt nhòm ngó.

Đổ đủ nhiên liệu

Đừng chủ quan cho rằng xăng (dầu) trong bình nhiên liệu chưa tới “vạch đỏ” thì không cần phải đổ thêm. Nếu bình nhiên liệu còn quá nhiều khoảng trống, xe đỗ một thời gian dài sẽ khiến khí ẩm xâm nhập vào gây ngưng tụ hơi nước, dẫn đến hiện tượng "nghẹt xăng", khó nổ máy.

Đáng ngại hơn, theo chuyên gia ô tô Chris Kaiser của trang Carsforsale, xăng/dầu không chỉ cung cấp nhiên liệu cho xe mà còn làm mát cho hệ thống bơm nhiên liệu điện trên những chiếc xe đời mới.

Khi bể chứa gần trống có thể làm cho bơm nhiên liệu lúc hoạt động hút không khí và quá nóng, làm tăng sự hao mòn cho máy bơm, có thể hỏng bất cứ lúc nào. Ngay tại Việt Nam, kỹ sư Lê Văn Tạch cũng từng cảnh báo thói quen chạy xe gần cạn mới đổ xăng dễ khiến chủ xe tốn tiền không ít, có trường hợp mất tới 13 triệu đồng (Toyota Fortuner) chỉ vì đi cố, hỏng bơm xăng. Vì vậy không cần phải đợi cho đến lúc xăng/dầu hạ giá kỷ lục như hiện nay mà cần duy trì thói quen đổ nhiên liệu đủ dùng (thường duy trì trên vạch giữa).

Tuy nhiên, cũng không cần thiết phải đổ xăng quá đầy bởi ngoài việc làm tăng trọng lượng xe, xăng đầy dễ tràn ra khu vực nắp bình xăng nếu đỗ ở vị trí không bằng phẳng, gây mùi hoặc tăng nguy cơ rò rỉ.

Việc đủ đổ nhiên liệu cũng giúp chủ xe khi cần dùng trở lại đỡ mất thêm thời gian chuẩn bị, đồng thời sẵn sàng cho những tình huống di chuyển khẩn cấp.

Đình Quý

Ông trùm biển số đẹp tậu Kia Morning mới, trúng biển ngũ quý 7

Tâm Tí, người chuyên sưu tầm xe máy biển số đẹp nổi tiếng ở Đồng Nai cho biết anh vừa mua lại chiếc Kia Morning đời mới vừa trúng biển ngũ quý 7 hôm qua.  

Wolf đã nghỉ hưu vào tháng 1 năm ngoái sau khi phải vật lộn một thời gian dài với chứng rối loạn tâm lý và bị trầm cảm.

Wolf đã chơi cho SuperMassive trong gần một năm trời nhưng chỉ giành được ngôi Á quân LMHTThổ Nhĩ Kỳ (TCL) trong suốt mùa giải 2019. Không thể cùng đồng đội giành vé dự CKTG cộng với tiền sử tinh thần không ổn dịnh đã thúc đẩy tuyển thủ sinh năm 1996 đi đến quyết định giải nghệ.

Trước khi chuyển sang Thổ Nhĩ Kỳ, Wolf đã gây dựng tên tuổi trong màu áo T1 như là một trong những tuyển thủ xuất sắc nhất lịch sử LMHT. Anh là hỗ trợ hàng đầu với đỉnh cao là hai chức vô địch CKTG 2015-2016 – thời kỳ vàng son của T1.

Đáng tiếc là Wolf đã không thể giữ được phong độ và cùng với T1 nói riêng lẫn LCK nói chung đánh mất vị thế trên đấu trường quốc tế.

Sau sáu năm thi đấu chuyên nghiệp, Wolf đã giành bốn danh hiệu LCK, hai lần nâng cúp vô địch Mid-Season Invitational cùng nhiều chiến tích lớn nhỏ khác cùng đối tác ăn ý, xạ thủ “Bang”.

Cặp đôi này bắt đầu sát cánh cùng nhau từ năm 2013 giành quyền tham dự Champions Korea Winter (tiền thân của LCK) cùng SKT S – đội tuyển chị em trong tổ chức SK Telecom T1 thời bấy giờ. Khi đó, cặp Bang-Wolf đã cùng với đường trên “MaRin” và đường giữa “Easyhoon” tạo nên bộ khung vô địch CKTG 2015 của T1.

Dù không còn thi đấu cho T1 nhưng Wolf vẫn chứng tỏ anh là một “fan cứng” của đội tuyển thông qua những buổi livestream trước và sau mỗi trận đấu.

Dĩ nhiên, màn trở lại của Wolf đang được fan hâm mộ T1 hưởng ứng nhiệt liệt.

None (Theo Dot Esports)