Chỉ sử dụng lốp dự phòng cỡ nhỏ trong trường hợp xấu nhất.

Sự đánh đổi quan trọng và nguy hiểm nhất liên quan đến khả năng xử lý và tính năng an toàn của chiếc xe. Lốp xe quá nhỏ khiến việc đánh lái và phanh trở nên khó hơn, tiềm ẩn nhiều nguy hiểm. Đặc biệt, khi phanh gấp hoặc tăng tốc đột ngột, ô tô có thể bị mất cân bằng, tài xế không kiểm soát được thân xe nữa.

Đó là lý do tại sao bạn nên lái xe chậm và nhẹ nhàng khi đi trên lốp dự phòng nhỏ gọn. Chỉ nên di chuyển với tốc độ không quá 50 dặm/giờ (80 km/h). Mặc dù có thể lái xe trên những tuyến đường cao tốc, nhưng sẽ an toàn hơn nếu tránh xa chúng. Ngoài ra, hệ thống kiểm soát độ ổn định điện tử và kiểm soát độ bám đường sẽ không hoạt động bình thường với một phụ tùng tạm thời.

Nếu đã sử dụng loại lốp cỡ nhỏ, không được di chuyển với tốc độ vượt 80 km/h.

Vì vậy, tài xế cần phải lái xe ít nhất có thể khi đang sử dụng loại lốp này. Theo nguyên tắc chung, chúng ta không nên lái quá 70 dặm (115 km) với lốp nhỏ gọn, mặc dù một số chuyên gia khuyến cáo không nên vượt quá 50 dặm (80 km). Tài xế cần tìm một tiệm sửa chữa ô tô gần nhất để khắc phục tình trạng này.

Sự hạn chế này là do lốp loại nhỏ không được sản xuất như lốp xe thông thường vì phần cao su của nó có chất lượng kém và mỏng hơn rất nhiều. Độ bền của bộ phận này không cao. Khi chúng bị thủng hoặc hỏng thì phải vứt đi ngay do không thể sửa chữa.

Các chuyên gia khuyên rằng chúng ta nên thay lốp dự phòng loại nhỏ sau mười năm nếu chúng vẫn chưa bị hỏng. Dù có thể trông ổn, nhưng tính toàn vẹn về cấu trúc của nó có thể bị ảnh hưởng. Cao su sẽ bị phân hủy theo thời gian, và thậm chí khi không được sử dụng, lốp dự phòng cũng sẽ mất đi độ bền.

Tuy nhiên với một chiếc lốp dự phòng kích cỡ chuẩn, chủ xe nên tạo thói quen thay đổi luân phiên các lốp trên xe để giữ cho chúng đạt chất lượng tốt nhất và tính ổn định.

Cuối cùng, chúng ta cần hiểu cả lốp dự phòng kích cỡ chuẩn và lốp dự phòng cỡ nhỏ đều có ưu và nhược điểm và việc sử dụng loại này hay loại khác phụ thuộc vào chiếc xe và thói quen lái xe của bạn. 

Thông thường, những chiếc xe nặng hoặc những chiếc xe địa hình sẽ có lốp dự phòng chuẩn kích cỡ, trong khi phân khúc sedan sẽ sử dụng lốp cỡ nhỏ.

Tất nhiên, loại chuẩn kích thước sẽ tốt hơn lốp nhỏ nhưng chúng sẽ không thực dụng vì đòi hỏi nhiều không gian hơn từ cốp xe. Ngoài ra, khi ô tô bị xẹp lốp, chúng ta sẽ dễ dàng thay lốp dự phòng loại nhỏ hơn thay vì phải thuần thục bộ dụng cụ thay lốp chuyên dụng.

Theo Tiền phong

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những dấu hiệu cho thấy hộp số ô tô đang bị hư hỏng

Sau một thời gian sử dụng, hộp số xe ô tô cũng xảy ra hỏng hóc, do vậy người dùng nên biết một số dấu hiệu và cách khắc phục.

Giờ đây điều tương tự cũng sẽ được áp dụng ở Brazil với củ sạc đi kèm máy, khi bang São Paulo của nước này quyết định rằng Apple sẽ buộc phải bán phụ kiện này kèm theo các iPhone mới.

Quyết định này được trang tin Folha de S.Paulo đưa tin đầu tiên và sau đó được xác nhận từ trang web của Procon-SP, cơ quan bảo vệ người tiêu dùng tại bang São Paulo. Vào tháng 10, Procon-SP đã liên hệ với Apple để xác minh thông tin loại bỏ củ sạc trong hộp đựng iPhone.

Cơ quan này đã yêu cầu Apple phải chứng minh rằng việc loại bỏ củ sạc trong hộp iPhone không gây thiệt hại cho người tiêu dùng cũng như ích lợi thực sự của hành động này với môi trường. Apple lặp lại lập luận của mình rằng hầu hết người dùng đã có củ sạc tương thích và rằng quyết định này sẽ làm giảm lượng carbon phát thải.

Tuy nhiên, cơ quan này của Brazil không cảm thấy thuyết phục với quyết định này. Theo Procon-SP, củ sạc được xem như một phụ kiện không thể thiếu đối với việc sử dụng sản phẩm và việc bán iPhone không bao gồm củ sạc là vi phạm Bộ luận Bảo vệ Người tiêu dùng Brazil.

Cơ quan này cho biết, Apple không cung cấp đủ bằng chứng cho thấy việc loại bỏ củ sạc khỏi hộp đựng sẽ giúp bảo vệ môi trường và công ty cũng không đảm bảo được rằng họ sẽ cung cấp hỗ trợ kỹ thuật cho người tiêu dùng khi họ mua các củ sạc bên thứ ba. Apple phải phản hồi lại quyết định này trong hôm nay, nếu không sẽ bị phạt tại Brazil.

Cho dù quyết định này chỉ có hiệu lực tại bang São Paulo, nhưng có thể Bộ trưởng Tiêu dùng của Brazil cũng đang cân nhắc buộc Apple phải bán iPhone kèm củ sạc tại nước này.

Theo GenK

Thay vì đi kiểm tra thực tế như trước đây, cán bộ, chuyên viên liên quan đến lĩnh vực môi trường, đô thị có thể thông qua dữ liệu được tích hợp từ hệ thống giám sát đặt tại Trung tâm điều hành đô thị thông minh là có thể nắm bắt, thu thập những số liệu cần thiết, từ đó có những giải pháp và hướng xử lý hợp lý, phù hợp.

Hiện tại, việc tích hợp dữ liệu đã được hệ thống của Trung tâm điều hành đô thị thông minh TP Sông Công thực hiện trên 10 lĩnh vực gồm: Giám sát chỉ tiêu kinh tế - xã hội; giám sát dịch vụ hành chính công; giám sát văn bản điện tử; hệ thống phản ánh hiện trường; hệ thống camera an ninh và giao thông; giám sát, điều hành du lịch thông minh; dữ liệu ngành giáo dục, y tế…

Việc tích hợp này đảm bảo tính chân thực, chính xác, minh bạch, trong đó có nhiều hệ thống đang cung cấp dữ liệu thời gian thực tại trung tâm. Qua đó, giúp lãnh đạo thành phố Sông Công thuận lợi trong việc quản lý và giám sát hoạt động của xã hội thông qua hệ thống camera có độ phân giải cao được lắp đặt trên các trục đường chính. Ông Ngô Diên Hy, Phó tổng giám đốc tập đoàn VNPT khẳng định: đơn vị sẽ tiếp tục đồng hành cùng địa phương trong vận hành Trung tâm điều hành thông minh IOC.

Từ tháng 7/2021 triển khai vận hành thực nghiệm đến nay, Trung tâm điều hành thông minh IOC TP Sông Công đã tiếp nhận và giải quyết trên 800 lượt ý kiến, kiến nghị phản ánh của người dân qua hình ảnh gửi từ ứng dụng về Trung tâm. Sau thời gian triển khai cho thấy, mô hình này đã tạo thuận lợi 2 chiều cho cơ quan quản lý, người dân và doanh nghiệp, các hiện tượng vi phạm pháp luật khác đã giảm đi khá nhiều, người dân cũng thấy hài lòng hơn vì việc xử lý đáp ứng kịp thời.  

Bí thư Tỉnh uỷ Thái Nguyên Nguyễn Thanh Hải đã chúc mừng thành phố Sông Công là đơn vị thứ 2 sau thành phố Phổ Yên khai trương và đưa vào sử dụng Trung tâm điều hành thông minh. Việc đưa Trung tâm điều hành thông minh IOC vào vận hành sẽ giúp thành phố Sông Công thực hiện triệt để công tác chuyển đổi số. 

Đây cũng là chìa khóa quan trọng giúp địa phương thu hút đầu tư, thiết lập, xây dựng và vận hành một nền hành chính công chuyên nghiệp, hiện đại vì nhân dân. 

Thời gian tới, tỉnh sẽ tiếp tục xây dựng cơ chế, chính sách thúc đẩy quá trình chuyển đổi số; chủ động các nguồn lực thực hiện chuyển đổi số; quan tâm đầu tư phát triển hạ tầng kỹ thuật đáp ứng yêu cầu chuyển đổi số, hướng tới nề kinh tế số, xã hội số và đảm bảo an toàn, an ninh mạng.

TP Sông Công tiếp tục hoàn thiện hệ thống hạ tầng Trung tâm điều hành thông minh; khảo sát và phát triển hạ tầng băng rộng cáp quang trên toàn địa bàn. 

Đến năm 2025, TP Sông Công đặt mục tiêu có trên 90% thủ tục hành chính được giải quyết thông qua dịch vụ công trực tuyến mức độ 4; khoảng 300 doanh nghiệp và 50% dân số có tài khoản thanh toán điện tử... trở thành 1 trong những địa phương đi đầu của tỉnh Thái Nguyên về chuyển đổi số. 

Kiên Trung