Quá trình phát triển không chỉ dừng lại ở đó khi đội ngũ làm game còn đang ấp ủ nhiều kế hoạch đột phá. Thông qua cuộc phỏng vấn với Trưởng Nhóm Thiết kế Lối chơi, Brian “Feral Pony” Feeney, có vẻ như người chơi chuẩn bị được chứng kiến nhiều điều bất ngờ trong LMHT: Tốc Chiến.

NHIỀU TƯỚNG MỚI

Trong cuộc phỏng vấn với areajugones, Feral Pony nói rằng anh không có lộ trình phát hành tướng cụ thể nhưng cam đoan sẽ giới thiệu các nhân vật mới đều đặn.

Sẽ không có chuyện mỗi tuần đi kèm với một vị tướng mới nhưng cũng không thể chỉ tung ra lác đác vài nhân vật mới cách nhau nhiều tháng. Nó sẽ ở mức độ trung bình, không dồn đập mà cũng chẳng chậm chạp, có thể duy trì một vị tướng/tháng.

Riot cũng nhận thức rằng số lượng tướng hiện tại trong LMHT: Tốc Chiếnlà quá hạn chế và không đa dạng chủng loại bằng bản gốc PC. Dù muốn bổ sung cấp tốc nhưng họ không thể vội vã đưa một lúc 153 vị tướng vào game.

Trong số Nhật ký Phát triển mới nhất, đội ngũ phát triển đã xác nhận Teemo đang trên đường đến sau ba vị tướng mới lần lượt là Draven, Darius và Ngộ Không.

NHỮNG VỊ TƯỚNG ĐỘC QUYỀN

Bên cạnh đó, nhà phát triển cũng gợi mở ý tưởng thiết kế những vị tướng dành riêng cho LMHT: Tốc Chiến. Nó là một dự án mà các nhân sự luôn sẵn sàng triển khai.

“Chúng tôi rất sẵn lòng phát hành một số vị tướng độc quyền cho LMHT: Tốc Chiến. Đó là thứ luôn sẵn sàng để hiện thực hóa […] Chúng tôi biết mình có không gian để phát triển ngoài LMHT PC. Vì thế, chúng tôi chắc chắn rất cởi mở với những vị tướng không tồn tại trong LMHT PC. Một thông tin nho nhỏ là chúng tôi biết mình không có đủ tướng từ LMHT PC vào lúc này. Nên ưu tiên hàng đầu của chúng tôi là đảm bảo đem đến rất nhiều vị tướng cảm thấy mình đang thực sự thiếu sót”, Feral Pony nói.

TÌM TRẬN THEO VỊ TRÍ

Feral Pony cũng nhắc tới một trong những tính năng được yêu cầu nhiều nhất trong game, hệ thống tìm trận theo trận (Role Queue). Người chơi LMHT: Tốc Chiếntừ lâu đã không nghe thấy ai nhắc tới nó nhưng đại diện nhà phát triển cuối cùng đã lên tiếng đập tan sự im lặng.

“Chúng tôi biết có rất nhiều giá trị khi người chơi có một số quyền kiểm soát vị trí […] Đó là một (trong những vấn đề) mà chúng tôi phải ưu tiên để đưa trò chơi vào trạng thái ổn định. Tức đó là điều gì đó mà chúng tôi đang tìm hiểu. Chúng tôi đang tìm cách tìm hiểu và cải thiện những gì mình có. Chúng tôi sẽ cung cấp thêm thông tin ngay khi tiệm cận. Và một lần nữa, nó sẽ không giống hệt với những gì các bạn thấy trên PC đâu […] Nhưng chúng tôi biết vấn đề và đó là thứ chúng tôi muốn khắc phục”, Feral Pony giải thích.

Hiện Riot vẫn chưa có lịch trình cập nhật định kỳ các phiên bản LMHT: Tốc Chiến. Và chưa biết bao giờ người chơi mới được trải nghiệm phiên bản 1.2, thấy Giáp Thiên Thần bị nerf, “trên tay” các vị tướng độc quyền hay hệ thống Role Queue,…

2016

Có thời gian thực hiện dự án kéo dài từ ngày 1/4/2022 đến hết ngày 31/3/2024 dự án nghiên cứu “Hệ thống IoT nông nghiệp dựa trên điện toán biên” được chủ trì bởi PTIT, với các đối tác tham gia thực hiện dự án gồm Đại học Công nghệ - Đại học Quốc gia Hà Nội, Viện CNTT và Truyền thông Nhật Bản, Trung tâm công nghệ máy tính và điện tử quốc gia Thái Lan và Đại học Công nghệ Malaysia.

Dự án nghiên cứu “Hệ thống IoT nông nghiệp dựa trên điện toán biên” do TS. Hoàng Trọng Minh, Trưởng bộ môn, giảng viên Khoa Viễn thông 1 chủ trì triển khai các hoạt động. Mục tiêu của dự án này là sử dụng tiến bộ trong lĩnh vực IoT để cung cấp các hệ thống nông nghiệp thông minh. Dự án sẽ xây dựng một hệ thống ứng dụng IoT nhằm kiểm soát lượng phân bón và dự đoán sâu bệnh tại nông trại thông minh, qua đó góp phần nâng cao hiệu quả và năng suất trong nông nghiệp.

Dự án đưa ra giải pháp gồm các giải pháp điện toán thông minh mới để thu thập dữ liệu và kiểm soát phản ứng cục bộ trong hệ thống nông nghiệp thông minh; Khung bảo mật dựa trên xác thực, bảo quản dữ liệu và mã hóa, phù hợp với các ứng dụng IoT trong hệ thống nông nghiệp thông minh; Một hệ thống nông nghiệp tự động cho các trang trại thông minh trong nhà với sự tham gia của các cánh tay robot và máy bay không người lái.

Phát biểu tại sự kiện khởi động dự án, Phó giáo sư, Tiến sĩ Đặng Hoài Bắc, Giám đốc Học viện nhận định: Sự hợp tác ban đầu của Viện Công nghệ Thông tin và Truyền thông Quốc gia (NICT) về sáng kiến ​​ASEAN-IVO với Học viện là đòn bẩy để tạo điều kiện hợp tác xa hơn nữa giữa các đối tác tham gia trong tương lai.

“Học viện mong muốn chương trình ASEAN-IVO sẽ thu hút ngày càng nhiều các dự án nghiên cứu mang tính thực tiễn cao để đóng góp to lớn vào sự phát triển bền vững của khu vực”, Phó Giáo sư, Tiến sĩ Đặng Hoài Bắc chia sẻ.

Cũng trong khuôn khổ sự kiện khởi động dự án, Tiến sĩ Hoàng Trọng Minh, chủ trì dự án và các thành viên tham gia đã giới thiệu về dự án, đồng thời cùng nhau trao đổi thảo luận để dự án có thể được thực hiện hiệu quả trong thời gian tới.

Các thành viên nhóm dự án trao đổi, thảo luận về kế hoạch triển khai.

Theo kế hoạch, trong năm đầu triển khai dự án, từ tháng 4/2022 đến tháng 3/2023, nhóm nghiên cứu dự án tập trung vào các hoạt động gồm: Thiết kế hệ thống giám sát IoT với máy bay không người lái, thiết kế khung bảo mật, phát triển hệ thống bón phân và tưới nước, thử nghiệm hệ thống.

Với năm thứ hai kéo dài từ tháng 4/2023 đến tháng 3/2024, các hoạt động được tập trung triển khai gồm có: Phát triển và tối ưu các giải pháp tính toán biên cho hệ thống, phát triển các giải pháp bảo mật, phát triển hệ thống thụ phấn và thiết bị dự báo bệnh hại cây trồng...

Vân Anh

Cần Thơ sẽ chi 36,2 tỷ đồng để ứng dụng công nghệ thực hiện số hóa trong nông nghiệp

UBND thành phố Cần Thơ vừa có kế hoạch ứng dụng CNTT thực hiện số hóa trong nông nghiệp giai đoạn 2022 - 2025, với tổng kinh phí thực hiện 36.265 triệu đồng.

“Bộ não” của thị trường xe tự lái sẽ sớm ra mắt?

Kế hoạch chế tạo ô tô của Apple đã trải qua nhiều thăng trầm, nhưng nó vẫn đang được tiếp tục. Vào năm 2014, Apple đã khởi động chương trình Titan với mục tiêu là xe điện tự lái. Tuy nhiên, do các yếu tố như hướng phát triển, cơ cấu tổ chức và những thách thức về kỹ thuật, trọng tâm của nghiên cứu và phát triển đã chuyển từ chế tạo ô tô sang hệ thống lái tự động.

Giám đốc điều hành Apple, Tim Cook cho biết, vào năm 2017 Apple đang phát triển một hệ thống lái xe tự hành và coi nó như một công nghệ cốt lõi quan trọng. Định vị của Tim Cook về hệ thống lái xe tự hành cũng giải thích những điều chỉnh gần đây của Apple đối với cơ cấu tổ chức của dự án. Có thông tin cho rằng, Apple đã bàn giao nhóm phát triển hệ thống lái xe tự hành cho John Giannandrea, Phó chủ tịch cấp cao về chiến lược học máy và trí tuệ nhân tạo. Hệ thống này sẽ được sử dụng trên ô tô của Apple.

Dòng sản phẩm của Apple luôn tập trung vào việc đi bằng "hai chân", và việc triển khai phần mềm và củng cố sự thống trị phần cứng cốt lõi luôn được đồng bộ hóa. Kể từ đầu năm nay, Apple đã liên tiếp áp dụng cho hệ thống “hiệu chỉnh và căn chỉnh thời gian thực đa cảm biến” để nhận biết môi trường xung quanh, hệ thống lái, thông gió cấu trúc thân xe và hệ thống phát hiện chướng ngại vật xung quanh dựa trên LiDAR.

Nhưng cách bố trí dựa trên hệ thống cảm biến là không đủ để xây dựng một kiến ​​trúc lái xe tự động. Cảm biến là cơ quan cảm giác của xe ô tô tự lái, chịu trách nhiệm về mức độ nhận thức. Để đưa ra quyết định và thực thi thông tin do cảm biến thu thập, chúng cũng cần chip điều khiển tính toán hoạt động như bộ não. Có thông tin cho rằng, Apple đang hợp tác với TSMC để phát triển công nghệ chip tự lái, đồng thời có kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất chip Apple Car (hoặc iCar) và bắt đầu đàm phán với chuỗi cung ứng.

Liệu R&D và chuỗi cung ứng có thể vượt qua các rào cản của ngành ô tô?

Sự ra mắt thành công của dòng chip A và M1 trước hết được hưởng lợi từ năng lực R&D mạnh mẽ của Apple, bao gồm một đội ngũ R&D lớn, liên tục và ổn định. Thứ hai, do mô hình sinh thái tương đối khép kín của Apple, nó có lợi thế rõ ràng trong việc đồng hiệu chỉnh và đối sánh phần mềm và phần cứng. Thứ ba, do khả năng tích hợp hệ thống hoàn chỉnh của Apple từ chip-phần cứng-phần mềm-hệ thống, cung cấp cách tốt nhất để nâng cấp nhanh chóng các sản phẩm.

Hiện tại, chip xử lý mới chỉ là bước khởi đầu cho con đường tự phát triển của Apple. Vào ngày 11/12, Johny Srouji, Phó chủ tịch cấp cao về kỹ thuật phần cứng của Apple, tiết lộ rằng, Apple đã khởi động việc phát triển chip băng tần cơ sở đầu tiên của mình. Việc tung ra thông tin này từng khiến giá cổ phiếu của nhà cung cấp chip băng tần cơ sở Qualcomm giảm mạnh.

Các chuyên gia trong ngành đã chỉ ra, đối với chip điện toán, vì các công ty như ARM đã có IP và thiết kế tham chiếu hoàn chỉnh, các nhà thiết kế chip có thể mua lại để kết hợp các sản phẩm và tối ưu hóa sức mạnh của chúng, tạo ra sự khác biệt về hiệu suất. Khó khăn lớn nhất của chip không dây nằm ở việc thiết kế lớp vật lý giao tiếp và ngăn xếp giao thức, đòi hỏi thiết kế và xác minh thử nghiệm cực kỳ phức tạp, bao gồm các thử nghiệm trong phòng thí nghiệm, thử nghiệm hiện trường, và thời gian ổn định của sản phẩm là nhiều năm.

Khó khăn của việc nghiên cứu và phát triển chip ô tô nằm ở tiêu chuẩn chứng nhận và độ tin cậy khắt khe hơn. So với chip điện tử tiêu dùng, chip điều khiển tự động có chu kỳ R&D và chu kỳ công nghiệp hóa dài hơn. Về mặt công nghệ, tính ổn định và nhất quán của chip được đặc biệt coi trọng. Về vốn, các công ty chip cần phải đầu tư dài hạn. Thời kỳ phát triển nhìn chung vượt quá 5 năm, về mặt chứng nhận cần phải đạt được chứng nhận kép từ các nhà sản xuất cấp 1 và nhà sản xuất ô tô.

Việc theo đuổi AI để lái xe tự động khiến việc thiết kế chip càng trở nên khó khăn hơn. Trong toàn bộ quá trình phát triển của ô tô sang các hệ thống thông minh, do các quy định ngày càng cao về an toàn và bảo vệ môi trường, đã có nhiều quyền kiểm soát hơn đối với các chip điện toán và điều khiển do MCU đại diện.

Đặc biệt, kiến ​​trúc điều khiển điện tử ô tô ngày càng áp dụng kiến ​​trúc thực thi của bộ điều khiển miền và nhiều ECU. Bộ điều khiển miền đòi hỏi khả năng tính toán cao hơn, giao diện mạng mạnh mẽ hơn và tiêu thụ điện năng thấp hơn. Khả năng R&D của các công ty chip và quy trình sản xuất chip cũng đặt ra những yêu cầu cao hơn.

May mắn thay, Apple không đơn độc. Trong khi tạo ra phần mềm và phần cứng, chuỗi cung ứng đã chuyển động. Digitimes đưa tin, Apple đã bắt đầu đàm phán hợp tác với chuỗi cung ứng thiết bị điện tử ô tô. Ngoài kế hoạch thành lập nhà máy với Apple để phát triển chip ô tô, TSMC cũng sẽ sử dụng công nghệ gallium nitride để giúp xe tiêu dùng và xe thương mại tiến tới điện khí hóa. Đồng thời, Foxconn, nhà cung cấp nhiều năm của Apple, gần đây cũng đã tham gia vào lĩnh vực xe điện.

Đánh giá về thỏa thuận cấp phép kéo dài 6 năm được ký kết giữa Apple và Qualcomm, Apple kỳ vọng vào một cuộc chiến kéo dài cho các chip do băng tần tự phát triển, cũng như kế hoạch Titan đã được tích lũy trong 6 năm. Báo chí nước ngoài dự đoán rằng iCar dự kiến ​​sẽ được trình làng vào năm 2024 hoặc 2025, tức là chu kỳ R&D tổng thể của các dòng xe Apple có thể kéo dài hơn 10 năm.

Phong Vũ

Dự án bí mật nhất của Apple

Dự án được xem là "iPhone ngành xe hơi" của Apple được cho là sẽ tập trung vào phát triển xe tự lái với những công nghệ hiện đại bậc nhất.