Đến bao giờ giao thông mới hết các trường hợp lái xe ngang ngược vượt ẩu,đingượcchiềvong loai world cup 2026 đi lấn làn? Có phải giờ đây giao thông tuân theo cái lí của người đi xe "to" lắm tiền nhiều của? Đến bao giờ người đi đường mới có thể yên tâm khi đi đúng luật?...
Đi ngược chiều bị chặn, tài xế hung hăng lùi xe đâm trúng người
Nhận định, soi kèo Puszcza Niepolomice vs Pogon Szczecin, 23h00 ngày 25/4: Đạp đáy bám đỉnhVụ tai nạn khiến chiếc xe bán tải bị vỡ nát phần đầu.
Nguyên nhân vụ việc vẫn đang được điều tra, làm rõ.
Phương Linh (Theo Liveleak)
Cuộc chạy đua giá của 2 dòng xe SH 2019 và 2020 vẫn đang tiếp tục nóng lên từng ngày. Theo ghi nhận thị trường, dù đang tăng chênh hơn 20 triệu đồng so với đề xuất nhưng giá Honda SH 2020 vẫn thấp hơn bản cũ 2019 đáng kể.
" alt=""/>Xe bán tải chạy nhanh, mất lái, đâm quầy làm thủ tục sân bay
Lao động chuyên trách trong lĩnh vực TMĐT là một trong yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến sự phát triển của thị trường này. Theo đánh giá của Hiệp hội TMĐT Việt Nam (Vecom): “Trong nhiều năm liền, nguồn nhân lực cho TMĐT và đặc biệt nguồn nhân lực chất lượng cao luôn là vấn đề lớn gây cản trở cho quá trình phát triển TMĐT trong nước”.
Kết quả khảo sát của Vecom cho thấy, năm 2020, tỷ lệ doanh nghiệp có lao động chuyên trách về TMĐT lại giảm nhiều so với các năm trước.
Số liệu khảo sát từ các doanh nghiệp TMĐT trên cả nước cho thấy, tỷ lệ doanh nghiệp không có lao động chuyên trách về TMĐT tăng lên so với năm trước đó. Cụ thể, năm 2020, có tới 77% doanh nghiệp không có lao động chuyên trách về TMĐT, tăng thêm 4% so với con số 73% năm 2019.
Nguyên nhân khiến chỉ có 23% doanh nghiệp có lực lượng lao động chuyên trách có một phần do tác động lớn của đại dịch và áp lực về tài chính khiến việc cắt giảm biên chế và kiêm nhiệm nhiều vai trò đã được các công ty triển khai để duy trì hoạt động trong giai đoạn khó khăn.
Phần lớn các doanh nghiệp không có lực lượng lao động chuyên trách TMĐT thuộc về nhóm doanh nghiệp vừa và nhỏ (SME). Theo đó, tỷ lệ lao động chuyên trách về TMĐT tại các doanh nghiệp SME chỉ bằng một nửa so với nhóm các doanh nghiệp lớn.
Trong khi đó, nếu tính về cơ cấu ngành, lĩnh vực thì thông tin và truyền thông và Nghệ thuật - vui chơi - giải trí là hai lĩnh vực có tỷ lệ lao động chuyên trách về TMĐT cao nhất với tỷ lệ lần lượt 42% và 45% trên tổng số doanh nghiệp tham gia khảo sát trong cùng lĩnh vực kinh doanh. Tiếp theo sau đó là lĩnh vực hoạt động tài chính - ngân hàng - bảo hiểm có tỷ lệ 38%, lĩnh vực hoạt động chuyên môn và KHCN đạt tỷ lệ 31%.
Khó tuyển dụng lao động có kỹ năng
Một thực trạng được nêu ra đó là việc khó tuyển dụng các lao động có kỹ năng. Hiệp hội Vecom cho biết: Trong vòng 3 năm trở lại đây, xu hướng doanh nghiệp gặp khó khăn khi tuyển dụng lao động có kỹ năng về TMĐT và CNTT ngày càng tăng.
Theo đó, năm 2020 có tới 32% doanh nghiệp cho biết, gặp khó khăn khi tuyển dụng lao động có kỹ năng về TMĐT và CNTT (trong khi tỷ lệ năm 2019 là 30%).
Kỹ năng quản trị website và sàn giao dịch TMĐT vẫn là kỹ năng được doanh nghiệp quan tâm nhiều nhất trong những năm gần đây, 46% doanh nghiệp cho biết, họ gặp khó khăn khi cần tuyển dụng lao động có kỹ năng này.
“Thực trạng này cũng cho thấy, đẩy mạnh việc đào tạo nguồn nhân lực cho lĩnh vực này cả theo hình thức chính quy và không chính quy đều là những vấn đề lớn cần được quan tâm trong giai đoạn tới”, báo cáo của Vecom nhấn mạnh.
Từ mục tiêu phát triển TMĐT bền vững hướng tới năm 2025 TMĐT phát triển đồng đều và thu hẹp khoảng cách giữa 2 thành phố trung tâm là Hà Nội và Tp. Hồ Chí Minh với các tỉnh thành còn lại. Vai trò của nguồn nhân lực càng được khẳng định rõ, đòi hỏi sự quan tâm đầu tư lớn của các cơ quan nhà nước, các tổ chức để đẩy mạnh việc đào tạo nguồn nhân lực có kiến thức và kỹ năng trong lĩnh vực TMĐT, qua đó phục vụ hoạt động xúc tiến TMĐT tại nhiều tỉnh thành.
Ông Nguyễn Bình Minh, đại diện Vecom cho biết, TMĐT đã có mức tăng trưởng ấn tượng trong khu vực và sẽ tiếp tục tăng trưởng trong 5 năm tới.
Theo báo cáo, doanh thu TMĐT cán mốc 13,2 tỷ USD trong năm 2020. Với xu thế tăng trưởng như dự đoán có thể lên tới 35%, quy mô thị trường TMĐT có thể đạt 52 tỷ USD vào 2025. "Với đà tăng trưởng tốt như vậy, nền tảng vẫn phải trông cậy vào nguồn nhân lực," ông Nguyễn Bình Minh nói.
Duy Vũ
Các hình thức thanh toán kỹ thuật số gia tăng, trong đó ví điện tử và mã QR được người Việt dùng nhiều.
" alt=""/>Doanh nghiệp khó tuyển lao động chuyên trách TMĐTKết thúc năm 2019, thị trường ô tô Việt Nam ghi nhận mức tăng trưởng khoảng hơn 14% so với năm 2018. Theo báo cáo doanh số, trong năm 2019, các hãng xe bán ra tổng cộng 401.890 chiếc trong khi hồi năm 2018, con số này chỉ là 352.209 xe. Theo đại diện Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số năm 2019 với hơn 400.000 xe bán ra là mức cao kỷ lục từ trước tới nay.
Sự tăng trưởng này có được nhờ vào hầu hết tất cả các hãng xe đều tăng trưởng doanh số trong năm 2019. Tuy vậy, không thể không nhắc tới một vài hãng xe đã có sự tăng trưởng đột biến, mạnh mẽ trong năm vừa qua, thậm chí lên tới vài trăm phần trăm. Những hãng xe tăng trưởng mạnh nhất có thể kể tới như Mitsubishi, Suzuki và Ford.
Trong năm 2019, Mitsubishi Việt Nam là thương hiệu nổi bật nhất khi bán ra tới 30.642 xe, đạt mức tăng trưởng 198% (năm 2018 Mitsubishi Việt Nam bán ra 10.278 xe). Hầu hết các mẫu xe Mitsubishi đều tăng trưởng, nhưng đóng góp mạnh nhất vào thành tích này phải kể tới sự thăng hoa doanh số của Mitsubishi Xpander. Tuy là tân binh, mới chỉ xuất hiện tại thị trường Việt Nam từ tháng 8/2018 nhưng trong năm 2019, mẫu xe này đã làm được điều mà hiếm có mẫu xe nào làm được khi chỉ sau hơn 1 năm ra mắt đã đứng vị trí thứ 2 doanh số toàn thị trường, chỉ sau Toyota Vios với 20.098 xe bán ra.
Và cũng nhờ động thái doanh số rất tốt của Xpander, Mitsubishi đã quyết định sẽ đẩy mạnh việc sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam và trong năm 2020, mẫu MPV 7 chỗ cỡ nhỏ này sẽ được lắp ráp, thay vì nhâp khẩu. Hiện tại, chỉ duy nhất Mitsubishi Outlander được lắp ráp tại Việt Nam. Theo nhận định, khi sản xuất ra xe, chủ động được nguồn hàng, giá bán xe Mitsubishi Xpander có thể sẽ tốt hơn trước đây.
Tuy bán chạy, tăng trưởng thần tốc nhưng Mitsubishi Xpander cũng là mẫu xe bị khách hàng phản ánh xuất hiện tương đối nhiều lỗi. Sau đợt phải triệu hồi Mitsubishi Xpander vì lỗi bơm xăng, mẫu xe này đã bị khách hàng phản ánh tới Báo Giao thông về lỗi động cơ, và rất nhiều khách hàng vẫn đang phản ánh về lỗi chảy dầu giảm xóc dù đã được thay thế phụ tùng mới.
Hãng xe tăng trưởng mạnh tiếp theo trong năm 2019 là Suzuki Việt Nam khi bán ra 11.789 xe, tăng trưởng hơn 70% so với năm 2018 (năm 2018 Suzuki Việt Nam bán ra 6.897 xe). Sự thành công này không thể không nhắc tới hiệu ứng doanh số tốt do Suzuki Ertiga mang lại. Từng trả lời PV, đại diện Suzuki Việt Nam cho hay, nhờ Suzuki Ertiga có hiệu ứng tích cực tới khách hàng mà nhiều mẫu xe Suzuki khác cũng được chú ý nhiều hơn, đạt doanh số tốt và Ciaz là ví dụ điển hình.
Về phần Suzuki Ertiga, tuy không bán chạy như Mitsubishi Xpander nhưng mẫu xe này trong năm 2019 luôn được thông báo trong tình trạng thiếu hàng, không đủ đáp ứng nguồn cung. Theo báo cáo VAMA, đã có tổng cộng 2.297 xe Ertiga tới tay khách hàng, đưa mẫu xe này lên vị trí xe bán chạy nhất của Suzuki Việt Nam, vượt lên trên cả những mẫu xe tải nhỏ vốn là thế mạnh của hãng bấy lâu nay.
Và cuối cùng, Ford Việt Nam ghi tên mình vào danh sách những hãng xe tăng trưởng mạnh nhất trong năm 2019. Với 32.175 xe bán ra, mức tăng trưởng của Ford Việt Nam được ghi nhận là hơn 30% so với năm 2018. Bên cạnh Ford Ranger là mẫu xe chủ lực, giúp Ford Việt Nam có được thành công trên thì trong năm 2019, mẫu SUV Everest bán chạy kỷ lục trong lịch sử từ khi xuất hiện tại Việt Nam cũng góp sức không nhỏ.
Cụ thể, đã có tới 7.852 chiếc Ford Everest tới tay khách hàng, chiếm gần 1/4 tổng doanh số xe Ford bán ra tại Việt Nam trong năm vừa qua. Cùng thời điểm này năm trước, theo báo cáo doanh số, tổng lượng xe Ford Everest bán ra chỉ đạt 2.007 xe. Mức tăng trưởng so với năm 2018 là gần 300%.
Trong phân khúc SUV 7 chỗ tại thị trường Việt Nam năm 2019, Ford Everest cũng lần đầu tiên bám đuổi sát nút doanh số Toyota Fortuner, không còn bị bỏ xa như những năm trước. Sự thành công của Ford Everest năm vừa qua có thể kể tới nhờ vào giá bán tốt hơn, nâng cấp về công nghệ động cơ cũng như sở hữu trang bị hiện đại, tiên tiến hàng đầu so với các đối thủ cùng phân khúc.
Không chỉ Everest tăng trưởng mạnh, Ford Ranger trong năm 2019 cũng ghi nhận mức tăng trưởng tới 54% so với cùng kỳ năm 2018, bán ra 13.319 xe, chiếm khoảng 2/4 tổng doanh số Ford Việt Nam. Đồng thời, doanh số này cũng giúp Ford Ranger giữ vững ngôi vị bán tải bán chạy nhất Việt nam năm thứ 7 liên tiếp, bỏ xa các đối thủ cùng phân khúc. Chỉ riêng Ford Ranger đã chiếm tới hơn 50% thị phần xe bán tải tại Việt Nam trong năm 2019.
Theo Báo Giao thông
Kể từ khi trở thành “thuyền trưởng” của Manchester City vào năm 2016, vị chiến lược gia người Tây Ban Nha này đã phá hỏng đến 4 chiếc xe của mình với tổng giá trị lên đến 511.000 euro.
" alt=""/>Thị trường ô tô tăng tốc, nhiều hãng xe đạt doanh số không tưởng