Theo Phó Giám đốc Trung tâm CNTT Phùng Văn Trọng, việc Bộ Giao thông vận tải đưa trợ lý ảo vào triển khai thử nghiệm cũng nhằm tăng năng suất lao động, hỗ trợ đắc lực cho cán bộ nghiệp vụ giải quyết thủ tục hành chính; hướng tới nâng cao chất lượng quản lý nhà nước chuyên ngành giao thông vận tải, thông qua việc mở rộng trả lời, giải đáp tất cả vấn đề người dân, doanh nghiệp quan tâm thuộc phạm vi quản lý của Bộ.

Hệ thống phần mềm trợ lý ảo hỗ trợ người dân, doanh nghiệp sử dụng dịch vụ công của Bộ Giao thông vận tải được Trung tâm CNTT, Bộ Giao thông vận tải phối hợp với các tập đoàn CNTT triển khai theo 2 giai đoạn. Giai đoạn 1 là giai đoạn thử nghiệm công nghệ; giai đoạn 2 là giai đoạn triển khai chính thức. Trong đó, mỗi giai đoạn gồm 3 bước: Thí điểm, mở rộng và nâng cao chất lượng dịch vụ.

Hiện tại, trợ lý ảo của Bộ Giao thông vận tải đang được triển khai ở giai đoạn đầu của bước thử nghiệm công nghệ, được áp dụng để hỗ trợ, hướng dẫn người dân và doanh nghiệp trong việc thực hiện 48 thủ tục hành chính thuộc 2 lĩnh vực đăng kiểm (38 thủ tục hành chính) và đường bộ (10 thủ tục hành chính). 

Sẽ mở rộng ứng dụng trợ lý ảo hỗ trợ cán bộ, công chức

Đại diện Trung tâm CNTT, Bộ Giao thông vận tải cũng cho biết, giai đoạn 1 đơn vị đã lựa chọn các vấn đề nóng, có nhiều người quan tâm, cán bộ thường xuyên phải trả lời, giải đáp để đưa vào triển khai thử nghiệm trợ lý ảo.

Theo đó, qua 2 phương thức CallBot và ChatBot, trợ lý ảo sẽ hỗ trợ giải đáp thông tin, các vấn đề vướng mắc, các câu hỏi thường gặp (24/7) liên quan đến thực hiện các dịch vụ công trực tuyến của Bộ Giao thông vận tải, như: Quản lý tài khoản (đăng ký tài khoản, cấp lại tài khoản…), quản lý hồ sơ (hướng dẫn nộp hồ sơ; hướng dẫn xem trạng thái hồ sơ nộp…) và tra cứu kết quả giải quyết thủ tục hành chính. CallBot được tích hợp trực tiếp vào đầu số tổng đài hỗ trợ dịch vụ công của Bộ Giao thông vận tải qua đầu số 1900 0318 nhánh 1, còn Chatbot được tích hợp trả lời 24/7 ngay trên Cổng dịch vụ công của Bộ.

Chia sẻ với VietNamNet về các tính năng của trợ lý ảo mới được đưa vào thử nghiệm, đại diện Trung tâm CNTT, Bộ Giao thông vận tải cho biết, việc trợ lý ảo hỗ trợ hướng dẫn, giải đáp người dân, doanh nghiệp liên quan đến các thông tin về hồ sơ thủ tục hành chính một cách nhanh chóng giúp gia tăng trải nghiệm của người dùng và giảm thời gian, chi phí của đơn vị giải quyết thủ tục hành chính.

Bên cạnh đó, hệ thống cũng cho phép xây dựng các kịch bản trò chuyện với người dùng, tự đào tạo hệ thống theo dữ liệu được huấn luyện để trở nên thông minh hơn. Ngoài ra, hệ thống có khả năng thống kê, tổng hợp và phân tích thông tin tiếp nhận được từ các yêu cầu của người dân, doanh nghiệp để cải thiện chất lượng dịch vụ.

Theo kế hoạch, sau giai đoạn thử nghiệm, Trung tâm CNTT sẽ đánh giá kết quả triển khai, lựa chọn giải pháp phù hợp, báo cáo Bộ Giao thông vận tải xem xét mở rộng triển khai trợ lý ảo hỗ trợ hơn 400 thủ tục hành chính thuộc các lĩnh vực đường bộ, đường sắt, đường thuỷ nội địa, hàng hải, hàng không và đăng kiểm.

“Chúng tôi dự kiến sẽ phối hợp với các đơn vị thuộc Bộ tiếp tục nghiên cứu mở rộng ứng dụng trợ lý ảo vào nhắc việc cán bộ trong công tác chỉ đạo điều hành của Bộ và cung cấp một số tiện ích khác đến người dân như nhắc hạn đăng kiểm đối với các phương tiện sắp đến hạn đăng kiểm; nhắc đổi giấy phép lái xe đối với các giấy phép lái xe sắp đến hạn...”, đại diện Trung tâm CNTT cho hay.

Trước đó, từ tháng 12/2021, Bộ Giao thông Vận tải hoàn thành việc đưa toàn bộ các dịch vụ công đủ điều kiện lên cung cấp trực tuyến mức 4 cho người dân, doanh nghiệp. Đến nay, Bộ Giao thông vận tải đang cung cấp 264 dịch vụ công trực tuyến mức 4. Tính đến cuối tháng 4, tỷ lệ dịch vụ công trực tuyến mức độ 4 có phát sinh hồ sơ đạt 77,51% và tỷ lệ hồ sơ được xử lý trực tuyến là 74,47%.

Vân Anh

Tuy nhiên, sau gần một ngày xét hỏi, luật sư bào chữa cho bị cáo Yeh Chen Chia cho rằng, có một số vi phạm về tố tụng nên đề nghị HĐXX trả hồ sơ vụ án. Sau khi hội ý, HĐXX đồng ý với đề nghị của luật sư, quyết định trả hồ sơ để điều tra bổ sung.

Theo lời khai trong vụ án, ngày 19/5/2021, anh Lê Hữu T. (tài xế Grab) đang ngồi chờ khách thì nhận được cuốc xe đi từ Bờ Bao Tân Thắng (quận Tân Phú) đến chung cư Saigon South Residences (huyện Nhà Bè, TP.HCM) để người khách nước ngoài nhận 3 thùng hàng.

Lấy hàng xong, người khách này lại yêu cầu chở về siêu thị Aeon Mall Tân Phú rồi xuống xe nhưng không đem theo 3 thùng hàng và kêu anh T. chờ.

Một lát sau, người này gọi điện yêu cầu anh T. tới phường Bình Trị Đông B (quận Bình Tân) đón. Tới nơi, anh T. thấy vị khách đang ngồi ăn với một người bạn. Lúc này, nghi ngờ 3 thùng hàng có chứa chất cấm nên anh T. báo cho tổ công tác của Cục Cảnh sát điều tra tội phạm về ma túy (Bộ Công an).

Qua khám xét 3 thùng hàng của vị khách, cảnh sát phát hiện ở mỗi thùng hàng đều có một gói nilon chứa ma túy loại Ketamine tổng hợp, mỗi gói có trọng lượng 10kg.

Tại cơ quan điều tra, vị khách khai tên là Yeh Chen Chia (34 tuổi, quốc tịch Đài Loan, Trung Quốc). Yel Chen Chia khai vừa nhận thùng hàng này từ hai người đồng hương là Huang Yen Sheng (25 tuổi) và Kuo Yi Hao (33 tuổi) cùng quốc tịch Đài Loan, Trung Quốc.

Khám xét nơi ở của Yeh Chen Chia, cảnh sát thu giữ thêm 2 gói ma túy Ketamine.

Từ lời khai của Yeh Chen Chia, cơ quan điều tra đã tiến hành bắt khẩn cấp Huang Yen Sheng và Kuo Yi Hao. Ngoài 3 thùng hàng mà cảnh sát thu giữ, Huang Yen Sheng, Kuo Yi Hao khai còn cất giấu lượng lớn ma túy tại kho ở xã Phước Lộc, huyện Nhà Bè, nhà kho ở xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh (TP.HCM) và kho ở xã Hồng Vân, huyện Thường Tín (Hà Nội).

Theo lời khai của Huang Yen Sheng, khoảng năm 2019, trong một lần đi ăn với bạn bè ở Đài Loan, Huang Yen Sheng quen biết với Tuấn Hựu (quốc tịch Đài Loan). Vài tháng sau Tuấn Hựu gọi điện đặt vấn đề thuê Huang Yen Sheng đi vận chuyển trái phép chất ma túy tại Việt Nam. 

Dưới sự sắp xếp của Tuấn Hựu, cuối tháng 11/2020, Huang Yen Sheng nhập cảnh vào Việt Nam bằng đường tiểu ngạch về TP.HCM.

Về phần Kuo Yi Hao, anh ta cũng được Tuấn Hựu sắp xếp cho sang Campuchia làm ở sòng bài. Tuy nhiên, do công việc ở sòng bài không thuận lợi nên đến tháng 2/2021, Kuo Yi Hao gọi điện cho Huang Yen Sheng hỏi có việc gì cho mình làm cùng. Nghe vậy, Huang Yen Sheng đã rủ Kuo Yi Hao sang Việt Nam đi vận chuyển ma túy.

Tháng 3/2021, dưới sự chỉ đạo của Tuấn Hựu, Huang Yen Sheng và Kuo Yi Hao đã cho 180kg ma túy Ketamine lên ô tô chở ra Hà Nội, giấu ở một kho tại xã Hồng Vân, huyện Thường Tín. Tiếp đó, Tuấn Hựu mua dạ dày lợn về để nhóm đàn em chia nhỏ ma túy, giấu vào các dạ dày lợn này rồi trà trộn vào các thùng thịt đông lạnh, chở lên Cao Bằng từ đó chuyển sang Trung Quốc.

Tháng 5/2021, Tuấn Hựu cho người chở đến kho ở xã Phước Lộc (huyện Nhà Bè) 6 máy mô tơ điện, mỗi máy chứa 30kg Ketamine.

Theo chỉ đạo của Tuấn Hựu, Huang Yen Sheng và Kuo Yi Hao tháo một mô tơ, lấy 30kg ma túy này để phân chia và giao cho Yeh Chen Chia. Còn lại 5 mô tơ chứa 150kg ma túy Ketamine, Tuấn Hựu chỉ đạo Huang Yen Sheng thuê người vận chuyển ra Hà Nội. Tuy nhiên, khi chưa kịp vận chuyển thì bị cảnh sát phát hiện, bắt giữ.

Mở rộng điều tra, lực lượng chức năng xác định, từ tháng 1 đến tháng 5/2021, Sheng và đồng phạm đã vận chuyển tổng cộng hơn 479kg ma túy.

Đối tượng Tuấn Hựu chỉ xuất hiện qua lời khai của bị cáo Sheng và Hao nhưng không biết địa chỉ cụ thể ở đâu nên không có căn cứ để điều tra, làm rõ.

Thông thường, khách khi đặt xe thì cần chờ khoảng 2 tháng để nhận xe. Tuy nhiên, từ sau Tết Nguyên đán thì nhu cầu tăng cao, khiến hãng thường xuyên rơi vào tình trạng không có xe để kịp giao khách. Hiện tại, khách đặt xe phải chờ ít nhất là tới tháng 6 mới có xe.

Xe máy điện Weaver 200 của Dat Bike tại TP HCM

Có mặt tại cửa hàng vào sáng 15/3, anh Minh Tuấn (trú tại quận 3) đưa gia đình tới xem chiếc Weaver 200, là sản phẩm mới nhất của hãng Datbike có giá 54,9 triệu đồng.

Anh Tuấn chia sẻ, anh đang muốn tìm hiểu để mua chiếc xe máy điện thay thế xe xăng ở nhà. Điểm hấp dẫn anh là kiểu dáng thể thao của chiếc xe và cảm giác lái thử khá mượt mà của chiếc xe. Xe vẫn đảm bảo tính tiện dụng và tiết kiệm chi phí so với xe xăng trong thời buổi giá xăng sát 30.000 đồng/lít. 

Theo nhân viên cửa hàng, tiết kiệm chi phí chính là một điểm cộng đối với những chiếc xe máy điện hiện nay. Chỉ cần 3 giờ sạc là xe có thể đi được khoảng 200 km, nếu chở 2 người với vận tốc khoảng 70 km/h, chiếc xe có thể đi được 150 km. Ngoài ra, xe điện cũng không cần bảo dưỡng thường kỳ nhiều như xe xăng, khi pin sạc có tuổi thọ 15 năm (hoặc 150.000 km) và được bảo hành tới 3 năm. Với ưu điểm này, chạy xe máy điện tiết kiệm rất nhiều chi phí nuôi xe cho khách hàng nếu so với xe xăng.

Tuy vậy, các vị khách đến cửa hàng này đều cùng nhận định rằng, mức giá 54,9 triệu là khá cao nên phải cân nhắc kỹ trước khi xuống tiền quyết định mua thay thế xe xăng.

Tiếp tục khảo sát tại một đại lý xe máy điện trên một trong những con phố chuyên bán xe máy điện lớn nhất ở TP.HCM là đường An Dương Vương (quận 5, TP.HCM), chủ một cửa hàng cho biết gần đây có nhiều phụ huynh tới hỏi mua xe đạp điện phổ thông, công suất thấp cho con đi học.

Các thương hiệu được ưa chuộng bao gồm Osakar hay thương hiệu Việt Vnbike đều đã xuất hiện khá lâu ở thị trường Việt Nam và đã được kiểm chứng về chất lượng.

Những mẫu xe này có mức giá rẻ, chỉ khoảng 11 triệu đồng đổ lại, tiện dụng và có chế độ bảo hành tận nơi miễn phí.

Một mẫu xe khác cũng được quan tâm nhiều là xe điện của hãng Pega, có mức giá khoảng 20 triệu đồng.

Riêng hãng xe VinFast đã có tới 7 mẫu xe máy điện với giá khoảng 12,9-63,9 triệu đồng/chiếc. 

Trao đổi với PV VietNamNet, chị Phương (ngụ quận 5) cho biết chị chọn mua xe điện cho con gái đi học cấp 3 vì tính tiện dụng. Con gái chị có thể chủ động hơn trong việc học và không phải tốn kém nhiều chi phí đưa đón.

Chị Phương cũng nói thêm rằng trước đó chị đã mua một chiếc xe điện cho bố của chị (60 tuổi) đi lại.

Theo đánh giá từ giới kinh doanh xe 2 bánh, thị phần xe máy điện đang tăng lên đối nghịch với sự đi xuống của xe máy xăng. 

Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM- bao gồm 5 thành viên là Honda, Piaggio, Suzuki, SYM và Yamaha Motor tại Việt Nam) công bố, tổng doanh số bán hàng đối với các mẫu xe máy xăng năm 2021 là 2,492,372 xe, giảm 8,12% so với năm 2020 và giảm tới 16% so với năm 2019.

Trong khi đó, xe máy điện trong nước đang tăng trưởng khá với khoảng 20%/năm, sức tiêu thụ khoảng 300.000 chiếc/năm, chiếm khoảng 3% tổng lượng xe máy bán ra. Dưới sức ép của giá xăng dầu cùng với chủ trương phát triển xanh hoá mạng lưới giao thông, ưu tiên các loại xe thân thiện môi trường, các nhà kinh doanh xe điện 2 bánh đang kỳ vọng sẽ tiếp tục có sự tăng trưởng trong thời gian tới.

Minh Khôi

Tin bài cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn! 

Xe máy xăng khó chuyển đổi, xe máy điện bứt tốc

Việc sản xuất xe máy điện đòi hỏi quá trình nghiên cứu và phát triển phức tạp, tốn kém thời gian lẫn chi phí, khiến cho các hãng xe gắn liền với các sản phẩm chạy xăng khó chuyển đổi.