Chính sách "nghỉ phép nguyệt san" được đưa ra vào đầu tháng 11 tại tỉnh Vân Nam (Trung Quốc), cho phép lao động nữ khi bị đau bụng kinh nguyệt dữ dội (có giấy xác nhận của bác sĩ) được nghỉ hai ngày trong chu kỳ sinh lý.

Đây là một phần trong nỗ lực tăng cường bảo vệ nhân viên nữ, đồng thời khuyến khích người sử dụng lao động cung cấp các chế độ phúc lợi bổ sung, như phụ cấp băng vệ sinh trị giá ít nhất 35 nhân dân tệ (hơn 120.000 đồng) hoặc các sản phẩm tương đương. 

Chủ đề "nghỉ phép nguyệt san" đã thu hút hơn 100 triệu lượt xem, gây tranh cãi dữ dội trên mạng xã hội về khoảng cách của chính sách và thực tiễn.

Nhiều phụ nữ bày tỏ ngạc nhiên, nói chưa từng nghe đến chế độ nghỉ phép trong kỳ kinh nguyệt. Trong khi những người khác bị rào cản về thủ tục, chẳng hạn yêu cầu phải có giấy của bác sĩ và nỗi sợ bị kỳ thị tại nơi làm việc.

Chế độ "nghỉ phép nguyệt san" đã có từ những năm 1990 tại Trung Quốc, nhưng ít được biết đến và áp dụng không đồng đều.

Trong các ngành công nghiệp cạnh tranh, nơi mà việc nghỉ phép thường bị phản đối, nhiều phụ nữ ngần ngại nộp đơn vì lo ngại điều đó có thể gây hại cho triển vọng nghề nghiệp.

Vấn đề kinh nguyệt thường được xem là chuyện riêng tư, nhiều phụ nữ chấp nhận chịu đựng trong im lặng. Một số người phải dùng thuốc giảm đau để vượt qua ngày làm việc hoặc dùng ngày phép hàng năm để nghỉ ngơi.

Zoey Zhang, 27 tuổi, làm việc trong ngành công nghệ Internet tại Thâm Quyến (Trung Quốc), chưa bao giờ sử dụng phúc lợi này. Cô thấy yêu cầu phải có chẩn đoán của bác sĩ là điều không thực tế.

"Làm sao tôi có thể đến bệnh viện khi tôi đang đau đớn, đến bệnh viện để làm gì khi tôi đã đỡ hơn và có thể ra khỏi nhà? Những yêu cầu này không thực tế khiến chính sách này chỉ tồn tại trên giấy tờ", cô nói.

Theo Zhang, văn hóa cạnh tranh tại nơi làm việc khiến cô không dám nghỉ phép hàng năm, chứ chưa nói đến "nghỉ phép nguyệt san".

Cô lo ngại những chính sách này có thể phản tác dụng, tạo thêm lý do để người sử dụng lao động phân biệt đối xử với nhân viên nữ trong bối cảnh tình trạng sa thải diễn ra phổ biến.

Làm thế nào để "nghỉ phép kinh nguyệt" thiết thực và khả thi?

Nền tảng của chính sách "nghỉ phép kinh nguyệt" đã được thiết lập từ năm 1993, đến nay một số thành phố như Bắc Kinh, Thượng Hải và các tỉnh như Thiểm Tây, Giang Tô đã ban hành chính sách tương tự. 

Tuy nhiên, chính sách này sớm bộc lộ những hạn chế về quyền lợi đối với phụ nữ làm những công việc đòi hỏi thể lực và yêu cầu chứng nhận y tế để đủ điều kiện.

Đau bụng kinh phổ biến với hơn một nửa số phụ nữ trong kỳ "rụng dâu" cảm thấy khó chịu trong một hoặc hai ngày mỗi tháng.

Báo cáo năm 2021 về sức khỏe phụ nữ Trung Quốc cho thấy 1/3 phụ nữ phải chịu đựng cơn đau vừa phải, trong khi 10% phải chịu cơn đau dữ dội ảnh hưởng đáng kể đến sức khỏe thể chất và tinh thần.

Cece Zhang, doanh nhân ở Thượng Hải, người thúc đẩy chế độ "nghỉ phép nguyệt san", cho biết định kiến xã hội về kinh nguyệt thường khiến phụ nữ ngần ngại giải quyết nhu cầu của mình.

"Một số phụ nữ vẫn cảm thấy xấu hổ về một điều cơ bản như mang băng vệ sinh đến nơi công cộng", cô nói. 

Cece nhấn mạnh, việc nâng cao nhận thức là một thách thức lớn, vì nhiều người lao động không biết đến quyền lợi của mình.

Cô bắt đầu thảo luận về chế độ "nghỉ phép nguyệt san" trong quá trình tuyển dụng, nhưng ngay cả khi đó, một số người vẫn ngần ngại sử dụng chế độ này. Họ cảm thấy không cần thiết hoặc không chắc chắn khi nào thì dùng ngày phép.

Trong khi đó, Gen Z được cho là những nhân viên tự tin hơn với việc sử dụng chính sách phúc lợi này.

Zhang Xue, luật sư công ty luật Yingke Bắc Kinh, cho hay nhiều nhà tuyển dụng lo ngại sử dụng chính sách sai mục đích và chi phí lao động tăng cao cản trở việc áp dụng "nghỉ phép nguyệt san".

Một nhà tuyển dụng chia sẻ với truyền thông địa phương rằng việc cho phép nhân viên nữ nghỉ 2 ngày mỗi tháng vì đau bụng kinh có thể cộng dồn lên đến 24 ngày một năm. Điều này tạo ra khoảng cách lao động đáng kể nếu nhiều nhân viên nghỉ cùng lúc.

"Nhân viên nữ thường đã cần thời gian nghỉ để sinh con, rồi có thể là khi sinh đứa con thứ hai. Việc thêm chế độ nghỉ phép chu kỳ hàng tháng chỉ làm tăng chi phí lao động, khiến các công ty ưu tiên tuyển dụng nhân viên nam", người này nói thêm.

Luật sư Zhang Xue khẳng định để giải quyết những thách thức này đòi hỏi nỗ lực phối hợp. Chính phủ cần hoàn thiện luật pháp và tăng cường giám sát để "nghỉ phép nguyệt san" trở nên thiết thực và khả thi.

"Người sử dụng lao động nên hỗ trợ nhu cầu của nhân viên nữ, trong khi xã hội phải nỗ lực xóa bỏ định kiến và thúc đẩy sự tôn trọng quyền của phụ nữ", luật sư Zhang nói.

Trong bối cảnh nhận thức xã hội ngày càng tăng, một số người sử dụng lao động đang thực hiện các bước sáng tạo để giải quyết vấn đề này.

Guan Qing'ao, 26 tuổi, làm việc tại Bắc Kinh, đã từng trải qua cơn đau bụng kinh nguyệt dữ dội khiến cô quằn quại trong đau đớn tại nơi làm việc, buồn nôn, chóng mặt và nôn ói. Cuối cùng, các đồng nghiệp đã phải đưa cô đến bệnh viện.

Cuộc khủng hoảng này đã thúc đẩy công ty của Guan áp dụng chế độ "nghỉ phép nguyệt san", cho phép nhân viên nữ nghỉ một ngày bằng cách gửi ảnh chụp màn hình từ ứng dụng theo dõi chu kỳ kinh nguyệt của họ.

Quy trình này ưu tiên quyền riêng tư, với các yêu cầu được xử lý bảo mật bởi bộ phận hành chính.

"Mọi người đều vui mừng, cảm giác như một vấn đề không thể nói ra, cuối cùng đã được giải quyết trực tiếp", cô nói.

Theo Guan, kinh nguyệt là một quá trình sinh học tự nhiên, giống như ăn uống hay ngủ nghỉ. Vấn đề này xứng đáng được thảo luận cởi mở và có giải pháp mang tính hệ thống.

"Quyết định của công ty giúp chúng tôi cảm thấy thực sự được hỗ trợ và tôn trọng", nữ nhân viên bày tỏ. 

Ca sĩ Bích Hồng - thành viên BGK cho biết: “Lần đầu tiên tổ chức vòng loại tại Việt Nam, chúng tôi thực sự bất ngờ về chất lượng thí sinh. Rất nhiều bạn không chuyên tài năng, thậm chí nhỏ tuổi là những nhân tố khiến giám khảo bất ngờ. Các bạn lên sân khấu biểu diễn với phong thái chững chạc, chỉn chu và chuyên nghiệp.

Cuộc thi quy tụ thí sinh thi ở các môn piano, hát, chơi nhạc cụ truyền thống... Tôi thấy mừng bởi các thí sinh nếu có cơ hội đi tiếp sẽ rất có ý nghĩa trong việc mang văn hóa Việt Nam ra với bạn bè quốc tế. Đây là sân chơi bổ ích cho các bạn chuyên nghiệp và không chuyên được thể hiện tài năng, có cơ hội nhận học bổng và ra nước ngoài giao lưu, học hỏi thêm”.  

Kết quả, ở bảng thi Chuyên nghiệp, giải Nhất thuộc về Trần Nhật Minh (piano), giải Nhì là thí sinh Trần Nguyễn Tâm Minh (Trống) và thí sinh Trần Trung Hiếu (Guitar) giành giải Ba.

Ở bảng thi Không chuyên, giải Nhất thuộc về thí sinh Nguyễn Minh Đức (Piano), giải Nhì là Ngô Nam Khánh (Piano) và thí sinh Trần Quang Bảo Châu (Piano) giành giải Ba.

Giải Nhất, Nhì, Ba nhận học bổng trị giá lần lượt là 5 triệu đồng, 2 triệu đồng và 1 triệu đồng. 

Các thí sinh xuất sắc nhất mỗi bảng thi được vinh danh và trao chứng nhận gồm có: Top 1 bảng thi Piano - Trần Nhật Minh, Top 1 bảng thi Guitar - Trần Trung Hiếu, Top 1 bảng thi Nhạc cụ dân tộc - Ly Minh Cường, Top 1 bảng thi Drum kit - Trần Nguyễn Tâm Minh, Top 1 bảng Nhạc cụ đàn dây - Nguyễn Khánh Hà Anh, Top 1 bảng thi Sáng tác - Tạ Hoàng Duy, Top 1 bảng thi Thanh nhạc - Nguyễn Khánh Hà Anh, Top 1 bảng Band - Otisuma-V. 

Ngoài ra, BTC trao giải phụ cho Thí sinh dự thi nhỏ tuổi nhấtNguyễn Trương Phúc An (sinh năm 2018, thi Piano), Mào Khang Luân (Piano, dân tộc Thái) được trao giảiThí sinh là người dân tộc có phần thi xuất sắc nhất, Trang phục Trình diễn ấn tượng nhấtthuộc về thí sinh Nguyễn Hữu Khôi Minh (Thanh nhạc). 

Những thí sinh giành giải tại Vòng thi khu vực Việt Nam cũng có cơ hội tranh tài tại vòng chung kết của Zhongsin International Music Competition 2024diễn ra tại Singapore từ ngày 30/1 - 3/2/2024. 

Tiết mục giành giải Nhất vòng thi Chuyên nghiệp - thí sinh Trần Nhật Minh (Piano):

Dù nguyên nhân đến từ đâu thì việc lái xe đường dài, nhất là các cung đường lạ có thể gặp phải rất nhiều tình huống bất ngờ, đòi hỏi tài xế phải có nhiều kinh nghiệm và kỹ năng để xử lý.

Dưới đây là bài viết của độc giả Hữu Khang (trú tại quận Cầu Giấy, Hà Nội) vừa gửi về VietNamNet thể hiện góc nhìn về vấn đề này:

Tôi năm nay 51 tuổi và đã có kinh nghiệm lái xe ô tô gần 30 năm. Dù không phải là tài xế chuyên nghiệp, nhưng với số giờ cầm vô lăng của mình, tôi khá tự tin khi có thể cầm lái một cách an toàn ở nhiều loại đường khác nhau, từ đường đô thị đến quốc lộ, tỉnh lộ; từ đường địa hình đèo đốc đến cao tốc,...

Tuy vậy, cũng cần phải nói rằng, việc lái xe đường dài, nhất là trên các tuyến đường mới, đường lạ, tiềm ẩn nhiều hiểm nguy hơn rất nhiều so với những tuyến đường quen thuộc. Bởi lẽ, tài xế sẽ không thể biết trước đoạn đường nào rộng, đoạn nào hẹp, đoạn nào hay có nguy cơ xung đột giao thông hay những "cái bẫy" bất ngờ khác trên đường.

Ngoài ra, khi lái xe ô tô đường trường, nhất là các tuyến quốc lộ ở Việt Nam có thể gặp phải ngàn lẻ một tình huống "giời ơi đất hỡi" như: bất ngờ bị xe khác tạt đầu, vượt ẩu; ô tô ngược chiều ép lấn làn; xe phía trước bất chợt phanh gấp; xe máy băng ngang từ đường nhánh, lao ngược chiều vun vút; người đi bộ bất chợt nhảy ra từ dải phân cách; động vật trên đường,...

Trở lại với vụ tai nạn trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn ngày 18/2, tôi cho rằng có thể tài xế cầm lái chiếc xe con đã gặp đôi chút bỡ ngỡ khi đi trên một cung đường lạ như vậy, dẫn đến pha vượt phải container khi không đủ khoảng không cần thiết, ở đúng vị trí đường bó hẹp dạng "cổ chai". Nếu là một tay lái lão luyện, thường xuyên đi trên đoạn đường này thì có thể đã không mắc phải sai lầm như vậy.

Bạn bè chúng tôi khi đi trên các cung đường lạ, đường khó hay có câu "xe hay không bằng tay quen", ý muốn nói đến việc tài xế quen đường dù cưỡi trên "xe cỏ" còn an toàn hơn so với khi lái một chiếc ô tô xịn xò nhưng trên một cung đường lạ lẫm.

Khi quen đường, tài xế có thể nhớ từng khúc cua, từng con dốc, từng biển báo, thậm chí nhớ từng vị trí của ổ gà, sống trâu trên đường,... điều mà các "tài mới" không thể biết nêu chưa được trải nghiệm. 

Đồng thời, một người lái xe đường dài có kinh nghiệm khác với một tài mới ở khả năng phán đoán và chủ động phòng tránh những tình huống nguy hiểm ngay cả trên những cung đường lạ. "Tài già" đủ bản lĩnh có thể lái xe gấp nhưng không vội, nhanh nhưng không ẩu.

Theo tôi, khi lái xe an toàn trên các cung đường lạ, cánh tài xế cần "nằm lòng" một số kinh nghiệm như sau:

Đầu tiên là phải tuân thủ những nguyên tắc an toàn cơ bản như giữ khoảng cách, chạy đúng tốc độ giới hạn cho phép, giảm tốc độ khi đến nơi đường bộ giao nhau, vượt xe khi đảm bảo an toàn, tuân thủ theo các biển báo giao thông,…

Thứ hai, nếu có ít kinh nghiệm, tuyệt đối không ham chạy nhanh ở các cung đường lạ. Việc đi chậm một chút sẽ giúp chúng ta có nhiều thời gian hơn dù chỉ là nửa giây để kịp xử lý trong những tình huống đột xuất.

Thứ ba, có thể tìm hiểu trước và nhờ sự dẫn đường thông qua các phần mềm như Google Maps, Viet Map, Sygic,... Ngoài ra, với những chuyến đi dài như  hay hỏi trên các diễn đàn, mạng xã hội. 

Thứ ba, có thể tìm hiểu trước và nhờ sự dẫn đường thông qua các phần mềm như Google Maps, Viet Map, Sygic,... với những chuyến đi dài, đường lạ hoặc hỏi trước kinh nghiệm, những điểm cần lưu ý trên các diễn đàn, hội nhóm mạng xã hội.

Và cuối cùng, quan trọng nhất để đảm bảo an toàn khi đi trên bất cứ cung đường nào, dù lạ hay quen, đó là luôn duy trì sự tập trung và tỉnh táo cao độ. Bởi chỉ một thoáng bất cẩn, mất tập trung trên đường cũng có thể phải trả giá bằng cả mạng sống của mình và những người xung quanh.

Độc giả Hữu Khang

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tai nạn cao tốc Cam Lộ - La Sơn: Ô tô biến dạng rúm ró có phục hồi được không?