Năm 2024, có hơn 14.000 học sinh giỏi rớt khỏi Trường Đại học Sư phạm TPHCM theo phương thức xét tuyển học bạ khi điểm chuẩn cao ngất ngưởng.

Điểm chuẩn năm 2024 theo phương thức xét tuyển sử dụng kết quả học tập THPT của trường dao động từ 25,4 đến 29,81.

Ngành có điểm chuẩn cao nhất là sư phạm hóa học với 29,81; tiếp đến sư phạm toán 29,55 điểm; sư phạm vật lý 29,48; sư phạm sinh học 29,46 điểm... Để trúng tuyển vào những ngành này, thí sinh phải đạt mức điểm trên dưới 9,9 điểm/môn.

Nhưng mùa tuyển năm 2025, học sinh có điểm học bạ 9, 10 cũng không còn cơ hội dùng kết quả này để xét tuyển vào Trường Đại học Sư phạm TPHCM khi trường chính thức loại hẳn phương thức xét tuyển dựa vào học bạ ở bậc THPT.

Thay vào đó, trường định hướng thi đánh giá năng lực chuyên biệt sẽ trở thành một phương thức tuyển sinh độc lập và tăng chỉ tiêu ở phương thức này.

Không còn sử dụng học bạ, năm 2025, trường sử dụng 4 phương thức tuyển sinh gồm xét tuyển thẳng theo quy chế của Bộ GD&ĐT (10% chỉ tiêu); ưu tiên xét tuyển và xét tuyển học sinh lớp chuyên (10-20% chỉ tiêu);

Xét tuyển dựa trên kỳ thi đánh giá năng lực chuyên biệt, dự kiến áp dụng cho khoảng hơn 30 ngành (40-50% chỉ tiêu mỗi ngành); xét tuyển dựa trên kỳ thi tốt nghiệp THPT năm 2025 (áp dụng 20-40% cho các ngành có sử dụng phương thức xét tuyển dựa trên kỳ thi đánh giá năng lực chuyên biệt hoặc 70-80% cho các ngành còn lại).

Không chỉ đến năm, nhiều năm trước, nhiều trường đại học lớn trong cả nước đã "quay lưng" với điểm học bạ ở THPT, không dùng phương thức xét tuyển học bạ trong tuyển sinh như Trường Đại học Sài Gòn, Đại học Kinh tế Quốc dân, Trường Đại học Y Hà Nội…

Bên cạnh những trường đại học "quay lưng" hoàn toàn với phương thức xét điểm học bạ, nhiều trường khác cũng có những cách thức để giảm mức ảnh hưởng của điểm học bạ trong tuyển sinh.

Năm 2025, Trường Đại học Công Thương TPHCM chính thức giảm chỉ tiêu tuyển sinh ở phương thức xét điểm học bạ xuống chỉ còn 15-20% tổng chỉ tiêu tuyển sinh so với 30% của năm 2024.

Thay vào đó, đây là năm đầu tiên Trường Đại học Công Thương TPHCM xét tuyển theo điểm đánh giá năng lực chuyên biệt của Trường Đại học Sư phạm TPHCM cùng các phương thức xét điểm tốt nghiệp THPT, xét tuyển thẳng, xét điểm đánh giá năng lực của Đại học Quốc gia TPHCM…

ThS Nguyễn Thị Xuân Dung, Giám đốc Trung tâm truyền thông Trường Đại học Công nghệ TPHCM (HUTECH) cho biết, năm 2025, trường cũng điều chỉnh không sử dụng phương thức xét tuyển học bạ theo 3 học kỳ mà chỉ sử dụng phương thức xét tuyển học bạ theo tổ hợp 3 môn năm lớp 12.

Tại Trường Đại học Bách khoa (Đại học Quốc gia TPHCM), điểm học bạ là thành tố chiếm tỷ lệ nhỏ nhất trong các thành tố của phương thức xét tuyển kết hợp.

Cụ thể, ở phương thức kết hợp, ở phần tiêu chí học lực điểm học bạ THPT chỉ chiếm 10%, còn lại là điểm tốt nghiệp THPT chiếm 20%, điểm thi đánh giá năng lực Đại học Quốc gia TPHCM chiếm đến 70%.

Trường còn xét thành tích cá nhân chiếm (5%) bao gồm học sinh đạt giải kỳ thi học sinh giỏi quốc gia, đạt giải Khoa học Kỹ thuật, trình độ ngoại ngữ, chứng chỉ tuyển sinh quốc tế, thành viên trong đội tuyển học sinh giỏi quốc gia, tỉnh/thành phố và các giải thưởng học thuật khác; hoạt động xã hội, văn thể mỹ chiếm (5%) bao gồm chứng nhận tham gia các hoạt động văn - thể - mỹ và hoạt động cộng đồng.

Phụ trách tuyển sinh tại một trường đại học ở TPHCM cho hay việc các trường đại học "quay lưng" hoặc giảm bớt chỉ tiêu, sức ảnh hưởng của phương thức xét điểm học bạ là điều nằm trong dự đoán.

Nhiều năm nay, học bạ của học sinh ở bậc THPT ngày càng đẹp, càng sáng loáng là vấn đề đã được nhắc đến, đặt ra yêu cầu cho các trường đại học tìm những cách thức tuyển sinh khác phù hợp hơn.

Người này thẳng thắn cho rằng, thay vì phụ thuộc đầu vào trong việc cho điểm học sinh ở bậc phổ thông, các trường sẽ chọn cách chủ động tuyển sinh theo các phương thức theo ông là phù hợp và khách quan hơn như điểm tốt nghiệp THPT, các kỳ thi riêng, xét tuyển kết hợp… 

Cũng giống anh Hùng, nhiều tài xế xe ôm công nghệ vẫn đang nhận chở khách dù các ứng dụng gọi xe ở Hà Nội chưa được phép cung cấp dịch vụ vận chuyển hành khách bằng môtô.

Trước đó, UBND TP Hà Nội đã cho phép xe bus, taxi, xe taxi công nghệ dưới 9 chỗ hoạt động trở lại từ 6h ngày 14/10. Tuy nhiên xe ôm, xe ôm công nghệ vẫn chưa được hoạt động vì nguy cơ lây lan ở mức cao.

Xe ôm công nghệ là một trong những hình thức di chuyển chiếm số đông ở Hà Nội. Ảnh: Duy Hiệu.

Khách hàng, tài xế "ngóng" thông tin

Xe máy cá nhân bị hỏng mấy ngày nay, chị Ngọc Trâm (quận Đống Đa) phải chật vật tìm cách đi làm. "Có ngày tôi nhờ bạn bè hoặc đồng nghiệp chở, nhưng có ngày phải đi dọc đường mấy km để tìm xe ôm. Tôi không quen đi xe công cộng nên xe ôm công nghệ chưa được hoạt động lại khiến người như tôi gặp rất nhiều bất tiện trong việc di chuyển", chị nói.

Cũng giống chị Trâm, nhiều khách hàng là nữ cũng gặp không ít khó khăn khi xe ôm công nghệ ở Hà Nội chưa được hoạt động trở lại, một số bị chặt chém giá cao. "Mình đi một đoạn đường 4 km nhưng phải trả tới 50.000 đồng, trong khi bình thường đặt trên ứng dụng chỉ khoảng 20.000-30.000 đồng", chị Quỳnh (quận Ba Đình) nói.

Theo nhiều hành khách, dịch vụ xe ôm công nghệ có những ưu điểm riêng như giá rẻ, tiện lợi và di chuyển dễ dàng vào những ngõ hẻm. Nhiều người thậm chí lựa chọn xe ôm công nghệ là phương tiện di chuyển chính, đặc biệt là nhóm khách nữ giới không giỏi hoặc không biết lái xe gắn máy.

Nhận thấy nhu cầu người dân đi lại bằng xe ôm công nghệ cao, anh Hải Thịnh (Thanh Xuân, Hà Nội) đăng bài tìm khách chở với giá 6.000 đồng/km. "Chờ mãi vẫn chưa thấy tin tức cho phép xe ôm công nghệ được hoạt động nên tôi đành phải tìm cách kiếm khách trên mạng hoặc dọc đường, bến xe...", anh nói.

Nhiều tài xế xe ôm công nghệ ở Hà Nội mong chờ ngày được chở khách trở lại sau nhiều tháng ngưng hoạt động. Ảnh: Lê Quân.

Theo anh Thịnh, hiện nay nhu cầu giao hàng không còn nhiều trong khi các tài xế đều chỉ được hoạt động giao hàng, thực phẩm khiến đơn hàng "nổ" mỗi ngày rất ít.

Các tài xế xe ôm công nghệ cũng chia sẻ nhiều thắc mắc về việc tại TP.HCM đã cho phép xe ôm công nghệ hoạt động trở lại mặc dù xét về mức độ dịch, TP.HCM vẫn là địa phương có diễn biến dịch bệnh Covid-19 phức tạp với trên 1.000 ca nhiễm mới mỗi ngày.

Quan điểm trái chiều

Trao đổi với Zing, ông Vũ Văn Viện - Giám đốc Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội - cho biết hiện nay tình hình dịch trên địa bàn Hà Nội đang diễn biến phức tạp, số ca mắc mới trong cộng đồng ngày một tăng cao.

"Xe ôm công nghệ không đảm bảo giãn cách 5K và các biện pháp phòng, chống dịch khi tiếp xúc. Do đó để hạn chế lây lan dịch bệnh trong cộng đồng, xe ôm công nghệ vẫn chưa nên hoạt động trở lại", lãnh đạo Sở này nhìn nhận.

Ở góc độ dịch tễ, TS.BS Phạm Quang Thái - Phó trưởng Khoa kiểm soát bệnh truyền nhiễm, Viện Vệ sinh Dịch tễ Trung ương - cho rằng Hà Nội nên cho phép dịch vụ xe ôm công nghệ hoạt động trở lại có điều kiện.

Tương tự, PGS.TS Nguyễn Việt Hùng - Phó chủ tịch Hội Kiểm soát nhiễm khuẩn Hà Nội - cũng đồng tình ý kiến trên và cho rằng Hà Nội còn chậm trễ trong việc mở lại thêm dịch vụ này. Bởi xe ôm công nghệ không có nguy cơ lây nhiễm Covid-19 bất thường khi tài xế và khách hàng đã tiêm đủ 2 mũi vaccine và đảm bảo đeo khẩu trang, khử khuẩn, khai báo y tế, lộ trình điểm đi điểm đến...

"Việc chưa cho phép xe ôm công nghệ hoạt động trở lại sẽ ảnh hưởng tới hoạt động kinh doanh cũng như việc di chuyển của người dân", vị chuyên gia trong ngành dịch tễ nói. Do đó, Phó chủ tịch Hội Kiểm soát nhiễm khuẩn Hà Nội cũng cho rằng nên cân nhắc cho phép loại hình dịch vụ này hoạt động lại có điều kiện kèm theo.

Hiện, các ứng dụng cũng cho biết đang chờ hướng dẫn để triển khai lại dịch vụ xe ôm công nghệ trên địa bàn Hà Nội.

Trước đó, dịch vụ xe ôm nói chung và xe ôm công nghệ nói riêng đã được yêu cầu ngừng khai thác từ cuối tháng 7 tại Hà Nội nhằm phục vụ công tác phòng chống dịch Covid-19. Từ 14/10, taxi công nghệ tại Hà Nội đã được hoạt động trở lại.

Tại TP.HCM, ngày 17/11, Sở GTVT thành phố ban hành hướng dẫn hoạt động vận tải, cho phép ứng dụng gọi xe 2 bánh trên thiết bị di động có thể hoạt động trở lại với số lượng không quá 50%. Tài xế phải tuân thủ nguyên tắc 5K và đã tiêm ít nhất 1 liều vaccine sau 14 ngày, hoặc đã khỏi bệnh Covid-19.

(Theo Zingnews)

Xe ôm công nghệ chính thức hoạt động trở lại tại TP.HCM

Các hãng đều thông báo mở lại dịch vụ xe ôm công nghệ tại TP.HCM, ngay sau khi Sở GTVT có văn bản hướng dẫn và cho phép dịch vụ này hoạt động trong điều kiện dịch ở cấp độ 2, không quá 50% số xe.