Hãng xe Trung Quốc Great Wall Motors (GVM) đã giới thiệu "tân binh" Haval Jolion tới người tiêu dùng Thái Lan. Thừa thắng từ "đàn anh" Haval H6 - mẫu crossover hạng C bán chạy nhất tại đây, Jolion được kỳ vọng sẽ gây sức ép lên các đối thủ như Mazda CX-3 và CX-30, Honda HR-V, Nissan Kicks, Kia Seltos, MG ZS, Peugeot 2008 hay Toyota Corolla Cross.

Tại "xứ sở Chùa Vàng", GVM phân phối Jolion với 3 biến thể là Tech, Pro và Ultra. Mức giá chưa được tiết lộ, dự kiến khoảng 800.000 - 1 triệu Baht (tương đương 550 - 690 triệu đồng). Khi mua Haval Jolion 2022, khách hàng có thể lựa chọn giữa 5 màu sắc ngoại thất là xanh, đen, xám, trắng và đỏ.

Kích thước của xe là 4.472mm chiều dài, 1.841mm chiều rộng và 1.574mm chiều cao, khoảng cách giữa hai trục bánh xe đạt mức 2.700mm. Thậm chí, Haval Jolion có chiều dài cơ sở lớn nhất phân khúc CUV cỡ B tại Thái Lan, hơn Toyota Corolla Cross tới 60mm và Mazda CX-30 là 45mm.

Thiết kế của Haval Jolion 2022 gây ấn tượng bằng vẻ hào nhoáng đặc trưng của những chiếc xe đến từ Trung Quốc. Lưới tản nhiệt dạng "sao rơi" (Star Matrix) có viền chrome kích thước lớn, nối liền cụm đèn pha. Cản trước được làm gồ ghề, tạo cảm giác cứng cáp.

Đèn pha full-LED với 3 bóng hình chữ nhật, bao quanh bởi dải đèn chạy ban ngày được kéo dài xuống cản trước. Ngay bên dưới là đèn xi-nhan với các vạch ngang, tạo điểm nhận dạng khi di chuyển trong điều kiện thiếu sáng.

Trong khi đó, bên hông lại có phần "bầu bĩnh" với một đường gân nhỏ và dải chrome đặt thấp. Gương chiếu hậu chỉnh/gập điện, tích hợp đèn báo rẽ và được gắn tại tấm cửa thay vì trụ A, tăng tầm quan sát cho người lái. Viền cửa kính ốp chrome sáng bóng, bên trên là thanh giá nóc.

"Dàn chân" hợp kim đa chấu, kích thước 18 inch, phối 2 màu thể thao cùng bộ lốp Goodyear Assurance 225/55. Xe được trang bị phanh đĩa cho cả 4 bánh. Hệ thống treo trước là McPherson, phía sau là loại thanh xoắn như đa số đối thủ trong phân khúc.

Đuôi xe vuông vức nhờ vào cửa cốp được kéo thẳng xuống. Cánh lướt gió được thiết kế độc đáo, đi cùng antenna dạng vây cá mập. Cản dưới có viền dày dặn bao quanh hốc gió giả và bộ khuếch tán tạo hình hầm hố.

Cụm đèn hậu LED hình chữ L nằm ngược với đồ họa đẹp mắt, nằm hai bên logo Haval kích thước lớn.

Khoang cabin của Haval Jolion 2022 sở hữu nhiều "option" nhưng vẫn gọn gàng và tối giản, nhờ vào các chi tiết được làm ngang và phẳng, giúp người lái dễ dàng quan sát và sử dụng.

Vô lăng 3 chấu to bản, tích hợp nhiều phím bấm chức năng, trang trí bằng các miếng ốp và đường chỉ khâu màu vàng đồng độc đáo.

Bảng đồng hồ là dạng kỹ thuật số hoàn toàn, kích thước 7 inch, hiển thị trực quan các thông tin cần thiết và điều chỉnh theo chế độ lái hoặc ý thích của người dùng.

Màn hình thông tin giải trí 12,3 inch, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto, ra lệnh bằng giọng nói để chỉnh các tính năng của xe và cập nhật phần mềm từ xa thông qua Wi-Fi (OTA). Điều hòa tự động 2 vùng độc lập với phần điều khiển tích hợp vào màn hình. Đầu ra âm thanh là dàn 6 loa thông thường.

Bệ trung tâm được tô điểm bằng nhiều chất liệu như kim loại, gỗ nhám và viền màu vàng, đi cùng nhiều chỗ chứa đồ. Cần số dạng núm xoay được phay cắt tỉ mỉ, phanh tay điện tử và tính năng giữ phanh tự động Auto Hold.

Đế sạc điện thoại không dây chuẩn Qi đặt phía trên, trong khi hai cổng USB lại nằm ở khu vực chứa đồ lớn.

Tùy biến thể mà khách hàng được nhận ghế da màu đen hoặc beige/đen có đường chỉ màu vàng tương phản. Ghế lái tích hợp chức năng chỉnh điện 6 hướng, trong khi ghế hành khách chỉnh cơ 4 hướng.

Nhờ vào kích thước lớn hàng đầu phân khúc mà không gian hàng ghế thứ 2 trên Jolion trở nên rất rộng rãi và thoải mái. Tựa đầu có đủ cho cả 3 vị trí. Một số tiện ích có thể kể ra như bệ tỳ tay có hộc để cốc, túi đựng đồ ở lưng ghế trước…

… cửa gió điều hòa và 2 cổng USB.

Cửa sổ trời toàn cảnh là một trang bị gần như không thể thiếu trên một chiếc xe Trung Quốc vốn mạnh về "options" và bóng bẩy.

Cốp vẫn đóng/mở bằng tay. Khoang hành lý rộng 430L, có thể gập hàng ghế thứ 2 theo tỉ lệ 60:40 để gia tăng dung tích lên mức 1.069L.

Thái Lan là thị trường đầu tiên trên thế giới bán Haval Jolion phiên bản hybrid. Hệ thống này bao gồm máy xăng 4 xi-lanh 1.5L tăng áp và một motor điện, cho tổng công suất 190 mã lực và mô-men cực đại 375 Nm. Sức mạnh được truyền xuống hai bánh trước (FWD) thông qua hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp.

Mẫu CUV hạng B này có hàng loạt công nghệ an toàn như kiểm soát hành trình thích ứng, phanh khẩn cấp tự động trước/sau, hỗ trợ giữ làn, tự động chuyển làn khi thấy xe tải hoặc vật cản lớn phía trước, cảnh báo điểm mù tích hợp phanh tự động khi cần thiết, tự động phanh động cơ khi người lái phanh gấp hoặc vào cua, hỗ trợ ra/vào điểm đỗ tự động…

Một số trang bị khác có thể kể ra như hệ thống ABS/EBD/BA, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cân bằng điện tử, hỗ trợ đổ đèo, cảm biến áp suất lốp, hiển thị trên kính lái, camera 360 độ, 12 cảm biến trước và sau, 6 túi khí.

Một số nguồn tin cho biết, GVM hiện có kế hoạch thâm nhập vào thị trường Việt Nam trong thời gian sắp tới, với mẫu xe đầu tiên là chiếc Haval H6. Đây là mẫu xe bán nhất tại Trung Quốc và Thái Lan, sở hữu nhiều "option" và công nghệ an toàn tiên tiến. Được lắp ráp tại Thái Lan nên nếu về Việt Nam, H6 sẽ được ưu đãi thuế và có lợi thế tương đương với "đồng hương" MG HS.

Tuy vậy, xe vẫn phải cạnh tranh cùng các đối thủ rất mạnh trong phân khúc như Honda CR-V, Mazda CX-5 hay Hyundai Tucson, cũng như cần giải quyết rào cản về yếu tố thương hiệu và đại lý phân phối. Trước đó, chưa có mẫu xe Trung Quốc nào thực sự tạo nên sự bùng nổ về doanh số tại Việt Nam.

Theo Dân trí

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Siêu xe Trung Quốc Hongqi S9 ra mắt với mục tiêu đánh bại Lamborghini

Hongqi S9 là bước đi đầu tiên của Silk-FAW Automotive trước xu thế của những dòng xe hiệu suất cao sử dụng công nghệ hybrid.

Không tổ chức đấu giá tần số 3800-3900 MHz

Công ty Đấu giá Hợp danh số 5 Quốc gia đã thông báo danh sách doanh nghiệp không đủ điệu kiện tham gia đấu giá và không tổ chức cuộc đấu giá quyền sử dụng tần số vô tuyến điện đối với khối băng tần C3 (3800-3900 MHz). 

Trước đó, ngày 20/2/2024, Công ty Đấu giá hợp danh số 5 Quốc gia phát hành thông báo mời tham gia đấu giá quyền sử dụng tần số vô tuyến điện đối với khối băng tần C3 (3800-3900 MHz) dự kiến tổ chức vào hồi 14h00' ngày 14/3/2024.

Tuy nhiên, căn cứ kết quả tiếp nhận hồ sơ đăng ký tham gia đấu giá và kết quả thu khoản tiền đặt trước, Công ty Đấu giá Hợp danh số 5 Quốc gia thông báo danh sách doanh nghiệp không đủ điệu kiện tham gia đấu giá không nộp tiền đặt trước. Vì vậy, cuộc đấu giá quyền sử dụng tần số vô tuyến điện đối với khối băng tần C3 (3800-3900 MHz) không được tổ chức vì thiếu số lượng doanh nghiệp đủ điều kiện tham gia đấu giá tối thiểu theo quy định.

Công ty Đấu giá Hợp danh số 5 Quốc gia sẽ trả lại tiền mua hồ sơ, tiền đặt trước, chậm nhất là 2 ngày làm việc kể từ ngày dự kiến tổ chức cuộc đấu giá, cho doanh nghiệp đã mua hồ sơ và nộp hồ sơ đăng ký tham gia đấu giá hợp lệ.

Giá khởi điểm của khối băng tần từ 3800 MHz đến 3900 MHz cho 15 năm sử dụng là hơn 1.956 tỷ đồng. Doanh nghiệp phải cam kết triển khai tối thiểu 3.000 trạm phát sóng 5G, và chính thức cung cấp dịch vụ viễn thông di động mặt đất sử dụng băng tần 3700-3800 MHz hoặc băng tần 3800-3900 MHz muộn nhất 12 tháng kể từ ngày được cấp phép sử dụng băng tần trúng đấu giá tương ứng.

Tại thời điểm chính thức cung cấp dịch vụ viễn thông di động mặt đất sử dụng băng tần 3700-3800 MHz hoặc băng tần 3800-3900 MHz, doanh nghiệp phải triển khai tối thiểu 30% số lượng trạm phát sóng vô tuyến điện đã cam kết triển khai trong 2 năm đầu tiên kể từ ngày được cấp phép sử dụng băng tần trúng đấu giá tương ứng.

Trước đó, ngày 8/3/2024, phiên đấu giá băng tần B1 2500 - 2600 MHz được tổ chức, đánh dấu dấu mốc lịch sử mới cho Việt Nam khi chuyển từ cấp phát, thi tuyển sang đấu giá để có được tần số.

Sau 24 vòng đấu giá, Viettel là doanh nghiệp trúng đấu giá quyền sử dụng tần số 2500MHz - 2600MHz. Với việc đã trúng khối băng tần B1 2500 - 2600 MHz, Viettel sẽ không còn quyền tham gia cuộc đấu giá tiếp theo. Trong lần đấu giá băng tần 2500 - 2600 MHz, Vietnamobile không tham gia và cũng không đưa ra lý do chính thức. 

Băng tần 5G cho các nhà mạng có gì khác biệt?

Các chuyên gia cho rằng, băng tần mạng 5G tại Việt Nam cho 3 nhà mạng theo quy hoạch là 2500-2600 MHz, 3700-3800 MHz và 3800 - 3900 MHz đều có số lượng thiết bị đầu cuối tương thích tương đương nhau vì các băng tần này đều là băng tần phổ biến cho mạng 5G trên thế giới.

Mặt khác, do yếu tố cạnh tranh và thương mại toàn cầu nên hầu hết các thiết bị đầu cuối 5G đều được các nhà cung cấp thiết kế tương thích và hỗ trợ đa băng tần để có thể thương mại hoá ở các thị trường, đặc biệt là các băng tần phổ biến ngoài các băng tần đặc thù.

Các chuyên gia chỉ ra rằng, băng tần 5G được chia làm 4 nhóm: Low bands (dưới 1GHz), Mid bands 1 (1GHz-2.6GHz), Mid bands 2 (3,5-7GHz) và High bands (24GHz – 48GHz). Theo IMT 2020, băng tần có tần số cao sẽ có băng thông lớn, tốc độ cao, độ trễ thấp và dung lượng cao, tuy nhiên, với băng tần tần số cao sẽ bị hạn chế bởi độ phủ.

Như vậy, với mỗi băng tần được cấp phép đều có các ưu điểm, nhược điểm khác nhau và khó có băng tần nào phát huy tối đa hết ưu điểm và khắc phục hết các nhược điểm do đặc thù và yếu tố về công nghệ. Băng tần thấp sẽ có ưu điểm vùng phủ rộng, nhưng tốc độ sẽ chậm hơn và băng tần cao có tốc độ cao hơn nhưng vùng phủ lại hẹp hơn.

Cụ thể, băng tần 2500-2600 MHz mà Viettel trúng đấu giá được gọi là “băng tần vàng” bởi đây là băng tần thấp hơn 3700-3800 MHz và băng tần 3800 - 3900 MHz nên có độ phủ rộng hơn. Khi nhà mạng có được băng tần này sẽ có được lợi thế về đầu tư ít hơn các nhà mạng có băng tần 3700-3800 Mhz và băng tần 3800 - 3900 Mhz.  Thêm vào đó, băng tần này còn có khả năng sử dụng cho cả mạng 4G. Giá khởi điểm để đấu giá băng tần này cũng cao hơn 2 băng tần 5G còn lại.

Băng tần 3700-3800 MHz và băng tần 3800 - 3900 MHz sẽ được đấu giá tiếp. Do không có ưu thế về vùng phủ nên sẽ buộc phải đầu tư nhiều trạm thu phát sóng hơn khiến chi phí đầu tư hạ tầng sẽ cao hơn. Tuy nhiên, băng tần này có ưu thế là tốc độ truy cập cao hơn “băng tần vàng” 2500-2600 MHz.

Tới đây, nếu Bộ TT&TT tiếp tục đưa băng tần 700 MHz vào đấu giá, băng tần này sẽ có độ phủ còn cao hơn và đem lại lợi thế đầu tư cho nhà mạng trúng đấu giá, nhưng sẽ có tốc độ chậm hơn 3 băng tần 5G mà Bộ TT&TT đấu giá lần này. 

Như vậy, việc đấu giá để có được băng tần nào là việc của các nhà mạng với tính toán riêng của mình. Nhưng đối với khách hàng, họ không quan tâm nhà mạng dùng băng tần nào, công nghệ gì mà quan trọng nhà mạng đưa đến cho họ những dịch vụ gì, chất lượng thế nào, mang lại trải nghiệm và tiện ích ra sao.

Do đó, sau cuộc đua đấu giá băng tần 5G, các nhà mạng sẽ bước vào cuộc đua mới là đem lại trải nghiệm dịch vụ, tiện ích cho khách hàng cũng như các mô hình kinh doanh 5G mới. Khi đầu tư mạng 5G, nhà mạng nào phục vụ khách hàng của mình tốt, đem lại lợi nhuận mới là yếu tố then chốt nhất quyết định thành công của họ. 

Theo Sở TN-MT TP.HCM, tại 575 dự án nhà ở trên địa bàn Thành phố hiện vẫn còn 78.371 căn nhà chưa nộp hồ sơ đề nghị cấp sổ hồng. Trong đó, có hơn 30.061 hồ sơ qua thẩm định đã đủ điều kiện nhưng chủ đầu tư và người mua nhà chưa nộp hồ sơ. 

Vào tháng 9/2023, Văn phòng Đăng ký đất đai TP.HCM đã có công văn gửi các chủ đầu tư và ban quản trị chung cư đốc thúc nộp hồ sơ. Đến nay, đã có 9.278/30.061 trường hợp nộp hồ sơ đề nghị cấp sổ hồng. 

Trong số 20.783 căn nhà còn lại chưa nộp hồ sơ, một dự án tại TP.Thủ Đức có đến 8.894 căn. Dự án này có số lượng căn hộ nhiều nên chủ đầu tư vẫn đang nộp hồ sơ. 

Một trong những vướng mắc khiến cho tiến độ cấp sổ hồng chưa đạt kỳ vọng đó là việc xác định nghĩa vụ tài chính bổ sung. 

Cụ thể, nhiều dự án đã lập quy hoạch chi tiết 1/500 từ trước, đến khi triển khai thì quy mô, chỉ tiêu quy hoạch không còn phù hợp nên chủ đầu tư đề nghị điều chỉnh quy hoạch, quy mô dự án. Điều này làm phát sinh nghĩa vụ tài chính. Ngoài ra, một số dự án phải xác định nghĩa vụ tài chính bổ sung do thực hiện theo kết luận của cơ quan Nhà nước có thẩm quyền. 

Bên cạnh đó, có một số chủ đầu tư đã thế chấp quyền sử dụng đất của dự án tại các tổ chức tín dụng. Theo quy định, trước khi làm thủ tục đề nghị cấp sổ hồng cho người mua nhà, chủ đầu phải giải chấp và nộp bản chính giấy chứng nhận quyền sử dụng đất để Sở TN-MT chỉnh lý, chuyển hình thức sử dụng đất sang hình thức sử dụng chung. 

Tuy nhiên, thực tế có những chủ đầu tư không thực hiện xoá thế chấp, khiến cho cư dân bức xúc vì chưa được cấp sổ hồng. Điển hình như chung cư Khang Gia, Q.Gò Vấp; chung cư Đức Khải, Q.7; chung cư 4S Linh Đông, TP.Thủ Đức. 

Về dự án nhà ở xã hội (NƠXH), hiện trên địa bàn TP.HCM có 10 dự án NƠXH với tổng số 7.194 căn nhà đủ điều kiện cấp sổ hồng. Trong đó, đã cấp 6.979 sổ hồng cho người mua nhà. 

Còn 2.704 căn nhà tại 4 dự án NƠXH chưa cấp sổ hồng vì còn vướng mắc, đó là: Chung cư Thạnh Lộc, Q.12; chung cư Hoa Phượng, Q.12; chung cư An Phú Đông, Q.12; và chung cư Natural Poem, Q.Bình Tân.