Nissan Việt Nam, Trường Hải, Hyundai Thành Công, Ford Việt Nam,... từ đầu năm tới nay cũng liên tục áp dụng chương trình khuyến mại, giảm giá tất cả các mẫu xe sản xuất lắp ráp trong nước, từ 30-70 triệu đồng.

Ô tô giảm giá cả năm

Kinh doanh gặp nhiều khó khăn, bán xe không có lợi nhuận nên các đại lý đang chờ đợi mùa vụ cuối năm, khi nhu cầu về ô tô tăng mạnh, để gỡ lại. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng năm nay quy luật này khó lặp lại.

Trước hết, từ nay tới hết tháng 7 âm lịch, giá xe vẫn tiếp tục giảm, bởi người dân thường kiêng kỵ mua sắm ô tô vào thời điểm này. Bước vào tháng 7 âm lịch các DN và đại lý chắc chắn sẽ còn phải hạ giá thêm nữa hoặc tung nhiều chương trình kích cầu để giữ doanh số.

Hơn nữa, thị trường ô tô hiện đã được kích cầu hấp dẫn, nên những khách hàng có nhu cầu đã mua xe ngay, không có ý định chờ giáp Tết mới mua để phải chịu tình cảnh “bia kèm lạc”. Vì vậy, nhu cầu ô tô vào thời điểm cuối năm dự báo sẽ không tăng cao, dẫn đến thiếu xe.

Các nhận định cho thấy, năm 2019, xuất khẩu ô tô của Thái Lan sang Việt Nam sẽ đạt kim ngạch khoảng 1,4 tỷ USD, với trên 70.000 xe các loại; Indonesia sẽ đạt kim ngạch xuất khẩu khoảng 600 triệu USD với trên 40.000 xe. Xe hưởng thuế ưu đãi 0% với giá rẻ sẽ là nguồn cung lớn cho thị trường Việt Nam. Như vậy, năm nay, người Việt sẽ chi khoảng 2 tỷ USD để mua xe từ 2 quốc gia này. Xe nhập tràn vào nhiều với mẫu mã phong phú, giá cả hợp lý, cạnh tranh mạnh mẽ thì giá bán khó tăng.

Không những thế, tới đầu năm 2020, tức là giáp Tết âm lịch (Canh tý) giá xe có thể giảm thêm nếu Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt sửa đổi, bổ sung được thông qua. Một số nguồn tin cho biết, Luật này sẽ được trình Quốc hội vào kỳ họp tháng 10 tới. Theo đó, ô tô sản xuất lắp ráp trong nước sẽ được ưu đãi miễn thuế tiêu thụ đặc biệt với phần linh kiện mua trong nước. Hiện tỷ lệ nội địa hóa với mẫu xe lắp láp tại Việt Nam đạt từ 10-20%, vì vậy sẽ giúp giảm giá thành và có cơ hội giảm giá xe để cạnh tranh với xe nhập.

Trần Thủy