Tuy nhiên, Xiaomi chỉ tập trung vào thiết kế kiểu dáng và các phần mềm sử dụng để vận hành chiếc xe. Việc sản xuất phần cứng và lắp ráp hoàn thiện sẽ do Tập đoàn Công nghiệp Ô tô Bắc Kinh (BAIC) đảm nhiệm với công suất 200.000 xe/năm. 

Mẫu xe điện của Xiaomi được bán ra với 3 phiên bản SU7, SU7 Pro và SU7 Max khá giống với cách đặt tên các sản phẩm điện thoại. Trong đó SU7 RWD có động cơ điện gắn ở trục sau, sản sinh công suất 295 mã lực, 2 phiên bản còn lại sẽ dẫn động AWD với 2 động cơ điện tạo ra tổng công suất 663 mã lực.

Ông Lei Jun, CEO Xiaomi cho biết mẫu xe đầu tiên của hãng sẽ tập trung ở phân khúc cao cấp, cạnh tranh với các đối thủ như Tesla hay Porsche. Tham vọng của Xiaomi trong 15-20 năm sẽ lọt vào top 5 nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới.

Huawei ra mắt loạt thương hiệu ô tô mới: Aito, Luxeed, Stelato

Huawei từng là nhà sản xuất điện thoại thông minh số 1 thế giới tại thời điểm năm 2020 trước khi gặp khó khăn bởi lệnh trừng phạt từ Mỹ. Không giống như Xiaomi tạo ra thương hiệu ô tô gắn với thương hiệu của mình, Huawei hợp tác với 4 nhà sản xuất ô tô Trung Quốc phát triển các thương hiệu hoàn toàn mới. 

Theo đó, thương hiệu xe ô tô đầu tiên của Huawei là Aito, hợp tác với nhà sản xuất Seres. Mẫu xe thuộc phân khúc SUV với nhiều biến thể động cơ như Plug in hybrid (PHEV - xe xăng lai sạc điện ngoài), EV (thuần điện), EREV (xe điện có động cơ xăng, phạm vi mở rộng).

Kể từ tháng 12/2021 đến nay, Aito đã ra mắt lần lượt các mẫu Aito M5, Aito M7, Aito M9. Aito M5 có giá từ 259.800 - 279.800 nhân dân tệ (tương đương 839 - 903 triệu đồng); M7 giá từ 320.800-379.800 nhân dân tệ (1,1-1,3 tỷ đồng); M9 có giá từ 469.800-529.800 nhân dân tệ (1,6-1,8 tỷ đồng).

Cùng đó, Huawei liên doanh với Chery, nhà sản xuất ô tô lớn thứ 3 tại Trung Quốc ra mắt thương hiệu xe sedan điện hạng sang Luxeed. Mẫu đầu tiên Luxeed S7 ra mắt vào tháng 11/2023, có giá khởi điểm của Luxeed S7 từ 249.800-349.800 nhân dân tệ (857 triệu đến 1,2 tỷ đồng).

Đối tác thứ 3 của nhà sản xuất điện thoại này là BAIC Motor với thương hiệu mới là Stelato. Mẫu xe đầu tiên là Stelato S9 thuộc phân khúc sedan chạy điện thông minh cao cấp, dự kiến sẽ có mặt tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh vào tháng 4 tới và ra mắt chính thức vào tháng 6. Đối tác thứ 4 hợp tác cùng Huawei là JAC. Hiện, hai bên đang chuẩn bị ra mắt mẫu xe đầu tiên vào quý IV/2024, dự kiến là phân khúc MPV hạng sang.

Sony hợp tác với Honda làm xe điện Afeela

Nhiều người có thể biết tới Sony như một nhà cung cấp các sản phẩm kỹ thuật số, nổi tiếng trong lĩnh vực điện thoại thông minh, tivi cho đến máy ảnh kỹ thuật số và tới đây có thể sẽ là phương tiện kỹ thuật số khi vào đầu năm 2023, họ đã bắt tay với Honda để sản xuất mẫu xe điện với thương hiệu Afeela.

Nguyên mẫu Afeela được giới thiệu có kiểu dáng và phong cách khác xa so với hai mẫu xe concept Vision-S 01 và Vision-S 02 từng được Sony giới thiệu tại các kỳ triển lãm CES 2020 và 2022. Trước mắt, chiếc xe điện này sẽ được Sony tận dụng để thử nghiệm các công nghệ trí tuệ nhân tạo AI, thực tế ảo VR...

Sony cũng cho biết xe được trang bị hơn 40 cảm biến bao gồm camera, radar, siêu âm và lidar, sẽ được lắp đặt ẩn xung quanh xe, nâng cao khả năng cảm biến chuyển động, nhận dạng và tự động lái.

Liên doanh Sony Honda Mobility định vị mẫu xe này sẽ cạnh tranh với các mẫu xe điện hạng sang như Volvo, Mercedes-Benz, BMW hay Audi. Xe dự kiến nhận đơn hàng vào cuối năm 2025 và giao xe vào đầu năm 2026. Mở màn sẽ là thị trường Bắc Mỹ, sau đó là châu Âu và Nhật Bản.

Apple hủy dự án xe điện sau 10 năm

So với những ông lớn công nghệ kể trên, Apple đã để ý tới thị trường ô tô sớm nhất khi Steve Jobs là người đầu tiên đưa ra ý tưởng sản xuất ô tô mang logo "táo cắn dở" vào năm 2008 và được CEO của Apple là Tim Cook quyết định đầu tư nghiêm túc kể từ năm 2014.

Tuy nhiên, khác với các đối thủ đi sau, Apple muốn tạo ra một chiếc xe điện thông minh với quy trình sản xuất khép kín như cách họ đã làm với các sản phẩm công nghệ. Ở thời điểm đó, Apple dường như đơn độc trong kế hoạch phát triển xe điện thông minh.

Dự án xe điện vấp phải sự hoài nghi về khả năng thành công của những người đứng đầu khi tỷ suất lợi nhuận của ngành ô tô thấp hơn đáng kể so với điện thoại thông minh và tai nghe. Cùng ở thời điểm đó, tại Mỹ, ngoại trừ Tesla, gần như không một "ông lớn" ô tô nào của Mỹ mặn mà với xe điện càng làm cho mục tiêu của Apple trở nên bấp bênh.

Thêm vào đó, mục tiêu của Apple là phải tạo ra một chiếc xe tự hành cấp độ 5 nhưng đội ngũ phát triển dự án đã thừa nhận điều này là bất khả thi nếu ra mắt xe vào năm 2025. Cuối cùng, vào cuối tháng 2 vừa qua, Apple đã chính thức từ bỏ tham vọng xe điện, chấm dứt một thập kỷ ròng rã theo đuổi mục tiêu này. Tổng vốn đầu tư của Apple cho dự án này trong 10 năm qua lên tới 10 tỷ USD và giờ chỉ còn lại là những ý tưởng. 

Oppo muốn làm xe điện giá rẻ, cỡ nhỏ

Một ông lớn công nghệ Trung Quốc khác là Oppo cũng không đứng ngoài lệ cuộc chơi xe điện. Năm 2021, nhà sản xuất điện thoại thông minh hiện đứng thứ 4 thế giới này đã hé lộ ý tưởng sẽ tạo ra một mẫu xe điện có kích thước nhỏ gọn và giá cả phải chăng. Theo trang Car News China, người sáng lập và CEO của Oppo đã gặp gỡ nhà cung cấp pin CATL, xúc tiến thành lập một nhóm phát triển công nghệ lái xe tự động, với Andy Wu, Phó chủ tịch kỹ thuật phần mềm của Oppo và Eric Guo, cựu nhà khoa học chính của công ty EV Xiaopeng Motors ( Xpeng) tham gia.

Oppo cũng đã tham dự hội nghị nhà phát triển của SAIC được tổ chức tại Thượng Hải năm 2021 và đã công bố một số bằng sáng chế liên quan đến lái xe tự động và không người lái, bao gồm thiết bị đo khoảng cách, camera và thiết bị định vị ô tô. Nghiên cứu hiện đang được thực hiện tại bộ phận ô tô của Oppo có trụ sở tại Thành Đô.

Tuy nhiên từ đó đến nay, Oppo chưa đưa ra thêm thông tin nào về kế hoạch phát triển ô tô của mình. 

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo đó, trong năm tài khóa hiện tại, chính phủ Indonesia trợ cấp tối đa cho 50.000 ô tô điện, với 80 triệu rupiah (khoảng 5.200 USD) cho xe thuần điện và 40 triệu rupiah (khoảng 2.600 USD) cho xe hybrid (xe xăng lai điện) bán ra thị trường.

Thêm nữa, từ ngày 20/2, Indonesia cũng đã loại bỏ thuế tiêu thụ đặc biệt (thuế suất 11%) đối với xe điện trong năm tài chính 2024 và thuế nhập khẩu cho đến cuối 2025. Tổng cộng, mỗi xe điện tại Indonesia được ưu đãi khoảng 7.400 USD (khoảng 174 triệu đồng).

Ngoài ra, VinFast VF e34 tại thị trường Indonesia bị cắt một số trang bị tiện nghi so với phiên bản ở thị trường Việt Nam (như bộ ghế nỉ thay cho ghế da, cắt bớt cảm biến va chạm, mâm đúc không được sơn mày phay cao cấp...), giúp giảm giá thành xe. Kết hợp với chính sách thuế của Indonesia, những yếu tố này giúp VF e34 ở nước bạn có giá rẻ hơn.

VinFast VF e34 tại Indonesia có gì?
Những chiếc VF e34 vừa xuất hiện tại triển lãm ô tô Quốc tế Indonesia (IIMS) 2024 có một số chi tiết khác biệt so với mẫu xe đang được phân phối ở Việt Nam. Đây cũng là một phần nguyên nhân giá bán của mẫu xe này lại rẻ hơn 200 triệu đồng tại thị trường Việt.

Khác biệt đầu tiên, VinFast VF e34 ở Indonesia sử dụng bộ mâm hợp kim 18 inch được sơn màu đen bóng thay vì phay kim cương. Ngoài ra, nẹp trang trí màu bạc ở cản trước/sau và tấm ốp dọc cánh cửa được thay thế bằng những chi tiết nhựa đen nhám.

Một số trang bị như đèn trước/sau, LED tự động bật/tắt, dải đèn LED chiếu sáng ban ngày hình chữ "V", gạt nước tự động, thanh ray trên mui xe và ăng-ten dạng vây cá mập đều có mặt trên mẫu xe dành cho "xứ sở vạn đảo". Khác với VF 5, VF e34 vẫn có cần gạt nước kính sau.

Về kích thước, VF e34 giữ nguyên với chiều dài 4.300 mm, chiều rộng 1.793 mm và chiều cao 1.613 mm, chiều dài cơ sở đạt 2.611 mm, khẳng định vị thế trong phân khúc crossover hạng C.

Bên trong khoang lái, VinFast VF e34 được điều chỉnh để phù hợp với tay lái nghịch, với việc di dời phanh tay sang bên phải bệ trung tâm. Thiết kế này dành riêng cho giao thông tại Indonesia. Cũng giống VinFast VF5, toàn bộ ghế ngồi chỉ được bọc nỉ, thay vì da tổng hợp và lược bỏ hệ thống cảm biến va chạm phía trước.

Một số trang bị nổi bật khác của VF e34 vẫn được giữ nguyên, như bảng đồng hồ kỹ thuật số 7 inch, màn hình trung tâm 10 inch với trợ lý ảo Vivi, tính năng kết nối Apple CarPlay/Android Auto, điều hòa tự động 2 vùng, cốp chỉnh điện, và các tính năng an toàn như 6 túi khí, camera 360 độ, cảm biến lùi.

VF e34 được trang bị một mô-tơ điện có công suất tối đa 147 mã lực và mô-men xoắn cực đại 240Nm, hệ dẫn động cầu trước và hai chế độ lái Eco (Tiết kiệm) và Sport (Thể thao). Bộ pin LFP có dung lượng khả dụng 41,9kWh cho phép xe đi được tối đa 318km (tiêu chuẩn NEDC) sau mỗi lần sạc đầy, thời gian sạc 10-70% nhanh nhất là 27 phút.

Các hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS) vẫn hiện diện trên VF e34 như cảnh báo chệch làn đường, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau và cảnh báo phương tiện tiến gần khi mở cửa.

Theo Viettimes

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sự sụt giảm đáng kể về doanh số tháng qua đã khiến mẫu xe này trượt dài từ vị trị dẫn đầu thị trường trong tháng 3, xuống đưng thứ 8 bảng xếp hạng 10 xe bán chạy nhất tháng 4 này.

Vinfast Fadil hiện được phân phối trên thị trường Việt với giá dao động từ 382 đến 449 triệu đồng.

Hyundai Grand i10: 1.227 xe

Doanh số Hyundai Grand i10 tháng 3 chỉ tăng vỏn vẹn 115 xe bán ra so với tháng trước, dù vẫn giữ được vị trí thứ 2 bảng xếp hạng phân khúc xe hạng A nhưng mẫu xe này lại biến mất khỏi top 10 xe bán chạy nhất thị trường.

Cộng dồn 4 tháng qua, Hyundai Grand i10 đạt 4.236 xe giao đến tay khách hàng.

Hyundai Grand i10 2021 được TC Motor lắp ráp trong nước với 6 phiên bản có giá bán từ 360 triệu đến 455 triệu đồng. Xe hiện vẫn nhận được ưu đãi giảm 50% phí trước bạ, giá lăn bánh của xe cũng theo đó được giảm từ 21,6-27,3 triệu đồng.

Kia Morning: 787 xe

Xếp thứ 3 phân khúc hiện vẫn là Kia Morning. Kết thúc tháng 4, Kia Morning có 787 xe tăng 26,3% so với  tháng trước đạt 623 xe.

Tổng doanh số cộng dồn 4 tháng đầu năm của Kia Morning đạt 2.241 xe.

Trước đó, Kia Morning 2022 đã có 2 phiên bản X-Line và GT-Line với các trang bị ngoại hình và tiện nghi cao cấp, đều có giá bán 439 triệu đồng. Từ tháng 5, Kia Morning được tung ra thêm 2 phiên bản giá rẻ AT và AT Premium sẽ giúp mẫu xe này dễ tiếp cận khách hàng hơn trong phân khúc xe hạng A. Doanh số xe có thể được cải thiện hơn trong thời gian tới.

Honda Brio: 353 xe

Tháng 4, chỉ có 353 xe Honda Brio được bán ra thị trường, tăng 34,7%  so với tháng trước đạt 262 xe. Và chỉ đạt 1.431 xe bán ra trong 4 tháng đầu năm 2022.

Giá bán xe Honda Brio hiện dao động từ 420 - 450 triệu đồng tuỳ vào từng phiên bản.

Toyota Wigo: 33 xe

 Toyota Wigo tiếp tục đứng cuối danh sách với doanh số chỉ đạt 33 xe, giảm hơn một nửa so với con số 86 xe ở tháng trước.

4 tháng đầu năm 2022, mẫu xe này đạt 479 xe được bán ra thị trường.

Tại thị trường Việt Nam, Toyota Wigo bán ra với 2 phiên bản với giá bán từ 352 triệu đồng.

Y Nhụy