CTIA Wireless 2009 – Triển lãm không dây lớn nhất thế giới CTIA Wireless 2009,ìnhdiễntạlịch thi đấu vleague diễn ra từ 1/4 đến 3/4 tại Mỹ. HTC Snap chỉ dày 12mm và có thiết kế tương tự như mẫu di động HTC Maple trong các tin đồn xuất hiện gần đây trên các web công nghệ.
Nhận định, soi kèo U21 Cardiff City vs U21 Barnsley, 20h00 ngày 15/4: Lịch sử gọi tên
Chọn phong cách thiết kế Neo Classic kết hợp Indochine, nhà mẫu Diamond Centery đã khai thác tối đa vẻ đẹp truyền thống của Đông Dương, hòa quyện với nét sang trọng của các nước phương Tây, làm bật lên nét đẹp tinh tế khác biệt về tổng thể cũng như trong từng chi tiết.
 |
| Sự kết hợp tài tình giữa yếu tố tân cổ điển và Đông Dương sẽ đem lại cảm giác nghỉ dưỡng cho khách hàng, ngay tại không gian sống. |
 |
| Toàn bộ không gian đều ưu tiên sử dụng tone màu thiên nhiên như gỗ và đất, kết hợp những hoa văn và đường nét đặc trưng được chế tác công phu… |
 |
| Đặc biệt, phòng khách của các căn hộ tại Diamond Centery được thiết kế nối liền phòng ăn mang đến một không gian sinh hoạt chung thoải mái |
 |
| Phòng ngủ thiết kế đậm nét Á Đông, hòa quyện sự ấm áp thân quen với cảm giác trải nghiệm một phòng ngủ nơi resort ven bờ biển. |
 |
| Mỗi góc nhỏ trong căn hộ đều được chăm chút tỉ mỉ và tràn ngập ánh sáng tự nhiên. |
Lộng lẫy và sang trọng như một resort 5 sao giữa lòng thành phố, nhà mẫu của Diamond Centery mang đến cảm xúc thăng hoa cho người thưởng lãm. Nhà mẫu đã mở cửa đón khách tất cả các ngày trong tuần.
Hotline dự án: 0903340888
Tham quan nhà mẫu online tại https://gamudaland.com.vn/celadoncity/diamond-c/
Thúy Ngà
" alt=""/>Nhà mẫu Diamond Centery: Tinh tế và khác biệtTừ năm 2020, thị trường mới mẻ này tại Việt Nam xuất hiện nhà đầu tư thứ 2 sau đơn vị triển khai đầu tiên là VETC với dự án BOO1, là công ty cổ phần Giao thông số Việt Nam (VDTC), thành viên Tập đoàn Viettel.
Ông Tô Nam Toàn - Vụ trưởng Vụ Khoa học công nghệ, Môi trường và Hợp tác quốc tế, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã có chia sẻ về cơ sở giúp VDTC triển khai “thần tốc” dịch vụ thu phí không dừng.
Nền tảng giao thông thông minh là xu thế tất yếu
- Làm thế nào để phát triển hệ thống giao thông thông minh (Intelligent Transoprt System-ITS) ở Việt Nam trong bối cảnh hiện tại, thưa ông?
Hiện nay, Tổng cục đường bộ Việt Nam đang mong muốn phối hợp với các DN, đặc biệt là doanh nghiệp CNTT mạnh trong nước để phát triển nền tảng ITS ở Việt Nam. Điều này nhằm mục đích làm chủ hệ thống ITS của Việt Nam. Trước đây, khi xây dựng ITS, chúng ta vẫn phụ thuộc vào các nhà thầu nước ngoài, nên trong quá trình vận hành, bảo dưỡng, chúng ta không thể làm chủ được.
Vì vậy, Tổng cục đường bộ Việt Nam, cũng như Bộ Giao thông Vận tải, và cả định hướng của Chính phủ, các tập đoàn CNTT ở trong nước như Viettel, VNPT… cần tham gia vào quá trình xây dựng hệ thống ITS ngay từ bước xây dựng quy hoạch, kiến trúc. Từ đó có thể xây dựng hệ thống tiêu chuẩn giao thông thông minh, cũng như xây dưng các dịch vụ trong các ITS để phục vụ người dân và DN.
 |
- Theo ông, yếu tố nào đã đẩy nhanh việc triển khai trạm thu phí điện tử không dừng thời gian vừa qua?
Một trong những thành phần chính của giao thông thông minh là thu phí điện tử không dừng (ETC - Electronic Toll Collection) trên các tuyến đường cao tốc, cũng như hệ thống thanh toán điện tử cho các hệ thống giao thông khác, ví dụ như thanh toán cho vé tàu điện ngầm, vé xe bus hay các bãi đỗ xe…
Hiện tại VDTC là một trong những nhà cung cấp dịch vụ thu phí điện tử không dừng cho Bộ Giao thông Vận tải. Dịch vụ này đang được phát triển mạnh mẽ cho các trạm thu phí trên đường quốc lộ và một số trạm trên đường cao tốc. VDTC có thế mạnh của một tập đoàn CNTT mạnh, nên đã triển khai rất nhanh các trạm thu phí điện tử không dừng, đáp ứng yêu cầu về tiến độ và cung cấp đủ các dịch vụ theo nhu cầu của người dân và DN.
Về phía Tổng cục đường bộ Việt Nam, tôi hy vọng trong thời gian tới, VDTC tiếp tục phát huy thế mạnh để cung cấp các dịch vụ thu phí điện tử không dừng trên các tuyến đường cao tốc; đồng thời kết hợp hệ thống thu phí điện tử không dừng này cho thanh toán điện tử trên các phương tiện giao thông như: triển khai thu phí điện tử không dừng cho các cảng hàng không, các trạm gửi xe…
Tôi cho rằng, VDTC cũng có thể xây dựng, kết hợp các đề án thu phí nội đô của Hà Nội và TP.HCM, kết nối hệ thống thanh toán điện tử của giao thông công cộng, như xe bus, tàu điện ngầm, đặc biệt ở 2 thành phố lớn như là Hà Nội và TP.HCM. Những mục tiêu trên nếu thực hiện được thì sẽ vừa tạo sự tiện lợi cho người dân trong thanh toán, vừa đáp ứng mục tiêu chiến lược phát triển chính phủ số, kinh tế số của Bộ Giao thông Vận tải, cũng như Chính phủ.
 |
Triển khai “thần tốc” dịch vụ thu phí điện tử không dừng
- Ông nhận thấy sự thay đổi lớn nhất kể từ khi VDTC triển khai dịch vụ thu phí điện tử không dừng là gì?
Về phát triển thu phí điện tử không dừng, trước đây chúng ta cũng có một nhà cung cấp dịch vụ. Công ty này cũng đã phát triển được một số trạm thu phí đường bộ trên các hệ thống quốc lộ. Song, cũng vì chỉ có một nhà cung cấp dịch vụ nên chưa tạo được sự cạnh tranh trong thu phí điện tử cũng như chưa đẩy nhanh quá trình phổ cập dịch vụ về trạm thu phí cũng như người sử dụng dịch vụ.
Bởi vậy, Bộ Giao thông Vận tải đã lựa chọn thêm một nhà cung cấp dịch vụ thu phí điện tử không dừng là VDTC. VDCT đã sử dụng các thế mạnh của riêng mình để triển khai nhanh chóng dịch vụ thu phí điện tử không dừng cho các trạm, 35 trạm trong khoảng chỉ 6 tháng. Điều này đã đảm bảo tiến độ hoạt động thu phí điện tử không dừng vào vận hành trước 31/12/2020.
Một lợi thế nữa mà VDTC có được là mạng lưới cung cấp dịch vụ trải rộng trên cả nước từ Tập đoàn Viettel. Nhờ đó, lượng khách hàng sử dụng dịch vụ thu phí điện tử không dừng tăng rất nhanh chóng, chỉ trong vòng chưa đến 1 năm đã đạt được số lượng khách hàng là 1 triệu.
Chúng tôi đánh giá tốc độ phát triển “thần tốc” này đã đáp ứng được sự kỳ vọng của Tổng cục đường bộ. Theo những đánh giá bước đầu, tôi cho rằng, VDTC đã cung cấp được dịch vụ thu phí điện tử không dừng rất thuận lợi cho cả người dân và DN. Việc phổ cập dịch vụ đến với các chủ phương tiện giúp cho giai đoạn phát triển mới của thu phí không dừng đến nhanh hơn, mục tiêu đạt mốc 90% phương tiện sử dụng ETC khi lưu thông qua trạm trong năm tới.
Minh Đạt(thực hiện)
" alt=""/>Yếu tố giúp Viettel triển khai ‘thần tốc’ dịch vụ thu phí không dừngĐi bám sát xe container, nam thanh niên chạy xe đạp điện suýt phải trả giá
Bất ngờ tại ngã rẽ, người điều khiển xe đạp điện mất lái, suýt đâm vào ô tô tải đi ngược chiều. Nam thanh niên sau đó ngã ra đường, bay khỏi xe đạp điện.
Đoạn video được chia sẻ trên mạng xã hội đã thu hút hàng chục bình luận. Hầu hết ý kiến đều cho rằng người đi xe đạp điện đã chạy ẩu, không tuân thủ luật giao thông.
"Chạy xe kiểu này thì gây hại cho mình, thậm chí còn nguy hiểm cho cả người khác. Trong tình huống này phải nói là quá may mắn bởi ngã sớm một chút thì sẽ đâm vào đuôi xe tải, ngã muộn một chút có thể bị xe container chèn vào", nick Phan Anh viết.
Trong khi đó, tài khoản Lê Tùng thì bức xúc với cách tham gia giao thông của người đi xe đạp điện. "Không đội mũ bảo hiểm là một chuyện, cậu thanh niên này còn đi rất chủ quan vì cứ chạy sát theo xe container. Hơn nữa, xe đạp điện lại muốn vượt xe đầu kéo, vượt đúng khúc ngã tư thì chịu rồi".
"Suýt phải trả giá đắt, mong là thanh niên sẽ rút ra được bài học. Video này cũng là để nhắc nhở chúng ta, con em chúng ta", thành viên Duy Dương viết trên Facebook.
Theo Dân trí
Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Chỉ một phút chốc thiếu tập trung, nhấn nhầm chân ga khi lái xe trên đường sẽ tiềm ẩn nguy cơ cao dẫn tới tai nạn và để lại hậu quả nặng nề khó có thể cứu vãn nổi.
" alt=""/>Đi bám sát xe container, nam thanh niên chạy xe đạp điện suýt phải trả giá