6 trụ cột tiêu chuẩn lựa chọn “kiến trúc sư” của AWS

Cơ sở để CMC Telecom trở thành một “kiến trúc sư tối ưu” đối tác của AWS là kinh nghiệm tư vấn chuyển đổi số “thực chiến” với các nhóm khách hàng lớn tại Việt Nam như Tài chính, Dịch vụ công nghệ, Sản xuất, Bán lẻ, Logistic, Giáo dục… Bên cạnh đó, CMC Telecom sở hữu lợi thế khác biệt với 03 Data Center hiện đại nhất Việt Nam cùng hệ thống cáp hạ tầng viễn thông kết nối trực tiếp tới Data Center của AWS tại Singapore và Hongkong.

Partner Portal của AWS đã xác nhận CMC Telecom trở thành Well-Architected Partner AWS (Đối tác kiến trúc tối ưu AWS)

Doanh nghiệp có thể yên tâm “chìa khóa trao tay” cho “kiến trúc sư trưởng” CMC Telecom

“Go DX – Cloud First”, muốn chuyển đổi số yếu tố tiên quyết là Cloud và việc “lên cloud” cần được đặt vào tay những “kiến trúc sư trưởng” có kinh nghiệm dày dạn. Là một Well-Architected Partner của AWS tại Việt Nam, CMC Telecom ứng dụng nghiêm ngặt quy trình đánh giá ứng dụng của khách hàng để tìm ra những vấn đề trong kiến trúc và cách vận hành ứng dụng. Từ đó đưa ra các đề xuất cải thiện để các workloads được tối ưu về bảo mật, độ tin cậy, hiệu năng, chi phí và cách vận hành.

Quy trình Well-Architected Review là một quy trình 3R:

Quy trình 3R ( Well-Architected Review - WAR)

Tín nhiệm càng nhiều - trách nhiệm càng cao

Với vai trò mới là AWS Well-Architected Partner cùng kinh nghiệm tích lũy nhiều năm triển khai dịch vụ AWS cho các doanh nghiệp lớn tại Việt Nam, CMC Telecom sẽ xây dựng quy trình tối ưu kiến trúc “đặc thù” cho từng doanh nghiệp với nhiều lợi ích:

Tiết kiệm chi phí với những chính sách ưu đãi tốt nhất cho các sản phẩm dịch vụ của AWS. Cùng với hiểu biết chuyên sâu về các dịch vụ AWS, CMC Telecom sẽ giúp doanh nghiệp tối đa hóa khoản đầu tư của mình và cung cấp cấu hình dịch vụ tối ưu để có thể giảm thiểu tối đa tổng chi phí.

Làm việc với đội ngũ chuyên gia kỹ thuật cao: CMC Telecom có đội ngũ nhân sự đạt chứng chỉ kỹ thuật, giải pháp của AWS đảm bảo chuyên môn cao nhất, có kiến thức sâu sắc về các tính năng sản phẩm AWS mới nhất.

Tiết kiệm thời gian: Hợp tác với Well-Architected Partner AWS không chỉ giúp các DN, tổ chức có được sự cam kết đồng hành của AWS và CMC Telecom trong suốt quá trình đánh giá mà còn nhận được những tư vấn chuyên sâu từ các chuyên gia hàng đầu về dịch vụ AWS. Mỗi DN, tổ chức sẽ được xây dựng kiến trúc đặc thù nhằm tiết kiệm thời gian vận hành, giám sát và tối ưu hiệu suất.

An toàn và bảo mật: Trung tâm giám sát trực vận hành 24/7 của CMC Telecom giúp khách hàng chuyển đổi hệ thống CNTT lên nền tảng công nghệ điện toán đám mây của AWS với độ bảo mật cao, nhanh chóng và luôn đảm bảo tốc độ xử lý ổn định.

Kết nối ngay với chuyên gia của CMC Telecom để nhận tư vấn và ưu đãi: https://aws.cmctelecom.vn/ 

Giảm kích thước và tăng áp

Giải pháp là giảm kích thước động cơ để tiết kiệm nhiên liệu hơn nhưng bổ sung thêm bộ tăng áp để tăng mức công suất và mô-men xoắn đến mức khách hàng mong đợi. Công thức này đã được chứng minh là cực kỳ thành công và một số chiếc xe hoành tráng có động cơ giảm kích thước.

Mặc dù trước đây sử dụng chủ yếu để tăng thêm sức mạnh cho các động cơ hiện có, nhưng ngày nay, những bộ tăng áp càng trở nên phổ biến ở các động cơ nhỏ hơn để tăng công suất và mô-men xoắn lên ngang tầm với các động cơ hút khí tự nhiên lớn hơn. Để đáp ứng các mục tiêu hoặc quy định về lượng khí thải và tiết kiệm nhiên liệu, nhiều nhà sản xuất ô tô đang áp dụng thông lệ này như Lamborghini, BMW, Mercedes...

Nhiên liệu tổng hợp có thể là con đường tốt hơn

Nhiên liệu tổng hợp không có carbon có thể được sử dụng với động cơ đốt trong và thậm chí có thể được phân phối trên cùng một mạng lưới hiện có. Nó vẫn thải ra khí thải độc hại vào không khí giống như xăng và dầu diesel thông thường. Tuy nhiên, lợi ích của nhiên liệu tổng hợp là nó được tạo ra bằng cách sử dụng CO2 lấy lại từ khí quyển.

Nhiên liệu tổng hợp có thể được tạo ra bằng cách khai thác hydro (H2) và CO2 và sử dụng chúng để tổng hợp xăng, dầu diesel hoặc nhiên liệu cho các ngành công nghiệp khác, chẳng hạn như hàng không.

Điều kỳ diệu nằm ở việc sử dụng carbon dioxide trong việc tạo ra nhiên liệu, tỷ lệ này gần như tỷ lệ với lượng carbon dioxide được tạo ra khi nhiên liệu bị đốt cháy, làm cho nhiên liệu trở nên trung hòa carbon. Ngoài ra, hydro (được giải phóng từ nước, H2O) được thu hoạch bằng năng lượng tái tạo như gió, điều này càng làm giảm tác động của quá trình sản xuất đến môi trường.

Porsche đã gây chú ý trong thời gian gần đây với phát triển nhiên liệu điện tử của riêng mình như một phần trong nỗ lực đa hướng nhằm giảm lượng khí thải và đáp ứng các thời hạn của Châu Âu về sản xuất carbon.

Xe hybrid

Xe hybrid được trang bị động cơ chạy bằng xăng truyền thống và hệ thống hybrid, thường bao gồm một hoặc hai động cơ điện và một cục pin nhỏ. Ý tưởng cơ bản là động cơ điện bổ sung hiệu suất của động cơ đốt trong(xăng), không chỉ cung cấp nhiều năng lượng hơn mà còn tăng hiệu suất sử dụng nhiên liệu.

Một số xe hybrid có thể chỉ chạy bằng năng lượng điện cho đến khi hết pin, điều này không tạo ra lượng khí thải trực tiếp. Nhìn chung, thay vì loại bỏ ô nhiễm carbon, xe hybrid giúp giảm lượng khí thải trực tiếp đồng thời tiết kiệm nhiên liệu.

Quy trình đốt sạch hơn

Mazda Skyactiv-X là một phiên bản của động cơ phun xăng trực tiếp Skyactiv phổ biến của thương hiệu. Động cơ Skyactiv-X sử dụng phiên bản công nghệ đánh lửa nén gọi là đánh lửa nén điện tích đồng nhất (HHCI). Nó tương tự như cách hoạt động của động cơ đốt trong (diesel). Hỗn hợp nhiên liệu/không khí trong xi lanh sẽ bốc cháy khi bị nén.

Điều này là nhờ tỷ số nén cao, hoạt động tốt nhất trong các tình huống tiêu thụ điện năng thấp, giúp tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu vì nó có thể chạy nhẹ nhàng hơn. Bugi truyền thống giúp kiểm soát quá trình đánh lửa (SI) khi cần thiết và đảm nhiệm vai trò này khi xe chạy dưới tải nặng hơn.

Đốt cháy hydro và pin nhiên liệu hydro

Có hai cách các nhà sản xuất ô tô có thể sử dụng hydro. Hydro có thể được sử dụng làm nhiên liệu để duy trì quá trình đốt cháy bên trong hoặc nó có thể được sử dụng để tạo ra điện, sau đó được sử dụng để điều khiển động cơ điện. Dù sử dụng theo cách nào thì sản phẩm phụ duy nhất vẫn là nước.

Ở mẫu xe đốt hydro như Toyota H2 Concept, xe được trang bị động cơ truyền thống nhưng phun trực tiếp hydro áp suất cao. Động cơ đốt cháy hydro giống như cách đốt khí, nhưng không tạo ra khí thải độc hại.

Pin nhiên liệu hydro là hệ thống truyền động phổ biến hơn của cả hai. Trong trường hợp này, có một cục pin nhỏ hơn để điều khiển các bộ phận EV truyền thống. Lý do khiến pin có thể nhỏ hơn là do phản ứng hóa học trong hệ thống truyền động sử dụng hydro để tạo ra điện, sau đó điện sẽ được cung cấp cho pin. Không cần phải sạc lại.

Theo PLO

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!