Nhận định, soi kèo Gareji Sagarejo vs Dila Gori, 23h00 ngày 24/4: Khó bắt nạt đối thủ
MG là thương hiệu ô tô Trung Quốc đang rất được đón nhận tại thị trường châu Âu. Ảnh: MG
Những nhà sản xuất tại châu Âu đang bày tỏ lo ngại rằng, với chuỗi cung ứng vô cùng hiệu quả, nguyên vật liệu và nhân công giá rẻ, lại nhắm đúng vào thị hiếu người tiêu dùng, xe điện Trung Quốc có lợi thế cực lớn tại thị trường EU. Thậm chí, dù EC có áp đặt mức thuế quan 10% đối với xe điện Trung Quốc cũng chưa thể giúp xe điện châu Âu san bằng khoảng cách quá lớn về giá.
Ông Carlos Tavares, Giám đốc điều hành hãng Stellantis từng nêu ra lo ngại trong khuôn khổ Triển lãm Ô tô Paris 2022 rằng, không loại trừ khả năng các hãng xe Trung Quốc sẵn sàng chịu lỗ để bán số lượng lớn nhằm chiếm lĩnh thị trường rồi sẽ tăng giá mạnh sau này, sau khi tạo được niềm tin của người tiêu dùng.
Năm 2019, thị phần xe Trung Quốc nói chung, bao gồm cả xe điện và xe xăng ở châu Âu chỉ là 0,1% nhưng chỉ sau 4 năm đã tăng 28 lần, chiếm 2,8% toàn thị trường ô tô cho tới nửa đầu của năm 2023.
MG ZS phiên bản điện là mẫu SUV điện toàn phần bán chạy thứ 4 tại thị trường EU 7 tháng đầu năm 2023. Ảnh: MG
Trong năm 2024 sắp tới, con số này sẽ còn đáng kể hơn với Mini Cooper và Mini Aceman, Volvo EX-30, Cupra Tavascan (công ty con của Volkswagen) có thể được sản xuất tại Trung Quốc.
Tuy nhiên, cũng có một số hãng xe Trung Quốc đang phải chật vật để duy trì sự hiện diện tại châu Âu. Nhiều hãng ghi nhận doanh số bán hàng giảm liên tục qua 8 tháng đầu năm 2023. Theo Dataforce, những cái tên như Hồng Kỳ, Xpeng, Đông Phong Sokon, Aiways hay Maxus của Tập đoàn SAIC đều đang “ngụp lặn” trong khó khăn về khả năng tiếp cận khách hàng.
Hùng Dũng(theo Autonews)
Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!
Vào tháng 2 năm ngoái, Toyota cũng đã phải đóng cửa 14 nhà máy tương tự khi Kojima Industries, một trong những nhà phụ trợ chuyên cung cấp các bộ phận nhựa và linh kiện điện tử cho Toyota thông báo một trong các máy chủ của họ đã bị nhiễm một loại virus mang theo thông điệp đe dọa không được tiết lộ.
Tuy nhiên, ở thời điểm đó, sự thiếu hụt nguồn cung chip và linh kiện do tác động của đại dịch Covid-19 gây ra cũng đã khiến cho Toyota phải cắt giảm hoạt động sản xuất của nhiều nhà máy trên toàn cầu, nên sự cố của nhà cung cấp không ảnh hưởng lớn đến tập đoàn.
Nhưng trong năm nay, khi hoạt động sản xuất của Toyota đã và đang phục hồi mạnh mẽ, thì việc ngừng hoạt động có thể sẽ gây ra tổn thất nặng nề hơn rất nhiều so với đợt ngừng hoạt động vào năm 2022.
Tính toán của Reuters cho thấy, sản lượng của Toyota tại Nhật Bản chiếm khoảng 1/3 sản lượng toàn cầu, đạt trung bình khoảng 13.500 xe mỗi ngày trong nửa đầu năm nay, không bao gồm các xe thuộc công ty sản xuất ô tô con của Toyota là Daihatsu và Hino.
Giá xe trung bình trên toàn cầu trong quý gần đây nhất tương đương 26.384 USD, dựa trên báo cáo tài chính. Nếu lấy giá bán xe này làm cơ sở, có nghĩa là một ngày sản xuất tại 14 nhà máy sẽ tương đương với doanh thu 356 triệu USD.
Toyota hiện đang sản xuất và lắp ráp đầy đủ các loại xe tại Nhật Bản, từ mẫu Yaris bình dân đến những mẫu xe đắt tiền nhất, bao gồm cả xe mang thương hiệu hạng sang Lexus.
Sản lượng xe tiêu thụ nội địa của Toyota đã tăng 29% trong nửa đầu năm nay, ghi nhận con số tăng trưởng đầu tiên trong suốt hai năm qua. Do đó, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản này đã đặt mục tiêu lần đầu tiên vượt hơn 10 triệu xe bán ra trên toàn cầu trong năm.
Theo Reuters
Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Thường ngày, Computer Man được gọi tắt là Cman, nhưng anh thường xuyên nhận được phản ứng kinh ngạc của người đối diện khi tiết lộ tên đầy đủ của mình.
Mặc dù chưa bao giờ bị bắt nạt ở trường vì cái tên kỳ lạ nhưng nó cũng gây cho anh một số rắc rối. Lim nói, anh chưa bao giờ sử dụng tên thật để lập tài khoản Facebook cá nhân.
“Facebook sẽ không chấp nhận cái tên đó. Họ bảo tôi cần đăng ký dưới tư cách một công ty hoặc một tổ chức. Tôi đã thử trong nhiều năm rồi”.
Gần đây, Lim tốt nghiệp kỹ sư cơ khí và anh đã nghĩ rằng, ít nhất thì cái tên hoàn toàn phù hợp với sự nghiệp của mình.
 |
| Computer Man Lim ngày càng thích cái tên đặc biệt của mình. |
Lim cho biết, bố anh là người đặt tên, lấy cảm hứng từ sự cố Y2K mà một số người tin rằng sẽ có những tác động nghiêm trọng tới công nghệ, ngân hàng, nhà máy điện, giao thông và các ngành công nghiệp khác. Tuy nhiên, bố anh hiểu rằng điều này có nghĩa là sang thiên niên kỷ mới, tất cả máy tính sẽ biến mất.
“Tôi được đặt tên là Computer để đề phòng trường hợp chuyện đó xảy ra thì ít nhất vẫn còn một chiếc máy tính” – Lim nhớ lại câu chuyện được nghe từ người thân trong nhà kể cho. Bởi vì cha anh đã qua đời năm anh mới 3 tuổi. Vì thế, anh chưa bao giờ có cơ hội trò chuyện với cha về cái tên sáng tạo này.
Lim cũng cho biết anh ngày càng thích cái tên của mình. “Đó cũng là một sự tưởng nhớ tới bố tôi. Mỗi khi đọc tên mình, tôi lại nhớ tới ông ấy. Đó là lý do tôi vẫn vui mặc dù nó không bình thường. Ít nhất thì mọi người cũng có thể nhớ rất nhanh”.
Đăng Dương(Theo Vice)
Một người đàn ông Indonesia yêu quý nơi làm việc của mình đến mức đã đặt tên con trai theo tên cơ quan. Cậu con trai 5 tháng tuổi của anh có tên là Phòng Thông tin truyền thông thống kê.
" alt=""/>Chàng trai Philippines gặp rắc rối vì tên Computer Man