Tại các cửa hàng xe máy cũ, Honda SH vẫn rất được ưa chuộng.

Theo đó, theo anh Đức, hiện tại xe SH 2019 bản 125 CBS đã qua sử dụng, lăn bánh vài nghìn km hiện có giá 84 triệu đồng. Dù vậy xe hiện đang hết hàng và đời mới nhất tại cửa hàng chỉ có xe 2018 cũng có giá đắt đỏ lên đến 81 triệu đồng. Mức giá này còn cao hơn giá niêm yết của xe SH 2020 125 CBS đến hơn 1 triệu đồng.

Giá cao là vậy nhưng lượng khách hỏi mua xe SH cũ không vì thế mà giảm sút. Ngược lại theo phản ánh của các chủ buôn xe SH tại đây cho biết doanh số kinh doanh mẫu xe này tăng khoảng 40-50% so với thời điểm này năm ngoái.

Xe Sh cũ cũng tăng 2-3 triệu/ chiếc so với tháng trước đó.

" Một điểm mới trên thị trường xe máy cũ hiện nay là xe tay ga từ tầm trung đến cao cấp khá hút khách, giá tăng. Thống kê sơ bộ của một số cửa hàng chuyên bán xe tay ga cũ lớn tại khu vực chợ xe máy cũ, doanh số bán xe tay ga đặc biệt là xe Honda SH những tháng gần đây lên tới 20-25 chiếc/tháng", anh Đức cho biết thêm.

 Tại một cửa hàng chuyên bán xe máy cũ khác trên đường Khâm Thiêm, Hà Nội, người bán hàng cũng cho biết: "Giá xe SH cũ có nhiều mức khác nhau. Không chỉ phụ thuộc vào đời năm bao nhiêu mà xe được định giá còn dựa vào tình trạng, số km lăn bánh. Hiện tại cửa hàng chúng tôi còn khoảng 20 chiếc xe SH 2019 đã qua sử dụng giá dao động từ 80 triệu đến trên một trăm triệu đồng. Nhiều khách hỏi mua nhưng cửa hàng cũng chưa thực sự muốn bán. Đợi các Head hết hàng thì giá còn đẩy lên cao nữa bởi xe SH 2020 không được dân tình đánh giá cao".

"Nhu cầu thị trường ngày càng cao. Khách mua xe cũ phải mua xe sang chứ không mua các mẫu bình dân nữa. Mà giờ khách cũng tinh mắt lắm, hàng không zin, không chuẩn là bị phát hiện ngay. Nên kẻ buôn xe như chúng tôi cũng khắt khe hơn trong việc mua lại xe từ người bán", anh Hoàng một tiểu thương bán xe cũ chia sẻ.

Là một khách hàng đãng tìm mua xe SH cũ, anh Phan Văn Hoan ở Ba Đình, Hà Nội chia sẻ: "Cả hai vợ chồng tôi đều thích xe SH nhưng đợt này xe mới tăng cao quá  nên chúng tôi quyết định tìm xe cũ. Cũng đã nhắm được một chiếc 125 CBS đời 2018 chạy mới chị 4.000km nhưng được báo giá tận 82 triệu. Tính ra còn đắt ngang xe mới nên hai vợ chồng vẫn đang lưỡng lự. Đợt này sốt giá quá, có khi phải đợi ra Tết mới mua được".

Như Vietnamnet đưa tin, giá xe SH đời 2019 hay đời mới 2020 tại các đại lý Head Honda trên địa bán Hà Nội không ngừng tăng chênh mỗi ngày. Thậm chí mẫu xe SH 2019 đang gây sốt vì đạt mức chênh kỷ lục lên tới 35 triệu khiến người tiêu dùng không khỏi bức xúc.

 Chi Bảo

Siêu mô tô Harley Davidson 3 bánh giá 1,6 tỷ độc nhất Việt Nam

Chiếc siêu mô tô Harley Davidson Ultra phiên bản đặc biệt CVO đời cũ năm 2012 độ Trike 3 bánh độc nhất Việt Nam được chủ xe rao bán với giá hơn 1,6 tỷ thu hút sự chú ý của giới mê xe Việt.  

Ảnh minh họa: Internet

Sự kiện xe hơi lớn nhất châu Á, Beijing Motor Show, dự kiến diễn ra từ ngày 21 tới 30/4. Tuy nhiên, các nhà tổ chức cho biết sự kiện sẽ bị “hoãn vô thời hạn” cho đến khi có thông báo tiếp theo. Quyết định sẽ được đưa ra sau khi theo dõi chặt chẽ diễn biến của dịch Covid-19.

Hyundai Motor cùng Kia Motors của Hàn Quốc dự định tham dự triển lãm. Họ mong muốn quảng bá các mẫu xe mới nhất tại thị trường xe hơi lớn nhất thế giới song nay phải thay đổi kế hoạch.

Theo người trong ngành, kế hoạch sản xuất của họ tại Trung Quốc cũng phải điều chỉnh. Năm 2019, Trung Quốc ghi nhận 340 triệu phương tiện được đăng ký, trong đó có 21 triệu xe hơi đăng ký mới.

Hôm 12/2, Đại hội Thế giới di động Barcelona (MWC) bị hủy lần đầu tiên trong lịch sử 33 năm, cản trở kế hoạch của nhiều hãng xe hơi. Hàng năm, MWC thu hút hơn 100.000 khách thăm quan từ 22 quốc gia, trong đó có khoảng 6.000 người Trung Quốc. Nếu MWC được tổ chức, Kia sẽ tiết lộ chiến lược xe tương lai cũng như các loại xe tự động.

Ngày 12/4, Tổng thống Mỹ Joe Biden đã triệu tập các công ty công nghệ lớn và tổ chức hội nghị thượng đỉnh trực tuyến về khả năng phục hồi chuỗi cung ứng bán dẫn. Tổng cộng 18 CEO đã tham dự, bao gồm cả Chủ tịch TSMC Lưu Đức Âm (Mark Liu). Bên cạnh đó, còn có Bộ ngoại giao Mỹ, tập đoàn Intel, GlobalFoundries, Micron Technology, NXP, Samsung và một số nhà sản xuất bán dẫn khác.

“Lý do tôi có mặt ở đây hôm nay là để thảo luận về việc làm thế nào để củng cố ngành công nghiệp bán dẫn trong nước và đảm bảo chuỗi cung ứng tại Mỹ”, Tổng thống Biden nói rõ khi khai mạc. Các nhà lãnh đạo ngành tham dự hội nghị đều là những nhân vật chủ chốt trong việc duy trì mục tiêu này.

Ông Biden thẳng thắn nói: “Khả năng cạnh tranh phụ thuộc bởi việc đầu tư vào đâu và như thế nào. Là một quốc gia, chúng tôi đã có một thời gian dài không đầu tư lớn, táo bạo để vượt qua các đối thủ toàn cầu. Chúng tôi đang nghiên cứu và phát triển trong tình trạng hạ tầng sản xuất đã tụt hậu. Thành thật mà nói, chúng tôi phải đẩy mạnh cuộc chơi của mình”.

TSMC đóng vai trò gì trong buổi “Hồng Môn yến” này?

Trước hết, điều mà hội nghị thượng đỉnh này sẽ giải quyết là tình trạng thiếu chip ô tô. Từ đầu năm nay, chính phủ Đức và Nhật Bản đã kêu gọi TSMC tăng năng lực sản xuất để cung cấp cho ngành công nghiệp ô tô đang bấp bênh.

Xét từ danh sách các ghế, ba nhà sản xuất ô tô lớn của Mỹ là GM General Motors, Ford Ford Motor và công ty mẹ của Chrysler là Stellattis đều có mặt, ông Biden rõ ràng cũng đang đưa ra những “lời kêu gọi” tương tự, đặc biệt là khi GM và Ford mới chỉ tuyên bố kế hoạch cắt giảm sản lượng tuần trước.

Trong khi đó, với NXP, tất cả nguồn chip do hãng này sản xuất đều sẽ được tích hợp trực tiếp vào ô tô và không phân phối qua bên thứ 3. Điều này nghĩa là dù Tổng thống Mỹ muốn có chỗ trống trong chuỗi cung ứng của NXP cũng là điều không thể xảy ra. Ngoài ra, các ngành công nghiệp y tế và vũ khí cũng đang gây ra tình trạng thiếu chip.

Chính vì vậy, bên cạnh nhóm chính là các nhà sản xuất ô tô, nhu cầu chip liên quan đến mạng/truyền thông máy tính cũng là vấn đề cần được giải quyết tại hội nghị thượng đỉnh lần này. Cụ thể là nhu cầu của AT&T, Alphabet (công ty mẹ của Google), Dell và Hewlett-Packard…

Ngoài ra, từ danh sách những khách mời “chứng kiến” mà Reuters tiết lộ, bất ngờ có hai công ty của Mỹ, một là công ty công nghệ y tế lớn nhất thế giới Medtronic Medtronic, hai là nhà sản xuất vũ khí quân sự Northrop Grumman. Điều đó cho thấy, nhu cầu đối với chất bán dẫn và chip đã thâm nhập sâu vào các lĩnh vực, không chỉ ở các ngành sản xuất thông thường.

Khi chuỗi cung ứng không còn chỗ trống, khả năng sản xuất mở rộng của TSMC đã được nhắm đến và áp lực từ Tổng thống Mỹ cũng như từ các đối tác chính có mặt tại hội nghị đã khiến nhà sản xuất chip Đài Loan phải tỏ thái độ.

TSMC hứa hẹn năng lực sản xuất tại Mỹ sẽ đáp ứng kỳ vọng của ông Biden

Để đáp lại sự mong đợi của Tổng thống Mỹ, Chủ tịch TSMC Lưu Đức Âm đành phải lên tiếng hứa hẹn: “TSMC sắp xây dựng một nhà máy wafer tiến trình 5 nanomet ở Phoenix, Arizona. Dự án này là một trong những dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài lớn nhất trong lịch sử của Mỹ và hợp tác song phương sẽ được đảm bảo”.

Theo đó, nhà máy 5 nanomet ở Arizona của TSMC sẽ được khởi công xây dựng trong năm nay, và sản xuất hàng loạt dự kiến ​​vào năm 2024, với vốn đầu tư khoảng 12 tỷ USD. Có điều, cho dù có bị ép hết công suất nhưng khả năng mở rộng của TSMC là có hạn vào thời điểm hiện tại và rất có thể đây chưa phải là động thái cuối cùng của Tổng thống Mỹ.

Một nhà phân tích trong ngành nhận định, nếu chính phủ Mỹ muốn đảm bảo năng lực sản xuất, họ có thể hạn chế dây chuyền của TSMC chỉ cung cấp cho các ngành công nghiệp Mỹ. Tuy nhiên, để đảm bảo cung ứng được cho cả ngành sản xuất ô tô, máy tính và mạng cũng như một số lĩnh vực khác, đây là điều không đơn giản bởi sự khác biệt về công nghệ. Đó là điều mà cả TSMC lẫn các nhà sản xuất tại Mỹ cần phải cân nhắc.

Phong Vũ

Nhà Trắng sắp tổ chức hội nghị online bàn tình trạng thiếu chất bán dẫn

Theo một báo cáo tổng hợp của Nhà Trắng, tham dự hội nghị trực tuyến này sẽ có CEO của các công ty như General Motors, Intel, Northrup Grumman và Alphabet / Google.