Với phong cách của mình, ông Tuấn không đặt tiêu chí lựa chọn nhân sự dựa vào phẩm chất ngôi sao. Các đội tuyển trẻ dưới sự dẫn dắt của HLV sinh năm 1968 có một điểm chung là lối chơi tập thể, kỷ luật và sự phù hợp của từng vị trí.

Điển hình như trường hợp của Thái Sơn - cầu thủ được HLV Troussier trọng dụng ở tuyển Việt Nam trong suốt hơn 1 năm qua, nhưng ở U23 Việt Nam vẫn có thể phải ngồi dự bị.

Không chỉ có Thái Sơn, những Khuất Văn Khang, Văn Tùng, Đình Bắc... cũng có thể phải làm "kép phụ" ở VCK U23 châu Á 2024.

Trong số này, Văn Tùng nhận vé vớt lên U23 Việt Nam sau khi Thanh Nhàn chấn thương, còn Đình Bắc dù là tuyển thủ Việt Nam nhưng vẫn phải cạnh tranh với những cầu thủ được đánh giá là phù hợp với lối chơi của HLV Hoàng Anh Tuấn như Võ Nguyên Hoàng, Vĩ Hào, Quốc Việt hay thậm chí là Minh Quang.

Điều này cũng có nghĩa nhiều cầu thủ dù đang chơi ở giải hạng Nhất hay những tân binh ở U23 Việt Nam vẫn có cơ hội tham dự VCK U23 châu Á 2024. Ở chiều ngược lại, bất ngờ có thể xảy ra với những cái tên tưởng như chắc suất.

Tại vòng bảng, U23 Việt Nam gặp 3 đối thủ với lối chơi khác nhau. Mục tiêu của U23 Việt Nam là giành chiến thắng trước các đối thủ được đánh giá là vừa sức ở trận mở màn (U23 Kuwait) và trận thứ 2 gặp U23 Malaysia. Nếu đạt được kết quả thuận lợi, HLV Hoàng Anh Tuấn dễ tính toán hơn nhiều cho trận cuối vòng bảng gặp U23 Uzbekistan.

Với mục tiêu vượt qua vòng bảng và đặt trọng tâm là hai trận đầu, HLV Hoàng Anh Tuấn khả năng sẽ lựa chọn nhân sự phù hợp với lối chơi mà mình sử dụng để đối phó với hai đối thủ U23 Kuwait và U23 Malaysia.

Ngoài việc chốt danh sách với những cầu thủ phù hợp nhất, ông Tuấn cũng phải giúp các học trò khắc phục hạn chế về khâu dứt điểm, phương án tiếp cận khung thành đối phương. Trong 3 trận gần nhất (2 trận giao hữu với U23 Tajikistan, 1 trận gặp U23 Jordan), các cầu thủ U23 Việt Nam chỉ ghi được duy nhất 1 bàn thắng.

Ở các buổi tập vừa qua, thuyền trưởng U23 Việt Nam liên tục yêu cầu Đình Bắc và các đồng đội phải tự tin cầm bóng, dứt điểm khi có cơ hội. Muốn đi sâu vào giải, U23 Việt Nam phải giải quyết được khâu ghi bàn.

HLV Hoàng Anh Tuấn loại hậu vệ cao nhất U23 Việt Nam

Kỳ thi chọn học sinh giỏi THPT cấp quốc gia năm học 2022-2023 diễn ra trong 2 ngày 24 và 25/2. Năm nay, tổng số thí sinh đăng ký dự thi ở tất cả các môn là 4.589. Như vậy, số thí sinh dự thi năm nay ít hơn năm ngoái 82 em (năm ngoái con số này là 4.671 em).

Theo kế hoạch, dự kiến, giữa tháng 3 năm 2023, Bộ GD-ĐT sẽ công bố kết quả thi.

"Kỳ thi được tổ chức với mục tiêu động viên, khuyến khích người dạy và người học phát huy năng lực sáng tạo, dạy giỏi, học giỏi; góp phần cải tiến, nâng cao chất lượng dạy và học hướng đến năng lực, phẩm chất và chất lượng công tác quản lý; đồng thời phát hiện người học có năng khiếu để tạo nguồn bồi dưỡng, thực hiện mục tiêu học thật, thi thật, chọn được nhân tài thật”, ông Huỳnh Văn Chương, Cục trưởng Cục Quản lý chất lượng (Bộ GD-ĐT) cho hay.

Đề thi chọn học sinh giỏi quốc gia môn Toán năm 2023

Kinh hoàng khoảnh khắc sóng thần cuốn phăng ban nhạc đang diễn

Sóng thần Indonesia: Số người thương vong tăng vọt

Sự cố đầy kịch tính bắt đầu vào trưa ngày 24/12/1994, khi chiếc máy bay Airbus A300 mang số hiệu 8969 của hãng hàng không Pháp Air France chuẩn bị rời phi trường Houari Boumedienne ở thủ đô Algiers của Algeria để đến Paris, Pháp. Theo kế hoạch, máy bay sẽ cất cánh lúc 11h15, nên vào khoảng 11h, hầu hết trong số hơn 220 hành khách đi máy bay đều đã yên vị.

Do mọi người đều háo hức được trở về nhà hoặc đoàn tụ với người thân vào đêm Giáng sinh, nên không ai chú ý tới sự xuất hiện của bốn gã đàn ông mặc đồng phục cảnh sát Algeria và mang theo nhiều vũ khí, bao gồm cả súng trường AK, tiểu liên Uzi, lựu đạn và thuốc nổ.

Hai trong số bốn "cảnh sát" yêu cầu kiểm tra hộ chiếu của tất cả các hành khách, trong khi kẻ thứ 3 tiến về phía buồng lái và tên thứ 4  đứng canh gác. Theo lời Claude Burgniard, một nữ tiếp viên có mặt trên chuyến bay 8969 vào thời điểm đó, cảnh sát Algeria thường không vũ trang khi tiến hành kiểm tra an ninh trên máy bay như vậy.

Khi những kẻ tự xưng là nhân viên an ninh hô vang khẩu hiệu: "Thánh Allah vĩ đại!” và tiến hành chốt chặn các cửa ra vào của máy bay, đám đông hành khách và các thành viên phi hành đoàn hiểu rằng họ đã trở thành nạn nhân của một vụ cướp máy bay và bắt cóc con tin.

Nhóm không tặc cũng tiết lộ, chúng không phải là cảnh sát mà là những "chiến binh thánh chiến" thuộc nhóm Hồi giáo vũ trang (GIA) đang tìm cách thiết lập một nhà nước Hồi giáo ở quốc gia châu Phi này. Chúng chọn không tặc chuyến bay 8969 vì hãng hàng không quốc gia Air France là một biểu tượng của Pháp, nước chúng coi là "ngoại xâm". 

Nhóm không tặc sau đó cho đặt hai khối thuốc nổ ở buồng lái và phần giữa máy bay. Tiếp đến, chúng yêu cầu một hành khách, về sau được nhận dạng là một cảnh sát Algeria, bước ra phía đầu máy bay. Bất chấp lời cầu xin tha mạng, chúng đã bắn vào đầu nạn nhân, rồi ném xác anh ra bên ngoài máy bay.

Khi được cấp báo việc máy bay Pháp trì hoãn cất cánh trái phép, quân đội Algeria đã cử lực lượng bao vây chiếc Airbus A300. Lúc này, thông qua cơ trưởng của chuyến bay 8969, bọn không tặc đòi chính phủ Algeria phải thả hai thủ lĩnh của tổ chức nổi dậy Mặt trận cứu rỗi Hồi giáo (FIS) là Abassi Madani và Ali Belhadj.

Tuy nhiên, chính phủ Algeria thẳng thừng từ chối yêu cầu của nhóm khủng bố. Vì vậy, chúng đã ra tay sát hại nạn nhân thứ hai là một tùy viên thương mại của Đại sứ quán Việt Nam ở Algiers.

Đáp lại, Bộ trưởng Nội vụ Algeria Meziane Chérif yêu cầu bọn không tặc thả các con tin là phụ nữ và trẻ em trước khi xúc tiến đàm phán. Đến cuối ngày 24/12, tổng cộng 63 hành khách được trả tự do.

Nhà chức trách Algeria xác định, tên cầm đầu nhóm không tặc là Abdul Abdullah Yahia, 25 tuổi. Họ đã đưa mẹ của Yahia tới nói chuyện với hắn qua hệ thống vô tuyến, thuyết phục hắn từ bỏ hành vi tội lỗi và thả mọi con tin. Song, tên khủng bố GIA nói: "Con sẽ gặp lại mẹ trên thiên đường".

Chính phủ Pháp muốn đưa quân sang Algeria để giúp giải quyết sự cố an toàn, nhưng chính phủ Algeria từ chối với lí do, lực lượng nước ngoài không được phép đổ bộ, can thiệp vào cuộc khủng hoảng bên trong nước này. Tuy nhiên, khoảng 20h tối 24/12, quân đội Pháp đã bí mật điều các thành viên thuộc Nhóm hiến binh can thiệp quốc gia (GIGN) rời một căn cứ quân sự gần Paris tới Majorca, Tây Ban Nha, nơi gần Algeria nhất để sẵn sàng can thiệp mà không khiến chính phủ nước này nổi giận.

Căng thẳng và sợ hãi bao trùm chiếc máy bay bị khống chế. Đến sáng 25/12, nhóm không tặc đổi ý và thay vì đòi thả các lãnh đạo FIS, chúng yêu cầu được bay tới Paris. Chúng định cho máy bay đâm vào tháp Eiffel ở Paris, biểu tượng của nước Pháp. Chiều tối cùng ngày, chúng ra tối hậu thư rằng, nếu máy bay không được phép cất cánh trước 21h30, cứ nửa giờ, chúng sẽ giết một con tin.

Sau nhiều cuộc điện đàm trao đổi giữa Thủ tướng Pháp Édouard Balladur và các lãnh đạo Algeria, rạng sáng 26/12, chuyến bay 8969 được phép rời Algeria và hạ cánh xuống thành phố Marseilles (Pháp) để tiếp nhiên liệu vào lúc 3h33 sáng. Bọn không tặc không hề hay biết, trước đó vài phút, một chiếc Airbus A300 giống hệt máy bay bị khống chế nhưng chở các đội đặc nhiệm GIGN đã từ Majorca về Marseilles. Toàn đội tập trung diễn tập các tình huống giải cứu con tin, trong khi cảnh sát trưởng Marseilles thương lượng với bọn khủng bố.

Bọn không tặc yêu cầu được cấp 27 tấn nhiên liệu, trong khi bay từ Marseilles tới Paris chỉ tốn gần 9 tấn nhiên liệu. Vài giờ sau đó, Đại sứ quán Pháp ở Algeria nhận được tin báo nặc danh về một âm mưu cho nổ tung máy bay trên bầu trời Pháp, khiến nhà chức trách lo ngại bọn không tặc sẽ dùng nhiên liệu dư thừa để chế tạo bom.

Lúc 8h sáng 26/12, những kẻ không tặc yêu cầu cho máy bay cất cánh đến Paris vào 9h40. Để kéo dài thêm thời gian, nhóm đàm phán đề nghị cấp thực phẩm, nước uống và một số đồ dùng cho chuyến bay 8969 và được bọn không tặc chấp thuận. Các thành viên GIGN đã cải trang thành kỹ thuật viên dịch vụ mặt đất tiếp cận chiếc Airbus A300 của Air France, gài thiết bị theo dõi bên trong và nghiên cứu các cách tối ưu đột kích máy bay.

Các lính đặc nhiệm GIGN đột nhập máy bay bị không tặc. Ảnh: Airlive.net

Ảnh: History.com

Đến 17h17 ngày 26/12, các thành viên GIGN nhận lệnh tấn công. Họ chia thành 3 tổ di chuyển trên các xe thang, tiếp cận máy bay từ phía sau để tránh bị phát hiện, rồi đồng loạt xông lên qua 3 cửa máy bay, bắn tỉa bọn không tặc.

Cận cảnh phần đầu máy bay bị trúng lỗ chỗ đạn trong lúc lực lượng giải cứu đọ súng với bốn tên không tặc. Ảnh: special-ops.com

Nhóm giải cứu cũng nhanh chóng bật tung các máng trượt thoát hiểm để giúp hành khách ra ngoài. Ở dưới đường băng, các lính dù đã có mặt sẵn sàng hộ tống những nạn nhân thoát hiểm vào nhà ga.

Sau khoảng 23 phút đấu súng căng thẳng, các đặc nhiệm GIGN đã tiêu diệt được cả bốn tên không tặc. Cuộc đột kích kết thúc với tất cả hành khách và thành viên phi hành đoàn còn lại đều sống sót, dù 13 người trong số họ bị thương nhẹ. 9 lính GIGN cũng bị thương trong khi tham gia chiến dịch giải cứu, trong đó có một người bị thương nặng. Tuy nhiên, cuộc đột kích vẫn được đánh giá là "thành công ngoài sức tưởng tượng" và là một trong những chiến dịch chống khủng bố thành công nhất trong lịch sử hàng không thế giới.

Tuấn Anh

Ngày này năm xưa: Thảm kịch đường thủy kinh hoàng nhất lịch sử

Ngày 20/12/1987, một phà chở khách quá tải đâm một tàu chở dầu ngoài khơi Manila, Philippines, gây tai nạn đường thủy kinh hoàng nhất lịch sử thế giới.