Từ ngày làm nghề cho thuê phông rạp, ở mỗi đám cưới, anh Hải đều thấy các loại xe ô tô khác nhau, và anh đã đam mê chế tạo xe từ đó.

“Mình không qua trường lớp nhưng thấy thích và đam mê nên tự đi mua vậy liệu về để chế tạo. Có thời điểm mải mê lắp ráp quá mà quên cả nghề chính là làm phông rạp, loa đài đám cưới nên vợ mình phải nổi khùng lên”, anh Hải nhớ lại.

Năm 2019, anh Hải hoàn thành chiếc ô tô đầu tay của mình sau hơn nửa năm chế tạo quên ăn quên ngủ. Chiếc xe của anh có động cơ điện, 4 bánh, 2 ghế và một thùng phía sau. Xe cao 1,2m, dài 2,5m, chạy được khoảng 40km sau mỗi lần sạc đầy.

“Ngày mới tập tành chế tạo, tôi giấu vợ lấy tiền đi mua vật liệu. Có những hôm trong túi không còn đồng nào, tôi phải nói dối vợ, đưa ra các lý do như lấy tiền sửa máy móc, loa đài. Nhiều lần, hết cả lý do để xin tiền vợ, không còn cách nào khác, tôi phải trộm cả tiền sinh hoạt của gia đình để mua linh kiện”, anh Hải nhớ lại.

Theo anh Hải, ban đầu vợ anh phản đối việc anh đam mê chế tạo xe, vì cho rằng đó là việc làm vô bổ. Nhưng khi chiếc xe hoàn thành, anh dùng chính chiếc xe của mình đi chở phục vụ đám cưới được nhiều người yêu thích, chụp ảnh nên vợ anh cũng nguôi dần. Cũng chính vì nhiều người yêu thích chiếc xe, anh lại đam mê chế tạo hơn.

Anh Hải cho biết, bản thân chưa từng nghĩ đến việc sẽ kinh doanh các mẫu xe do mình chế tạo, cho đến khi một người ở huyện Yên Định ngỏ ý muốn mua lại chiếc xe với giá 12 triệu đồng về để trưng bày. Từ đó, anh nảy sinh ý tưởng sản xuất nhiều mẫu xe hơn để bán.

Đến nay, anh Hải đã sản xuất hàng chục mẫu xe khác nhau, rẻ nhất là 25 triệu đồng, đắt nhất là 50 triệu. Có những xe khách đặt hàng lên đến cả trăm triệu đồng.

“Mỗi chiếc xe tôi làm ra đều nhờ người cháu chụp hình đưa lên mạng xã hội, được rất nhiều người xem và yêu thích, cũng từ đó mà có nhiều đơn đặt hàng hơn. Chỉ tính riêng năm 2022, tôi đã bán được hơn 30 chiếc”, anh Hải cho biết.

Cũng theo anh Hải, những chiếc xe anh chế tạo ra thường được người chơi dùng để trưng bày ở quán cà phê, studio chụp ảnh.

Đầu năm nay, anh nhận được 3 đơn hàng, đặt chế tạo xe theo yêu cầu, trong đó có một đơn chế tạo “siêu xe Lamborghini Aventador”.

Sau nhiều tháng mày mò, chiếc “siêu xe” Lamborghini Aventador của anh đã hoàn thành. “Xong mẫu này, tôi dự định sáng chế ra một 'siêu xe' khác dựa trên dòng Bugatti”, anh Hải chia sẻ.

Chàng thợ sơn và niềm đam mê trượt ván phản lực trên sông Hồng

Sinh ra tại Thành Đô, Tứ Xuyên, Dương Tuyết Mai từng theo học Đại học Nam Kinh. Sau khi tốt nghiệp, cô du học Mỹ và Thụy Sĩ, rồi trở về nước năm 2022, gia nhập Đại học Công nghệ Cáp Nhĩ Tân (cơ sở Thâm Quyến) với vai trò phó giáo sư.

Theo Xinhua News Agency, bên cạnh nghiên cứu khoa học, cô Dương, 31 tuổi, còn là một tín đồ gym - niềm đam mê thừa hưởng từ cha mình. Nữ giảng viên cho biết, cô bắt đầu đến phòng gym khi đi du học ở Mỹ và nhanh chóng coi việc luyện tập như một phần không thể thiếu trong cuộc sống, đặc biệt vào những lúc gặp áp lực công việc và học tập.

Cô Dương Tuyết Mai không ngần ngại chia sẻ về niềm tự hào khi sở hữu vóc dáng khỏe khoắn, mạnh mẽ. Trong đám cưới diễn ra đầu năm nay, cô thậm chí còn chọn váy cưới khoe cơ bắp thay vì những thiết kế thông thường nhằm thể hiện quan điểm: Vẻ đẹp không chỉ nằm ở ngoại hình mảnh mai mà còn đến từ sức khỏe và phong cách sống lành mạnh.

Ngoài công việc nghiên cứu, cô Dương còn tổ chức những buổi học đặc biệt với tên gọi “Hóa học hấp dẫn” để chia sẻ kiến thức hóa học trong luyện tập thể hình với sinh viên. Cô khuyến khích sinh viên chú ý đến sức khỏe và thể chất, đồng thời phản đối những quan điểm thẩm mỹ không lành mạnh như “cân nặng dưới 50 kg mới chuẩn đẹp”.

Việc cô Dương Tuyết Mai công khai niềm đam mê thể hình đã phá vỡ định kiến về hình mẫu giảng viên truyền thống. Cô hy vọng hình ảnh một phó giáo sư yêu thể hình sẽ tạo cảm hứng để sinh viên và đồng nghiệp chú trọng đến sức khỏe hơn.

“Tôi muốn bản thân không chỉ đạt danh hiệu giáo sư mà còn có hàm lượng cơ bắp cao nhất”, nữ giảng viên bày tỏ. Với cô, việc rèn luyện sức khỏe cũng quan trọng như những thành tựu trong nghiên cứu khoa học.

Theo đó, hãng hàng không quốc gia được chào bán thêm cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu để tăng vốn điều lệ thêm tối đa 22.000 tỷ đồng khi đáp ứng các quy định của Luật Chứng khoán.

Giai đoạn 1, Quốc hội cho phép Chính phủ giao Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn nhà nước (SCIC) thay mặt Chính phủ đầu tư mua cổ phiếu tại Vietnam Airlines. Đây là quyền mua cổ phần của cổ đông Nhà nước theo phương thức chuyển giao quyền mua khi Vietnam Airlines thực hiện phương án tăng vốn giai đoạn 1 với quy mô phát hành 9.000 tỷ đồng.

Giai đoạn 2, Chính phủ chỉ đạo thực hiện phương án, trong đó có Nhà nước chuyển giao quyền mua cổ phần cho doanh nghiệp, với quy mô tối đa 13.000 tỷ đồng.

Quốc hội cũng cho phép Công ty cổ phần Hàng không Pacific Airlines (công ty con của Vietnam Airlines) được xóa tiền phạt chậm nộp, tiền chậm nộp thuế đến hết ngày 31/12/2024. Sau thời hạn này, cơ quan thuế tính tiền chậm nộp, đôn đốc và áp dụng các biện pháp cưỡng chế đúng quy định với hãng bay giá rẻ này.

Kiểm toán Nhà nước có trách nhiệm xem xét, bố trí kế hoạch kiểm toán 2024 - 2025 báo cáo tài chính và các hoạt động quản lý, sử dụng vốn, tài sản của nhà nước tại Vietnam Airlines. Đồng thời, cơ quan này cần kịp thời có kiến nghị các cơ quan có thẩm quyền và Vietnam Airlines nhằm tránh thất thoát, lãng phí nguồn lực hỗ trợ của Nhà nước, cũng như góp phần nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh của hãng hàng không quốc gia.

Trước đó hồi cuối năm 2020, Quốc hội cũng đã cho phép Ngân hàng Nhà nước tái cấp vốn và gia hạn không quá hai lần với ngân hàng cho Vietnam Airlines vay bổ sung vốn hoạt động sản xuất, kinh doanh.

Từ đầu năm đến nay, hoạt động của tổng công ty này đã khởi sắc hơn hai năm sau dịch. Vietnam Airlines đã có lãi quý thứ ba liên tiếp với lợi nhuận hợp nhất sau thuế hơn 860 tỷ đồng trong quý III.

Dù vậy do tác động nặng này của đại dịch, hãng vẫn âm vốn chủ sở hữu hơn 11.000 tỷ đồng. Đến hết tháng 9, Vietnam Airlines lỗ luỹ kế trên 35.200 tỷ đồng.

Theo đề án tổng thể các giải pháp tháo gỡ khó khăn, đến 2025 công ty dự kiến khắc phục tình trạng âm vốn chủ sở hữu hợp nhất, tái cơ cấu tài sản và danh mục đầu tư. Việc này sẽ giúp hãng hàng không quốc gia tăng thu nhập, dòng tiền và chuẩn bị các điều kiện phát hành cổ phiếu tăng vốn chủ sở hữu.

Anh Tú