- Luis Enrique bảo, Barca đang rất máu me buộc đối thủ phải khuất phục, trong khi Zidane tuyên bố, đó là trận đấu Kền kền phải thắng và bộ ba BBC sẵn sàng toả sáng!

Phát biểu trước Siêu kinh điển, Luis Enrique cho hay: "Toàn đội đang rất máu me cho một chiến thắng trước Real. Tôi chờ đợi một Nou Camp rực lửa, tinh thần các cule lên cao ngất trước đối thủ truyền kiếp của họ.

Không gì khiến một cule hạnh phúc hơn là đánh bại Kền kền. Ngược lại với CĐV Real cũng vậy".

Enrique và học trò quyết "xử lý" Real cho rảnh rang

Thuyền trưởng Barca cũng đánh giá, nếu ông cùng các học trò lấy trọn 3 điểm, sẽ là "một bước tiến lớn" trong cuộc đua La Liga, bởi xem như Real hết cửa và chỉ còn đối thủ duy nhất, Atletico.

Hiện tại, khoảng cách giữa 2 đội là 10 điểm. Dù vậy, Enrique vẫn có sự tôn trọng lớn dành cho đối thủ: "Chúng tôi sẽ chiến đấu với một trong những đội bóng xuất sắc nhất thế giới, một trong những đội hình hay nhất làng túc cầu. Đó là một trận đấu khó khăn cho Barca và chúng tôi biết điều đó".

Ông khẳng định: "Barca sẽ không thay đổi lối chơi. Chúng tôi phải giữ bóng càng lâu càng tốt để Real không có cơ hội thể hiện phẩm chất của họ.

Bộ ba MSN sắm vai trò làm nên những điều khác biệt. Nhưng đây không phải là cuộc chiến giữa những cây đinh ba mà là giữa 2 đội bóng. Chúng tôi cần phải chơi tinh gọn để làm sao cho mỗi vị trí đều thể hiện được khả năng tốt nhất của mình".

Ở phía bên kia chiến tuyến, đây sẽ là trận El Clasico đầu tiên trong sự nghiệp cầm quân của Zidane. Huyền thoại bóng đá Pháp chịu không ít áp lực, trong bối cảnh Real có mùa giải kém vui.

Zidane trông mong BBC sẽ làm nên chuyện

Zidane thẳng thắn: "Đây là trận đấu chúng tôi phải thắng. Chúng tôi phải làm những gì cần làm".

Và tỏ ra đầy tự tin: "Các cầu thủ đang trong thời điểm tốt và chúng tôi sẽ tận dụng lợi thế tạo nên sức mạnh tập thể.Real có sự chuẩn bị tốt và chúng ta sẽ thấy bộ ba BBC toả sáng trước Barca.

Tôi sẽ ngủ yên giấc vào đêm thứ Sáu và sau đó tận hưởng El Clasico đầu tiên của mình trong nghiệp cầm quân".

Thuyền trưởng Real cũng cho hay, ông đã một mình ngồi "mổ" thất bại 0-4 của đội dưới thời Benitez ở lượt đi Siêu kinh điển nhưng tuyệt nhiên không đề cập với học trò về chuyện này.

"Tôi đã xem và phân tích nó nhưng không đả động với các cầu thủ về chuyện đó. Họ hoàn toàn biết những gì xảy ra. Giờ đây, chúng tôi chỉ nhìn về phía trước, nghĩ về diễn ra tiếp theo. Trận đấu ngày mai là một cuộc chiến mới mà ở đó chúng tôi phải giành chiếng thắng".

L.H

Nhờ kết hợp các bộ phận như côn, ga và số lại với nhau, người lái xe số tự động chỉ cần chú trọng đến chân ga và chân phanh, không phải vất vả sang số hay lo xe chết máy giữa chừng, nhờ đó cảm thấy thoải mái hơn dù phải di chuyển trong điều kiện giao thông đông đúc. Tuy nhiên, lợi thế này đôi khi lại khiến người sử dụng tỏ ra chủ quan, phụ thuộc vào công nghệ dẫn đến một số sai sót gây nguy hiểm cho người lẫn xe.

Thói quen dùng cả hai chân

Chắc hẳn ai đã từng tìm hiểu luật giao thông đường bộ đều biết đến câu hỏi “Khi điều khiển xe số tự động, người lái xe sử dụng chân như thế nào cho đúng?”, và đáp án chính là “Không sử dụng chân trái, chân phải điều khiển cả bàn đạp phanh và bàn đạp ga”. Nhưng trong thời gian gần đây, không ít vụ “xe điên” gây tai nạn hàng loạt do đạp nhầm chân ga lại xuất phát từ nguyên nhân dùng 2 chân để điều khiển xe, một chân ga một chân phanh. Trên thực tế, nhiều tài xế còn cho rằng phương pháp này thuận tiện hơn bởi không cần để chân nào thừa thải.

Lái xe số tự động, chân phải sẽ thực hiện cả hai thao tác đạp phanh lẫn ga

Thế nhưng, đây là một thói quen sai lầm cần phải loại bỏ ngay nếu không sẽ gây ra hậu quả khôn lường. Ở xe số tự động, chân ga và phanh được bố trí thẳng với hướng chân phải đưa ra, vừa đúng tư thế ngồi chắc chắn nhất. Việc người lái cố đưa chân trái sang bàn đạp phanh khiến phía chân này luôn trong vị trí tréo ngoe, làm tư thế ngồi không thoải mái, trong trường hợp cần phanh gấp thì lực đạp sẽ không đủ. Còn chân phải chỉ ở vị trí chân ga trong thời gian dài, một khi gặp tình huống bất ngờ phải phanh thì chân ga không nhả kịp, làm tác dụng phanh giảm đi rất nhiều, và xe vẫn lao tới dù người lái có đạp phanh đi chăng nữa, đó là lý do khiến chiếc xe bị mất kiểm soát.

Để chân chờ ở bàn đạp ga

Do tích hợp các thao tác vào cùng một chân, nên đa phần những sai lầm khi sử dụng xe số tự động đều thuộc về hành vi sử dụng chân, mà ở đây là trường hợp không thực hiện đúng nguyên tắc “không ga thì phanh”, lười hoặc quên chuyển sang chân phanh mà vẫn chờ để trên bàn đạp ga. Đúng ra nếu không đạp ga, người lái phải chuyển ngay mũi chân sang phía bàn đạp phanh. Nếu cứ để chờ ở chân ga, khi gặp tình huống nguy hiểm, theo phản xạ tài xế sẽ đạp chân ngay, nhưng xe không dừng lại mà còn bất ngờ lao về phía trước. Đây cũng là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến các vụ “xe điên” hiện nay.

Tuân thủ nguyên tắc “không ga thì phanh”, chuyển sang chân phanh ngay khi hết đạp ga

Không sử dụng chế độ số thể thao

Dù xe số tự động, nhưng vẫn có chế độ số thể thao, số tay hay số bán tự động, thường được ký hiệu “+,-” hoặc “M1, M2, L1, L2”… ngay trên cần số. Ở một số dòng xe còn tiện ích hơn khi tích hợp lẫy chuyển số bằng tay trên vô lăng. Khi cần số ở chế độ này, xe không tự lên số theo tốc độ mà người lái sẽ tự chuyển số theo mục đích. Một khi nắm vững tính năng của từng chế độ, người lái có thể tự cài đặt số hợp lý cho từng đoạn đường, nhờ đó không chỉ giảm thiểu hao mòn mà còn ngăn ngừa nguy cơ tai nạn.

Số D+ và D- hỗ trợ xe di chuyển lên, xuống dốc an toàn

Cụ thể, ứng dụng chế độ số thể thao có ảnh hưởng rất lớn đến sự an toàn khi đi đường dốc hay đổ đèo. Khi leo dốc, xe có thể tự sang số để đảm bảo đủ sức kéo và tốc độ. Nhưng khi xuống dốc, xe lao nhanh theo quán tính, hộp số sẽ lên số cao kéo theo không còn khả năng hãm theo kiểu phanh động cơ. Trong trường hợp này, tài xế cần phải chủ động về số tay 1, 2… sao cho thích hợp với độ nghiêng và chiều dài con dốc để đảm bảo tốc độ an toàn. Nếu không sử dụng số tay, tài xế buộc phải đạp phanh để hãm tốc, nhưng phương án này không cho hiệu quả tối ưu, ngược lại để phanh làm việc trong tình trạng khắc nghiệt liên tục dễ làm cháy phanh, hoặc mất tác dụng hệ thống thủy lực.

Nhiều tài xế có thói quen về số N khi đổ dốc

Bên cạnh đó, nhiều tài xế còn có thói quen về số N khi xe đổ dốc để xe chạy theo quán tính nhằm tiết kiệm nhiên liệu. Đây là một quan điểm hoàn toàn sai lầm, bởi xe số tự động hiện nay đều có khả năng tự ngắt cung cấp nhiên liệu cho động cơ khi xe xuống dốc, nếu về số N sẽ vô tình khởi động hệ thống trở lại, đôi khi còn tốn kém hơn. Chưa kể, để xe trôi dốc theo quán tính vô cùng nguy hiểm, người lái phải đạp phanh thường xuyên gây nóng phanh hoặc nhanh hỏng hóc, đồng thời khó phản ứng kịp khi gặp chướng ngại vật bất ngờ.