2025-04-30 07:29:47 Nguồn：NEWS Tác Giả：Thời sự View:536lượt xem
Trường ĐH Việt Nhật,ạcsĩtốtnghiệpĐHViệtNhậtnăhiếu pc ĐH Quốc gia Hà Nội mới đây tổ chức lễ tốt nghiệp cho 46 học viên của 8 chương trình đào tạo Thạc sĩ tại Hòa Lạc.
Tham dự buổi lễ có ngài Takebe Tsutomu - Cố vấn đặc biệt Liên minh nghị sĩ hữu nghị Nhật Bản, ngài Yamada Takio - Đại sứ toàn quyền Nhật Bản tại Việt Nam, ông Nguyễn Hoàng Hải – Phó Giám đốc ĐH Quốc gia Hà Nội, GS. Furuta Motoo - Hiệu trưởng Trường ĐH Việt Nhật…
Phát biểu trong buổi lễ, GS. Furuta Motoo kỳ vọng các thạc sĩ là những đại sứ kết nối hai dân tộc, hướng đến kỷ niệm 50 năm thiết lập mối quan hệ ngoại giao Việt Nam - Nhật Bản 1973 - 2023.
GS. Furuta Motoo - Hiệu trưởng trường ĐH Việt Nhật
Năm 2022, có 46 tân thạc sĩ tốt nghiệp thuộc 8 chương trình đào tạo Thạc sĩ của trường ĐH Việt Nhật bao gồm: Thạc sĩ Khu vực học, Thạc sĩ Quản trị kinh doanh, Thạc sĩ Kỹ thuật xây dựng, Thạc sĩ Biến đổi khí hậu và phát triển, Thạc sĩ Kỹ thuật môi trường, Thạc sĩ Công nghệ Nano, Thạc sĩ Chính sách công, Thạc sĩ Lãnh đạo toàn cầu.
Trong số đó, có gần 10 sinh viên quốc tế đến từ Nhật Bản, Serbia, Myanmar...
Đặc biệt, 46 tân Thạc sĩ tốt nghiệp của Trường ĐH Việt Nhật tốt nghiệp đợt này đã có 15 công bố, trong đó có 5 bài công bố quốc tế WoS-ISI (Q1), 3 bài Scopus, 4 bài hội thảo quốc tế, 1 tạp chí trong nước.
Lễ trao bằng tốt nghiệp Thạc sĩ tại ĐH Việt Nhật ở Hòa Lạc
Theo ông Nguyễn Hoàng Hải - Phó Giám đốc ĐH Quốc gia Hà Nội, Trường ĐH Việt Nhật sẽ bắt đầu cho sinh viên học tập tại khuôn viên ở Hòa Lạc từ năm học 2022-2023.
Năm 2021, điểm chuẩn của trường cho 2 ngành Nhật Bản học và Khoa học và Kỹ thuật Máy tính lần lượt là 24,65 và 21,25 điểm.
Theo đó, các bà mẹ mang thai chăm chỉ rèn luyện và thường xuyên tập thể dục thì con sinh ra nhiều khả năng sẽ thích chạy nhảy. Ngược lại, những bà mẹ chỉ ở lì một chỗ và không tập thể thao thì đứa trẻ chào đời cũng không có hứng thú với việc vận động.
“Mặc dù hầu hết mọi người cho rằng thích tập thể thao hay không là tùy thuộc vào từng cá nhân nhưng hóa ra chúng cũng di truyền trong gen của bạn. Các bà mẹ kiên trì tập luyện trong suốt thai kì thì con sinh ra có tới 50% thích rèn luyện. Rõ ràng môi trường trong bụng mẹ đóng một vai trò quan trọng đối với sự phát triển của thai nhi sau này”, tiến sĩ Robert A. Waterland chia sẻ.
Tác giả của nghiên cứu còn thổ lộ không chỉ di truyền về thần kinh hoạt động, dinh dưỡng trong quá trình mang thai cũng ảnh hưởng tới sở thích ăn uống của con khi lớn lên. Người mẹ ăn ít chất béo trước khi sinh thì con cái cũng có xu hướng ăn ít chất béo về sau.
Như vậy, các bà mẹ nên tăng cường di chuyển để tốt cho bản thân và mang lại lợi ích lâu dài cho chính những đứa con của họ. Chăm chỉ rèn luyện cơ thể, ăn uống lành mạnh cũng giúp người phụ nữ lấy lại vóc dáng nhanh hơn sau kì sinh nở.
Honda Wave 125i nhập từ Thái Lan có giá bán tham khảo tại một số công ty nhập khẩu tư nhân ở Việt Nam là 74,5 triệu đồng cho bản dùng vành nan hoa. Riêng Honda Wave 125i nhập từ Thái Lan sử dụng vàng đúc có giá lên đến 77,5 triệu đồng. Mức giá này cao hơn gấp hơn 2 lần giá xe Honda Future 125 ở Việt Nam hiện đang là 30,19 triệu đồng cho bản nan hoa và 31,19 triệu đồng cho Honda Future 125 sử dụng vành đúc.
Honda Future 125 ở Việt Nam.
Honda PCX 150
Honda PCX 150 có giá đề xuất ở Thái Lan vào khoảng 95.000 Bath ( khoảng 72,5 triệu) và được rất nhiều khách hàng ở đây đón nhận.
Tuy nhiên đối với thị trường Việt Nam, người tiêu dùng lại không đặt nhiều tình cảm vào PCX 150 do thiết kế to lớn có phần hơi khó xoay sở trong đô thị. So với Thái Lan thì giá của PCX 150 ở Việt Nam rẻ hơn với giá đề xuất khoảng 70,5 triệu đồng.
Honda PCX 150.
Tại Việt Nam, Honda PCX nằm lơ lửng giữa phân khúc xe tay ga tầm trung và cao cấp cùng với SH Mode. Tuy nhiên, không được như người anh em sinh sau đẻ muộn PCX nhanh chóng thất thế sau khi có được chút tiếng vang khi vừa ra mắt. Hiện tại mẫu xe này luôn trong tình trạng xả hàng của HEAD Honda và bán ra với giá dưới giá niêm yết.
Yamaha NVX 155
Ngoài ra thì Yamaha Thái Lan còn có một mẫu xe ga chủ lực nữa để cạnh tranh với PCX 150 đó chính là Yamaha Aerox 155 - Mẫu xe tay ga có kiểu dáng tương tự như NVX 155 thế hệ trước.
Yamaha Aerox 155
Aerox 155 có giá đề xuất 65.400 Bath (khoảng 50 triệu) cho bản không ABS và 75.900 Bath (khoảng 58 triệu) cho phiên bản có ABS.
Nếu so với phiên bản NVX 155 2021 tại Việt Nam được trang bị ABS và những nâng cấp khác nhưng mức giá đề xuất từ 52,8 triệu đến 54 triệu thì rõ ràng Aerox 155 có giá đắt hơn nhiều.
Yamaha NVX 155.
Yamaha Exciter 150
Yamaha Exciter 150 đã trở thành một mẫu xe côn tay đa dụng được người dân Thái Lan ưa thích.
Chiếc xe này tại thị trường Thái Lan có giá đề xuất 62.000 Bath (khoảng 47 triệu). Mức giá ngang bằng với Exciter 150 tại Việt Nam.
Yamaha Exciter 150
Tuy nhiên ở phiên bản Thái Lan, Yamaha Exciter 150 sẽ có vài thay đổi nhỏ như: Không có công tắc tắt đèn, có giò đạp,...
Tại thị trường Đông Nam Á nói chung, Yamaha Exciter 150 hiện nay dường như là một mẫu xe côn tay bất khả chiến bại trong cuộc đối đầu với những mẫu xe cùng phân khúc. Ở Việt Nam, Exciter được ưa chuộng, được tung hô là vua xe côn tay.
Suzuki Viva 110
Đối thủ trực tiếp của Honda Future Thái Lan tại thị trường Việt Nam phải kể đến Suzuki Viva 110. Mẫu xe này bắt đầu được sản xuất tại Thái Lan từ năm 1995. Gần một năm sau, dòng xe này được đưa về Việt Nam.
Mẫu xe này lúc bấy giờ có giá đắt đỏ từ 32 triệu đồng tương đương với 8 cây vàng, mức giá này còn đắt hơn cả Dream Thái Lan.
Suzuki Viva 110
Suzuki Viva 110 nhanh chóng tạo dựng được niềm tin của người tiêu dùng Việt bởi khả năng chạy êm ái, đầm xe, không rung giật khi lên tốc độ cao. Xe sở hữu động cơ SOHC, 4 thì, dung tích 110 cc, làm mát bằng không khí, mạnh hơn đối thủ Honda Dream.
Từ năm 2001, Suzuki Việt Nam chính thức ra phiên bản mới cho Viva nội với tỷ lệ nội địa hóa cao hơn. Giá bán của xe thấp hơn đáng kể so với bản nhập Thái.
Tuy nhiên, mẫu xe Viva nội này lại không được lòng người tiêu dùng. Tới năm 2006, dòng xe này chính thức bị khai tử tại Việt Nam.
Honda Dream
Cùng với những mẫu xe nói trên, Honda Dream cũng có giá chênh lệch khác biệt giữa bản nhập Thái và xe Việt.
Vào thập niên 90 của thế kỷ trước, Honda Dream II nhập khẩu từ Thái Lan là dòng xe mơ ước của nhà giàu Việt Nam.
Những chiếc xe Honda Dream được ưa chuộng ở Việt Nam vì kiểu dáng không bị lỗi mốt, hợp cho mọi lứa tuổi và công việc, máy móc bền bỉ, ít hỏng vặt, giảm xóc êm ái, “ăn” ít xăng…
Chính vì thế, dù đến cuối năm 2003, Honda Thái Lan không sản xuất mẫu xe này nữa nhưng đến nay tại thị trường Việt, những chiếc Honda Dream nhập Thái cũ hàng nguyên bản vẫn được săn lùng và có giá đắt hơn nhiều lần so với những chiếc Dream Việt hiện có giá từ 12,5-25 triệu đồng.
Chi Bảo (tổng hợp)
Bạn có trải nghiệm gì về những chiếc ô tô của mình? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt=""/>Những mẫu xe máy nhập Thái đắt đỏ hơn xe lắp ráp trong nước
