Những xe chở khách nặng, rà phanh liên tục dẫn đến nóng, trơ lì má phanh, thậm chí sôi cả dầu phanh. Lúc này, cả hệ thống phanh vô tác dụng. Sự mất phanh xảy ra đột ngột và không có dấu hiệu báo trước.

Mỗi lần vào cua là lại rà phanh. Nhất là những xe chở khách nặng, rà phanh liên tục dẫn đến nóng tăm bua, trơ lì má phanh, thậm chí sôi cả dầu phanh. Lúc này, cả hệ thống phanh vô tác dụng. Sự mất phanh xảy ra đột ngột và không có dấu hiệu báo trước. Tai nạn thảm khốc xảy ra. Khi giải quyết hậu quả, cơ quan chức năng kéo xe lên và đạp thử phanh. Lúc này thường là phanh đã nguội và dễ đi đến kết luận: Phanh hoàn hảo"

Từ thực tế phân tích các tai nạn khi đổ đèo đã xảy ra và thảo luận của các tài xế có kinh nghiệm có thể xác định việc hạn chế dùng phanh, dùng hộp số đúng cách là một trong những kinh nghiệm lái xe nên chú ý khi lái xe xuống dốc.

Xuống dốc là xe bị rơi vào tình trạng chạy theo quán tính. Xe càng to, trọng lượng càng lớn, tốc độ chủ động (tốc độ của xe chạy khi ta đạp ga) của xe lớn thì quán tính của xe càng lớn. Đồng thời chạy bằng số càng cao xuống dốc thì quán tính của xe cũng càng lớn.

Xe chạy xuống dốc nhanh vượt ý muốn buộc ta phải phanh, phanh càng nhiều thì phanh càng nóng, càng chóng hỏng do má phanh bị mòn vẹt hoặc cháy đen. Có trường hợp do má phanh cũ mòn nhiều, chất lượng giảm đáng kể, hoặc má phanh dán bị lỗi chế tạo, khi xe bị phanh gấp đã bong cả má phanh rơi ra ngoài.

Do những lý do trên mà khi ta lái xe xuống dốc, lái xe nên về số thấp, giảm tối đa dùng phanh, chỉ phanh khi thật sự cần thiết. Nếu ít phanh thì xe sẽ chạy nhanh quá, vậy ta cũng phải biết sử dụng hộp số đúng kỹ thuật, việc này là hết sức cần thiết vì liên quan đến an toàn.

Rất nhiều tài xế chia sẻ quan niệm lái xe rằng: Khi lên dốc bằng số nào thì khi xuống dốc cũng bằng số đó. Tuy nhiên một số tài xế già có kinh nghiệm chỉ ra thực tế cho thấy: rất ít con dốc có dộ dốc khi lên và xuống giống nhau.

Hơn nữa tình trạng mặt đường, và đặc điểm địa lý, địa hình, cũng như thực tế tình trạng giao thông cũng khác nhau của hai bên dốc. Nếu bạn nào đã từng đi miền núi nhiều thì sẽ dễ dàng thấy ngay điều đó, vì vậy nếu chỉ máy móc áp dụng kiểu “lên dốc bằng số nào, thì xuống dốc bằng số đó” là không hợp lý, xa rời thực tế. Với cách đi cứng nhắc kỹ thuật như vậy sẽ đẩy người lái vào những tình huống lúng túng khó xử.

Để xuống đèo, dốc an toàn, ta nên tùy độ dốc thực tế của con dốc, tình trạng địa lý, tình trạng địa hình, tình trạng tham gia giao thông mà quyết định sẽ để cần số ở vị trí nào. Tốc độ an toàn của xe số sàn khi xuống dốc là tốc độ mà người lái vẫn làm chủ được khi xuống dốc mà ít phải dùng phanh – xuống dốc bằng ga là chủ yếu.

Dẫu là xe có số sàn hay số tự động (AT) đều phải sử dụng chức năng phanh động cơ khi xuống dốc. Sự khác nhau của 2 dòng xe này chỉ ở chỗ: Xe số sàn thì phải đạp côn, đệm phanh rồi mới về số, còn xe AT thì chỉ đệm phanh rồi dùng tay phải gạt cần số về vị một trong các vị trí… 4, hoặc 3, hoặc 2, hoặc L. Khi ta lái xe số AT xuống dốc mà thấy xe trôi nhanh ngoài ý muốn, thì ngay lập tức phải đệm phanh và gạt cần số xuống một trong những vị trí được đánh số nêu trên. Nếu gạt về vị trí được đánh số rồi mà xe vẫn lao theo quán tính, thì ta cần nhanh chóng đệm phanh và gạt cần số xuống vị trí đánh số thấp hơn.

Hầu hết các loại xe trang bị hộp số tự động hiện đại đều đã được thiết kế để có thể hỗ trợ đổ đèo/dốc bên cạnh việc phát huy tác dụng trong nhiều tình huống khác. Đó chính là chế độ sang số bằng tay, được ký hiệu là D1, D2… hoặc bằng dấu (+) và (-) tùy loại xe. Kinh nghiệm là ngay khi chuẩn bị đổ dốc, bạn hãy gạt cần số sang chế độ điều khiển bằng tay này.

Tùy theo độ dốc ít hay nhiều mà hãy gạt cần số về số thấp hơn (-) để xe không bị tăng tốc ngoài ý muốn. Khi bạn cảm nhận được rằng chiếc xe lao dốc/đèo với tốc độ trong tầm kiểm soát mà không phải dùng đến chân ga và phanh, hoặc nếu có thì cũng chỉ thỉnh thoảng đệm nhẹ chân phanh trong vài giây thì có nghĩa là bạn đã xử lý chuẩn xác.

Khi để cần số ở vị trí phù hợp với từng con dốc, ta có thể lái xe xuống dốc, ôm cua mà vẫn tuyệt đối an toàn, vẫn có thể làm chủ được tốc độ, vẫn có thể phanh lại khi cần, thậm chí dừng hẳn xe trong trường hợp cần thiết.

Có thể thấy, xuống dốc đúng kỹ thuật là khi lái xe vẫn chạy chủ yếu bằng sự điều khiển chân ga của người lái. Người lái đã có kinh nghiệm nhiều thì chỉ một lần gạt cần số đến vị trí được đánh dấu bằng số là được khi đã nhìn thấy con dốc, ít khi phải chuyển hai lần. Nếu khi gạt cần số xuống vị trí được đánh số mà chưa đủ lực phanh động cơ thì xe vẫn trôi theo quán tính vượt quá tốc độ mà người lái có thể làm chủ.

Nếu chuyển cần số đến số quá thấp thì xe chạy bị gằn, vòng tua lên cao. Đi như thế rất hại xe, lúc đó bạn nên đẩy cần số lên vị trí cao hơn. Nếu để cần số ở vị trí số quá cao thì xe sẽ chạy bằng quán tính quá lớn – phải phanh nhiều sẽ chóng hỏng phanh mà gây ra nguy hiểm, vì vậy mà phải nhanh chóng đệm phanh và chuyển cần số xuống số thấp hơn.

Để xe chạy bằng quán tính vượt quá tốc độ rồi mới phanh liên tục khi xuống dốc là việc làm sai kỹ thuật, đẩy người lái và hành khách trên xe vào tình trạng nguy hiểm. Nếu phanh động cơ ở vị trí số lớn quá, để xe chạy quá nhanh rồi mới giảm số (phanh động cơ) cũng sai kỹ thuật, vì khi xe đang chạy quá nhanh mà về số có thể làm xe khựng lại vì thế dễ hỏng hộp số. Khi ấy chỉ cần thấy dấu hiệu xe chạy theo quán tính quá lớn, ngay lập tức đệm phanh để giảm bớt tốc độ rồi nhanh chóng giảm số ngay – nhờ việc giảm số này mà xe được hãm bớt lại do lực cản của động cơ.

Trước khi vào cua thì người lái tốt nhất là đã phải giảm tốc độ, bắt đầu vào cua thì quay vô lăng nhẹ nhàng vừa đủ để chuyển hướng ôm cua.

Một số người cho rằng không được phanh khi ôm cua. Tuy nhiên có thể thấy, nếu đang ôm cua mà gặp sự cố phía trước, tắc đường, lở núi, súc vật thả rông, ô tô hoặc xe máy ngược chiều lấn đường thì sẽ ra sao nếu không phanh xe? Nhiều khi không những phải phanh mà còn phải phanh để dừng xe lại ngay tại góc cua.

Nếu xe chạy nhanh quá thì tất nhiên là không thể phanh để dừng khẩn cấp. Như vậy trước khi vào cua thì người lái tốt nhất là đã phải giảm tốc độ, bắt đầu vào cua thì quay vô lăng nhẹ nhàng vừa đủ để chuyển hướng ôm cua. Theo cảm giác lái và tốc độ vào cua mà quay vô lăng, cua thì nhẹ nhàng từ từ trả lái, tránh trả lái quá gấp mà làm xe lắc đuôi. Tuyệt đối không được thả để vô lăng tự quay.

Xuống dốc khoan thai để lường trước chướng ngại vật

Khi vào cua gập tay áo có độ xuống dốc lớn thì ngoài việc giảm ga trước khi vào cua, chuyển cần số xuống vị trí số thấp để phanh động cơ, thì khi vào cua chân ga cũng nên thả lỏng (không đạp ga). Bắt đầu vao cua quay vô lăng, để xe chạy theo quán tính (nếu cần có thể đệm phanh nhẹ nhàng để giảm bớt tiếp tốc độ), chuẩn bị góc cua thì lại nhẹ nhàng đệm ga, trả lái.

Cách lái xe đảm bảo an toàn khi đi đường đèo dốc là : Chú ý điều khiển xe chạy ở số thấp, từ tốn, không nên thay đổi tốc độ đột ngột quá lớn, không nên phanh gấp, không thả dốc tốc độ cao rồi đạp phanh liên tục, trừ trường hợp khẩn cấp bắt buộc phải dừng xe. Nếu vào cua mà nghe tiếng bánh xe nghiến mặt đường rít lên là bạn đã đi quá tốc độ an toàn. Các bạn nhớ bóp còi cảnh báo trước và trong khi ôm cua nếu góc cua làm khuất tầm nhìn.

(Theo Infonet)

Như đã biết, bạn buộc phải đạt Vinh Danh cấp 2 (hoặc cao hơn) nếu muốn nhận được phần thưởng Xếp Hạng mùa giải. Tin tốt lành là bạn vẫn có nhiều cách để thăng cấp Vinh Danh từ giờ cho đến khi hệ thống Xếp Hạng mùa giải 2018 khép lại vào ngày 12/11 sắp tới.

Tất cả những gì chúng ta biết về Vinh Danh

• Là đồng minh nhận được ít điểm Vinh Danh hơn so với người chơi ngẫu nhiên.
• Nếu có bất cứ ai trong đội Vinh Danh, tất cả thành viên đều nhận được điểm.
• Bị báo cáo có thể ảnh hưởng đến cấp độ Vinh Danh.
• Bị báo cáo ở Vinh Danh cấp 0 sẽ làm chậm khả năng thăng cấp độ.

Với chừng đó thông tin, giờ là lúc chúng ta cùng nhau tìm hiểu các cách thoát khỏi Vinh Danh cấp 0:

Đánh với Máy hoặc chơi ARAM

Như đã đề cập ở trên, nếu nhận thêm báo cáo khi ở Vinh Danh cấp 0 nó sẽ càng khiến bạn chôn chân và mắc kẹt ở “vũng bùn” này lâu hơn. Cách tốt nhất để thoát khỏi rắc rối này là tạo ra niềm tin nơi người chơi khác và tránh bị báo cáo bằng cách tham gia những trận đấu LMHTkhông có nhiều ý nghĩa, ít sức ép hơn.

Các trận đấu với Máy được coi là liều thuốc hoàn hảo cho tất cả những ai đang “cày” điểm Vinh Danh. Nó gần như tương tự với ARAM, nơi người chơi LMHTthư giãn với những trận đấu đậm tính giải trí và tỉ lệ dùng đến nút báo cáo gần như là không có khi mà kết quả của nó không ảnh hưởng đến bất cứ thông số nào trong phần Hồ Sơ.

Hoán đổi vai trò/tướng với người chơi khác bất cứ khi nào có thể

Đây là ấn tượng đầu tiên và nó luôn có giá trị để người chơi khác Vinh Danh bạn sau khi hết trận – dù thắng hoặc thua. Nếu đồng đội muốn hoán đổi vai trò/tướng, hãy thử chấp nhận xem sao. Nhớ là mục tiêu của chúng ta là được Vinh Danh chứ không phải là được chơi những gì mình thích và chiến thắng.

Đừng công kích người khác

Không có gì tạo ra xung đột giữa bạn và đồng minh nhanh hơn những lời nói tiêu cực và đôi khi nó còn khiến bạn phải nhận báo cáo không mong muốn. Thêm nữa, đừng cố sử dụng ping để khiến người khác khó chịu trong trận đấu – nếu như còn muốn được Vinh Danh.

Đừng để bị hạ gục nếu không phải cố gắng cứu đồng đội

Có thật nhiều điểm hạ gục luôn là thước đo trình độ trong mỗi trận đấu LMHTnhưng ấn tượng hơn thế là việc bạn không phải nằm xuống. Nếu trụ lại trên bản đồ lâu hơn đa số đồng đội, bạn không chỉ có thêm Vàng để tiêu dùng, mà còn gia tăng cơ hội gánh đội.

Trong khi đó, sẵn sàng cứu mạng đồng đội còn tốt hơn là bạn bị bắt lẻ. Hãy chắc chắn rằng mỗi lần nằm xuống của bạn đều đem đến ít nhiều giá trị cho đội, để tất cả phải nhớ tới bạn như một người anh hùng.

Mua các món trang bị hữu ích cho toàn đội

Một trong những cách dễ dàng nhất để được Vinh Danh, đặc biệt trong ARAM, là lên những món trang bị ảnh hưởng tới toàn đội và bảo đảm rằng bạn đã thông báo tới tất cả đồng đội.

Hãy nói những câu kiểu như, “Tôi sẽ mua Dây Chuyền Iron Solari và cả Dây Chuyền Chuộc Tội cho cả đội”. Hoặc một câu đầy khích lệ khác là, “Tôi sẽ kích hoạt Lời Thề Hiệp Sĩ lên bạn 😊”…Khi đó, tinh thần đồng đội sẽ lên cao và tất cả đều nghĩ bạn là một người chơi thân thiện, hòa đồng.

Chơi thật nhiều

Sau tất cả, mọi thứ bạn cần chỉ còn phụ thuộc vào số lượng trận đấu đã trải qua mà thôi. Hãy cố gắng tham gia nhiều trận đấu LMHTnhất có thể để gặt hái được nhiều lần Vinh Danh.

Dù có chán nản hay vì lý do nào đi chăng nữa, chỉ cần không bị báo cáo, đồng nghĩa với việc bạn sẽ sớm thoát khỏi Vinh Danh cấp 0 và đủ điều kiện để nhận thưởng cuối mùa.

Gnar_G(Theo nerfplz.com)