Cặp kính được nhặt từ một bãi rác phía nam thành phố Wellington. Nó có các đặc điểm của nhãn hiệu Martin’s Margins – một thương hiệu được tạo ra bởi chuyên gia nhãn khoa người Anh Benjamin Martin vào năm 1756.

Cặp kính có bộ gọng bằng thép chắc chắn và được cho là phổ biến vào những năm từ 1760 đến 1820. Đây chắc chắn là món hàng hiếm và lạ nhất mà các nhân viên của cửa hàng từng giao dịch.

Cặp kính nhặt được ở một bãi rác phía nam thành phố Wellington, New Zealand.

Mặc dù không chắc chắn hoàn toàn rằng đây có phải là kính do Martin thiết kế hay không, nhưng nó sở hữu một đặc điểm quen thuộc ở những cặp mắt kính của ông. Đó là phần tròng kính có đường kính nhỏ nhưng dày để giảm nhẹ tác động từ ánh sáng chói mà ông cho rằng sẽ gây hại cho mắt.

Trong khi được đánh giá cao về mặt chất lượng, những cặp kính của Martin thường bị đánh giá thấp về tính thời trang.

Cửa hàng Tip Shop đã bán đấu giá online cặp kính với mức giá khởi điểm là 300 USD. Chỉ 5 phút sau, cặp kính được trả 6.650 USD và mức giá cuối cùng là hơn 8.000 USD (hơn 185 triệu đồng) được đưa ra bởi một người đàn ông goá vợ.

Cặp kính khiến anh Smylie nhớ tới hình ảnh vợ mình khi hai người trò chuyện FaceTime.

Được biết, anh Aaron Smylie đã mất đi người bạn đời vào tháng 5 năm nay vì căn bệnh ung thư. Thời điểm vợ anh ở trong bệnh viện rơi đúng vào giai đoạn dịch bệnh Covid-19, vì thế họ đã không thể thường xuyên gặp nhau. Họ hay dùng FaceTime để trò chuyện mỗi ngày. Và để cho cuộc trò chuyện thêm phần vui vẻ, vợ anh thường chọn hình ảnh cặp kính tròn và râu giả trong ứng dụng này.

Hình ảnh cặp kính cổ được rao bán đã khiến anh nhớ tới vợ mình khi cô còn sống.

“Dù sao thì tôi cũng thích những thứ kỳ quặc và cặp kính đã thu hút tôi. Tất nhiên, yếu tố kỷ niệm là lý do chính khiến tôi chọn mua nó” – anh Smylie chia sẻ.

Một phát ngôn viên Hội đồng thành phố Wellington cho biết số tiền bán đấu giá sẽ được đưa vào quỹ giảm thiểu chất thải của thành phố để giúp chi trả các hoạt động chôn lấp rác thải.

Cô gái trả lại căn hộ chứa đầy rác cho chủ nhà

Sau khi đến thời hạn trả nhà, cô gái dọn đi để lại căn hộ chứa đầy rác và đồ nội thất bị hư hỏng nghiêm trọng.

Till Westberg cho biết anh đã chi 55.089 USD (khoảng 1,55 tỷ đồng) để mua chiếc Hyundai ix35 FCEV mới vào năm 2016 nhằm thay thế cho chiếc xe hybrid Toyota Prius mà anh đã sử dụng trước đó.

Chia sẻ với AutoBild, chủ xe kể chiếc xe CUV này với pin nhiêu liệu hydro đã lăn bánh được 84.000 km mà không gặp vấn đề gì trong suốt 7 năm. Vấn đề duy nhất mà anh Till Westberg gặp phải là mạng lưới tiếp nhiên liệu không thuận tiện, khi anh phải đi cách xa 114 km mới đổ được đầy bình hydro.

Bỏ qua vấn đề nạp nhiên liệu, Westberg rất hài lòng với khả năng tăng tốc nhanh, lái êm và quãng đường di chuyển dài lên tới 450-500 km của chiếc FCEV này. 

Mới đây không rõ vì lý do gì, chiếc Hyundai ix35 của anh đã ngừng hoạt động, màn hình sẽ hiển thị thông báo lỗi mỗi khi cố gắng khởi động.

Theo đại lý Hyundai, nguyên nhân hóa đơn sửa chữa cao ngất ngưởng, gấp đôi giá trị của chiếc xe khi mua mới chủ yếu đến từ bộ phận pin nhiêu liệu khi nó đã có giá trị trước thuế lên tới gần 93.043 USD (khoảng 2,6 tỷ đồng).

Lý do cụm pin đắt hơn cả xe mới vì Hyundai ix35 FCEV được xem là một chiếc xe sản xuất giới hạn với công nghệ đắt tiền và rất ít phụ tùng thay thế.

Đương nhiên sẽ chẳng có ai chịu bỏ số tiền lớn như vậy để sửa chữa một chiếc xe đã 7 năm tuổi. Westberg không hài lòng với kết quả này và muốn Hyundai mua lại chiếc xe của mình.

Nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc cũng thừa nhận với AutoBild rằng việc sửa chữa không có nhiều ý nghĩa về mặt kinh tế và đang cố gắng tìm giải pháp thay thế cho khách hàng.

Mẫu Hyundai ix35 chỉ được sản xuất trong giai đoạn 2013-2018 và sau đó được thay thế bằng mẫu Hyundai Nexo. Đáng chú ý, chi phí thay thế pin nhiên liệu của Nexo hiện chỉ có giá 45.676 USD, rẻ hơn đáng kể so với chiếc ix35 FCEV mà nó thay thế. Hyundai tuyên bố bộ phận này được thiết kế để hoạt động trong 10 năm trước khi yêu cầu bảo dưỡng.

Hiện tại, do thiếu cơ sở hạ tầng trạm nạp, cùng với việc tạo ra nguồn nhiên liệu hydro rất tốn kém đã khiến dòng xe chạy pin nhiên liệu hydro FCEV khó có thể phát triển mạnh mẽ và bùng nổ như xe điện BEV.

Theo Carscoops

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hãng Hyundai vừa cho ra mắt mẫu SUV Nexo chạy bằng hydro với mức giá khoảng 58.300 USD, đắt hơn cả Audi Q7.

Ferrari nổi tiếng trong lòng cộng đồng đam mê xe hơi toàn cầu bởi những mẫu siêu xe trang bị động cơ cực khủng, công suất lớn, có thể chạy với vận tốc cực cao. Hãng cũng đã cho ra mắt mẫu xe Hybird cắm sạc đồng thời đưa ra cam kết trình làng xe điện hoàn toàn đầu tiên vào năm 2025. 

Còn theo tập đoàn Volkswagen, công ty mẹ của hãng Porsche thì cho biết, thỏa thuận cho phép sử dụng nhiên liệu điện tử sẽ giúp ích cho các mẫu xe có doanh số thấp như Porsche 911.

Hãng Volkswagen thông báo: “Chúng tôi coi nhiên liệu điện tử là một sự bổ sung hữu ích cho đội xe động cơ đốt trong hiện có và các ứng dụng đặc biệt khác.” 

“Nhiên liệu điện tử từ năng lượng tái tạo là một đóng góp cho tính bền vững, có thể giúp cho các nhà sản xuất lẫn người tiêu dùng có một viễn cảnh tương lai rõ ràng về định hình của ngành ô tô, qua đó có thể lập kế hoạch đúng đắn.” 

Bên cạnh đó, hãng vẫn tái khẳng định cam kết điện khí hóa các mẫu xe của mình với mục tiêu xe điện sẽ chiếm 10% doanh số bán hàng của Volkswagen trong năm 2023 này và hơn 50% cho tới cuối thập kỉ. 

Hùng Dũng (theo autonews)

Hãng xe châu Âu đồng loạt bỏ minicar khiến ô tô Trung Quốc 'ăn đậm'