Trải nghiệm khi thực hiện các thao tác với xe tăng khiến các nghệ sĩ thích thú nhưng cũng tạo ra không ít khó khăn khi họ phải tiếp đạn vào xe. Khi được hỏi khối lượng của đạn là bao nhiêu, Puka đã trả lời đúng với đáp án là 31 kg. Tuy nhiên, điều khiến các nghệ sĩ bật cười là đội trưởng đã “thưởng” cho câu trả lời đúng của Puka bằng cơ hội được bê thử quả đạn.

Puka thử thách bê đạn 31 kg:

Trong phần thi đấu “rồng rắn lên mây” do Puka và Hoà Minzy làm đội trưởng hai đội, đội Hoà Minzy thua và đã phải cõng đội còn lại quanh xe tăng. Anh Tú tỏ ra phấn khích khi được Độ Mixi cõng.

Đội thua cuộc cõng đội thắng cuộc quanh xe tăng:

Trong giờ giải lao, Hoà Minzy một lần nữa bật khóc nức nở khi nghe Cara hát bài Ước mơ của mẹ. Cô cúi mặt, lặng lẽ rơi nước mắt vì nhớ con. Hoà Minzy nghẹn ngào: “Bốn ngày rồi không biết nó làm cái gì. Có ăn được không. Chắc nhớ mẹ lắm. Chắc nó nhớ mẹ lắm”. Không kiềm chế được cảm xúc, Hoà Minzy quay lưng tránh mặt mọi người, trốn sau chiếc xe tăng bật khóc. Puka xin phép theo sau an ủi Hoà Minzy. 

Thu Vũ

Sau khi phiên đấu giá biển số lần thứ nhất thất bại, nhiều chủ xe mòn mỏi đợi Công ty đấu giá hoàn tiền cọc nhưng không thấy đành chủ động gửi thư điện tử để đòi tiền. Tuy nhiên, theo phản ánh của hầu hết các chủ xe, họ gọi điện, gửi mail nhưng phía Công ty vẫn im lặng và không có phản hồi cụ thể. 

Trao đổi với VietNamNet, anh Nguyễn Quốc Toản (Thái Bình) cho biết: "Tôi đã thanh toán 200.500.000 đồng để đấu giá 5 biển số. Giờ tôi muốn đòi lại tiền. Tôi đã gọi hotline nhưng không ai nghe máy, gửi email họ cũng không phản hồi. Số tiền hơn 200 triệu, lúc đầu tôi nộp nghĩ sẽ dễ dàng lấy ra. Vì trước đó, phía công ty đã thông báo rõ, không đấu trúng thì được hoàn tiền sau 3 ngày. 

Đến giờ tiền bị nằm im một chỗ, VPA tự ý thay đổi, ra thông báo mới sau 16/9 mới có lịch đấu lại. Thực sự tôi rất bức xúc, cảm thấy cuộc chơi không công bằng, không minh bạch". 

Theo anh Toản, việc om tiền cọc trên thực tế không gây bức xúc dư luận bằng việc công ty đấu giá gia hạn thời gian nhận tiền cọc.

"Trước đó, hạn cuối nộp cọc cho phiên thứ nhất là 17h ngày 18/8, tức trước giờ đấu chính thức 3 ngày. Thế nhưng, giờ họ vẫn nhận cọc tiếp cho chính phiên này. Thành ra số lượng người đấu giá sẽ đông thêm, sự cạnh tranh càng lớn. Ảnh hưởng trực tiếp đến các chủ xe đã nộp cọc trước. Trong khi những người mới, họ có quyền đợi khi nào có lịch đấu mới cần cọc", anh Toản nói. 

Anh Trọng Phú (Hà Nội) cũng cho biết, anh đã nộp tiền cọc để đấu hai biển số nhưng đến nay chỉ biết chờ VPA hoàn trả tiền trong vô vọng.

"Bản thân tôi cũng khá bức xúc trước cách VPA tổ chức đấu giá như hiện nay. Thứ nhất là họ đã vi phạm quy định phải hoàn trả toàn bộ khoản tiền đặt trước cho khách hàng trong thời hạn 3 ngày làm việc kể từ ngày kết thúc phiên đấu giá như đã thông báo trước đó.

Thứ 2 là phía VPA không có hướng dẫn, công khai minh bạch rõ ràng trong công tác tổ chức đấu giá. Hiện chưa có ngày giờ cụ thể đấu giá tiếp mà thông báo vẫn tiếp tục thu tiền cọc của người tham gia đấu giá.

Thứ 3, theo ý kiến của cá nhân tôi, VPA không có năng lực tổ chức đấu giá ở quy mô lớn như đấu giá biển số như hiện nay. Phiên đấu giá thứ nhất thất bại được giải thích do sự cố kỹ thuật. Điều này khiến tôi hoài nghi về khả năng quản trị của VPA", anh Trọng chia sẻ. 

Cũng nộp hơn 80 triệu đồng tiền cọc đấu giá hai biển số và đã gửi thư yêu cầu VPA hoàn tiền nhưng chưa được trả lời, anh Nguyễn Thái (Hà Nội) kể: "Tôi đã mua xe mới, chờ mỗi biển nữa thôi, nghĩ đầu tư đấu được biển đẹp về lắp lên xe đi. Nhưng giờ thì rất rối. Nếu bấm biển tạm thì mấy hôm nữa lại mất 1 công đi đổi. Đang yên đang lành ôm cục tức vào người".

Trong khi đó, sau sự cố dừng đấu giá vì lỗi kỹ thuật, phía công ty VPA mới chỉ thông báo rằng sẽ đảm bảo giữ nguyên quyền lợi của toàn bộ khách hàng đã nộp tiền hồ sơ, tiền đặt trước đăng ký tham gia đấu giá các biển số xe ô tô.

"VPA sẽ trực tiếp gửi thông báo, liên hệ tới quý khách hàng đã nộp tiền đăng ký tham gia đấu giá để giải quyết theo đúng quy định. Thời hạn nộp tiền đặt trước của 11 biển này đã hết nên không phát sinh thêm khách hàng đăng ký tham gia", trích thông báo từ VPA.

Cũng theo công ty VPA, đối với tất cả biển số xe ôtô còn lại trong danh sách niêm yết (trừ 11 biển số tại mục 1), khách hàng có thể tiếp tục đăng ký tham gia đấu giá, nộp tiền hồ sơ, tiền đặt trước cho đến trước thời điểm tổ chức cuộc đấu giá 3 ngày.

Các cuộc đấu giá biển số xe ô tô sẽ được VPA tổ chức trong tháng 9/2023. Tuy nhiên, lịch cụ thể hiện vẫn chưa được công khai. 

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mới đây, một người dùng mạng xã hội vừa chia sẻ thông tin về giá bán của chiếc Nissan Z NISMO tại một đại lý thuộc bang California, Mỹ. Tại đây, khách hàng sẽ phải ký một bản cam kết về mức giá chênh lệch của chiếc xe (mark-up price) so với giá trị thực tế.

Theo biên bản này, người mua phải “đồng ý” với mức giá bán mới, được lý giải do đây là một mẫu xe “được sản xuất với số lượng hạn chế, đồng thời có nhu cầu cao từ thị trường”.

Với mức giá niêm yết chỉ 68.500 USD, người mua phải trả thêm mức chênh lệch lên đến 89.995 USD, khiến tổng số tiền phải bỏ ra đạt mức 158.495 USD. Được biết, mức giá này cao hơn nhiều so với giá khởi điểm 120.990 USD của mẫu xe Nissan GT-R 2024. Thậm chí, với mức giá chênh lệch, khách hàng có thể mua thêm mẫu xe cơ bắp Mỹ Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody Jailbreak.

Được chế tạo bởi bộ phận đặc biệt NISMO, Nissan Z NISMO sở hữu những đường nét mạnh mẽ và đậm chất khí động học, đi kèm những đường trang trí màu đỏ quen thuộc. Khách hàng có thể lựa chọn 5 màu ngoại thất, bao gồm đen Black Diamond Pearl, bạc Brilliant Silver, đỏ Passion Red TriCoat, trắng Everest White Pearl TriCoat và xám Stealth Grey. Nội thất của xe cũng được thiết kế thể thao hơn với ghế đua Recaro và 2 tông màu tương phản đen/đỏ.

Về khả năng vận hành, Nissan Z NISMO được trang bị động cơ V6 twin-turbo 3.0L, sản sinh công suất tối đa 420 mã lực và mô-men xoắn cực đại 520 Nm. Con số này hoàn toàn vượt trội so với 405 mã lực và 475 Nm trên phiên bản tiêu chuẩn. Hiện tại, Nissan vẫn chưa có tùy chọn hộp số sàn cho Z NISMO, mà chỉ có duy nhất tiêu chuẩn hộp số tự động 9 cấp 9M-ATx, hệ dẫn động cầu sau và khả năng thay đổi 3 chế độ lái Normal, Sport và Sport+.