Cũng từ đây, trên khắp mạng xã hội nổ ra nhiều cuộc tranh cãi xoay quanh việc "độ xe để an toàn hay mất an toàn?". Bài viết dưới đây của nhà báo Nguyễn Thúc Hoàng Linh, là người có thâm niên trong lĩnh vực ô tô xe máy, đã thể hiện quan điểm của mình về tính đúng sai trong câu chuyện "xe không nguyên bản". 

Mấy nay thấy nhiều chủ ô tô đi đăng kiểm bị "trượt" hơi nhiều, không ít người bị loại "từ vòng gửi xe". Trên mạng đủ mọi tranh cãi đúng sai, nhiều người cho rằng thay mặt ca-lăng cho đẹp hay độ cái bi (đèn thấu kính,PV) cho sáng, an toàn hơn thì có sao,..v.v.

Thật ra theo triết học thì cái gì trên xe đều hoạt động trong một "mối quan hệ biện chứng, tác động, phụ thuộc qua lại..." với những thứ khác.

Ví dụ cảm biến túi khí nằm sau ca-lăng nguyên bản được thiết kế để lực va chạm tới ngưỡng X nào đó sẽ kích nổ. Giờ thay ca-lăng dày hơn nó sẽ tạo ra sai số, mà túi khí chỉ vài phần nghìn mili giây nó đã tạo ra khác biệt đáng kể, về an toàn, đó là ranh giới giữa sống và chết lệch đi rồi.

Như các công nghệ an toàn chủ động bây giờ, nhiều cảm biến đặt sau ca-lăng, dưới lớp vỏ xe... chưa nói tới cản trước, cản sau lắp thêm inox cỡ to, kể cả lắp thêm cái lip dày chỉ vài mm hay lắp ca-lăng độ che camera, lệch sóng cảm biến ... đều có thể khiến máy tính toán sai, dẫn tới chức năng an toàn hoạt động lệnh.

Tôi không nói cái lệch nào cũng gây chết người, nhưng một phần triệu rủi ro cũng vẫn là rủi ro. Chả ai muốn thế! Ngay cái xe rẻ tiền tôi đang đi, cảm biến 360 quanh xe bẩn tí còn rú loạn, sơn nhầm tí đè lên cảm biến là báo cái xe dí sát sau đuôi mình cách 1.500 mét nữa là.

Nếu bảo độ để an toàn thì thế nào là an toàn? Ca-lăng độ nhiều khi không làm từ vật liệu mềm, để đảm bảo an toàn cho người đi bộ khi va chạm... Mấy cái phụ kiện làm đẹp, ai dám đảm bảo không rơi ra đường khi xe chạy, mà không rơi ở 50 km/h thì 120 km/h nó rơi thì sao, rồi có khác gì đạn bắn vào xe sau không?

Rồi đèn độ có đảm bảo luồng sáng cho camera trên xe không, có tối ưu về tầm nhìn không? Cái này nói mãi rồi, nhiều người cho là đèn càng sáng càng tốt, là hoàn toàn ngộ nhận.

Ví dụ trước đây có trào lưu thi nhau độ sao cho đường cắt đèn thấu kính thật đẹp, thật sắc, nhưng lại ko để ý sự sắc nét này làm ranh giới sáng-tối trở nên quá khác biệt, mắt ko thể điều tiết được.

Nhìn một cái đèn pha xịn trên xe ánh sáng nó mịn, khoảng sáng không quầng, không loá, đảm bảo độ nhìn hiển thị tối ưu nhất trong mọi tình huống thời tiết, cảnh vật, mặt đường... mà ở đây không chỉ là những thứ nằm trong luồng sáng. Chưa kể tới an toàn cho người đối diện, rồi đường xá địa hình, quy định mỗi quốc gia cho góc chiếu hay mức sáng bao nhiều.... tất cả đều có chuẩn.

Đèn rồi, cảm biến rồi... ấy là còn chưa nói tới những thứ ảnh hưởng tới hoạt động cơ khí của xe, như luồng gió lưu chuyển vào khoang lái hay gì gì đó, những cái này đều ảnh hưởng đến độ bền của xe. Như xe châu Âu, đến cái van hằng nhiệt còn điều khiển từng milimet, cái ca lăng còn đóng từng góc vài độ... để đảm bảo nhiệt độ động cơ lúc nào cũng tối ưu, tiết kiệm xăng, tránh hỏng gioăng... Mà nhiệt độ nó tới ngưỡng Y thì nó mới lại kích hoạt thêm cái gì gì đó để thế này thế kia....

Nói chung mỗi khi thay đổi một chi tiết nhỏ trên xe, nhà sản xuất đã phải tính toán, xê dịch rất nhiều thứ, để đảm bảo mọi thành phần trên xe hoạt động chuẩn, an toàn tối đa, hiệu năng tối đa... Cái này nếu độ thêm không thể đảm bảo được, trừ những hãng độ chuyên nghiệp ở nước ngoài.

Nguyễn Thúc Hoàng Linh

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cuộc sống mới

Karpitskaya trở lại châu Á và cuộc hẹn hò thứ 2 với Tyminas là chuyến phiêu lưu kéo dài một tháng đến Singapore, Thái Lan, Philippines.

Tại Philippines, Tyminas quyết định không quay về cuộc sống trước đây.

“Chúng tôi nằm trên bãi biển dưới bầu trời đầy sao và bắt đầu mơ về lối sống tự do”, anh kể.

Sau khi trở lại Colorado, Tyminas bỏ việc, bán đồ đạc và chuyển đến châu Âu.

Ban đầu, Karpitskaya do dự vì thấy mọi chuyện đến quá chóng vánh. Nhưng cô cũng cảm thấy mình đang sống mà không hề tận hưởng.

Tyminas bay từ Denver đến Paris cùng với chó cưng Cosmo của mình.

Từ đó, cặp đôi thường xuyên đi du lịch, đến những nơi như Italy và Iceland, nhưng chưa toàn thời gian.

Sau đó, Karpitskaya chuyển tới Dubai (UAE) để làm việc tại hãng hàng không Emirates. Cô vẫn tiếp tục gặp gỡ và đi du lịch cùng Tyminas.

Khi dịch Covid-19 bùng phát, Karpitskaya nghỉ việc 4 tháng không lương. Cô cùng bạn trai tranh thủ khám phá bất cứ nơi nào còn mở cửa.

Bộ ba, bao gồm Cosmo, di chuyển bằng chiếc SUV đến Croatia, sau đó đi qua phần lớn quốc gia châu Âu. Karpitskaya cuối cùng bỏ việc và đi khắp nơi cùng nửa kia.

Du lịch tiết kiệm

Ban đầu, Karpitskaya và Tyminas chi 1.000-2.000 USD/tháng ở trong những căn hộ giá rẻ, nấu ăn tại nhà, tham gia các hoạt động miễn phí.

Khi số tiền tiết kiệm bắt đầu cạn kiệt, Tyminas nhận một số công việc trực tuyến, thu nhập 2.000-3.000 USD/tháng, gần bằng mức lương khi còn ở Colorado.

Tuy nhiên, do công việc chồng chéo, Tyminas cùng nửa kia mở công ty tiếp thị và thiết kế đồ họa dù kinh nghiệm còn ít ỏi.

Họ kết nối với hàng nghìn người và thường làm việc đến khuya. Khi được khách hàng yêu cầu thiết kế bìa sách hay poster quảng cáo âm nhạc, Tyminas đều nhận lời. Anh học hỏi từ Internet nhưng khách rất hài lòng.

Trong tháng đầu tiên, cặp đôi kiếm được 6.000 USD. Hiện, đôi khi, họ kiếm được vài nghìn USD/ngày khi làm việc với các công ty bất động sản và hãng âm nhạc.

“Chúng tôi viết blog và làm mọi thứ. Chúng tôi không phải báo cáo cho bất kỳ ai và là ông chủ của chính mình”, Tyminas nói.

Trong 6 tháng qua, cặp đôi chi tiêu trung bình 4.000 USD/tháng. Hơn một nửa trong đó là tiền thuê chỗ nghỉ, có thể là 3.100 USD/tháng ở Dubai hay 1.500 USD tại Lisbon, Bồ Đào Nha. Họ giới hạn thời gian lưu trú tại các địa điểm đắt đỏ, như Thụy Sĩ, không quá một tuần.

Theo Tyminas, một cách để tiết kiệm là đặt phòng lưu trú kéo dài hàng tháng trên Airbnb. Nhưng ngay cả khi di chuyển từ nơi này đến nơi khác để đến thăm các chợ Giáng sinh ở châu Âu vào năm ngoái, họ vẫn phải trả khoảng 2.500 USD vào tháng đó.

Karpitskaya không muốn những chi phí này khiến mọi người e ngại. Bởi ban đầu, cô và bạn trai chi tiêu khoảng 80-100% thu nhập, nhưng giờ con số này là khoảng 30% và khoản còn lại dành tiết kiệm.

Cặp đôi vẫn đi du lịch giá rẻ, không ở khách sạn 5 sao và nấu hầu hết bữa ăn ở nhà. Họ chi tiêu nhiều hơn cho các hoạt động như quay hình cho kênh video riêng.

Tuy nhiên, cuộc sống di chuyển liên tục không phải lúc nào cũng toàn niềm vui.

Hai người từng thuê phải phòng bẩn hay bị hủy đặt chỗ vào phút chót. Họ cũng bị trộm máy ảnh, quần áo 2 lần ở Mexico và Pháp hay mất đồ đạc trong ôtô tại Barcelona.

Tyminas cho biết anh và bạn gái từng nghĩ đến việc ổn định cuộc sống khi tìm thấy nơi mà họ yêu thích như các bãi biển của Bồ Đào Nha hoặc Riviera của Pháp.

“Nhưng sau đó, chúng tôi lái xe tới địa điểm khác và cảm thấy nơi này cũng rất tốt”, anh nói.

Cặp đôi đang ở Malaysia và có kế hoạch khám phá Đông Nam Á trong 2 tháng tới.

Theo Zing