Tại Hà Nội, nhu cầu nhà ở của người dân là rất lớn. Loại nhà được gọi là “chung cư mini” đã tạo nơi ở cho nhiều người… nhưng vì quản lý không tốt nên mới xảy ra việc cháy vừa qua. Vì thế, việc quản lý nhà ở riêng lẻ, chung cư cần phải làm tốt. 

Ông Chính cho rằng, những người đưa ra ý kiến nhìn vấn đề đô thị sạch đẹp, văn minh, hiện đại mà không nhìn thấy các vấn đề hiện thực của xã hội, hiện thực của nền kinh tế và quá trình đô thị hóa. 

Vấn đề ở đây chúng ta cần quan tâm đến công tác quản lý. Làm sao để những khu vực thấp tầng đó có quản lý tốt về giao thông, hạ tầng, kiến trúc, xây dựng thế nào để phù hợp với yêu cầu của phát triển đô thị.

“Đề xuất đó không phù hợp, thiếu thực tiễn và không hiểu được hết quá trình đô thị hóa. Nói thì ai cũng nói được, vấn đề thực hiện không đơn giản thế. Nên có quản lý tốt, hạ tầng tốt, có thêm tiết chế về văn hóa, xã hội để phục vụ tốt nhất cho người dân là hạnh phúc nhất.

Làm sao mà bỏ đi được, nhà đó là diện dân cư rất lớn; còn việc xây dựng nhà cao tầng ở Hà Nội cũng chỉ phục vụ được một số người dân chứ không phải tất cả”, Chủ tịch Hội quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam nói.

Ở góc độ là chuyên gia kiến trúc đô thị, KTS Phạm Thanh Tùng, Chánh văn phòng Hội Kiến trúc sư Việt Nam nói thẳng: “Việc này không làm được”.

Bởi theo ông, đô thị nào cũng có những kiến trúc truyền thống, hiện hữu như nhà lô phố… tồn tại đến hàng triệu căn nhà chứ không thể xóa đi để xây cao tầng được. Đây là vấn đề không tưởng.

“Nên học quy hoạch của người Pháp, họ làm quy hoạch ô bàn cờ để chia các khu vực thành từng ô, có giao thông thuận tiện, xe cứu hỏa, cứu thương đi vào được… Từ đó mới chỉnh trang kiến trúc đô thị ở khu vực đó.

Đặc trưng của đô thị Việt Nam là từ làng lên phố. Ở đó có hàng triệu người dân ở, nên không phải bảo bỏ đi rồi xây chung cư vào đó được”, ông Tùng nhấn mạnh.

Cũng cho rằng, đề xuất bỏ nhà thấp tầng là “không phù hợp thực tiễn, không phù hợp với lịch sử phát triển các đô thị Việt Nam”, vị chuyên gia kiến trúc đô thị cho hay, muốn chỉnh trang phải có quy hoạch chi tiết, từ đó mới quy hoạch được mạng lưới hạ tầng.

“Những ngôi nhà đó đang tham gia vào phát triển nhà ở, trong khi nhiều người dân thiếu chỗ ở. Thế nhưng phải có định hướng, kiểm soát từ cấp phép xây dựng. Chỗ nào cho xây 3 tầng, 5 tầng… còn cấp phép 6 tầng lên 9 tầng là tùy tiện, gây phản cảm trong xã hội.

Không phải đơn thuần nói xóa là xóa; cũng không hạn chế được, người dân đang có nhu cầu ở nhưng không phải ai cũng có tiền ở chung cư thương mại, đến nhà ở xã hội cũng 20 triệu đồng/m2, người nghèo đô thị làm sao có tiền”, ông Tùng nói thêm.

Hyundai Aura mới cho thị trường Ấn Độ.

Trong khi phiên bản động cơ xăng 83hp, 4 xi-lanh 1,2 lít có sẵn trong Grand i10 Nios thì đơn vị diesel ba xi-lanh 75 mã lực /190Nm mới trên Hyundai Aura sẽ sớm được cung cấp. Cả hai động cơ này đều có các tùy chọn hộp số AMT 5 cấp.

Ngoài ra, mẫu xe này còn có tùy chọn CNG phù hợp tiêu chuẩn được cung cấp. Bản động cơ 1,2 lít tạo ra 69 mã lực và 95Nm mô-men xoắn, đi kèm với một hộp số sàn 5 tốc độ. Số liệu về số dặm được ARAI đánh giá là 20,5kpl và 20,1kpl cho các phiên bản xăng-MT và xăng-AMT; 25,35kpl và 25,4kpl cho các phiên bản diesel-MT và diesel-AMT. Còn mẫu CNG được đánh giá ở mức 28,4km / kg.

Đặc biệt, động cơ xăng 3 xi-lanh 1.0 lít được cung cấp trên mẫu Hyundai Aura giống với đơn vị cung cấp sức mạnh cho chiếc SUV nhỏ gọn Hyundai Venue, mặc dù đã được điều chỉnh để tạo ra công suất thấp hơn 100 mã lực nhưng cùng mô-men xoắn 172Nm. Động cơ này có số dặm ARAI 20,5kpl.

Nội thất của Hyundai Aura có nhiều điểm tương đồng với Grand i10 Nios ở thiết kế táp lô, thiết bị điều khiển và ghế ngồi.

Phiên bản cao cấp nhất của Hyundai Aura được trang bị cụm công cụ kỹ thuật số 5,3 inch, hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 8,0 inch với Apple CarPlay và Android Auto, đi kèm hệ thống âm thanh Arkamys, sạc không dây, hộp đựng găng tay được làm mát và màn hình quan sát phía sau người lái từ gương chiếu hậu bên trong.

Song công nghệ kết nối BlueLink của Hyundai sẽ không được cung cấp trên mẫu Hyundai Aura. Thay vào đó là hệ thống thông tin giải trí tương thích với ứng dụng điện thoại thông minh từ xa iBlue.

Hãng xe Hàn Quốc cho biết họ sẽ chấp nhận đơn đặt hàng cho Hyundai Aura phiên bản động cơ diesel từ bây giờ nhưng đến tháng 4 mới có thể giao xe cho khách.

Phương Linh (Theo Autocarindia)

Lamborghini Aventador đắt đỏ liên tục về nước phục vụ đại gia năm 2019

Mặc dù thuế, phí cao, giá siêu xe, xe siêu sang về Việt Nam thường đắt gấp 3-4 lần so với các nước khác nhưng trong năm 201có không ít những siêu xe Lamborghini Aventador hàng khủng vẫn về nước phục vụ nhu cầu của các đại gia.  

Chiếc Rolls-Royce Cullinan này hiện đã qua hai đời chủ và đang thuộc sở hữu của một đại gia Hà Nội. Xe về Việt Nam từ giữa năm 2020 thông qua đơn vị nhập khẩu xe tư nhân. Ước tính giá trị xe không dưới 12 tỷ đồng ở thời điểm hiện tại.

Tô điểm cho ngoại thất xe là nước sơn màu xanh rêu ánh kim có tên Dark Emerald. Khác với những màu sơn thường, màu sơn này chỉ có thể quan sát được khi xe xuất hiện dưới ánh nắng. Khi trời tối hoặc thời tiết âm u, tông màu xanh gần như chuyển sang màu đen.

Chưa dừng lại ở đó, chủ nhân của chiếc Cullinan màu độc nhất Việt Nam còn bỏ ra số tiền 3.500 bảng Anh (quy đổi khoảng 100 triệu VNĐ) để mua thêm tùy chọn biểu tượng Spirit of Ecstasy gắn trên đầu xe làm bằng chất liệu Polycarbonate. Điểm đặc biệt của chi tiết này là trời sáng sẽ trong suốt hoặc trắng đục, nhưng trời tối lại phát sáng giúp xe nổi bật hơn.

Hiện tùy chọn này đã không còn trong danh sách tùy chọn của nhà sản xuất ô tô nước Anh dành cho châu Âu, bởi một số điều luật của EU coi đây là một dạng ô nhiễm ánh sáng và chúng không tuân thủ các quy định chống ô nhiễm ánh sáng của Liên minh châu Âu.

Về cơ bản, các chi tiết khác của xe vẫn tương tự những chiếc SUV siêu sang Rolls-Royce Cullinan khác của đại gia Việt. Xe có kích thước chiều dài là 5.341 mm, chiều rộng 2.164 mm và chiều cao 1.835 mm. Chiều dài cơ sở lên tới 3.295 mm mang đến không gian nội thất rộng rãi.

Hệ thống treo khí nén của xe giúp nâng/hạ gầm để lội nước với độ sâu lên tới 540 mm.

Xe được trang bị bộ mâm 5 chấu đơn to bản kích thước 22 inch, hoàn thiện bề mặt bóng có thể chuyển đổi giữa hai tông màu sáng – tối tùy thuộc vào điều kiện ánh sáng xung quanh. Đây cũng là tùy chọn xuất hiện trên nhiều chiếc Cullinan tại Việt Nam.

Không gian nội thất của xe là sự kết hợp giữa hai tông màu cam và trắng – một kiểu phối màu ít thấy dù mang đến sự nổi bật, sang trọng và cá tính. Táp-lô, táp-pi được ốp gỗ Veneer màu nâu đồng nhất với các chi tiết màu cam. Màn hình trung tâm có kết nối Apple CarPlay không dây, bên cạnh là đồng hồ chế tác thủ công.

Hàng ghế thứ hai gồm 2 chỗ ngồi độc lập, trong đó 1 ghế tích hợp bệ đỡ chân dành cho vị trí ông chủ. Nằm giữa là bệ tỳ tay cố định tích hợp tủ giữ lạnh trữ rượu, bộ ly sâm-phanh và ly Whisky chế tác tinh xảo.

Một số trang bị tiêu chuẩn khác của xe có thể kể đến như hai màn hình giải trí độc lập cho hàng ghế sau, bàn di động đóng/mở bằng nút bấm, hệ thống âm thanh cao cấp Bespoke Audio, sạc không dây,.v.v…

Rolls-Royce Cullinan sử dụng động V12 dung tích 6.75 lít quen thuộc của hãng xe sang Anh quốc, sản sinh công suất 563 mã lực và 850 Nm mô-men xoắn, đi kèm hộp số tự động 8 cấp kèm chức năng sang số bằng tín hiệu vệ tinh (để nhận diện địa hình và sang số phù hợp). Xe có thể đạt 100 km/h từ vị trí đứng yên chỉ tốn 5,2 giây, vận tốc tối đa là 250 km/h.

Hiện nay, Rolls-Royce Cullinan đang được phân phối chính hãng ở Việt Nam với giá bán khởi điểm từ 29 tỷ đồng sau thuế. Trong khi đó, các đơn vị nhập khẩu tư nhân sẽ có giá bán cao hơn khi ở mức 32-36 tỷ đồng tùy từng phiên bản. Để tiết kiệm chi phí, nhiều đại gia đã lựa chọn mang biển số Ngoại Giao (NG) với giá bán rẻ hơn đáng kể khi chỉ tốn từ 15-18 tỷ đồng.

Tiến Dũng

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!