Điểm mới của chương trình tập huấn năm nay là Tổng Liên đoàn lao động Việt Nam phân khúc đối tượng theo vị trí, việc để lựa chọn hình thức tập huấn phù hợp như: Lớp dành cho Trưởng ban Tuyên giáo; lớp dành cho Phó Ban Tuyên giáo - Nữ công hoặc cán bộ trực tiếp tham mưu công tác xây dựng đời sống văn hóa cơ sở, công tác truyền thông; quản trị viên các trang mạng xã hội; biên tập viên trang thông tin điện tử thuộc 63 Liên đoàn lao động tỉnh, thành phố, 19 Công đoàn ngành Trung ương và tương đương, Công đoàn Tổng Công ty trực thuộc Tổng Liên đoàn lao động Việt Nam. Đây là những người đóng vai trò khởi động, thúc đẩy và kiểm soát hoạt động thông tin, tuyên truyền, truyền thông thuộc lĩnh vực công tác tuyên giáo công đoàn.

Nội dung tập huấn gồm 3 chuyên đề: Tư duy mới về truyền thông Công đoàn; Kỹ năng tuyên truyền miệng và xử lý khủng khoảng truyền thông, kỹ năng quản trị sự kiện; Kỹ năng quản lý, vận hành nội dung trang thông tin điện tử và tài khoản mạng xã hội Công đoàn...

Bên cạnh đó, học viên còn được hướng dẫn sử dụng các thiết bị công nghệ để sản xuất các sản phẩm truyền thông đa phương tiện…

Lớp tập huấn, bồi dưỡng không chỉ nhằm trang bị kiến thức, kỹ năng cho đội ngũ cán bộ lãnh đạo và cán bộ trực tiếp tham mưu công tác truyền thông, biên tập viên trang thông tin điện tử, quản trị viên các trang mạng xã hội của Công đoàn mà còn đáp ứng yêu cầu về nâng cao hiệu quả công tác tuyên truyền, vận động theo tinh thần Nghị quyết Đại hội XIII Công đoàn Việt Nam và chương trình đẩy mạnh công tác truyền thông Công đoàn Việt Nam giai đoạn 2023-2028.

M.M

Ông Dương Tấn Hiển (thứ hai, từ trái sang) nhận quyết định phân công nhiệm vụ. Ảnh: E.X

Trước đó, ông Dương Tấn Hiển cũng được phân công làm Trưởng ban chỉ đạo thi tốt nghiệp THPT năm 2021 của Cần Thơ, sau khi cả Giám đốc và Phó Giám đốc Sở GD-ĐT rời vị trí công tác.

Trước đó, cả bà Trần Hồng Thắm (Giám đốc) và ông Võ Minh Lợi (Phó Giám đốc) đều có đơn xin nghỉ việc. Sau đó, bà Trần Hồng Thắm, Giám đốc Sở GD-ĐT được Ban Thường vụ Thành ủy Cần Thơ điều động, bổ nhiệm làm Phó Trưởng Ban Tuyên giáo Thành ủy. Tại họp báo quý II, Chủ tịch UBND TP Cần Thơ Trần Việt Trường cho biết bà Thắm vẫn còn trong độ tuổi làm việc (bà Thắm 46 tuổi - PV) và một số hoạt động của Sở GD-ĐT vẫn chưa giải quyết xong, cho nên lãnh đạo thành phố thống nhất trong thời gian này tạm thời chưa cho nghỉ.

Còn ông Võ Minh Lợi, Phó Giám đốc Sở GD-ĐT được đồng ý cho nghỉ việc theo nguyện vọng. UBND TP Cần Thơ xét thấy tuổi tác, điều kiện, nội dung nguyện vọng trình bày trong đơn là phù hợp nên thống nhất cho nghỉ.

Cùng đợt này, Cần Thơ cũng công bố một số quyết định về nhân sự khác. Theo đó, ông Bùi Thái Thượng, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng sử dụng nguồn vốn hỗ trợ phát triển chính thức được bổ nhiệm giữ chức Giám đốc.

Phó Bí thư Thường trực Huyện ủy, Chủ tịch HĐND huyện Vĩnh Thạnh được bổ nhiệm làm Phó GĐ Sở Tư pháp; bà Phan Quỳnh Dao, Phó Giám đốc Sở Tư pháp được bổ nhiệm làm Phó Giám đốc Sở LĐTB&XH.

Hoài Thanh 

Đã hoàn tất thanh tra Sở Giáo dục và Đào tạo Cần Thơ

Thanh tra TP Cần Thơ đã hoàn thành thanh tra Sở Giáo dục và Đào tạo; hiện đang chờ Chánh thanh tra ban hành kết luận.

Trước khi áp dụng trên cả nước, thực hiện chỉ đạo của Chính phủ, từ đầu tháng 6/2022, Bộ GTVT đã chọn tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng thực hiện thí điểm mô hình thu phí này. Những kết quả đạt được sau 1 tháng thí điểm tại tuyến cao tốc có mật độ xe lưu thông khá lớn chính là cú hích thay đổi thói quen người dùng, là tiền đề nhân rộng ra các tuyến cao tốc khác.

Đến nay, sau gần 2 năm triển khai thu phí ETC hoàn toàn, những giá trị to lớn mà công nghệ này mang lại là điều dễ nhận thấy. Tất cả các tuyến cao tốc áp dụng ETC đều giảm ùn tắc; Thời gian qua trạm trên làn ETC đối với xe đủ tiêu chuẩn được ghi nhận rút ngắn 6-7 lần so với hình thức thu phí 1 dừng (MTC). Điều này có ý nghĩa hết sức quan trọng, giúp nâng cao chất lượng phục vụ, giảm thời gian lưu thông, chi phí cho chủ phương tiện; giảm thiểu ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường; thuận tiện, minh bạch và tiết kiệm chi phí cho công tác quản lý, giám sát…

Theo thống kê, đến thời điểm hiện tại, hệ thống thu phí đã được triển khai trên phạm vi toàn quốc với 169 trạm thu phí, kết nối 931 làn thu phí ETC, phục vụ hơn 5,5 triệu chủ xe ô tô. Tỷ lệ giao dịch không dừng đạt đến 100% trên tất cả các tuyến cao tốc, tại quốc lộ tỷ lệ này là 92%, bảo đảm phương tiện di chuyển qua trạm thu phí nhanh chóng, thông suốt.

“Nếu như có hơn 1 triệu giao dịch thu phí theo cách truyền thống mỗi ngày, đồng nghĩa với việc hơn 1 triệu xe phải dừng lại tại các trạm thu phí khoảng 2 - 5 phút, lãng phí từ 2-5 triệu phút mỗi ngày. Chưa kể việc dừng đỗ sẽ phát sinh nhiều khí thải. Chỉ vài yếu tố giảm bớt thời gian, hao mòn máy móc, hạn chế khí thải,… đã mang lại lợi ích lớn lao về môi trường, sức khỏe và đời sống dân sinh”, một chuyên gia phân tích.

Doanh nghiệp đồng hành chuyển đối số 

Là đơn vị được Bộ GTVT lựa chọn triển khai ETC từ năm 2015, đại diện Công ty TNHH Thu phí tự động (VETC) cho biết đến nay, đơn vị đã triển khai 125 trạm và 689 làn thu phí ETC (chiếm tỷ trọng hơn 70%) và phục vụ khoảng 3,5 triệu khách hàng với 1,6 lượt xe qua trạm mỗi ngày.

Kể về những ngày đầu tiên triển khai mô hình thu phí mới hiện đại không dùng tiền mặt, đại diện VETC chia sẻ: “Khi mới bắt tay thực hiện, đơn vị đối diện với nhiều vấn đề khó khăn, phức tạp như: hành lang pháp lý chưa hoàn thiện, tín dụng ngân hàng, xe không chính chủ, đặc thù tại Việt Nam xe mua đi bán lại nhiều. Thậm chí, những ngày đầu dán thẻ vào các phương tiện, chủ xe nghi ngại, không hợp tác do lo sợ bị theo dõi. Cùng thói quen sử dụng tiền mặt của khách hàng, đây là những yếu tố gây khó khăn trong quá trình thực hiện thu phí không dừng”.

Với mục tiêu để người dân sớm được sử dụng dịch vụ ETC và mở ra kỷ nguyên mới cho nền giao thông tại Việt Nam. VETC đã quyết tâm bằng mọi cách làm chủ công nghệ, làm việc không kể ngày đêm trên tinh thần hợp tác chặt chẽ với các cơ quan chủ quản, vừa làm vừa điều chỉnh, vừa tăng cường tuyên truyền về lợi ích của việc thu phí không dừng tới người dân. Kết quả, sau khi trực tiếp trải nghiệm dịch vụ và nhận thấy các lợi ích ETC mang lại, người dân đã ủng hộ và tự nguyện sử dụng dịch vụ.

Đại diện VETC cho biết thêm, việc thu phí không dừng ở nước ta có 4 giai đoạn. Hiện nay, chúng ta đang ở giai đoạn 1, cố gắng hoàn thiện hành lang pháp lý để tiến tới giai đoạn 2. Khi đã ở giai đoạn 2 thì chuyển sang giai đoạn 3 và 4 sẽ rất nhanh. Giai đoạn 4 là giai đoạn làn tự do. Lúc đó sẽ không còn trạm thu phí, không còn đảo thu phí nữa, các xe có thể lưu thông qua điểm thu phí bình thường như đi trên đường. Đây là điều mong muốn nhất của Chính phủ và Bộ GTVT. Hiện tại, VETC đang tập trung làm tốt nhiệm vụ của mình theo các nội dung đã ký trong hợp đồng BOO1 và sẽ thúc đẩy phát triển thị trường ETC lên giai đoạn 2 càng sớm càng tốt để người dân ngày càng thấy rõ lợi ích của ETC hơn nữa. 

Cũng theo đại diện VTEC, iệc mở thêm ví điện tử VETC cho khách hàng sẽ giúp tiến gần hơn với mục tiêu này. Mỗi cá nhân có thể sở hữu 1 ví điện tử trực tiếp, bên cạnh chi trả phí giao thông, tài khoản ETC còn được sử dụng để thanh toán bãi đỗ xe, cảng hàng không, giao thông thông minh... Việc bổ sung ví điện tử VETC sẽ giúp gia tăng tiện ích cho khách hàng, cho phép chủ phương tiện được sử dụng số dư họ đã nạp cho các mục đích khác trong trường hợp chưa cần sử dụng để thanh toán phí đường bộ. Điều này cũng tạo điều kiện cho chủ phương tiện tối ưu việc sử dụng nguồn tiền nhàn rỗi, nhằm tạo trải nghiệm tốt hơn, khuyến khích khách hàng sử dụng dịch vụ ETC.

“VETC tập trung hoạt động dựa trên sứ mệnh và bộ giá trị cốt lõi đã xác định. Đối với mỗi con người, VETC hướng đến việc học hỏi và phát triển không ngừng, hướng đến việc tạo ra giá trị mới mỗi ngày cho khách hàng”, đại diện VETC cam kết. 

Đậu Linh