Theo Daily Mail, một hành khách tên là Jordan Slade đã ghi loại cảnh nữ hành khách bất chấp mọi chỉ dẫn bay, không đeo khẩu trang phải rời khỏi chuyến bay từ Ohio tới North Carolina vào ngày 19/7.

Trong video, có thể thấy khi nữ khách trên thu dọn hành lý và giận dữ bước đi, các hành khách trên máy bay đều vỗ tay và hò reo vui mừng. “Đi đi. Chúng tôi cần phải cất cánh”, một vị khách hét lên.

Slade, người North Carolina, cho hay, khách trên cho biết không đeo khẩu trang vì một bệnh lý. 

Slade kể: “Bà ấy đã tranh cãi ngay từ lúc ở cửa. Bà ấy đòi lên máy bay đầu tiên và sau khi lên máy bay lại gọi điện, cãi nhau với tiếp viên khi họ yêu cầu cất điện thoại đi. Người phụ nữ này còn từ chối đeo khẩu trang…khiến những người khác trên máy bay bị đe doạ”.  

Vị khách rắc rối này gây mất thời gian tới mức sau khi bà ta bỏ đi, máy bay phải quay lại sân bay để tiếp thêm nhiên liệu. 

Do đại dịch Covid-19, hãng American Airlines đưa ra chính sách mới, yêu cầu mọi khách, trừ trẻ em dưới 2 tuổi, phải dùng khẩu trang để ngăn ngừa virus corona lây lan.

Hoài Linh

Clip hành khách dùng ô che mưa trên máy bay

Chuyện hy hữu vừa xảy ra trên một máy bay của Nga. Nhiều hành khách phải che ô để tránh nước tuôn rơi từ trần xuống.

Smartphone đã trở thành một nhu cầu thiết yếu đối với các tài xế. Tài xế Xu có tới bốn chiếc điện thoại thông minh trước ghế lái.

"Chúng ta đang sống trong thời đại tìm kiếm khách hàng thông qua các ứng dụng, vì vậy tôi có nhiều smartphone một lúc để chạy nhiều ứng dụng",Xu chia sẻ.

Xu dùng một máy để trò chuyện với các tài xế khác qua WeChat. Ba ứng dụng còn lại dành cho các ứng dụng gọi xe, bao gồm Didi.

Trước khi có mạng lưới tàu điện ngầm hiện đại như hiện nay, gọi xe taxi vào giờ cao điểm tại Bắc Kinh và Thượng Hải là một “cơn ác mộng”. Ngay cả bây giờ, vào những đêm mưa, hàng trăm khách hàng đều phải chờ đến lượt trên Didi.

Sự phổ biến của các app gọi xe giúp tài xế có thời gian làm việc linh hoạt hơn. Zhang, người từng làm tài xế taxi ở Thượng Hải 14 năm trước khi trở thành tài xế Didi, cho biết, trước đây, không phải ngày nào cũng được đi làm. Dù vậy, ông thừa nhận cạnh tranh ngày càng khốc liệt.

Do giá cước taxi ở Thượng Hải cao, tài xế ở các thành phố khác đã kéo đến. Zhang phải làm việc lâu hơn để có thu nhập bằng với trước. Ông thường chạy xe từ 6 giờ sáng đến 5 giờ chiều.

Ngoài ra, việc ai cũng có thể làm tài xế dịch vụ dẫn đến dư thừa nguồn cung, cạnh tranh quá mức ở một số khu vực. Theo Cục Giao thông vận tải Quảng Châu, tính đến tháng 5, thu nhập trung bình hằng ngày của tài xế dịch vụ ở đây khoảng 312 NDT (hơn 1 triệu đồng), giảm 12% so với một năm trước.

Gần đây, các nhà chức trách ở các thành phố Trùng Khánh, Tô Châu và Cảnh Đức Trấn đã cảnh báo những người đang cân nhắc trở thành tài xế nên thận trọng, dẫn lý do thị trường đã bão hòa vì năng lực vận chuyển vượt quá nhu cầu.

Cạnh tranh quá mức không phải là thách thức duy nhất. Năm 2019, “ông lớn” công nghệ Baidu bắt đầu thử nghiệm taxi tự lái cấp độ 4 hoàn toàn tự động, không cần con người vận hành (robotaxi), trên một số con đường ở tỉnh Hồ Nam.

Vào năm 2021, hãng khai trương dịch vụ thương mại robotaxi tại Bắc Kinh, sau đó mở rộng sang Vũ Hán.

Robotaxi có thể đe dọa việc làm của các tài xế nên vấp phải phản đối. Theo Xu, tài xế con người an toàn hơn trong tình huống khẩn cấp và còn giao tiếp với khách hàng, tạo không khí vui vẻ.

Ngoài xe tự lái, Trung Quốc đang đạt được tiến bộ về taxi bay. Startup AutoFlight đã thực hiện một chuyến bay trình diễn trên chặng đường 50km vào tháng 2 giữa Thâm Quyến và Chu Hải. Ngày 16/6, chiếc ô tô bay do AeroHT, công ty con của Xpeng, sản xuất đã cất cánh tại sân bay quốc tế Daxing Bắc Kinh, tiến gần đến thương mại hóa.

Nền “kinh tế tầm thấp” của Trung Quốc, bao gồm các doanh nghiệp vận hành máy bay không người lái và máy bay có người lái ở độ cao dưới 3.000 mét, gia tăng đáng kể từ năm 2021, sau khi chính quyền trung ương đưa ra các chính sách và quy định để thúc đẩy lĩnh vực non trẻ.

26 chính quyền tỉnh đã công bố kế hoạch cho nền kinh tế tầm thấp trong năm nay, theo dữ liệu chính thức được công bố vào tháng 4.

(Theo Nikkei, SCMP)

Demi Rose sinh năm 1995, là người mẫu Anh luôn gây chú ý với những bức ảnh nóng bỏng trên mạng xã hội. Người đẹp lại vừa khuấy động Instagram với loạt ảnh tạo dáng bên bể bơi vô cùng nóng bỏng khoe thân hình bốc lửa. 

Demi Rose chỉ nặng 46kg và cao 1m57. Tuy nhiên cô lại sở hữu gương mặt đẹp cùng số đo 3 vòng ấn tượng: 97-67-103 cm. Chính vì vòng 1 và 3 lớn nên Demi Rose tạo cảm giác vòng eo của cô rất nhỏ. Người đẹp luôn biết tận dụng lợi thế cơ thể để xuất hiện trong những bức ảnh siêu sexy trên mạng xã hội.

Những bức ảnh nóng bỏng của Demi Rose chính là lý do cô số người theo dõi cô liên tục tăng trên nền tảng mạng xã hội và đến nay đã gần cán mốc 20 triệu người trên Instagram. Cô thậm chí còn có cả fanclub riêng.