Sáng nay (27/12), hội thảo “Quy hoạch đô thị Hà Nội định hướng phát triển kiến trúc – quy hoạch khu vực phía Bắc sông Hồng” được tổ chức. Tham gia hội thảo các chuyên gia đã đưa ra nhiều ý kiến đánh giá các đồ án quy hoạch đô thị đã được phê duyệt.

Theo định hướng quy hoạch chung đến năm 2030, khu vực Bắc Sông Hồng có mô dân số khoảng 1,7 triệu dân được chia thành 4 khu vực gồm: Khu đô thị Mê Linh - Đông Anh; Khu đô thị Đông Anh; Khu đô thị Đông Anh - Yên Viên; Khu đô thị Long Biên – Gia Lâm.

Nhận định về khu vực Bắc Sông Hồng, ông Phạm Sỹ Liêm - Nguyên Thứ trưởng Bộ Xây dựng, Phó Chủ tịch Tổng hội Xây dựng Việt Nam đánh giá, khu vực Bắc Sông Hồng bước đầu đã được kiểm soát bằng quy hoạch, một số dự án bất động sản đang được triển khai.

Trước đó, tháng 6/2016 UBND TP Hà Nội công bố quy hoạch chi tiết khu đô thị cửa ngõ Thủ đô dọc tuyến đường cao tốc Nhật Tân-Nội Bài dài gần 12 km với diện tích khoảng 20km2 , do Tập đoàn BRG chủ đầu tư và thông qua đấu thầu chọn Tập đoàn tư vấn quốc tế P&T lập quy hoạch.

Hội thảo “Quy hoạch đô thị Hà Nội định hướng phát triển kiến trúc – quy hoạch khu vực phía Bắc sông Hồng” tổ chức sáng 27/12.

Vừa qua, trong khuôn khổ chuyến thăm Nhật Bản của Thủ tướng Việt Nam, UBND TP Hà Nội đã cùng với các Tập đoàn BRG (Việt Nam) và Sumitomo (Nhật Bản) ký kết thỏa thuận hợp tác 3 bên nhằm phát triển dự án đô thị thông minh theo trục Nhật Tân - Nội Bài trị giá 4 tỷ USD, trong đó Hà Nội sử dụng vốn vay ODA Nhật Bản để xây dựng hạ tầng kỹ thuật.

Mới đây, Hà Nội còn công bố xây dựng cầu Tứ Liên nối Quận Tây Hồ với Cao tốc Hà Nội Thái Nguyên trên đất Đông Anh theo phương thức BT, dự kiến hoàn thành năm 2021.

Ngoài ra, tại khu vực Bắc Sông Hồng, VinGroup đang xây Trung tâm Hội chợ Triển lãm quốc gia để đổi lấy 5ha đất Trung tâm Triển lãm Giảng võ, và SunGroup đang triển khai dự án Công viên Kim Quy dạng Disneyland rộng 100ha tại giao lộ đường Võ Nguyên Giáp và đường 5 kéo dài.

Theo ông Liêm, dự án khu đô thị cửa ngõ Nhật Tân - Nội Bài dựa vào vốn FDI là bước khởi đầu rất quan trọng của quá trình đô thị tại khu vực này. Trong đó, nguyên Thứ trưởng Bộ Xây dựng nhấn mạnh quá trình tổ chức thực hiện quy hoạch mới có tính quyết định.

Với sự quy tụ nhiều đại gia bất động sản nhưng ông Liêm cũng lưu ý đến vấn đề quy hoạch một đằng nhưng xây dựng lại một nẻo. Trên thực tế phát triển vừa qua đã cho thấy việc quy hoạch một đằng nhưng làm một nẻo tại không ít khu vực ở Hà Nội.

“Sự chênh lệch giữa quy hoạch và thực tế phát triển bắt nguồn từ nhiều nguyên nhân, như quy hoạch không sát với nhu cầu hoặc các biến động bất ngờ của thị trường (khủng hoảng tài chính) cũng như với biến đổi khí hậu, hay có thể là do tình trạng yếu kém của công tác quản lý nhà nước và sự thao túng của các nhóm lợi ích” – ông Liêm phân tích.

Trong quy hoạch Đông Anh là địa bàn được định hướng phát triển đô thị hiện đại kiểu mẫu phía Bắc sông Hồng. Chỉ tính riêng trên địa bàn huyện Đông Anh hiện nay có hơn 90 đồ án, dự án đã và đang triển khai; được chấp thuận chủ trương.

Nhìn nhận về quá trình phát triển đô thị tại huyện Đông Anh hiện nay, KTS. Đỗ Thanh Tùng – Viện trưởng Viện Kiến trúc Quốc gia cho rằng, quá trình phát triển đô thị vẫn diễn ra tương đối chậm. Ngoài một số tuyến giao thông chính đã hình thành, hệ thống giao thông và hạ tầng kỹ thuật khung theo định hướng quy hoạch chung chưa được đầu tư xây dựng.Các dự án lớn hầu hết đang trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư, chưa được triển khai xây dựng…

Theo KTS. Đỗ Thanh Tùng, trên cơ sở quy hoạch chung, các quy hoạch phân khu và các dự án đầu tư xây dựng đô thị tại phía Bắc Sông Hồng được duyệt cần đề xuất giải pháp tập trung đầu tư xây dựng “khung” giao thông và “khung”hạ tầng kỹ thuật, cùng với vấn đề thực hiện dự án Trung tâm Hội chợ triển lãm Quốc gia và các dự án hai bên tuyến đường Nhật Tân - Nội Bài làm hạt nhân kích thích, lan tỏa sự phát triển khu vực. Cũng như đề xuất khai thác lợi thế sân bay quốc tế Nội Bài và các tuyến giao thông đối ngoại, hành lang kinh tế xuyên Á Côn Minh - Hà Nội - Quảng Ninh…

Trong khi đó, theo ông Phạm Sỹ Liêm, từ thực tế trong công tác quy hoạch đô thị tại Hà Nội thời gian qua, phát triển khu vực Bắc Sông Hồng cần quan tâm nhiều vấn đề trong công tác quản lý của Hà Nội. Trong đó việc kiểm soát thực hiện quy hoạch bắt đầu bằng kiểm soát sử dụng đất như ngăn chặn việc sử dụng đất “ăn theo” ngoài rìa địa giới dự án khu đô thị Nhật Tân-Nội bài; ngăn chặn tình trạng đô thị hóa tự phát đang diễn ra tại đây; điều chỉnh viêc sử dụng các khoảnh đất phân tán được giao để thực hiện dự án BT cầu Tứ Liên…

Hồng Khanh

Vì sao doanh nghiệp muốn đưa sân golf Đa Phước ra khỏi quy hoạch?

Nhà đầu tư – Công ty TNHH The Sunrise Bay đề nghị đưa hạng mục sân golf Đa Phước ra khỏi quy hoạch với lý do: không hiệu quả về kinh tế, ảnh hưởng môi trường sinh thái biển…

Silver Spur là phiên bản trục cơ sở dài của Silver Spirit. Lớp bọc thep của xe được cho là lắp các tấm thép và sợi Kevlar, gia cố thêm vị trí cửa và bản lề, cùng với cửa sổ bằng nhựa tổng hợp polycarbonate, thay thế cho cửa kính nguyên bản. Chiếc xe này cũng được trang bị cửa sổ trời.

Rolls-Royce Silver Spur sở hữu sức mạnh từ động cơ V-8 dung tích 6,75 lít, kết hợp với hộp số tự động 3 cấp. Chiếc xe mang lớp sơn gốc Balmoral Green Metal và nội thất ghế bọc da màu be, thảm màu xanh lá cây với chất liệu da cừu.

Rolls-Royce Silver Spur là phiên bản trục cơ sở dài của mẫu xe Silver Spirit

Không chỉ an toàn và sang trọng vào thời điểm đầu thập niên 90, chiếc Silver Spur còn sở hữu một hệ thống liên lạc hai chiều với một micrô cầm tay được đặt trong hộp găng tay với một loa được gắn vào bên dưới. Hai điện thoại Motorola để sẵn, một ở tay vịn phía trước bên trái hành khách và một ở tay vịn trung tâm phía sau. Các khay để đồ bằng gỗ cao cấp có thể gập lại được đặt ở lưng hàng ghế trước.

Nội thất xe phối màu đơn giản nhưng vẫn đủ sang trọng vào thập niên 90

Khoang động cơ “sạch sẽ”

Bức ảnh được lưu lại trong quá khứ cho thấy chuyến đi của Công nương Diana trên chiếc Rolls-Royce Silver Spur trong 2 ngày 4 và 5/10/1990 ở Washington DC, Mỹ

Người bán chiếc Rolls-Royce đặc biệt này là công ty Chicago Vintage Motor Carriage, đã mua lại xe từ năm 2007. Sau khi được bán bởi chính phủ Anh, các báo cáo của Carfax (một hồ sơ trực tuyến dành cho xe cũ ở Mỹ), cho thấy chủ cũ sống ở Arizona trước khi bán lại cho Chicago Vintage Motor Carriage. Đến nay chiếc xe mới đi thê 2.000 dặm và tổng số ODO là 61.000 dặm.

Theo báo cáo Carfax, chiếc xe hoàn toàn “sạch”, không có chỉnh sửa hay sửa chữa lớn, chỉ có hệ thống điều hòa được làm lại vào năm 2008, hầu như mọi thứ đều nguyên bản.

Hoàng gia Anh sở hữu khá nhiều xe sang của thương hiệu Rolls-Royce và trong quá khứ đã từng bán đấu giá nhiều chiếc xe cũ. Điển hình nhất là cuộc đấu giá vào tháng 9/2018, sàn đấu giá Bonhams ước tính 8 chiếc xe Rolls-Royce được trả giá lên tới 6,4 triệu USD. Vì vậy, với chiếc Rolls-Royce chở công nương Diana đang bán ở Mỹ giá từ 26.000 USD (sau vài ngày đã tăng lên 30.000 USD) là khá rẻ cho chủ nhân tiếp theo.

Đình Quý