Các chuyên gia phát hiện hiệu ứng tiêu cực trên ruồi giấm, loài vật chia sẻ tương đồng với con người về sự phát triển và cấu tạo tế bào. Để thử nghiệm, ruồi tiếp xúc với ánh sáng xanh từ đèn LED, tương tự loại được dùng trong máy tính bảng, điện thoại, trong 12 tiếng.

So sánh ruồi giữ trong môi trường ánh sáng xanh và trong môi trường tối hoàn toàn, loại thứ nhất có tuổi thọ ngắn hơn. Chúng không chỉ bị tác động tới tế bào trong võng mạc mà còn tới nơ-ron thần kinh. Khả năng đậu trong lồng cũng bị giảm thiểu.

Các chuyên gia cũng lưu ý tiếp xúc với ánh sáng xanh sẽ cản trở nhịp sinh hoạt hàng ngày, kết quả là rối loạn giấc ngủ, vấn đề hormone… Dù việc tiếp xúc với ánh sáng xanh nhân tạo là không thể tránh khỏi, mọi người có thể giảm bớt tác động bằng cách đeo lens màu vòng để lọc ánh sáng, giúp bảo vệ mắt. Ngoài ra, nhiều điện thoại, máy tính, laptop ngày nay đã có bộ lọc để giảm thiếu ánh sáng xanh.

Theo Zing

Có tới 80 - 90% nguyên liệu chính cho sản xuất linh kiện như thép hợp kim, hợp kim nhôm, hạt nhựa, cao su kỹ thuật cao hiện phải nhập khẩu. Vật liệu làm khuôn mẫu chủ yếu cũng phải nhập khẩu. Hàng năm, các doanh nghiệp phải nhập khẩu khoảng 2 - 3,5 tỷ USD các linh kiện, phụ tùng phục vụ cho sản xuất lắp ráp và sửa chữa xe.

Trong khi đó, tỷ lệ nội địa hóa của các nước trong khu vực trung bình đã đạt mức 65 - 70%, riêng Thái Lan đạt tới 80%.

Như vậy, nếu các nhà sản xuất ô tô trong nước không sớm có giải pháp hữu hiệu nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, chắc chắn sẽ khó lòng cạnh tranh với thị trường khu vực khi AFTA có hiệu lực.

Nhận định về công nghiệp hỗ trợ ngành ô tô, Bộ Công Thương cho rằng: Do thị trường nội địa nhỏ, mới ở mức độ hơn 300 ngàn xe/năm, trong khi số lượng doanh nghiệp sản xuất - lắp ráp lớn hơn nhiều, khoảng 56 doanh nghiệp nên không hấp dẫn các doanh nghiệp đầu tư sản xuất các sản phẩm công nghiệp hỗ trợ bởi hiệu quả kinh tế thấp do sản lượng nhỏ.

Hơn nữa, các nguyên vật liệu cơ bản như thép chế tạo, cao su, nhựa và chất dẻo vẫn phụ thuộc vào nguồn nguyên liệu nhập khẩu nên ảnh hưởng đến việc phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành ô tô.

Cần xúc tác mạnh hơn

Ông Lê Ngọc Đức, Tổng giám đốc Công ty ô tô Huyndai Thành Công góp ý: Cần đưa ôtô vào Danh mục sản phẩm công nghệ cao khuyến khích phát triển để được hưởng mức ưu đãi cao nhất (ô tô hoàn toàn đáp ứng đủ các điều kiện và yêu cầu đối với một sản phẩm công nghệ cao).

Đối với một số linh kiện nội địa hóa trong nước đòi hỏi công nghệ cao thì việc sản xuất các linh kiện này nên được xem xét như là hoạt động sản xuất công nghệ cao và được hưởng ưu đãi, ví dụ như dập thân vỏ xe hoặc 1 số chỉ tiết thân vỏ, sản xuất, lắp ráp động cơ và hệ thông truyền động, sản xuất các thiết bị điều khiển trên xe...

Bài học kinh nghiệm được đúc kết từ quá trình phát triển của mình, đại diện Công ty Cổ phần Ô tô Trường Hải (THACO) chia sẻ: Các doanh nghiệp ô tô và doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ cần đẩy mạnh liên kết trong chuỗi sản xuất nhằm hợp tác, phân công sản xuất, tận dụng các nguồn lực, tiêu thụ sản phẩm lẫn nhau để cùng phát triển.

Bộ Công thương nhấn mạnh về sự cần thiết phải đẩy mạnh phát triển công nghiệp ô tô và công nghiệp hỗ trợ qua đó tăng tỷ lệ nội địa hóa của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam theo hướng tận dụng cơ hội thị trường do các chính sách vừa ban hành, tập trung hỗ trợ để thúc đẩy nhanh dự án của Công ty cổ phần ô tô Trường Hải (Thaco), Công ty cổ phần Tập đoàn Thành Công, Công ty TNHH Sản xuất và kinh doanh Vinfast và các dự án khác.

Thêm vào đó, cần nghiên cứu, trình Quốc hội ban hành sửa đổi áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe có tỷ lệ nội địa hóa cao (không đánh thuế tiêu thụ đặc biệt đối với phần giá trị tạo ra trong nước); Xây dựng thí điểm chuỗi cung ứng ngành ô tô cho các doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp ô tô trong và ngoài nước.

Bộ Công Thương cũng khuyến nghị, về lâu dài, phải có các cơ chế chính sách thu hút đầu tư từ các Tập đoàn đa quốc gia đầu tư các dự án có quy mô lớn tại Việt Nam, đặc biệt tập trung vào các thương hiệu và dòng xe chưa có tại khu vực ASEAN, xe điện và xe khách (buýt) thân thiện môi trường trong nội đô các thành phố như Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh,… ưu tiên các dự án tiết kiệm năng lượng, bảo vệ môi trường nhằm tạo điều kiện để các doanh nghiệp trong nước tham gia sâu nhất vào chuỗi sản xuất ô tô đa quốc gia.

Hải Nam

Quy định mới, dân mua ô tô tiết kiệm hàng chục triệu đồng

 Bảng giá tính phí trước bạ ô tô mới vừa được Bộ Tài chính ban hành thấp hơn nhiều so với bảng giá cũ. Nhờ đó, giá lăn bánh của một số mẫu xe đã giảm đi đáng kể.

Peanut và HLV lâu năm của KT Rolster, Oh “ZanDarC” Chang-jong, đã gia nhập LGD Gaming – theo thông báo chính thức của tổ chức trên tài khoản Twitter cách đây ít phút. Cặp đôi này sẽ có lần đầu tiên trong sự nghiệp làm việc tại LPL.

Peanut là người của Gen.G trong suốt mùa giải 2019. Trước đó, anh đã từng là thành viên của DragonX, ROX Tigers và T1 – đội tuyển đã cùng Peanut dự trận Chung kết CKTG 2017.

ZanDarC đã dành sáu năm phục vụ cho tổ chức KT. Trong suốt hơn nửa thập kỷ đã qua, KT đã vô địch LCK Mùa Hè 2018 và ba lần góp mặt tại các trận Chung kết giải đấu LMHTsố một Hàn Quốc.

Mặc dù vậy, KT lại là một trong số những đội tuyển thi đấu bết bát nhất LCK 2019 khi chỉ có thành tích 4-14 cùng 6-12 tại vòng bảng hai giải Mùa Xuân và Mùa Hè tương ứng.

Đội hình của LGD trước thềm mùa giải 2020

LGD cũng vừa trải qua quãng thời gian khó khăn tại LPL, nơi họ cán đích hạng 14 nhờ hệ số 3-12 tại giải Mùa Hè. Trước đó, LGD cũng thi đấu chẳng khá khẩm hơn là bao tại LPL Mùa Xuân 2019 khi chỉ có được thành tích 5-10 cùng thứ hạng 11.

None (Theo Dot Esports)