Tóc Tiên khoe vóc dáng khi diện bikini và tự đùa rằng mình là “con gái thủy thần”.

Tú Vi được khen không chỉ khéo tay mà rất chuyên nghiệp khi đăng tải hình ảnh do tự mình trang điểm khi gấp gáp.

Min đăng tải hình ảnh quý cô sang trọng cùng dòng trạng thái: “Nhìn xa thì bảo sao kiêu. Lại gần mới biết đáng yêu thế nào”.

Thuận Nguyễn khoe mình cạo râu mừng tuổi mới, nhan sắc cùng sự sự đáng yêu của nam diễn viên làm người hâm mộ thích thú.

Jun Phạm đăng tải hình ảnh mặc chiếc áo màu mạ non lạ mắt kèm dòng trạng thái: “Xanh lá mạ non khiến anh mi nhon”.

Quỳnh Lam hướng dẫn cách có được những bức ảnh đẹp: “Để chụp được tấm hình diễn tả nét trong sáng và thuần khiết thì chuẩn bị cái app đẹp, một đôi măt to to, một bờ môi chúm chím và một gương mặt nũng nịu”.

Lê Bê La chia sẻ tình hình trong khi vẫn trong mùa dịch: “Đọc báo thấy ngành điện ảnh bị Covid ảnh hưởng quá nặng nề. Biết khi nào em mới có phim làm lại? Ai nuôi em đi".

Nữ diễn viên Thanh Hương gây thích thú với biểu cảm khi cùng Thu Quỳnh đi chung xe.

Thúy Ngân có loạt khoảnh khắc vui vẻ bên Thái Hòa, Nhã Phương, Hồng Ánh. “Anh tôi ảnh nhoi ghê, cứ nhảy lên nhảy xuống, may là điện thoại bắt kịp. Nhớ đoàn ghê, ai cho tôi đi làm đi”.

Chí Trung khoe ảnh chụp chung với Xuân Bắc và hài hước pha trò: “Ảnh cũ rích khi còn gấp đôi Xuân Bắc, giờ ngược lại rồi nhé”.

MC Thảo Vân khoe hình ảnh tươi trẻ rạng rỡ dưới phố khi diện váy hoa.

Đức Phúc gây tò mò với hình ảnh trong trang phục khác lạ kèm dòng trạng thái: “Hẹn gặp lại”.

MC Hoàng Linh chia sẻ những khoảnh khắc đầy thích thú bên gia đình, cô còn dí dỏm chia sẻ: “Người đàn ông sẵn sàng quay lưng vào mặt vợ cả tiếng trò chuyện chỉ vì đang bận lau từng cái lá cho cây”.

MC Tuấn Tú chia sẻ ảnh quay phim cùng Thu Quỳnh, anh viết: “Trước khi đến đoàn phim lòng hân hoan phơi phới, quay xong cảnh này ủ rũ thôi rồi”.

Mẫn Nghiên

Nhan sắc 'vạn người mê' của BTV Mai Ngọc và diễn viên Lan Ngọc

Lan Ngọc đẹp sắc sảo, lém lỉnh còn Mai Ngọc thu hút người nhìn bởi vẻ nữ tính, nền nã và thanh lịch. 

Trong MV mới, TikToker Lê Bống đóng vai người yêu Chi Dân. Hai người thực hiện nhiều cảnh quay lãng mạn ở Singapore trong 12 ngày, tốn khoảng 500 triệu đồng cùng nhiều chi phí phát sinh khác. 

Qua MV Người tôi yêu chẳng hề yêu tôi, Chi Dân muốn truyền tải thông điệp: “Khi yêu, bạn hãy yêu hết mình để sau này không phải suy nghĩ hay hối tiếc vì những gì đã qua”.

Sau sản phẩm này, Chi Dân sẽ tiếp tục phát hành ca khúc Đừng khócdịp sinh nhật 2/6 tới, là phần tiếp nối câu chuyện của MV Người tôi yêu chẳng hề yêu tôi.

“Tôi mong khán giả sẽ đón nhận các sản phẩm âm nhạc của mình. Sau dịch Covid-19, mọi thứ vẫn rất khó khăn với tôi. Song là một ca sĩ, tôi không cho phép mình dậm chân tại chỗ. Tôi vẫn cố gắng từng ngày để mang đến mọi người những "món ăn" tinh thần mới nhất”, Chi Dân trải lòng. 

Cả hai thực hiện nhiều cảnh quay tình cảm.

Chi Dân sinh năm 1989 ở Kiên Giang, theo đuổi dòng nhạc pop ballad. Anh được biết đến rộng rãi từ ca khúc Mất trí nhớ, sau đó là các bài hit như Điều anh biết, 1234, Giả vờ nhưng anh yêu em, Vầng trăng cô đơn... Ngoài vai trò ca sĩ, anh cũng là một nhạc sĩ. Bài hát Anh muốn em sống saodo Chi Dân sáng tác giúp Bảo Anh nổi tiếng.  

Lê Bống sinh năm 1995, là hot-girl nổi tiếng mạng xã hội TikTok. Tài khoản của cô có 8,8 triệu người theo dõi, hơn 183 triệu lượt yêu thích. Cô góp mặt trong các MV Cô gái vàng (HuyR); Cánh bướm dối gian (Phí Phương Anh); Chuyện tình anh thanh niên(Trung Ruồi);Chim quý trong lồng (K-ICM ft Văn Mai Hương);... 

Mỹ Lê

Kẻ thức thời là trang tuấn kiệt

Cơ duyên đưa Zeng đến với sản xuất pin xe điện đến từ năm 2010, sau cuộc gặp với Herbert Diess, giám đốc mua sắm của BMW tại thời điểm đó. Diess khi đó đang thực hiện “một sứ mệnh quốc tế”, nhằm thuyết phục các công ty sản xuất pin điện thoại chuyển hướng sang cung ứng cho xe hơi.

Ban đầu Zeng cho rằng việc chế tạo những viên pin khổng lồ dành cho xe hơi là điều không thể, nhưng ông nhanh chóng nhận ra tiềm năng của lĩnh vực này. Năm 2011, Zeng cùng một nhóm nhà đầu tư Trung Quốc mua lại 85% cổ phần mảng kinh doanh pin EV của tập đoàn điện tử Nhật Bản TDK mà họ gọi là CATL. BMW trở thành khách hàng quan trọng đầu tiên của công ty.

Đi lên quản lý từ vị trí kỹ sư chuyên môn, Zeng nổi tiếng là người chú ý tới từng chi tiết kỹ thuật nhỏ nhất. Khi BMW ký hợp đồng với CATL, Zeng tự mình soi kỹ từng dòng trong 800 trang yêu cầu kỹ thuật. Với sự đam mê và hiểu biết về công nghệ chế tạo pin, Zeng tạo ra vật liệu cực âm NMC (Lithium kết hợp Niken, Mangan và Coban), có ưu thế vượt trội để sử dụng cho xe hơi so với công nghệ pin Lithium iron phosphate.

Chưa dừng lại, Zeng cũng đã gặp thời với công nghệ NMC khi chính phủ Trung Quốc đưa ra kế hoạch “Made in China 2025” vào năm 2015, trong đó xe điện là lĩnh vực được ưu tiên trợ cấp. Pin NMC có tầm hoạt động xa hơn nên đã nhận được nhiều hỗ trợ hơn.

Cùng với đó, người tiêu dùng được giảm thuế khi lựa chọn xe điện thay vì động cơ đốt trong, nếu các tấm pin được sản xuất ở trong nước. Điều đó thúc đẩy nhu cầu với pin CATL không chỉ giữa các nhà sản xuất xe điện nội địa mà còn giữa các hãng xe quốc tế muốn nhảy vào thị trường tỷ dân.

Zeng nhanh chóng huy động những khoản tài chính khổng lồ đầu tư vào chuỗi cung ứng cũng như công tác R&D, từ đó nắm chặt toàn bộ quá trình từ khai thác nguyên liệu thô cho tới sản xuất, thậm chí khâu tái chế sản phẩm. Dữ liệu từ Wood Mackenzie cho thấy từ năm 2015 đến năm 2017, CATL đã huy động được hơn 2 tỷ USD vốn cổ phần, trước khi IPO vào tháng 6/2018.

Đỉnh cao gần với vực sâu

Zeng luôn tránh xa ánh đèn sân khấu và hiếm khi trả lời phỏng vấn. Người trong cuộc tin rằng ông đang hoạt động trong môi trường mà sự nổi tiếng có thể là cản trở thay vì giúp ích cho công việc kinh doanh.

“Ở phương Tây, phong cách lãnh đạo dựa trên cá tính nhìn chung được coi trọng, khuyến khích và tôn vinh. Nhưng điều đó ở Trung Quốc lại rất nguy hiểm”, Bill Russo, cựu giám đốc kinh doanh khu vực của hãng xe Chrysler, hiện là giám đốc công ty tư vấn Automobility trụ sở Thượng Hải cho biết. “Không ai có quyền lớn hơn Bắc Kinh”.

Trái ngược với sự đi lên nhanh chóng của Zeng, nhiều tỷ phú công nghệ Trung Quốc đã bị chính phủ “dạy cho bài học” vài năm trở lại đây. Điển hình nhất là tấm gương của Jack Ma, CEO tập đoàn Alibaba vẫn còn đó. Tỷ phú họ Mã đã ngã ngựa ngay sau bài phát biểu công khai chỉ trích cơ quan chức năng chậm đổi mới. Thương vụ IPO kỷ lục của Alibaba cũng bị huỷ bỏ kèm án phạt chống độc quyền lên tới 2,7 tỷ USD. Theo Bloomberg, tài sản của Jack Ma đã bay hơi hơn 10 tỷ USD kể từ khi bị chính phủ “sờ gáy”.

Thu hẹp khoảng cách giàu nghèo trong xã hội là một trong những mục tiêu chủ chốt của Trung Quốc do đích thân Chủ tịch Tập Cận Bình đưa ra. Do vậy, danh hiệu “tỷ phú của các tỷ phú lĩnh vực xe điện” có thể sẽ đưa Zeng lọt vào tầm ngắm của chính quyền nếu không khôn khéo cân bằng mối quan hệ với chính phủ và hình ảnh với công chúng.

Thứ đến, các nhà sản xuất xe hơi cũng đang lo ngại về sức mạnh chi phối của CATL với lĩnh vực xe điện. Thiếu hụt nguồn cung bán dẫn toàn cầu khiến các hãng xe hơi nhận thức rõ ràng hơn về nút thắt trong chuỗi cung ứng. Họ buộc phải đa dạng nguồn cung thông qua tìm kiếm các nguồn pin thay thế khác.

Điều đó thúc đẩy các hãng xe ký hợp đồng với các đối thủ của CATL hoặc tự xây dựng các nhà máy sản xuất pin riêng, xu hướng khiến các nhà đầu tư của Zeng rất quan ngại.

Mặc dù vậy, thoát khỏi sự phụ thuộc vào CATL là một hành trình không dễ dàng. Việc chế tạo những thỏi pin chất lượng cao với một chi phí đủ thấp sẽ rất khó khăn, đặc biệt nếu không có quy mô và công nghệ của CATL.

Vinh Ngô

Khủng hoảng lithium – cơn ác mộng đe doạ thổi bay giấc mơ nghìn tỷ USD của ngành xe điện toàn cầu

Lithium không phải kim loại quý hiếm; nhà sản xuất xe điện phải “chạy đông chạy tây” tìm nguồn cung cấp trong khi các nhà khai thác đều muốn tăng mạnh khai thác. Một cuộc khủng hoảng lithium cực lớn vẫn đang diễn ra và sẽ không sớm kết thúc.