Kẻ thức thời là trang tuấn kiệt

Cơ duyên đưa Zeng đến với sản xuất pin xe điện đến từ năm 2010, sau cuộc gặp với Herbert Diess, giám đốc mua sắm của BMW tại thời điểm đó. Diess khi đó đang thực hiện “một sứ mệnh quốc tế”, nhằm thuyết phục các công ty sản xuất pin điện thoại chuyển hướng sang cung ứng cho xe hơi.

Ban đầu Zeng cho rằng việc chế tạo những viên pin khổng lồ dành cho xe hơi là điều không thể, nhưng ông nhanh chóng nhận ra tiềm năng của lĩnh vực này. Năm 2011, Zeng cùng một nhóm nhà đầu tư Trung Quốc mua lại 85% cổ phần mảng kinh doanh pin EV của tập đoàn điện tử Nhật Bản TDK mà họ gọi là CATL. BMW trở thành khách hàng quan trọng đầu tiên của công ty.

Đi lên quản lý từ vị trí kỹ sư chuyên môn, Zeng nổi tiếng là người chú ý tới từng chi tiết kỹ thuật nhỏ nhất. Khi BMW ký hợp đồng với CATL, Zeng tự mình soi kỹ từng dòng trong 800 trang yêu cầu kỹ thuật. Với sự đam mê và hiểu biết về công nghệ chế tạo pin, Zeng tạo ra vật liệu cực âm NMC (Lithium kết hợp Niken, Mangan và Coban), có ưu thế vượt trội để sử dụng cho xe hơi so với công nghệ pin Lithium iron phosphate.

Chưa dừng lại, Zeng cũng đã gặp thời với công nghệ NMC khi chính phủ Trung Quốc đưa ra kế hoạch “Made in China 2025” vào năm 2015, trong đó xe điện là lĩnh vực được ưu tiên trợ cấp. Pin NMC có tầm hoạt động xa hơn nên đã nhận được nhiều hỗ trợ hơn.

Cùng với đó, người tiêu dùng được giảm thuế khi lựa chọn xe điện thay vì động cơ đốt trong, nếu các tấm pin được sản xuất ở trong nước. Điều đó thúc đẩy nhu cầu với pin CATL không chỉ giữa các nhà sản xuất xe điện nội địa mà còn giữa các hãng xe quốc tế muốn nhảy vào thị trường tỷ dân.

Zeng nhanh chóng huy động những khoản tài chính khổng lồ đầu tư vào chuỗi cung ứng cũng như công tác R&D, từ đó nắm chặt toàn bộ quá trình từ khai thác nguyên liệu thô cho tới sản xuất, thậm chí khâu tái chế sản phẩm. Dữ liệu từ Wood Mackenzie cho thấy từ năm 2015 đến năm 2017, CATL đã huy động được hơn 2 tỷ USD vốn cổ phần, trước khi IPO vào tháng 6/2018.

Đỉnh cao gần với vực sâu

Zeng luôn tránh xa ánh đèn sân khấu và hiếm khi trả lời phỏng vấn. Người trong cuộc tin rằng ông đang hoạt động trong môi trường mà sự nổi tiếng có thể là cản trở thay vì giúp ích cho công việc kinh doanh.

“Ở phương Tây, phong cách lãnh đạo dựa trên cá tính nhìn chung được coi trọng, khuyến khích và tôn vinh. Nhưng điều đó ở Trung Quốc lại rất nguy hiểm”, Bill Russo, cựu giám đốc kinh doanh khu vực của hãng xe Chrysler, hiện là giám đốc công ty tư vấn Automobility trụ sở Thượng Hải cho biết. “Không ai có quyền lớn hơn Bắc Kinh”.

Trái ngược với sự đi lên nhanh chóng của Zeng, nhiều tỷ phú công nghệ Trung Quốc đã bị chính phủ “dạy cho bài học” vài năm trở lại đây. Điển hình nhất là tấm gương của Jack Ma, CEO tập đoàn Alibaba vẫn còn đó. Tỷ phú họ Mã đã ngã ngựa ngay sau bài phát biểu công khai chỉ trích cơ quan chức năng chậm đổi mới. Thương vụ IPO kỷ lục của Alibaba cũng bị huỷ bỏ kèm án phạt chống độc quyền lên tới 2,7 tỷ USD. Theo Bloomberg, tài sản của Jack Ma đã bay hơi hơn 10 tỷ USD kể từ khi bị chính phủ “sờ gáy”.

Thu hẹp khoảng cách giàu nghèo trong xã hội là một trong những mục tiêu chủ chốt của Trung Quốc do đích thân Chủ tịch Tập Cận Bình đưa ra. Do vậy, danh hiệu “tỷ phú của các tỷ phú lĩnh vực xe điện” có thể sẽ đưa Zeng lọt vào tầm ngắm của chính quyền nếu không khôn khéo cân bằng mối quan hệ với chính phủ và hình ảnh với công chúng.

Thứ đến, các nhà sản xuất xe hơi cũng đang lo ngại về sức mạnh chi phối của CATL với lĩnh vực xe điện. Thiếu hụt nguồn cung bán dẫn toàn cầu khiến các hãng xe hơi nhận thức rõ ràng hơn về nút thắt trong chuỗi cung ứng. Họ buộc phải đa dạng nguồn cung thông qua tìm kiếm các nguồn pin thay thế khác.

Điều đó thúc đẩy các hãng xe ký hợp đồng với các đối thủ của CATL hoặc tự xây dựng các nhà máy sản xuất pin riêng, xu hướng khiến các nhà đầu tư của Zeng rất quan ngại.

Mặc dù vậy, thoát khỏi sự phụ thuộc vào CATL là một hành trình không dễ dàng. Việc chế tạo những thỏi pin chất lượng cao với một chi phí đủ thấp sẽ rất khó khăn, đặc biệt nếu không có quy mô và công nghệ của CATL.

Vinh Ngô

Khủng hoảng lithium – cơn ác mộng đe doạ thổi bay giấc mơ nghìn tỷ USD của ngành xe điện toàn cầu

Lithium không phải kim loại quý hiếm; nhà sản xuất xe điện phải “chạy đông chạy tây” tìm nguồn cung cấp trong khi các nhà khai thác đều muốn tăng mạnh khai thác. Một cuộc khủng hoảng lithium cực lớn vẫn đang diễn ra và sẽ không sớm kết thúc. 

Ban Giải trí

Clip Uyên Linh hát Quốc ca trận chung kết ở sân Mỹ Đình gây sốtXem ngay

Ông Trần Văn Nghĩa, Phó Cục trưởng, Cục khảo thí và Kiểm định chất lượng Bộ GD-ĐT cho biết, quy định tuyển sinh năm nay có 7 thay đổi và 5 điểm mới. Trong đó, điểm mới lớn nhất là thời gian đăng kí xét tuyển ngắn hơn và học sinh phải xác nhận học tại trường. 

Ông Nghĩa lưu ý, năm ngoái thí sinh đăng kí hai nguyện vọng trong cùng trường được xét bình đẳng nhưng năm nay Bộ cho các trường chủ động nên một số trường sẽ đưa ra những quy tắc khác như ĐH Y dược TP.HCM yêu cầu nguyện vọng 2 phải có điểm cao hơn nguyện vọng 1

Thí sinh tham dự ngày hội xét tuyển ĐH 2016. Ảnh: Lê Huyền

Về vấn đề ưu tiên trong tuyển sinh, ông Nghĩa cho biết đối với người dân tộc có hộ khẩu thường trú khu vực 1 trên 18 tháng mới được cộng 2 điểm. Học sinh dân tộc sống ở khu vực khác được 1 điểm. 

Ông Nghĩa cũng nhắc nhở học sinh cân nhắc kĩ khi nộp hồ sơ vì nộp xong sẽ không được sửa. Do vậy phải xem sở thích, điểm xét tuyển và điểm của cá nhân. 

Về điểm chuẩn, ông Nghĩa khẳng định, phổ điểm năm nay tương đương 2015, nhưng số học sinh dự thi giảm so với năm ngoái nên chắc chắn điểm xét tuyển sẽ giảm nhẹ so với năm 2015.

Không tái diễn cảnh “chơi chứng khoán” dùng xe cứu thương

Thắc mắc với ban tư vấn tại nhóm ngành Khoa học xã hội, Kinh tế tài chính, Luật, Y dược, Quân đội, Công an, một phụ huynh đưa đặt câu hỏi “việc nhốn nháo trong kì xét tuyển năm ngoái là do những thí sinh có điểm cao giữ điểm cuối cùng mới nộp khiến con chúng tôi trước đó có cơ hội trúng tuyển bị đánh bật khỏi trường, khiến chúng tôi lo lắng. Năm nay tình trạng này có xảy ra nữa không”

 Một chuyên gia khẳng định, năm nay mỗi học sinh chỉ chọn hai truờng, mỗi trường cơ hai nguyện vọng và không được nộp vào, rút ra nên không tái diễn sử dụng xe cứu thương để nộp hồ sơ hay nộp hồ sơ như chơi chứng khoán

Muốn xét cao đẳng công an phải chấp nhận mất cơ hội trường ngoài

Liên quan đến xét truyển trong ngành công an và quân đội, giải đáp câu hỏi nếu nộp NV1 trường công an nhưng không đỗ mà trúng tuyển vào trường dân sự thí sinh có được ngành công an xem xét, xét tuyển vào hệ cao đẳng hay trung cấp công an.

Thiếu tá Nguyễn Văn Trường, phó đội trưởng đội đào tạo, phòng tổ chức cán bộ Công an TP.HCM cho hay, trong trường hợp không trúng tuyển công an mà vẫn trúng tuyển ở trường ngoài, nếu học sinh xác nhận không học ở bên ngoài thì được chuyển điểm xuống xét vào cao đẳng. Hệ cao đẳng không đỗ sẽ được chuyển xuống xét trung cấp.

Ông Trường cho hay, ngay từ đầu những học sinh có ý định xét vào trường công an, quân đội đã trải qua kì sơ tuyển. Vì vậy trường công an có trách nhiệm liên hệ với những thí sinh nộp hồ sơ xét tuyển vào trường và đã qua sơ tuyển.

Ông Trần Văn Nghĩa bổ sung thêm, các trường công an có cơ chế riêng và không nhận hồ sơ trực tuyến. Bộ GD-ĐT sẽ thống nhất với Bộ Công an công bố kết quả trúng tuyển cùng lúc. Thí sinh xác định học trường ngoài phải chấp nhận mất cơ hội xét tuyển vào hệ cao đẳng, trung cấp trường công an. Ngược lại nếu dùng phiếu để xét xuống trung cấp, cao đẳng công an thì phải chấp nhận mất cơ hội vào trường ngoài.

Lê Huyền