Câu hỏi lớn hiện giờ sẽ là: mọi người sẽ nâng cấp những chiếc iPad sắp lỗi thời này,ạccủaApplesốlượngiPadsẽlỗithờivớttbd hôm nay hay họ quyết định vẫn sử dụng iPad cũ?
Đây là một điều thú vị: Mỗi iPad mà Apple bán ra, ngoài trừ iPad 1 (xuất hiện lần đầu vào tháng 4 năm 2010, ngưng sản xuất 1 năm sau đó với khoảng 15 triệu máy tới tay người dùng), đều có thể chạy được hệ điều hành iOS mới nhất.
Tuy nhiên vào buổi WWDC 2016 vừa qua, mọi thứ đã thay đổi. Apple đã công bố rằng họ sẽ ngưng hỗ trợ phần mềm cho iPad 2, iPad 3 và iPad mini thế hệ đầu tiên.
Điều này có nghĩa khi iOS 10 ra mắt chính thức vào mùa thu năm nay, hàng triệu chiếc iPad sẽ trở nên lỗi thời. Dựa trên số liệu của tháng 3 năm 2016 từ công ty Localytics, khoảng 40% số lượng iPad sẽ bị Apple bỏ rơi vì chúng không thể nâng cấp lên hệ điều hành iOS 10 được nữa.
iPad 2 đang là máy tính bảng phổ biến thứ nhì của Apple, nó được bán ra vào tháng 3 năm 2011 và tháng 3 năm 2014, chỉ thấp hơn 1% so với iPad Air. Tuy đến thời điểm này, những số liệu trên có thể đã thay đổi nhưng với số lượng iPad hiện nay là 318 triệu chiếc, lượng iPad bán ra từ tháng 3 đến tháng 6 sẽ không thay đổi gì nhiều với biểu đồ trên.
Năm 2022, VinFast quyết định chuyển đổi toàn bộ dây chuyền sản xuất sang xe điện, đã chính thức khiến đề tài về dòng xe này trở lên “nóng hổi”.
Năm 2022 đánh dấu nhiều bước thay đổi của thị trường xe điện. Nhiều hãng xe lớn đã hiện thực hóa kế hoạch, bằng việc đưa những mẫu xe điện về thị trường Việt Nam. Thaco đã giới thiệu mẫu xe điện Kia EV6 vào năm ngoái và dự kiến đến tay khách hàng vào khoảng giữa năm nay.
Hyundai cũng tham gia vào thị trường xe điện tại Việt Nam với chiếc IONIQ 5 vừa ra mắt vào cuối tháng 4 vừa qua. Dù chưa tiết lộ kế hoạch phân phối sản phẩm mà chỉ đưa về để thăm dò, nhưng với IONIQ 5, Hyundai và nhà phân phối tỏ rõ tham vọng với thị trường xe điện Việt Nam.
Trong khi đó, chưa đưa một mẫu xe điện nào về thị trường Việt Nam nhưng Toyota cho thấy không nằm ngoài xu hướng, khi tập trung vào các mẫu xe Hybrid. Hiện, hãng đã bán nhiều mẫu xe lai ở thị trường trong nước như Toyota Corolla Cross, Camry hay Altis để người dùng dễ tiếp cận hơn với khái niệm xe xanh.
Ở phân khúc xe sang, Porsche đã đưa mẫu xe thuần điện Taycan về thị trường Việt Nam từ khá sớm. Hãng xe Đức cũng đã đầu tư xây dựng trạm sạc ở TP.HCM và Hà Nội để phục vụ khách hàng của mình. Audi cũng đã giới thiệu mẫu xe điện E-tron GT và trạm sạc tại TP.HCM.
Mercedes-Benz cũng có kế hoạch trình làng mẫu sedan EQS chạy điện vào tháng 10 tới. Ngoài ra, các mẫu xe khác như EQE và EQB cũng có thể sớm được hãng xe Đức mang về thị trường trong nước để đón đầu xu thế.
Sự xuất hiện của hàng loạt mẫu xe cũng khiến lượng người quan tâm đến phương tiện mang tính tương lai này tăng cao.
 |
| Một trạm sạc được Audi xây dựng tại Việt Nam |
Theo dữ liệu của một trang thương mại điện tử về rao vặt trong nước, trong khi những chiếc xe với động cơ hybrid (kết hợp giữa xăng và điện) chỉ duy trì được số lượng liên hệ như ở quý 1, thì những chiếc xe điện lại được quan tâm đáng kể khi mà số lượt liên hệ mua xe trong quý 2 tăng gấp đôi so với trước đó. Cụ thể, xe điện mới với tỉ lệ tăng gần 120% so với quý 1, nhất là các mẫu của thương hiệu VinFast như VF e34, VF8, VF9.
Các mẫu xe điện đã xuất hiện nhiều hơn và nhiều khách hàng tại Việt Nam cũng sẵn sàng để mua. Tuy nhiên, xe điện vẫn chưa phải phương tiện dành cho số đông và việc phát triển thị trường xe điện tại Việt Nam vẫn còn nhiều rào cản, chẳng hạn như việc thiếu cơ sở hạ tầng.
Các hãng đua nhau ra mắt ô tô điện, nhưng chủ yếu mới chỉ thăm dò thị trường chứ chưa mạnh dạn đầu tư rộng cho trạm sạc. Đây cũng là lý do khiến người tiêu dùng muốn mua xe cũng chưa thể yên tâm về nguồn sạc điện thuận tiện. Đặc biệt, hạ tầng trạm sạc ô tô điện đang là vấn đề nóng không chỉ với Việt Nam, mà cả những nước muốn phát triển ô tô điện.
Hiện nay tại Việt Nam, mỗi hãng xe đều xây dựng các trạm sạc riêng phục vụ cho các khách hàng của mình. Việt Nam cũng chưa có tiêu chuẩn chung cho hệ thống trạm sạc pin xe điện, hướng đến việc dùng chung để tận dụng cơ sở hạ tầng.
Trong khi đó, nguồn cung linh kiện cũng đang gây khó khăn cho việc sản xuất xe điện. Chẳng hạn, hãng xe điện VinFast hiện mới giao 2.203 chiếc VF e34 đến tay khách hàng, trong khi lượng đơn hàng hãng xe công bố hồi đầu năm nay đã vào khoảng 25.000 xe.
Tuy nhiên, các hãng xe khác cũng phải đối mặt với những thách thức không nhỏ, khi cơn khát chip toàn cầu đang “làm khó” nhiều hãng xe điện nói chung, không chỉ riêng VinFast.
Hoàng Nam
Hãng xe máy điện "Make in Vietnam" phát triển trạm sạc siêu nhanh
Trạm sạc nhanh Dat Charge có công suất 7.000W, cho phép sạc quãng đường 100 km trong vòng 20 phút, với tối đa 75% dung lượng pin để bảo vệ tuổi thọ của pin.
" alt=""/>Xe điện VinFast, Porsche, Hyundai, Kia hút người dùng ViệtAmazon đang tham gia quá sâu vào cuộc sống của người tiêu dùng.
Không những vậy, có vẻ như công ty này còn không muốn dừng phạm vi tiếp cận của mình. Trong những tuần gần đây, Amazon cho biết họ sẽ chi hàng tỷ đô la cho hai thương vụ mua lại khổng lồ, nếu được chấp thuận, sẽ mở rộng sự hiện diện ngày càng tăng của họ trong cuộc sống của người tiêu dùng.
Mới đây, công ty đang nhắm mục tiêu vào hai lĩnh vực: Chăm sóc sức khỏe, thông qua việc mua lại One Medical trị giá 3,9 tỷ USD và lĩnh vực “smarthome”, nơi họ có kế hoạch mở rộng sự hiện diện vốn đã hùng mạnh của mình thông qua thương vụ sáp nhập 1,7 tỷ USD với iRobot, nhà sản xuất máy hút chân không Roomba robot phổ biến.
Mặc dù Amazon đã từng nổi tiếng với cơ sở dữ liệu người dùng khổng lồ của mình, nhưng cả hai vụ sáp nhập mới này đang làm dấy lên những lo ngại về quyền riêng tư lâu dài trong cái cách mà Amazon thu thập dữ liệu và những gì họ làm với nó. Ví dụ, dòng mới nhất của Roomba robot sử dụng các cảm biến lập bản đồ và ghi nhớ sơ đồ mặt bằng của ngôi nhà của người sử dụng.
Ron Knox, một nhà phê bình của Amazon, làm việc cho nhóm chống độc quyền, Institute for Local Self-Reliance, cho biết: “Amazon sẽ có được bộ dữ liệu khổng lồ do Roomba Robot thu thập về nhà của mọi người, và thông qua tất cả các sản phẩm khác mà họ bán cho người tiêu dùng”.
Mới đây họ tiếp tục bỏ ra 1,7 tỷ USD để thực hiện thương vụ mua lại iRobot.
Nhưng, trên thực tế phạm vi tiếp cận của Amazon còn vượt xa hơn thế. Một số ước tính cho thấy gã khổng lồ bán lẻ kiểm soát khoảng 38% thị trường thương mại điện tử của Mỹ, cho phép họ thu thập dữ liệu chi tiết về sở thích mua sắm của hàng triệu người Mỹ và nhiều hơn thế nữa trên toàn thế giới. Trong khi đó, các thiết bị Echo của hãng, bao gồm trợ lý giọng nói Alexa, đã thống trị thị trường loa thông minh của Mỹ, chiếm khoảng 70% doanh số bán hàng, theo ước tính của Consumer Intelligence Research Partners.
Ring, được Amazon mua lại vào năm 2018 với giá 1 tỷ USD, giám sát các ngưỡng cửa và giúp cảnh sát truy tìm tội phạm, thậm chí ngay cả khi người dùng có thể không biết. Đặc biệt, tại một số cửa hàng Amazon và Whole Foods, công ty đang thử nghiệm công nghệ quét lòng bàn tay cho phép khách hàng thanh toán các mặt hàng bằng cách lưu trữ dữ liệu sinh trắc học trên đám mây, làm dấy lên lo ngại về rủi ro vi phạm dữ liệu mà Amazon đã cố gắng đảm bảo.
Và ngay cả khi những người tiêu dùng chủ động “tránh mặt” Amazon, thì họ vẫn có khả năng chẳng thoát được cái vòi bạch tuộc của gã khổng lồ công nghệ này, Amazon từ lâu đã cùng với Google, thống trị dịch vụ điện toán đám mây với AWS.
Ian Greenblatt, người đứng đầu bộ phận nghiên cứu công nghệ tại công ty phân tích dữ liệu và nghiên cứu người tiêu dùng JD Power cho biết: “Thật khó để tìm thấy một tổ chức nào khác có nhiều điểm tiếp xúc đối với một cá nhân như Amazon”.
Việc thu thập dữ liệu người dùng từ nhiều dịch vụ khiến Amazon đang ngày càng đáng sợ?
Trong khi Kristen Martin, giáo sư đạo đức công nghệ tại Đại học Notre Dame, nhận định: “Đối với các công ty như Amazon, việc thu thập dữ liệu không chỉ vì lợi ích của dữ liệu. Họ đang cố gắng vẽ một bức tranh rộng hơn về một cá nhân”.
Các nhà phân tích đang cố gắng đánh giá Amazon ở một khía cạnh khách quan nhất. Nhưng, hầu hết họ đều cho rằng, không giống như Meta và Google, tập trung chủ yếu vào việc bán quảng cáo, Amazon có thể được lợi nhiều hơn từ việc thu thập dữ liệu vì mục tiêu chính của họ là bán sản phẩm.
Alex Harman, giám đốc chính sách cạnh tranh của nhóm chống độc quyền Dự án An ninh Kinh tế nước Mỹ cho rằng: “Đối với Amazon, dữ liệu sẽ khiến bạn phải mua nhiều hơn và bị khóa chặt vào những thứ của họ”.
Nhìn chung, Amazon ngày càng đáng sợ…
(Theo Diễn đàn doanh nghiệp)
Góc khuất của Amazon: Nhân viên bị máy móc giám sát đến mức phải đi tiểu vào chai, chỉ cần ngơi tay máy sẽ rung chuông báo động vì Jeff Bezos tin rằng ''ai rồi cũng lười thôi'
Việc sử dụng trí tuệ nhân tạo để giám sát cũng như tăng năng suất lao động đã giúp Amazon trở thành nhà bán lẻ lớn nhất thế giới nhưng cũng là cơn ác mộng đối với các nhân viên.
" alt=""/>Amazon ngày càng... 'đáng sợ' |
| Diễn viên Maria Hamasaki. |
Vì sự qua đời đột ngột của cô gái, chương trình thực tế mà cô đang tham gia là Ikimari sẽ phải tạm dừng. Nhà sản xuất chương trình xác nhận thông tin trên Twitter của chương trình, đồng thời cho biết vô cùng bàng hoàng, đau xót.
Trước đó, hôm 8/8, Maria Hamasaki đăng ảnh kết hôn, cho biết cô và người bạn chơi trong chương trình tìm kiếm đối tác hôn nhân Ikimari đã làm đám cưới (theo format chương trình). Khi đó, cô tham gia chương trình mùa 3 với giấc mơ tươi sáng về hôn nhân.
 |
| Maria Hamasaki đăng ảnh kết hôn. |
Maria Hamasaki sinh năm 1998, hoạt động showbiz ở vai trò diễn viên, người mẫu. Từ khi gia nhập làng giải trí xứ sở hoa anh đào, Maria phải chịu những bình luận tiêu cực trên mạng xã hội. Đến mức, người đẹp cầu xin dân mạng chấm dứt việc “khủng bố” cô. Tuy nhiên, các bình luận ác ý vẫn không chấm dứt. Cuối cùng, cô phải xóa đi rất nhiều bài đăng.
 |
| Nữ diễn viên Maria Hamasaki. |
Ngân An (Theo News)
Diễn viên 'Chiến binh báo đen’ qua đời ở tuổi 43 vì ung thư
Chadwick Boseman, nam diễn viên thủ vai chính trong bom tấn ‘Black Panther: Chiến binh báo đen’ vừa qua đời ở tuổi 43 vì ung thư đại tràng.
" alt=""/>Nữ diễn viên Maria Hamasaki qua đời ở tuổi 22- Tin HOT Nhà Cái
-